Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV
პერსონაჟების შეუთავსებლობა
თითოეულ ამ იაპონურ SUV– ს ცალკე აქვს უამრავი უპირატესობა. აგრესიული მოდური გარეგნობა, თანამედროვე ყველა ბორბლიანი ძრავა, ძლიერი ძრავა და კიდევ მისაღები ფასიც ამდენი უპირატესობისთვის. მაგრამ ვისი ტრამპის ბარათები უფრო ძლიერი იქნება სრული დავა? Დაფუძნებულია
დღეს, ბევრს, რომელიც ეძებს არც თუ ისე ძვირი იაპონური ჯიპი SUV- ს, ზუსტად ირჩევს Mitsubishi- სა და Mazda- ს შორის. უფრო მეტიც, ისინი ხშირად ირჩევენ ტანსაცმელს, რადგან ისინი გარეგნულად განსხვავებულად გამოიყურება.
მიუხედავად იმისა, რომ სხვებზე შთაბეჭდილების უნარი არ შეიძლება ორივესგან არ წაართვან. გადახედეთ CX-7- ს. ჰაერის შეყვანის შავი პირი, ფარების ბოროტი კვანძი, ბორბლის თაღები, ტრიალებს, რომ სპორტულ ნაწილს სახურავი აქვს. ჯერ კიდევ დგომა, ეს სპორტიორი ხუთი წუთის გარეშე, როგორც ჩანს, მზად არის ყველას და ყველაფრის გადასაჭრელად. Outlander გამოიყურება უფრო მყარი, არც ისე ბოროტად ჩხუბი, მაგრამ მისი სურთ, რომ აღფრთოვანებულიყვნენ გულშემატკივრები აქტიური დისკისგან, თქვენ ერთი წუთის განმავლობაში ეჭვი არ გეპარებათ. მანქანა გამოირჩევა სხეულის მკვეთრი კიდეებით, მოდური მსახიობი დისკებით, უკანა მხარეს უკანა თაროებით.
რა თქმა უნდა, Mitsubishi- ს სალონებში გამყიდველები არ დაივიწყებენ გაიხსენონ, რომ უცხოელი აშენდა იმავე პლატფორმაზე, როგორც ლანკერ-ევოლიუშნის ლეგენდარული რალის მებრძოლი. SUV– ის სახურავის შესახებ, მასის ცენტრის დაქვეითების მიზნით და ალუმინისგან დამზადებული კონტროლირებადი გაუმჯობესების მიზნით.
Mazda– ს დილერებს არანაკლებ სერიოზული კონტრარგუმენტი აქვთ. ყოველივე ამის შემდეგ, 4 ცილინდრიანი ტურბო ძრავა, რომელსაც აქვს 238 ძალაში და ყველა წამყვანი გადაცემით, ელექტრონულად კონტროლირებადი შეერთებით Haldex SX-7 ნასესხები ნახევარწლიანი 6mps სედანი.
სხვათა შორის, სწორედ ამიტომ, შედარებითი ტესტისთვის ჩვენ ავიღეთ არა-ბაზური 170 ცხენის ძალა XL, მაგრამ Outlander- ის ზედა ვერსია V- ფორმის 3-ლიტრიანი ექვსიდან 220 ლიტრიდან. ერთად.
ყველა ბრძენი საკმაოდ სიმარტივეა
ინსტრუმენტების ჯგუფები ცეცხლოვანი წითელი სასწორებითა და ისრებით, მაღალი ცენტრალური გვირაბით და მძიმე ადგილებით სტილისტებისთვის ცოტა ჩანდა. მათ გადაწყვიტეს, რომ სალონის სპორტული გარემოთი არომატიზაცია მოახდინონ დიზაინერული აღფრთოვანებით, ბინარული წინა პანელით, ელეგანტური საჭე, შავი ლაქით გადახურული გადახურებით ქსოვის ნემსებზე, ტყავზე, მოპირკეთებულია კარების განახლებების თეთრი ძაფებით. ამიტომ, ჩემი, რა თქმა უნდა, სუბიექტური შეხედულებისამებრ, შვიდივე ინტერიერი ზედმეტია პრეტენზიული.
დაბალი სადესანტო და მასიური ცენტრალური გვირაბის გამო, თქვენ იგრძნობთ სპორტულ განყოფილებაში მაზდას საჭესთან.
