სატესტო დრაივი Mazda CX-9 2007 წლიდან SUV
სატესტო დრაივი Mazda CX-9: დაბრუნება
ხუთი სიგრძის სიგრძე, შვიდი პარტიის სალონი, 277-ძლიერი V6, ტარების სხეულის დიდი კროსოვერი Mazda CX-9 ბრუნდება რუსეთში.
პრეზენტაცია, რომელიც რუსეთში მაზდა CX-9-ის მეორე მოსვლისას, სადღაც არ ჩატარებულა, მაგრამ თურქეთის სანაპიროზე ჩვენი თანამემამულეებისთვის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ოლიინკლიუსი. მიუხედავად იმისა, რომ ტურისტული სეზონი ჯერ კიდევ არ არის ღია, მზე არის ჯანსაღი. თავის სხივებში, რუსულ ნომრებში ცქრიალა CE-IKS მეცხრე რიბონები იწვევენ ტურისტულ სეზონზე არსებულ ინტერესებს. არ არსებობს ბევრი ახალი მანქანა აქ პრინციპულად, მაგრამ თქვენ არ გვექნება შუადღისას ჩვენი უზარმაზარი ჯვარი. 
არქიტექტურისა და Mazda CX-9- ის არქიტექტურისა და დიზაინის ფუნდამენტური ცვლილებები არ მოხდა, და მთავარი ინოვაცია იყო დიზაინი, რომელიც ახლა შეესაბამება ახალ მადოვის ფილოსოფიას კოდოს. ამ გასაღები, ორი მოდელი უკვე შედგენილი - CX-5 კროსოვერი და Mazda6 სედანი. Honda Pilot და Hyundai IX55, Mazda CX-9 კროსოვერი შერჩევა პრაგმატტიკის. ყველა ეს მოდელი ამერიკულ ბაზარზე შეიქმნა, სადაც ზომა მართლაც მნიშვნელოვანია და ფიგურა, რომელიც გრაფის საწვავის მოხმარების საპირისპიროა. რუსეთში, ამერიკული mastodonts- ის გულშემატკივრები უფრო მეორადი Dodge Ram ან Chevrolet Tahoe სასარგებლოდ, და შედარებით ცოტა ხნის წინ გაყიდვების ახალი Ford Explorer დაიწყო ბაზარზე, რომელიც ახლა ასი პროცენტით გზის კროსოვერი, რაც ნიშნავს პირდაპირ კონკურენტს CX-9. 
მიუხედავად იმისა, რომ Mazda CX-9 ამერიკული ბაზრისთვის შეიქმნა, წინა სკამები არ არის უსწრაფესი საწოლები, მაგრამ საკმაოდ კომფორტული ადგილები შესამჩნევი გვერდითი მხარდაჭერით. ზოგადად, სასჯელის მასა და მოთხოვნა მცირეა. აქედან გამომდინარე, CX-9 დაბრუნდა რუსეთში, ვიდრე სპექტრი დიახ, რომ შეავსოთ ცარიელი ნიშა, რომელიც ჩამოყალიბდა Mazda CX-7 სცენაზე. და მაინც, რამდენიმე სთავაზობს დიდი შვიდი საწოლი crossovers ერთად ძლიერი Mazda CX-9 საავტომობილო, ეს არის საკმაოდ საინტერესო წინადადება, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ბოლო განახლება კროსოვერი შესამჩნევად ჩანდა და მიიღო უამრავი ახალი ვარიანტი. ცვლილებები ცოტათი, მაგრამ ეს იყო საკმარისი იმისათვის, რომ დასრულდება CX-9 ახალი Kodo სტილის ფორმატში. ახალი ფარები და განათება, მოდიფიცირებული ბამპერები, რადიატორის ცხაური და ბორბლები ახლა მსხვილი მაზდაის წარმოქმნაში, ახალი Mazda6 და CX-5- ის საერთო თვისებები შეუძლებელია. 
დიზაინი არის სამგზავრო ლაკონური და მძღოლის სავარძელი ნამდვილი კაბინით გადაიქცა - არასდროს არ გეტყვით, რომ თქვენ ხართ 5 მეტრიანი მაჰინში. კარი პანელის დასრულება დამზადებულია ტყავის ჩანართებით, კანის სავარძლები სვეიდებისგან შედგება. ინტერიერი გარდაიქმნა და ნაკლებად: ახალი დეკორატიული ჩანართები, ოდნავ მოდიფიცირებული ინსტრუმენტის პანელი, ისევე როგორც სხვადასხვა ტყავის გაფორმება სალონში, რომელიც ეჭვქვეშ აყენებს პრემიას და ავტომატური გადაცემის სხვა კვანძებს. იყოს სალონი Mazda Nice. მიუხედავად იმისა, რომ მყარი პლასტმასის სიმრავლის, ინტერიერის ქრომების ხარისხი და მძღოლის სავარძელი ორგანიზებას უწევს დინამიურ Mazda6- ში: შეგრძნებები, რომ თქვენ ხუთ მეტრიანი ჯიპი ხართ, ასევე ბევრი რამ არის. წინა სავარძლები მოსახერხებელია და ფლობენ მხარეთა მხარდაჭერას, რომელიც არ არის ამ კლასის დამახასიათებელი, ჩუბის საჭე დიამეტრი მცირეა და სადესანტო საკმაოდ დაბალია. გამოჩენილი ზომა შესაძლებელია მხოლოდ ფართო ცენტრალურ გვირაბზე და მასიური წინა პანელურ კონსოლზე. 
