Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7/CX-9: კენკრის ერთი ველი არ არის

ძნელია რეალური სამუშაოჰოლების არსებობა
განსაკუთრებით ისინი, ვინც სკრუპულოზურად უახლოვდებიან რთულ დავალებებს. ასეთი მისია დაეცა მაზდას დიზაინერების წილს. პირველი კროსვორდი Mazda Beautiful CX-7– დან მშვენივრად გაათავისუფლეს. მარკეტერებმა ეს სწრაფად აღიარეს და მაშინვე განაცხადეს: ხალხი ითხოვს მაზდასა და სპექტაკლებს. ეს არის კიდევ ერთი შესანიშნავი კროსვორდი. და მაზდას დიზაინერებმა შექმნეს კიდევ ერთი სასწაული, სახელწოდებით CX-9. სასწაული, რადგან CX-9 გამოვიდა იმდენად ძლიერად ფერადი, რომ თქვენ სახალისო ხართ: როგორ შექმენით ასეთი სილამაზე და რატომ არ გააკეთეთ ეს სხვა ავტო-ბრენდები? ზოგადად, ბრენდირებული თვისებები დარჩა წინამორბედისგან, რომელსაც მხატვრები მჭიდროდ შეცვლიდნენ. და შემდეგი გამოვიდა კერძო.
გარეგანი
Mazda CX-7 და Mazda CX-9
შვიდი და ცხრა შორის განსხვავება სახეზე. CX-7– ის გარეგნობა იძლევა კომპაქტურობის შეგრძნებას, ხოლო CX-9 არის გლობალური. იაპონელებმა არა მხოლოდ ოდნავ შეცვალეს CX-9– ის გარეგნობა, არამედ ზოგადად დამზადებულია თითქმის ნულიდან. საქმე ახლა უფრო გრძელი, ფართო და უფრო მაღალია. გიგანტური CX-9, ლამაზი გემის მსგავსად, ქრომის თაღებით არის ჩამოკიდებული წრეში: ბარიერების ნაცვლად, ქრომის ფართო სხივები გამოიყენება, ხოლო უკანა ბამპერი ამშვენებს იმავე თაღებიდან. ისე, Mazda CX-9– ის მთავარი სილამაზე მდებარეობს წინ. ამ ადგილას, მხატვრები სულ 100 -ზე აანთეს! ბამპერის შუა რიცხვებში მორთულია 5 ქრომის რკალი, დიდი ფუჟები ასევე იცავს რკალებს. რადიატორის გრილი არ არის დამზადებული ქსელისგან, არამედ იმავე ქრომის რკალებისგან. ზოგადად, გამოდის, რომ Mazda CX-9 ყველა გარშემორტყმულია ქრომით. მაგრამ ზოგიერთ ადგილას ეს ქრომმა და გაზის სატანკო საფარი უკვე დაესხნენ ყველანაირ ჟანგს. ვიმედოვნებთ, რომ ეს მხოლოდ CX-9- ის ერთადერთი შემთხვევაა.
კაბინები
Mazda CX-7
ღამით, ყველაზე სასიამოვნოა შვიდში ყოფნა. მოტივატორი არის ინსტრუმენტის ფარის განსაცვიფრებელი განათება. როდესაც მანქანა გამორთულია, ნომრები არ არის. დგას P შეაჩერე დამწყები, ისევე როგორც მთელი ანსამბლი სიცოცხლეში მოდის. პატიოსნად, ეს არის მოულოდნელი და მშვენიერი! ზოგადად, ტორპედოს დიზაინი შეიძლება ხილული იყოს მაზდას ოჯახის მახასიათებლებზე. მძიმე პლასტიკური გარემოსდაცვითი მასალებიდან, ყველა ნაწილი მაღალი ხარისხისაა. იგივე მემკვიდრეობა გადაეცა თხელი საჭეზე და CP- ს ხრახნამდე, რომელიც დააგემოვნებს ელეგანტური ესთეების გარდა.
Mazda CX-9
სიჩქარის და ტაქომეტრის კიდევ ერთი განათება გასაოცარია. CX-7– ში ის უფრო მოწინავეა. მაგრამ ერთნაირად, მოწყობილობები კომფორტულად დარჩნენ მართვის დროს, ისინი ყოველთვის მხედველობაში არიან. Crossbar– ის ცენტრალური ნაწილი აქ არ გადავიდა ორიგინალიდან CX-7– დან. კარები გარდაიქმნება. მათი დანიშნულება შესაძლებელია, რადგან პროგრესული დიზაინერები ნამდვილად მუშაობდნენ დიდების შესახებ. და კიდევ ოდნავ გადაჭარბებული შუშის კონტროლის განყოფილება, რომელიც მოთავსებულია გორაკზე. გადაწყვეტილება ინოვაციურია, მხოლოდ არასასიამოვნოა, სამწუხაროდ. სკამები ისეთივე კომფორტულია, როგორც CX-7- ში: მე ჩემს 189 სმ-ით სრულყოფილად ვჯდები. მუხლები იატაკზე მაღლა მაღლა იწევს კორექტირების წყალობით. დიახ, ეს ნამდვილად მაღალია, თუ შეადარებთ კორექტირებას ახლახანს ტესტირებულ Infiniti FX50- ში. CX-9- ში საჭე გახდა უფრო