მაზდას სავარძლები უფრო მკაცრი და უფრო მჭიდროდ ჩახუტება მძღოლს
ისე, რომ წვრილმანი არ ჩამოიხრჩო, ხავერდოვანი პერანგით ცალკე მოსახსნელი ჯიბე მოცემულია კრივში
მოწინააღმდეგისგან განსხვავებით, CC-7 გაფართოებები მოცემულია ვიზორებისთვის
ყველაფერი, რაც არ ჯდება მოკრძალებული ხელთათმანების ყუთში, შეიძლება განთავსდეს საკმაოდ ფართო ცენტრალურ ყუთში
SC-7-Sports სავარძელი აღჭურვილია არა მხოლოდ ელექტრო დისკებით, არამედ ქვედა უკანა მხარეს რეგულირებადი საყრდენით
სამწუხაროდ, თუნდაც ბოლომდე, მაზდას ხელმძღვანელის შეზღუდვები შესამჩნევად გაუარესდება ხილვადან
ბინძური ბარგის გადასატანად, მოსახსნელი იატაკის გადატრიალება შესაძლებელია
ამერიკული ვერსიების მსგავსად, პარკირების სამუხრუჭე შვიდი არ არის ძალიან ნაცნობი და მოსახერხებელი.
მოდის გასაღები, ფაქტობრივად, განგაშის საკვანძო ხაზის. ძრავა კვლავ იწყებს არა ღილაკს, არამედ საჭეს ქვეშ წვერი
მხოლოდ ეს დეკორაცია საერთოდ არ არის ერგონომიკის საზიანო და დასრულების ხარისხი. ცენტრალურ კონსოლზე ღილაკების პლაკატებში ადვილია გაერკვნენ. მძღოლის კრუნჩხვების დიაპაზონი საკმარისად ფართოა, პლასტიკური ტორპედო, თუმც არ არის მაფლი, ძალიან ცდილობს ასე გამოიყურებოდეს. შეფასებამდე, მაზდას ინტერიერი არ იცის მხოლოდ ფართო და ძალიან მიდრეკილი წინა თაროების გამო. ისინი ხილვადობას ძალიან შესამჩნევად გაუარესდება. და საჭე კორექტირებით მხოლოდ მიდრეკილების კუთხეში არ ხატავს მანქანას $ 50,000 -ზე მეტს.
ამასთან, მიცუბიშის ხელმძღვანელობით, კორექტირება ერთადერთია. და ის ფაქტი, რომ თქვენ ინტერიერს აღიქვამთ CX-7– ის სიტუაციასთან შედარებით, ოდნავ ინტელექტუალური სამკაულებით, მხოლოდ სპორტული მოწყობილობებით და ალუმინის დეკორატიული ჩანართებით, საერთოდ არ აღშფოთებულია. ამ შემთხვევაში, სიმარტივე საერთოდ არ არის სიღარიბის სინონიმი. Outlander- ის დეკორაციის ხარისხი არ არის უარესი, ვიდრე მაზდა, არ არსებობს პრეტენზია და ხილვადობა პრეტენზიებზე ერგონომიკაში, დარგვისა და ხილვადობის მოხერხებულობა.
ინტერიერი XL დიდწილად მსგავსია Lancer- ს, მაგრამ დასრულება შესამჩნევად უკეთესია
კომფორტული სავარძელი ასევე მძღოლს უჭირავს მოსახვევებში, საკმაოდ თავაზიანად
გარდა ამ წყვილის თასის დამჭერების გარდა, ყუთის ამომრჩევლის წინ არის კიდევ ერთი
ორივე ანტი -ლონერის ვიზორში არის კოსმეტიკური სარკეები, მაგრამ მათ სიბნელეში არ აქვთ განათება
ნახევრად ლიტრიანი ბოთლები მოხვდება Outlander ხელთათმანების ყუთის ზედა გამაგრილებელში, ქვედა რამდენიმე წიგნში
ტორპედო XL- ზე ყუთის ყუთი, რომელიც რბილი ქსოვილით არის გადახურული, შესაფერისია დოკუმენტებისთვის ან მობილური ტელეფონებისთვის
რეგულირებადი ზურგისა და მოცურების ბალიშებში სამი ფიქსირებული პოზიციაა
XL- ში Mazda- სგან განსხვავებით, ყველა კარში არის ჯიბეები, ხოლო წინა ბევრად უფრო ფართო
სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფის ხელნაკეთობებს მხოლოდ Outlander აქვთ
Mitsubishi- ს მძღოლს პირადი თასის მფლობელიც კი აქვს
მაგრამ სამი ბრილიანტის სამეფოში უნდა იმუშაოს. ჩვენ განმეორებით შევამჩნიეთ, რომ ელექტროენერგიით აღჭურვილი მძღოლის სავარძელი მნიშვნელოვნად იცვლება სლაიდებში, რაც არ უნდა იყოს რაიმე პირობებში. დიახ, და რამდენს შეგიძლიათ შეინახოთ პენი, განათავსოთ უკანა შუქზე მხოლოდ მძღოლის ქარის ყუთის მძღოლი?