უკანა ფართოა, მაგრამ არ არსებობს დამატებითი საქონელი, გარდა ცალკე კლიმატის კონტროლის განყოფილებაში. Turn მეტი მესამე რიგის ადგილების რთულია, თუმცა შესაძლებელია იჯდეს საკმაოდ ნახმარი. ყველა მისი ფუნდამენტობით, რომ Mazda CX-9 გამოიყურება სტილიზებული და ნათელი გამოიყურება შიგნიდან. შეჯახებული აზიური მოდის, რომელიც ფილოსოფიურად გაანადგურა იაპონიის მოუწოდა Kodo Soul მოძრაობა, დაეცა ცხრა გზით. მთავარი სახე ადვილად მალავს ავტომობილის უზარმაზარ ზომას და ეს არის მაზდას ერთ-ერთი მთავარი განსხვავება სხვა მსხვილი გადაკვეთებისგან. და იმის გათვალისწინებით, რომ თავდაპირველად Mazda CX-9 შეიქმნა Unassuming ამერიკული ბაზარზე, არ დაიცვას შესრულების ხარისხი. 
Mazda- ის ელემენტები - გაჭიანურებული სწორი. გზაზე, კროსოვერი სტაბილურია და კომფორტულია. პარამეტრების ჩამონათვალი გამოჩნდა ელექტრონული თანაშემწეების მასა, მათ შორის შორეულ სინათლის ავტომატური კონტროლი და მკვდარი ზონების მონიტორინგის სისტემა. მეორე რიგში გამოაცხადა. აქ იქნება კომფორტული თუნდაც სამი ზრდასრული მგზავრი. ტახტი რეგულირდება გრძივი მიმართულებით და ცენტრალურ კონსოლზე, მარტივი, მაგრამ მაინც ცალკე კლიმატის ინსტალაციის ერთეული. ისინი, ვინც არ გაიზარდა, შეძლებენ მესამე რიგის მიღებას და მოგზაურობას, მაგრამ უმადური გარიგება აქ ასვლა. მაგისტრალური მოცულობა შეიძლება მხოლოდ envied. გაზრდილი გალერეითაც კი 267 ლიტრი სივრცეა, ხოლო უკანა ზედიზედ არის CX-9- ის მფლობელის ყველა 928 ლიტრი. თუ თქვენ ჩამოაგდეს ორივე რიგები, მაშინ CX-9 ტვირთის ნაწილების შეუძლია განთავსდეს 1.9 კუბური მეტრი! სამწუხაროა, რომ შუა რიცხვებში თავმჯდომარის დაკეცილი პოზიცია შთამბეჭდავი ნაბიჯია. 
მაგისტრალური არის უზარმაზარი, გვერდითი კედლები პროთუსების გარეშე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ პატარა ნაბიჯი, რომელიც ჩამოყალიბებულია, თუ თქვენ ჩამოყრიან მეორე რიგის ადგილების. მაგისტრალური კარი აღჭურვილია ელექტრო დისკზე. ამერიკული ფესვები CX-9 კარნახობს და აირჩიოს ელექტროსადგური: არ დიზელის ძრავები, შესახებ Hood მხოლოდ V- ფორმის ბენზინის ძრავა. Mazda CX-9 შემთხვევაში, არის 3.7 ლიტრიანი მექანიზმი 277 ლიტრით. ერთად. და მაქსიმალური ბრუნვა 367 ნმ. თანმხლები ძრავის ინიშნება 6 სიჩქარიანი ავტომატური საშუალებით ხელით გადართვისა და სრული დრაივი სისტემის ელექტრონული ჩაკეტვით უკანა წამყვანი. 
ახალი ოპტიკა ერთად LED გაშვებული განათება, გადარჩენილი პლასტიკური ოპერაცია ბამპერი და შეცვლილია ცხლი ახალი Mazda CX-9 რადიატორის პირდაპირ სახე. წარმატებული დიზაინი მალავს გარე ზომებს. მონაცემთა ბაზაში უკვე შესთავაზა 20 დიუმიანი დისკი და ბი-ქსენონის ფარები. 90 კმ / სთ, მძიმე ჯარიმები და უსასრულო პოლიციის პატრულირება ბუჩქებში: ჩვენი 430 კილომეტრიანი მარშრუტი ბოდრუმისგან ანტალიაში Mazda CX-9- ის იდეალური გზა. ახალ საავტომობილო გზაზე და კრუიზების სიჩქარეზე, კროსოვერი არ არის უარესი ოკეანის ლაინერი, მგზავრების დასასვენებლად სალონში და დუმილის შესანიშნავი სიგლუვებით. ამავდროულად, შეჩერების მომხმარებლები აშკარად ევროპულ ნიმუშებს იყენებდნენ: ასფალტის ტალღების მარშრუტი მინიმალურია და კასეტერი მხოლოდ ცხვირით შესამჩნევია მკვეთრი დამუხრუჭებით. 
