Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7 მანქანის მიმოხილვა: ზოგადი რეიტინგი: 5 ქულა, 2007

ამ მანქანის დებიუტი მოხდა 2006 წლის დეკემბერში და პირველ თვეში, ასეთი მრავალი განაცხადი მიიღეს მყიდველებისგან, რომ ეს 5 -ჯერ აღემატებოდა საწყის განხორციელების გეგმას! თქვენ ვერაფერს იტყვით, Mazda CX-7 მანქანამ საავტომობილო სამყაროში ძალიან კარგი შედეგით ჩაიყვანა. რა გახდა ამ აპარატის მიმართ ასეთი უჩვეულოდ მაღალი ინტერესის მთავარი მიზეზი? მისი დეველოპერები ამტკიცებენ, რომ CX-7 მანქანა არის წმინდა სპორტული მიდგომის ნიმუში SUV კატეგორიიდან მანქანის შესაქმნელად. ჩვენმა ექსპერტმა უკვე გააკეთა საცდელი მოგზაურობა ამ მანქანის საჭესთან და მზად არის გააცნოს თავისი შთაბეჭდილებები მისი ასაფეთქებელი და გაშვებული სათნოებებისა და უარყოფითი მხარეების შესახებ.
 
მანქანა სპორტული ხასიათით, თუმცა გარეგნულად ჩვეულებრივი SUV
სხეული თანაბრად იკავებს, სუსპენზია არ იძლევა ოდნავი ზედმეტი მოძრაობის საშუალებას, დიზაინი რთული და საიმედოა. აქედან გესმით და მენეჯმენტის მარტივია. ასე რომ, გარეგნობა SUV მანქანის მსგავსია და ის ნამდვილი სპორტსმენად იქცევა. ძრავა ასევე შეესაბამება: მაღალი სიჩქარე, იკავებს ყველაფერს, რაც მკვეთრად და ძლიერად არის შესაძლებელი, ამიტომ წევის შესაძლებლობების თვალსაზრისით მანქანა არ იწვევს საჩივრებს.
მართალია, მე ვერ გავარკვიე, თუ როგორ იქცევა ეს ჯიპი. ამასთან, რეგულარული გზის გასწვრივ, ყველა ბორბლიანი წამყვანი მოქმედებდა ისე, რომ იგი საერთოდ არ ახსენებდა მის არსებობას. არაერთხელ ვცდილობდი მკვეთრად მომეწონა ზეწოლა გაზზე, რათა ბორბლები გამეღო კრემი, და უცნაურად საკმარისი და ვერ მივაღწიე ამას. ბორბლების ქვეშ მყოფი გზა მიდიოდა ზედა ხელში, მიაღწია პასს, შემდეგ ისევ ქვევით და თუნდაც მონაცვლეობით, და ამ მანქანაში ნდობა გაიზარდა თითოეული მხრივ. მე, რა თქმა უნდა, არ მჭირდებოდა სადმე ჩქარობდნენ, ჩემი სიამოვნებისთვის გამიელვა და საერთოდ არ დავიღალე. უფრო მეტიც, რაც უფრო დიდხანს ვიჯექი საჭესთან, მით უფრო მომეწონა ეს. ერთი სიტყვით, CX-7 არის მანქანა, რომელსაც სწრაფად შეეგუებით.
მე უბრალოდ ვერ ვსწავლობ, თუ როგორ უნდა განვსაზღვრო მანქანის ზომები, როდესაც მანევრირება მომიწია. სინამდვილეში, როგორც ჩანს, როგორც ჩანს, მანქანა მარტივად გაივლის ვიწრო ადგილას, მაგრამ სინამდვილეში ეს ყოველთვის მოხდა, როგორც ამბობენ, პლიგში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მანქანა შიგნიდან ნაკლებია, ვიდრე სინამდვილეში. უფრო მეტიც, დიზაინის მახასიათებლების გამო, მანქანის მარცხენა მხარეს, ისევე როგორც მანქანას მარჯვნივ მდებარე ზონა, ძალიან ცუდად ჩანს, ასე რომ, მძღოლმა (ამ შემთხვევაში, მე) შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული გაურკვევლობა. ალბათ, მანქანა უნდა იყოს აღჭურვილი, რადგან Audi Q7 მოდელის დეველოპერებმა გააკეთეს, ანუ დაყენებული შესაბამისი მონიტორი, ან მინიმუმ ქვედა გვერდითი გარეგნობის სარკეები. ყოველ შემთხვევაში, უკანა მიმოხილვის მონიტორი არსებობს, მისი დახმარებით არ იქნება ძალიან რთული ბიზნეს ავტოფარეხის კარიბჭეში დაბრუნება.
