Test Drive Mazda CX-7 2007 - 2009 SUV

Mazda CX-7 & Nissan Murano

Mazda CX-7 და Nissan Murano იძულებული გახდება მათ გარშემო. მაგრამ რა მალავს მათ ფიტნეს გარეგნობას? რა გრძნობები იწვევს ამ მანქანების ცხელი გულით.
ეს იქნება იაპონიის მანქანის Nissan Murano- ის შესახებ და Mazda CX-7 ამერიკელი მომხმარებლებისთვის სპეციალურად შექმნილია და მათი ძირითადი გაყიდვების ბაზარი ოკეანის მიღმაა, მაგრამ ჩვენს გამოცდას შეხვდა იაროსლავის რეგიონის ულამაზესი ხარჯების შესახებ.
გასული საუკუნის ბოლოს ექსპერიმენტული დიზაინის მუშაობის ავტომანქანის მიერ გამოყოფილი ყველა სახსრების ნახევარზე მეტი დაიხარჯა ტრადიციული ჯიშების, პიკაპის და მინივენიის განვითარებაზე. მაგრამ კლასიკური ჯიპების მოთხოვნა თანდათანობით დაიწყო, მინივენიც პოპულარობას დაკარგავს. აქცენტი დაიწყო გადაადგილება მრავალპროფილიანი სამგზავრო მანქანების გადაკვეთაზე. 2006 წელს, რუსულ ბაზარზე მსუბუქი ჯიშების სეგმენტი 62.1% -ით გაიზარდა და 2007 წლის პირველ ნახევარში 95% -ით გაიზარდა 64,798 ერთეულით. Nissan Murano და Mazda CX-7 ზოგიერთი ყველაზე ნათელი წარმომადგენლები კროსოვერი რაზმების. მართალია, თითოეული ბრენდებისთვის, ეს მოდელები სხვადასხვა მიზნებისათვის. CX-7 აცხადებს, რომ ლიდერის როლი სეგმენტში და უნდა ითამაშოს კომპანიის რუსულ ბაზარზე გაყიდვების ლოკომოტივის როლი. მურანო, რომლის დებიუტი ამერიკაში 2003 წელს ჩატარდა 2003 წელს, 2006 წლის ბოლოს რუსეთში გაყიდვები დაიწყო, ეს არის ერთგვარი შოუ შეჩერებული, რამაც ყურადღება მიაქციოს და გამოხატავს Nissan ბრენდის ემოციურ კომპონენტს. ამავდროულად, Nissan- ის წარმომადგენლობითი ოფისი რუსეთში, Murano- ში, ჩემი აზრით, არ გადაკვეთს კროსოვერს გზების თანაკლასელებთან შედარებით: მისი ფასი დაახლოებით 1545,000 რუბლია, ანუ, ეს უფრო ძვირია CX-7 მიერ 300 ათასი, და, მაგალითად, Mitsubishi Outlander XL 340 ათასი რუბლი.
და მაინც გადავწყვიტეთ CX-7 და Murano შედარება. პირველი, რადგან ისინი ახლოს არიან ზომით, და მეორე, რადგან არსებობს დაახლოებით იგივე ძალაუფლების მოტორსი. საბოლოოდ, მთავარია: მათი დიზაინი ადამიანებში ყველაზე დადებით ემოციებს იწვევს.
სამიზნე!
რომელი მანქანა უფრო ლამაზია? მე ვფიქრობ, აქ თქვენ შეგიძლიათ ამტკიცოთ, რომ უსასრულობაში ორივე იმსახურებს ხუთი პლუს! ჩემი აზრით, Murano გამოიყურება უფრო აგრესიული და სწრაფად, ვიდრე CX-7. Mazda- დან კროსოვერი უფრო ელეგანტურია და სპორტია. Nissan გამოჩენა უფრო ახლოს გამავლობის სტილი. CX-7 რაღაც ჰგავს სპორტულ სადგურში. Murano ხაზს უსვამს ნათელი დეტალები: მასიური წინა და უკანა ერთეულის ფარები, ბოროტი Falseradiator Grille, Pumped Wheel თაღები. ექსტერიერის ყველა ჩამჭრელ ელემენტებს ჰარმონიული ანსამბლის დამატება შეუძლიათ. CC-7- ის გამოვლენაში ძნელია გამოყოს რამდენიმე ნათელი აქცენტი, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ამის მიუხედავად (შესაძლოა, მადლობა ამ), მანქანა ძალიან მიზანმიმართულად გამოიყურება. საინტერესოა, ისე, რომ დიზაინერები Nissan და Mazda გამოიყენონ იგივე ტექნიკა, რათა დინამიზმს მათი გადაკვეთების გამოჩენა. ყურადღება მიაქციეთ გვერდითი ფანჯრების ქვედა ხაზს: როგორც Murano და CX-7, იგი მნიშვნელოვნად იზრდება მხრიდან სარკეების მხრიდან მანქანას. სტატიებშიც კი, ეს ხაზი ქმნის მოძრაობის ვიზუალურ შეგრძნებას.
