სატესტო დრაივი Mazda CX-9 2007 წლიდან SUV

Mazda CX-9 Six Fleece Crossover

Mazda CX-9 კროსოვერი რუსულ ბაზარზე გაათავისუფლებს. ეს არის ძალიან ჰგავს მოდელი CX-7, მაგრამ განსხვავდება არა მხოლოდ ზომით. Mazda გუნდი განსაკუთრებით ხაზს უსვამს, რომ CX-9 არ არის მხოლოდ 40 სმ-ით CX-7 სიგრძის 40 სმ. ეს სრულიად განსხვავებული მანქანაა.
99% სხვაგვარად, როგორც მისი დიზაინერი განაცხადა. გარდა სხვა სხეულის, ახალი ძრავის, გადამცემი, შეჩერების დეტალები. და მთავარია, რომ დიდი მანქანის მოდელის იდეოლოგიაშია, რომლებსაც ფული აქვთ. მან არ პროვოცირება აგრესიული ride, მაგრამ თუ მინდა, ეს საშუალებას გაძლევთ სინათლე. იგი იქცევა პრესტიჟული კროსოვერი. დინამიურად აჩქარებს და კარგად მართავს. ალბათ, თანამედროვე გამოჩენა, ეს მთლიანობა არის ის ფაქტი, რომ Mazda მოუწოდებს zoom-zoom. და დაუყოვნებლივ, მე დაუყოვნებლივ აღვნიშნავ, რომ ეს არის ბრენდის პირველი წარმომადგენელი, რომელმაც მიიღო ღირსეული ხმაურის იზოლაცია. საავტომობილო არ არის აუდიტორიის ლიმიტი რეჟიმი.
ცხელი ცხენები
საავტომობილო CX-9 ერთი, მაგრამ რა. ახალი ბენზინი MZI V6 არის 3.7 ლიტრი და 277 ლიტრიანი სიმძლავრე. ერთად. S-VT გაზის განაწილების ფაზის კონტროლის სისტემა უზრუნველყოფს მთელ რევოლუციებს. ასი ამ v6 დაკომპლექტებულია 10.1 გვ. ერთი შეხედვით, არაფერი არ არის გამორჩეული, მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ჩვენ გვაქვს სრული ზომის კროსოვერი ორ ტონაში. მიუხედავად ამისა, მე ნამდვილად მინდოდა ვიცოდე, რამდენად შეგიძლიათ მიიღოთ მეორე ასეული, მაგრამ სამწუხაროდ. მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდულია ელექტრონიკის მიერ და 181 კმ / სთ. საწვავის მოხმარება გამოცხადდა ქალაქში, 18.4 ლ, რომელიც, ალბათ, რეალობასთან ახლოს არის. მაგრამ ფიქციის სფეროში მარშრუტის მონაცემები 9.9 ლიტრია.
საავტომობილო აერთიანებს მხოლოდ ექვსი სიჩქარის ავტომატური KP სახელმძღვანელო კონტროლს. ყუთი კონფიგურირებულია გაუქმებით. ავტომატური რეჟიმში, იგი შედგება ძალიან სწრაფად, და სახელმძღვანელოში აძლევს სრული გრძნობა მექანიკის, მათ შორის, როდესაც დამუხრუჭების ძრავა.
ტრადიციული პიკის საჭე ჰიდრავლიკური საკანში. მოდით გაჩერდეს საჭეების როლიკებით, სანამ არ შეაჩერებენ ჭაბურღილებს, და მე უბრალოდ აღვნიშნო, რომ საჭე შენს საქმეებს აკეთებს, როგორც თქვენ გესმით მანქანა, მას ესმის თქვენ.
მყარი კერძო საკუთრება
McPherson წინა სავალი დამონტაჟებულია subframe ერთად ვიბრაციული მხარს უჭერს. უკანა გამოიყენება მრავალ განზომილებიანი სქემა, რომელშიც თითოეული საჭე ითვლის სამი მასიური ბერკეტი. მე ვერ ვიტყვი, რომ არაფერი stiffness შეჩერების, სირცხვილია და catching მწყობრიდან. ისევე როგორც შესახებ ყველა წამყვანი გადაცემის ელექტრონული კონტროლირებადი დაწყვილება უკანა ხიდი კავშირი. ფაქტია, რომ პრეზენტაცია ჩატარდა შვედეთში, და იქ არ ჭამა რაიმე რბილი ასფალტის არსებობს. ყველგან ფირფიტები წარწერით კერძო საკუთრება.
მოდით, მინიმუმ შეისწავლონ სალონი. ცალკეული ადგილების მეორე რიგის მიგყავს საკუთარი განათლება ძალიან ფართო სპექტრი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ, რათა მესამე რიგის საკმაოდ განკუთვნილია არა მხოლოდ preschoolers. მარტივი, მაგრამ კარგი გამოსავალი. Under თავაზიანი პატარა (ერთად ჰქონდა მესამე რიგის) მაგისტრალური არის ნიშა საკნები. და სათადარიგო საჭე საღებავი ზომა დაფიქსირდა გარეთ უკანა ჩონჩხი.
კომპლექტი კომპლექტი არ არის გათვალისწინებული, ერთადერთი დამატებითი ვარიანტი ლუქი ელექტრო დისკზე. რა შედის ძირითადი ნაკრები? ტყავის სალონი სამი რიგები გათბობა, სრული ელექტრონულად განსახლების, მათ შორის დისკები ორივე გათბობა, Bose მუსიკა სისტემის 10 სვეტები, Map გასაღები, მორგებულია საჭე კრუიზ კონტროლი, სამი ზონის კლიმატის კონტროლი, საშუალებითაც მგზავრებს მეორე რიგის დამოუკიდებლად შექმნას სასურველი ტემპერატურა და ინტენსივობის მიეწოდება ჰაერი. ასევე არსებობს მთელი რიგი სასიამოვნო პატარა რამ, როგორიცაა წვიმა და სინათლის სენსორი, მაგისტრალური ელექტრო დისკზე, headlight გამრეცხი. ისე, სხვა კომპონენტების კომფორტს, რომლებიც უკვე ნაცნობი თანამედროვე მანქანა. აქ ზოგადად, და ყველა არ არსებობს მონიტორი DVD, არც პარკტრონიკი. მოკრძალებულად.
და არ ევროპაში!
არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად ზომა ისაუბრა ზომა, ფასი აქვს ასეთი საქონლის ჯერ კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია. დიდი Mazda ღირებულება რუსეთში იქნება 1.570.000 რუბლი. ევროპაში, CX-9 არ გაიყიდება, და შოუ მოღვაწეები შიდა ოფიციალური დილერები გამოჩნდება შემოდგომაზე. დაახლოებით ამავე დროს, კონკურენტები Hyundai Veracruz იქნება გაყვანილია (იხილეთ მე Give Diesel!) და Honda Pilot.
 
ავტორი: ევგენია Lyubimova, ფოტო ავტორი და Mazda Motor
 


 

წყარო: 4x4 ჟურნალი [აგვისტო / 2008]