დიდი, გამხდარი, თანდაყოლილი არა მხოლოდ CX-7, არამედ Mazda- ს დანარჩენი მოდელებიც, როგორც უკვე აღვნიშნე. მაგრამ კომუნისტური პარტიის ხრტილი ელეგანტური დარჩა, ანუ პატარა, არ იწვევს ასოციაციებს სისასტიკით, რაც საკმარისია Honda Pilot- ში ან VW Touareg- ში, მაგალითად. CX-9 სალონში, როგორც მის წინამორბედში, არ არსებობს სრულფასოვანი ფერის ჩვენება, რომელიც კმაყოფილდება იმავე მიკრო დისკით (აშკარად ასე უყვართ Mazda- ს დიზაინერები, რომ CX-9 ტელევიზორის გარეშე მიეწოდება რუსეთში ). ამ შემთხვევაში, ამერიკელები დიდად გაეცანით ჩვენს მაღლა, მაზდა ამარაგებს ცხრა სრულ ეკრანზე, რომელსაც, შესაბამისად, აქვს ნავიგაცია და ა.შ. მაგრამ ამ ცხრაში შეიძლება არსებობდეს კამერა, რომელიც მოძრაობას უკან გაამარტივებდა და მცირე სიჩქარით წავა. ერთად, კამერები არის პარკინგი, რომელიც ხშირად იკუმშება საკუთარ თავზე. თქვენ დგახართ იქ, სადაც მანქანები არ არის და ის ხმას აძლევს. ეჰ, ტექნოლოგია! როდესაც მიდიხართ CX-9– ზე, მუქ მუსიკით, თქვენ აფასებთ იზოლაციას გარე სამყაროდან, ეს საშუალოა, რადგან ისინი ლაინერების საქშენებს იძირებიან ანტი-სიმძიმის გარეშე.
ძრავები
Mazda CX-7
შვიდში არის ტურბო ძრავა, რომელსაც აქვს 2.3 ლიტრი. უცნაურად საკმარისია, ის საკმარისია მისი თვალებისთვის. 238 ძალები მშვენივრად იძირებიან შვიდით: აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე გადალახულია 8.3 წამში. ინდიკატორები ბრწყინვალეა. მაგრამ საცხენოსნო სპორტული წესის მთელი სიამოვნება გაფუჭებულია ტურბო ძრავებზე კარგად ცნობილი ორმოს მიერ.
Mazda CX-9
ცხრაში, ძრავა იზრდება მოცულობებში, დაახლოებით 3.7 ლიტრამდე. სამწუხაროდ, სიმძლავრე მხოლოდ 277 ძალამდე გაიზარდა და აჩქარება კიდევ უფრო ნელი გახდა. CX-7 ისვრის ასობით 8.3 წამში, ხოლო მძიმეწონიანი CX-9 10.1 წამში! წევის მომენტი ასევე არ განსხვავდება: შესაბამისად, 350 და 366 Newtons. Cx- 7 გადაიტანეს CX-9 ტურბო-იამი. რა თქმა უნდა, 95 ბენზინის მოხმარება გაიზარდა CX-9– ში. Street-Rais Rides (რამდენჯერ მინახავს ცხელი ბიჭები Mazda3- ზე), მოხმარება მერყეობს დაახლოებით 18-25 ლიტრზე. იგივე ფიგურები მოსკოვშია. ცარიელ Mkad- ზე მივაღწიე 12,6 ლიტრს 100 კილომეტრზე.
გულსაკიდი
Mazda CX-7 და Mazda CX-9
ორივე გადასასვლელში შეჩერების თანახმად, ისინი თითქმის ერთნაირია. განსაკუთრებით სიმტკიცეში, რომელიც ზოგჯერ არ გამკლავდება ჩვენი გზების დიდ ორმოებს. და აქ წერტილი, სავარაუდოდ, არ არის სპორტული დაბალი პროფილის რეზინის შეჩერება მოკლევადიანი. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ციცაბო მონაცვლეობებში წასვლა შიშის გარეშე, რომ მხარეს გადაჭარბებული იქნებით.
ტესტი Mazda CX-7 და Mazda CX-9: ტექნიკური ნაწილი
სახელი Mazda CX-7 Mazda CX-9
იაპონიის იაპონიის მწარმოებელი
გარბენი 2.000 კმ 8,000 კმ
ძრავის ბენზინის ტიპი, ტურბო ბენზინი, ტურბო
ტომი 2.3 ლიტრი 3.7 ლიტრი
ძალა 238 HP 277 L.S.
გადატრიალებული 350 ნმ 2500 rpm- ზე. 366 ნმ 4200 ტომი.
4WD სრული განაკვეთით 4WD სრული დროით
გადაცემა 6AKP 6ACP სახელმძღვანელოთან ერთად
აჩქარება 100 კმ/სთ 8.3 წამამდე 10.1 წამამდე
მაქსიმალური სიჩქარე 181 კმ/სთ 181 კმ/სთ საათში
ქალაქის საწვავის მოხმარება 15.3 ლიტრი (მონაცემთა მონაცემები) 18-25 ლიტრი (Autolet მონაცემები)
სხეულის ზომა [DHVHSH] 4675X1870X1645 5074X1936X1728
მასა *** 2712 კგ
კლირენსი 205 მმ 204 მმ
საბურავები 235/60/R18 245/50/R20
სპორტული სპორტი
ღირებულება 1.455,000 რუბლი 1.828,000 რუბლი