ყურადღება და სხვა დეტალები შედგენილია. CX-7 კარის სახელურები შეიღება ორგანიზმში ფერი, და Murano აქვს chrome. CX-7 არის საკმაოდ დიდი, მკაცრად პარალელურად დედამიწის წინ Sve. In Murano, ეს არის ვიზუალურად მნიშვნელოვნად ნაკლებია, დიდწილად იმის გამო, ძლიერი შოკი დაცვის საავტომობილო ნაწილების. CX-7 არ ბარგის retardations (სპეციალური ხვრელების გათვალისწინებული ვამაგრებ ბარგის გადასასვლელის სახურავი), Murano აქვს ამ პრაქტიკული ელემენტი გარე ძალიან კარგად ჯდება გამოჩენა. გარედან, Mazda და Nissan განსხვავებულია, მაგრამ ისინი მსგავსი ენერგია და დინამიკა გსურთ სწრაფად მართავდა ეს მანქანა და შეაფასოს მათი ნამდვილი პოტენციალი. რა დასახლდა საჭესთან, მე მესმის, რომ შინაგანი სამყარო განსხვავდება ამ იაპონური crossovers.
წინა პანელის CX-7-ის დუპლექსის. ერთი visor გადის მთელი სიგანე სალონში, დაჩრდილვის ინფორმაციის ჩვენება, და მეორე, სურვილისამებრ, მოიცავს დაფა. მას შემდეგ, რაც არღვევს პანელი ორ სართულები, დიზაინერებს ვიზუალურად შემცირება მისი ზომა, რითაც აჩვენა, შესაბამისად, ზედაპირზე მკაცრად დაარღვია windshield. სხვათა შორის, გააუმჯობესოს აეროდინამიკა, კუთხე მიდრეკილება საქარე მინის CX-7 არის 66. ეს არის ყველაზე დიდი ღირებულება შორის არსებული მოდელები ამ კლასში.
უკან CX-7 საჭესთან არ იგრძნობთ ჯიპი მძღოლის სადესანტო ჩვეულებრივ სინათლეს: ფეხები გადაჭიმული, საჭე მდებარეობს ვერტიკალურად. საკმაოდ მძიმე სკამები მძიმე მხარის მხარდაჭერით კარგად არის გამარტივებული. და მურანოს საჭესთან, მე ვიგრძენი მძღოლი მინივენი, რადგან მაღალი ვერტიკალური სადესანტო და უზარმაზარი წინა პანელი, რომელთა თავზე განლაგებულია თაროები.
მძღოლზე ორივე გადაკვეთის მოწყობილობების კომბინაცია ორიენტირებულია. მაგრამ მურანოს ინტერიერის დიზაინი CX-7- ის ფონზე უფრო მარტივია. ცენტრალური კონსოლი მოწინავე წინ, Nissan 350Z სპორტის დაგროვების სულისკვეთებით მოწყობილობების კომბინაცია, როგორც ჩანს, სპორტის ჩათვლით, თუმცა, არაპრესიული ყვითელი ტექნიკის სასწორები, ბორტზე კომპიუტერის ეკრანის მარტივი გრაფიკი და პლასტმასის unassuming გააფუჭე შთაბეჭდილება.