გრაგნილი Serpentines აშკარად არ არის Mazda CX-9, მაგრამ მათ შორის კონკურენტები იაპონიას აქვს ყველაზე სამგზავრო კონტროლი. გადასახდელი ეს არის გადაჭარბებული გულსაკიდი ყურადღება კიდევ პატარა pits და uhabam. CX-9 არის პროგნოზირებადი კარგად სიმღერა და არ ბანაობა სწორი ხაზი. რა თქმა უნდა, 2.0-ტონა გიგანტის RAM- ის რეაგირება და სიმკვეთრე შორს არის მძღოლის Mazda CX-7- ისგან, მაგრამ მისი წონის კატეგორიაში ცხრა კარგია. როგორც კი ახალი ასფალტი შეიცვალა გამოიყოფა გაჟღენთილი ბზარები და გზები ხვრელებს დაფარულია, მგზავრებმა შეარყია და სალონი 20-დიუმიანი საბურავებისგან ხმაურით ივსება. რა უნდა გააკეთოს, ასეთი არის საფასური ახლოს სამგზავრო კონტროლირებად. 
ტრადიციული კომპლექტი: მულტიმედიური სისტემა, კლიმატის კონტროლი, ელექტრონულად მარეგულირებელი ადგილები, წვიმა და მსუბუქი სენსორები, უძლეველი დაშვების სისტემა და მრავალი სხვა ვარიანტი. ყველა ამ Mazda CX-9 უკვე ძირითადი კონფიგურაცია, და მოწინავე აკუსტიკური სისტემა Bose, ლუქი, ნავიგაცია და კომპლექტი უსაფრთხოების სისტემების შესთავაზა surcharge. პრემიერზე, არსებობს მკვრივი შეჩერება და 20 დიუმიანი ბორბლები. მანქანა მკაცრია და განსაკუთრებულ ყურადღებას უთმობს დიდ pits და uhabam. მაზდას სერიოზული გამავლობის წინადადებები ასევე უკეთესია. ეს არ ითვალისწინებს 204 მმ-ს ნებისმიერ კლირენს, არც შთამბეჭდავი ნიჟარები და მასთან დაკავშირებული ოთხი წამყვანი აქ არის საკმაოდ დარწმუნებული მოძრაობა ზამთრის გზაზე. და რატომ არის ეს? ყოველივე ამის შემდეგ, CX-9 ეზოები ეზოში ეზოში გაუმკლავდება და ამჯერად არის ძირითადი მოთხოვნა კროსოვერიდან. 99% თანამედროვე მფლობელები Crossovers და SUVs ეს offroad იყო მხოლოდ ტელევიზორში! 
წინა მოდელის მთავარ განსხვავებას ახალი განათებაა. 277-ძლიერი ექვსი არ არის ცუდი. Mazda ნებაყოფლობით გაანადგურეს ადგილი და არ დატოვებს overtakers, ისე, რომ მასობრივი კორექტირება და ზომები გამოაცხადა 10.1 წამში მდე 100 კმ / სთ ღირს კარგი შედეგი. თუ მშვიდად მიდიხარ, მაშინ 6 სიჩქარიანი ავტომატური ხდის გლუვი, დროულად გადართვა და გადატვირთულია დროულად. სიხარულით მაზდას CX-9 და მძღოლის საფულეზე. ეს არ არის მემკვიდრეობით სადმე და საშუალო ნაკადის ფიგურა საბორტო კომპიუტერზე შეიძლება ადვილად შეამცირონ 11 ლიტრი 100 კმ. მაგრამ როგორც კი მძღოლმა გადაწყვიტა საავტომობილო შუქების მოწყობა ან გზატკეცილზე გეი გზატკეცილზე, აუცილებელია საწვავის სწრაფი ვიზიტისთვის, რადგან 76 ლიტრიანი ტანკი 300 კილომეტრია. 
სხვათა შორის, ახლა Mazda CX-9 მიიღო ყველა უსაფრთხოების სისტემები ხელმისაწვდომი ახალი Mazda6 და CX-5. მათ შორის არის ავტომატური გრძელვადიანი კონტროლი, კონტროლის სისტემის კონტროლის სისტემა, ისევე როგორც ბრმა ზონების მონიტორინგი. მართალია, ყველა ეს კომპლექსი ხელმისაწვდომია მხოლოდ დამატებითი ბრალდებით და რუსეთში CX-9- ის საბაზისო ღირებულება კარგი აღჭურვილობით არის 1,919,000 რუბლი. თუ თქვენ დაამატოთ 50,000 რუბლი, Bose ნავიგაცია და აკუსტიკა გამოჩნდება სიაში პარამეტრების, და კიდევ 75,000 რუბლი საშუალებას მოგცემთ შეავსოთ კროსოვერი ზემოთ უსაფრთხოების სისტემები და ელექტრო ლუქი. წყარო: Carclub.ru.