Post Skiktum Mazda CX-7
დადებითი
დიდი დინამიკა
მოსახერხებელი სალონი
მინუსები
საჭეზე თხელი ფორმა და KP- ის სახელური
ფერების ჩვენება არ არსებობს
  
 
Post Skiktum Mazda CX-9
დადებითი
პატარა გარეგნობა
დიდი და მყუდრო სალონი
მინუსები
საშუალო ხმაურის იზოლაცია
უცნობი ადგილი მინის ღილაკებისთვის
ფერების ჩვენება არ არსებობს
ქსენონი არ არსებობს
საშუალო დონის საწინააღმდეგო კოროზია

Რისთვის?
Mazda CX-7 და Mazda CX-9
მისი დანიშნულებისამებრ, ცხრა არ განსხვავდება შვიდიდან, ყველა იგივე ჯვრის სპორტისგან. ანუ მაქსიმალური, რომ ეს შეიძლება იყოს საკმარისი ქვეყნის ტრასაზე ჯვრის, ან ღრმა თოვლში დასვენების დროს. [უბრალოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს ოქროს წესი, თუ არ იცოდეთ ფორდის] ნებისმიერი სახელმძღვანელო და სხვა ოფშორული რეჟიმები CX-7 და CX-9 არ არის. ამრიგად, მათ უფრო მეტი აქვთ გასინჯვა ქალაქის გზებისა და ავტობანების გასინჯვაზე, რომელზეც რუსეთს ჯერ არ მიაღწია.
CX-7 კვლავ იმარჯვებს ამ რბოლაში: სწრაფი, ეკონომიური, პრაქტიკული და მოსახერხებელი კროსვორდი მეტროპოლიისთვის. CX-9 სავარაუდოდ მიმართავს ფერადი გარეგნობის მოყვარულებს.

 
 
 
  

წყარო: Autolet.ru