Murano- ს წინა სავარძლები ზოგიერთი ამორფული და რბილია, საჭის სვეტი მორგებულია მხოლოდ ამერიკული წესით, მნიშვნელოვნად იცვლება დახრილობის კუთხის შექმნისას. თუმცა, ეს არის მოსახერხებელი მისაღებად საჭესთან Nissan იქნება ადვილი წყალობით რეგულირებადი pedal კვანძის, რომელიც, სხვათა შორის, ასევე ტიპიური ამერიკულიზმი.
უკანა სავარძელში, მურანო აქ არის კომფორტის კომფორტით, სამი მოზარდი შეძლებს განთავსებას. ტელეფონი უკან Row CX-7 არ არის ასე კომფორტული. მაგრამ ბარგის ნაწილების მოცულობის თვალსაზრისით, ამ ავტომობილების პარიტეტების (უკანა სავარძლები იკეტება, საკმარისია სპეციალური ბერკეტების დაჯგუფება და სავარძლების ჩამორთმევა, ჩამოყალიბება გლუვი სართული).
Სირბილი
ქვეშ hoods of crossovers დამონტაჟებული motors, სრულად შესაბამისი სპორტული იმიჯი ამ მანქანების. CX-7- ზე არის ტურბოჩირებული ძრავა 2.3 ლიტრით მოცულობით და 238 ცხენის მოცულობით. (350 NM / 2500 RPM). Hot Hatchback Mazda 3 MPS ასევე აღჭურვილია ცხელი ჰეჩბექი Mazda 3 MPS, თუმცა, კროსოვერი სიმძლავრის ერთეული დეფორმირებულია ისე, რომ მას შეუძლია მოიხმაროს ბენზინი octane ნომერი 95. 8.3 S საჭიროა დააჩქაროს მდე 100 კმ / სთ CX -7. ძრავა სწრაფად აჩქარებს მანქანას ყველაზე დაბალი, აჩქარების ამავე დროს კომფორტული და სპორტი. მაქსიმალური ავტომობილის სიჩქარე შეზღუდულია ელექტრონიკის მიერ 181 კმ / სთ.
საინტერესოა, რომ მურანოში ასეთი მკაცრი ელექტრონული საყელო არ აცვია, ეს კროსოვერი შეძლებს 200 კმ / სთ-ს განვითარებას. ძრავის V6 ერთად მოცულობა 234 HP მე დავწერე მურანო ასობით 9.5 სთ, მაგრამ სპიკერის სენსაცია გაწმენდილია კლინინერნის ვარიანტის X-Tronic CVT- ის (მუდმივად ცვლადი გადაცემის) მუშაობით. როდესაც მიღებული, საავტომობილო გაყინვა მაღალი სიჩქარით, და რადგან ტრანსმისიები არ არის გამორთული (არსებობს SIMPLATED VARIATOR), არ არსებობს პიკაპის. როდესაც გასწრება, მე მინდა წასვლა შემცირებული გადაცემა, და ვარიატორი არ იცის, თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ ეს, თუმცა, არსებობს სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმი, მაგრამ ეს უნდა იქნას გამოყენებული.
ავტომატური 6-Range Mazda Gearbox კონცენტრატორები დროულად, სწრაფად და გარეშე jerks. თუმცა, მოძრაობის გადაადგილებისას, მაგალითად, ქალაქის ნაკადში სვეტში მამოძრავებელი, იმისათვის, რომ შევინარჩუნოთ ავტომანქანა, უმჯობესია გამოიყენოთ ხელით გადართვის რეჟიმი. მე აღვნიშნავ, რომ ევროპაში CX-7 გაიყიდება მხოლოდ სახელმძღვანელო კოლოფით და რუსეთში ექსკლუზიურად ავტომატიზირებით.
სრული დისკზე სქემები CX-7 და Murano მსგავსია. სტანდარტული გზის პირობებში, ბრუნვის წინა ბორბლებზე გადადის. როდესაც ისინი slip, ელექტრონიკა მოძრაობს thrust on უკანა ღერძი. ამდენად, ბრუნვის მოდის, სათანადოდ ბორბლები წინა და უკანა ღერძი, შეიძლება განსხვავდებოდეს თანაფარდობა 100/0 დან 50/50. ძირითადი განსხვავება სრული დრაივი სისტემებში: Murano- ს აქვს მრავალრიცხოვანი ჩაკეტვის იძულებითი ბლოკირების რეჟიმი, რომელიც უკავშირდება უკანა ღერძი და CX-7 ავტომატურად დაბლოკავს.