ზოგადი ინფორმაცია აპარატის შესახებ
(სერიალი)
მანქანის სადებეტო მოხდა 2006 წლის 19 დეკემბერს. მანქანა არის შერეული ტიპის მანქანა, რომელსაც აქვს 5 ადგილიანი სხეული. მთავარი ბაზარი, რომელსაც ეს მანქანა მიმართულია, არის ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარი, სადაც აღმოჩნდა, რომ ცოტა უფრო ადრე იყო 2006 წლის გაზაფხულზე. რატომ მიეკუთვნებოდა მანქანა შერეულ კლასს? იმის გამო, რომ, როგორც ტიპიური SUV მანქანა, მას ერთდროულად აქვს სპორტული სხივი და გარდა ამისა, ის იყენებს რამდენიმე კომპონენტს, რომლებიც ნასესხები არიან MPV მიკროავტობუსიდან.
მანქანა აღჭურვილია იგივე ძრავით, როგორც MPV L3-VDT მანქანის იაპონური ვერსია. იგი გამოირჩევა 4 x– ის მრავალი განთავსებული ცილინდრების თანდასწრებით, საერთო სამუშაო მოცულობით 2.3 ლიტრი, გაზის განაწილების მექანიზმი - DOHC. გარდა ამისა, იგი აღჭურვილია ტურბინით და პირდაპირი ინექციით. მხოლოდ ერთი ტიპის გადაცემა: 6-სიჩქარიანი თავდასხმის თოფის ტიპის აქტიური მატიკა, რომელიც ითვალისწინებს სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმს. 4WD სისტემა მხოლოდ წინა -ბორბლიანი დისკის დამატებით არის, რომელიც კონტროლდება ელექტრონიკით (აქტიური ბრუნვის კონტროლის დაწყვილება).
შემადგენლობა მოიცავს CX-7– ის ძირითადი კონფიგურაციის მანქანას, ხოლო CX-7 Crucing Package Cris-7 აპარატს (მის სალონში, კერძოდ, არსებობს ავტომატურად რეგულირებადი წინა სავარძლები)-მხოლოდ ორი მოდელი. თითოეული მათგანი შეიძლება წარმოიქმნას ყველა ბორბლიანი წამყვანი და წამყვანი მხოლოდ წინა ბორბლებზე.
(კატეგორიები)
CX-7 Crucing პაკეტის მოდელი აუცილებლად არის აღჭურვილი ტყავის საჭე და გადამცემი კონტროლის ბერკეტის იგივე სახელური, მას აქვს ქსენონის ფარები წინა მხარეს, ხოლო დუბლიკატი LED გაჩერებული სიგნალი, დაფის სანავიგაციო სისტემას აქვს ჩაშენებული მყარ დისკში. გარდა ამისა, თუ უსაფრთხოების ხელსაწყოებს გადასცემთ, უნდა დაასახელოთ შეჯახების პრევენციის სისტემა + ლოკატორის საკრუიზო კონტროლი. მძღოლის ადგილს აქვს 8 ტიპის კორექტირება, რაც, როგორც უკვე აღინიშნა, ავტომატურად მოქმედებს. სავარძლები თავად დაფარულია კანით, ხოლო წინა ნაწილები ასევე აღჭურვილია ელექტრო გამათბობლებით.
 
სალონის მოცულობა და ბარგის განყოფილების სიმძლავრე
ინტერიერის მოწყობილობა და წინა პანელი (4 ქულა)
გამარტივებული ტიპის წინა პანელის დიზაინი, ორგანულად გამოიყურება, კარგ შთაბეჭდილებას ახდენს. ინსტრუმენტის ფარს აქვს ნაზავი, ქვედა ზღვარი ამშვენებს გატეხილი ხაზის სახით. ისარი და რიცხვები ნათელია, ამიტომ კითხვის მიღება საკმაოდ ადვილია. საჭე განსხვავდება შედარებით მცირე დიამეტრით, მასზე ოპერაცია მარტივია. კონდიცირების ყველა საკონტროლო სახელური და აუდიო მოწყობილობა გროვდება სანავიგაციო სისტემის პანელის გარშემო. ანუ, ეს არის მონიტორის ეკრანი, რომელიც მოქმედებს როგორც ერთგვარი ბრძანების ცენტრი. საჰაერო სათამაშოების ბლაინდები იხსნება ევროპულ ფართოდ, რაც ძალიან მოსახერხებელია, როდესაც მათ დაგროვილი მტვრის გაწმენდა მოგიწევთ. ხელის მუხრუჭის გვერდით არის, მაგრამ გასათავისუფლებლად, ორჯერ უნდა დააჭიროთ პედლს. გადაწყვეტილება სადავოა, შესაძლებელია, რომ ამ მხრივ საჭირო გახდეს დახვეწა.