CX-7 და Murano რეალური Slorvers, ეს მანქანები კარგად ადაპტირებული საქალაქთაშორისო მოგზაურობა. თუმცა, CX-7 მონაცვლეობით და ცუდი ასფალტის გრძნობს უფრო დარწმუნებული. მმართველი Mazda Crossover, მე ზოგჯერ დაავიწყდა, რომ მე მართავდა, პრინციპში, დიდი და მძიმე მანქანა მაღალი ცენტრში სიმძიმის, CX-7 ინახება გზა არ უარესი, ვიდრე პრესტიჟული სედანი. CX-7 კონტროლი დიდწილად შეახსენებს BMW Crossovers- ს მიერ. Murano, პირიქით, არ დაუშვებს დაივიწყოს მისი დიდი მასა და მაღალი ხარისხის სიმძიმის: როდესაც მოძრავი მაღალი სიჩქარით გატეხილი ასფალტის, სხეულის საშუალო oscillations სხეულის გამოიხატება, და სწრაფი გამოდის ხელსაყრელი რულონები. მურანო რეაქციები აღდგენის დროს საკმაოდ ზარმაცი, მაგრამ, თუმცა, ზუსტი და ცალსახა. Yaroslavl რეგიონში გზების უდაბნოში, მე მაქსიმუმ 180 კმ / სთ-მდე CX-7- ზე დაჩქარდება და ავტომობილის მართვა. მურანოში კომფორტული სიჩქარის ბარიერი შემოიფარგლება 140150 კმ / სთ (ასე რომ, ისინი არ წაიკითხავს საგზაო პოლიციის ოფიცრების ამ ხაზებს).
თუმცა, თუ მაღალი სიჩქარით უფრო კომფორტულად Mazda, მაშინ სამოქალაქო რეჟიმებში შუამდგომლობა ეს უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე Nissan მისი შეჩერების უკეთესად დაძლევა გატეხილი ასფალტის როდესაც მამოძრავებელი ქალაქის ნაკადი. იგი თანაბრად მშვიდად გადალახავს დიდ და მცირე დარღვევებს, ასფალტის ტალღებს. შთაბეჭდილება გააფუჭებს მხოლოდ იმას, რომ შეჩერებულია ენერგეტიკული ინტენსივობის ხელშესახები.
რუსულ გზებზე ამ პრო-ამერიკული მანქანების გაცნობა გაეცნო, ჩემი დასკვნები მივიღე. Nissan Murano, მე ვფიქრობ, არის შესაფერისი მათთვის, ვინც აფასებს მანქანაში პირველ რიგში კომფორტს და საფუძვლიანად, მაგრამ ამავე დროს არ დაუპირისპირდეს ყურადღება მისი პიროვნება. და Mazda CX-7 კროსოვერი ადამიანები, რომლებსაც უყვართ მანქანები არა მხოლოდ სტატუსის, დიზაინისა და მრავალფეროვნებისათვის, არამედ ხასიათს ატარებენ.
სპეციფიკაციები
Mazda CX-7 Nissan Murano
ზომები, MM 4675X1870X1645 4770X1880X1745
ბაზა, მმ 2750 2825
Pitch, MM 1615/1610 1630/1625
Curb წონა, კგ 1760 1865
ძრავის ტიპი ბენზინი 4-ცილინდრიანი ტურბო-ბენზინით 4-ცილინდრიანი ტურბოჩირებით
სამუშაო მოცულობა, კუბი. CM 2261 2261.
მაქს. სიმძლავრე, HP / RPM 238/5000 234/6000
მაქს. მომენტი, NM / RPM 350/2500 318/3600
გადამცემი ავტომატური 6-Range Klinorem Variator
სრული დისკზე ავტომატურად
უკავშირდება უკანა ღერძი ავტომატურად
უკავშირდება უკან ღერძი
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ 181 200
Overclocking დრო 0100 კმ / სთ, საწყისი 8.3 9.5
საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ 11.5 12.3
სატანკო მოცულობა, L 69 82
ფასი, რუბლს შეადგენს. 1245000 1545000.
იგორ კომაროვი
სურათი Yana Segal
 
 
 

 

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"