წინა სავარძლები (3 ქულა)
როდესაც მძღოლის ადგილზე იჯდებით, სავარძელი არ არის ისეთი ფართო, როგორც წარმოიდგენთ მის გარეგნობას. კომფორტი საშუალო დონეზეა, მაგრამ რადგან ეს არ არის ისეთი ფართო, როგორც გვსურს, არსებობს შეგრძნება, რომ წინა სავარძლებს შორის მდებარე მასიური კონსოლი შეიძლება ცოტა უფრო მცირე ყოფილიყო ამდენი სივრცის დასაკავებლად, უკეთესი იქნება ამის გაკეთება ძიება. მანქანის სრული სიგანე 1.87 მ -ს შეადგენს, ასეთი და ასეთი სიგანე შესაძლებელი გახდა სამეულში სამეულში ჩამოართვა. ისე, კარგი, სამს არ სჭირდება, მაგრამ, ალბათ,, შესაძლოა, ადამიანი ადვილად გადაიტანოს წინა მხრიდან უკანა მხარეს და პირიქით, ერთი სიტყვით, გარკვეული ცვლილებები შეიტანოს. რასაკვირველია, SUV აპარატის განტვირთვა არ გულისხმობს განსაკუთრებით ფართო სალონს, მაგრამ თუ სერიოზულად ითვლით ახალგაზრდობის ინტერესს, თქვენ მაინც უნდა იფიქროთ იმაზე, თუ როგორ უნდა შექმნათ მოდუნებული ატმოსფერო სალონში აქტიურ კომუნიკაციაში და არა ისე, რომ ყველაფერი თავის ადგილებშია და მეტი - არსად.
უკანა სავარძელი (3 ქულა)
მას შემდეგ, რაც ინტერიერი მდებარეობს მაღლა მაღლა, უკან იჯდა უკან, ასევე ზურგის დატოვება არც ისე ადვილია. თუმცა, აქ არაფერია გასაკეთებელი. სხდომა ასახულია, ამიტომ არ არის საჭირო მისგან ზედმეტი კომფორტის მოლოდინი. ამასთან, ის ფაქტი, რომ აღმოჩნდა, რომ ისეთივე დამნაშავეა, როგორც წინა სავარძლები, მინუსია. თქვენი ფეხების ქვეშ იმდენი ადგილი არ არის, ასე რომ თქვენ უნდა იჯდეთ, მუხლები ზუსტად არის. ეს ნაკლი შეიძლება ანაზღაურდეს, თუ სავარძელი ოდნავ გაიზარდა იატაკის ზემოთ, მაგრამ, სამწუხაროდ, ეს არ არის: როდესაც უკნიდან იჯდებით, როგორც ჩანს, სხეული ძალიან დაბალია. სალონის აღჭურვილობა, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, გამარტივებული სქემის მიხედვით წავიდა, ამიტომ აშკარად შეუძლებელია საკუთარი თავის კომფორტულ ატმოსფეროში გრძნობა. განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა იწყებს გადაადგილებას დიდი სიჩქარით, მას შემდეგ, რაც გზის ზედაპირზე ოდნავი დეფექტი დაუყოვნებლივ გადადის სავარძელში, და არც ისე გაზაფხული. თუმცა, თუ სიჩქარე მცირეა, მაშინ ასეთი ტრემორები საერთოდ არ არის შესამჩნევი. მოკლედ რომ ვთქვათ, თუ ახალგაზრდა და უშვილო მეუღლეები იყენებენ მანქანას, მაშინ კარგია, მაგრამ როდესაც მათ შვილები ჰყავთ, ან თუ საჭიროა ხანდაზმული ოჯახის წევრების ტარება, ალბათ, ამ ტიპის უკანა სავარძელი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შესაფერისი იყოს.
მაგისტრალი (3 ქულა)
მაგისტრალი არ არის ისეთი მოცულობითი, როგორც ეს შეიძლება ჩანდეს გარეთ, მაგრამ თუ უკანა სავარძელს შეავსებთ, მაშინ მასში საკმარისი ადგილია. მაგისტრალის სქესი, რა თქმა უნდა, მაღლა იზრდება მაღლა მაღლა, ასე რომ, მძიმე ობიექტების დატვირთვა საკმაოდ კარგი უნდა იყოს, მას შეუძლია სტენდის გამოყენება. მაგისტრალური ბარგი მარტივია ამოღება, ისე რომ სარეცხი თვალსაზრისით პრობლემები არ შეგექმნათ, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ იგი ნაწილობრივ არის პლასტიკური. იატაკის ქვეშ არის პატარა ღრუ პატარა ნივთებისთვის.
რა არის მანქანა?
ძრავა და გადაცემა (5 ქულა)
ძრავას აქვს ძლიერი ბრუნვის და კარგი რეაქცია. როგორც მოსალოდნელი იყო, ძლიერი გამაძლიერებელი ძრავა, მიუხედავად მცირე ოპერაციული მოცულობისა, ძრავა აჩქარებს, როგორც ამბობენ, ერთი სუნთქვით. რა თქმა უნდა, ამავე დროს, ძალა არ იზრდება ისეთი შეუფერხებლად, როგორც ძრავის 6 ცილინდრით, საპირისპიროდ არაფერია. 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია გადართულია ზუსტად სწორ დროს, არსებობს უამრავი პროგრამა, ამიტომ, თქვენ ასევე მიიღებთ დიდ სიამოვნებას გადართვისგან. დინამიკა არის მაღალი, ფეთქებადი, როგორც ეს უნდა იყოს მანქანისთვის აქტიური მართვისთვის. მანქანა, რომელსაც აქვს ყველა ბორბლიანი ძრავა, წონა 1740 კგ, მაგრამ მისი წევის მახასიათებლები ისეთია, რომ ზოგჯერ ისე ჩანს, რომ ძრავის ქუდის ქვეშ, რომელსაც აქვს სამუშაო მოცულობა 3.5 ლიტრით, არანაკლებ. მანქანა მხოლოდ წინა წამყვანი მანქანით, ალბათ, ბუმბულის მსგავსად დაფრინავს, მას 100 კგ ნაკლები აქვს!
კომფორტი და საჭე (4 ქულა)
მენეჯმენტი სპორტული მანქანის დონეზე. მანქანა ისე მარტივად და სწრაფად ხდება, რომ ზოგჯერ დაივიწყებთ მის მნიშვნელოვან წონასა და ზომებს. თუ ზოგადად კომფორტზე ვსაუბრობთ, მაშინ ის შეიძლება აღწერილი იყოს, როგორც კომფორტი მძიმე შეჩერების შესახებ. სუსპენზია საკმაოდ ძლიერად გამკაცრდა, მაგრამ ამავე დროს არ ვგრძნობდი, რომ მასზე მაღლა დაჭერილი მძიმე ტვირთი, რომელსაც იგი ვერ უმკლავდებოდა. დიდი სიჩქარით, როდესაც მანქანას ენერგიულად აკონტროლებთ, ასეთი წნევა კარგია საკუთარი გზით. თუ მაშინ გსურთ დაისვენოთ და გადავიდეთ მშვიდი მოგზაურობით, შესაძლებელია, რომ შეჩერება იმუშაოს გარკვეულწილად ქაოტური, თითქოს არ იცის როგორ რეაგირება მოახდინოს კონკრეტულ შეტევაზე, რომელიც ქვემოდან მიდის.
ზოგადად, ახალი Mazda CX-7 მანქანა უნდა აღიარებულიყო, როგორც ძალიან შესამჩნევი მოვლენა, მას შემდეგ, რაც ის მაცდური იყო, რომ თქვა: ვინ იფიქრებდა, რომ SUV კატეგორიიდან მანქანა შეიძლება აიძულოს ასე აქტიურად გადაადგილდეს!
ტესტის მოგზაურობის შედეგები:
ტესტების მიზანი: მანქანას ქცევის ზოგადი იდეის მოპოვება
ტესტის მარშრუტი: ქალაქის ხაზი (70%), მაღალი სიჩქარის მაგისტრალი (10%), მთის გზა (20%)
გარბენი ტესტების დროს: 421.9 კმ
საწვავის ფაქტობრივი მოხმარება: 65.7 ლიტრი
საწვავის საშუალო მოხმარება: ერთი ლიტრი ყოველ 6.42 კილომეტრზე
Mazda CX-7 მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები:
სიგრძე 4680 მმ x სიგანე 1870 მმ x სიმაღლე 1645 მმ.
ბორბლის ბაზა: 2750 მმ.
მანქანა წონა: 1740 კგ.
წამყვანი: ყველა -ბორბლიანი დისკი
ძრავა: 2.3-ლიტრიანი, 4 ცილინდრიანი ხაზით ცილინდრებით, DOHC გაზის განაწილების მექანიზმით 16 სარქველით და ტურბოძრავული, განვითარებული სიმძლავრით 238 ცხ.ძ. 5000 rpm- ზე, ყველაზე დიდი ბრუნვის სიჩქარეა 35,7 კგ/მ 2500 rpm- ზე.
მანქანის ძირითადი ფასი: 3 მილიონი 320 ათასი იენი
 
 

წყარო: Webcg.net