თქვენ მიჰყვებით სიჩქარეს
ყველაფერი, რაც მაზდამ მოიგო სალონის წინ, მან მაშინვე დაკარგა თავში. CX-7– ის დივანზე, მაღალი მგზავრი, რომელიც მძღოლს უკან იჯდა 185 სმ სიმაღლეზე, არც ისე მოსახერხებელი იქნება. წინა სავარძლის უკანა მხარეს შეეხეთ მუხლებზე, ხოლო ბალიშის დამონტაჟება დაბალია. და ყველაფერი, შვიდივე სურვილის გამო, რაც შეიძლება სპორტული ჩანდეს. აქედან გამომდინარე, დაბალი სილუეტი და სახურავი, რომელიც გადის მკაცრი. ისე, რომ ჭერი არ დაეცემა მათ თავზე, დიზაინერებს უნდა განახორციელონ დივანი სამონტაჟო წერტილები და მიუახლოვდნენ იატაკს.
ორივე მოდელის უკანა სავარძლებს აქვთ ფართო და მოსახერხებელი ცენტრალური სავარძლები თასის მფლობელებით
Mazda Sofa ოდნავ ფართოა, მაგრამ, როგორც Mitsubishi- ში, წარმოიქმნება ორისთვის
სხეულის Outlander გაკეთდა ტიპიური სადგურის ვაგონის კლასიკური კანონების მიხედვით. და მგზავრები დივანზე, რომელსაც ასევე შეუძლია შეცვალოს ინდივიდუალური ნაწილები და შეცვალოს უკანა დახრილი, არსებობს უამრავი კომფორტული სივრცე, როგორც მუხლებისთვის, ასევე თავისთვის. თუ მეორე რიგში მესამე ზრდასრული აშკარად ზედმეტი არ იქნება, როგორც მაზდაში.
ზომები მოცემულია სანტიმეტრებში. * მანძილი სავარძლის ბალიშიდან ჭერამდე. უკანა მხრიდან მჯდომი ფეხების სივრცე მითითებულია იმ პირობით, რომ მძღოლის ზრდა 185 სმ. ** მაგისტრალის მაქსიმალური მოცულობა.
იგივე ამბავი
Mitsubishi ასევე არის უფრო მზრუნველი საყოფაცხოვრებო ასისტენტი. დიახ, მაგისტრალში ძლიერად გამჭრიახი ბორბლის თაღების გამო, ისინი შეუფერხებლად მოერგებიან და მიმზიდველობაში, მხოლოდ ორი დიდი საგზაო ჩემოდანი. ზუსტად იმდენი და ყოველგვარი გამკაცრების გარეშე შევა SX-7- ის ხელში. მაგრამ Outlander- ში სამი ჩემოდანი შეიძლება განთავსდეს გვერდიგვერდ ნეკნზე. და თუ შეადარებთ მაქსიმალურ მოცულობას, მაშინ Outlander- ის სატვირთო განყოფილება 350 ლიტრი უფრო დიდია.
მცირე დატვირთვის სიმაღლე, ჩამოკიდებული ქვედა საცეცხლე და უკანა კარის უფრო დიდი გახსნა Outlander- ის მაგისტრალს ბევრად უფრო მოსახერხებელი გახდის
მაზდას ტვირთის განყოფილება გარკვეულწილად უფრო ფართოა, ვიდრე გოლფის კლასის აპარატის მაგისტრალური, მაგრამ ეს არ არის უფრო მოსახერხებელი
მაგისტრალური XL- ის მაგისტრალური 26 სმ -ია, ვიდრე შვიდი, ხოლო გრძელი გადაზიდვისთვის შეგიძლიათ ცალკე ჩამოყაროს დივანი
დიდი 54 წინააღმდეგ 41 სმ, თაროზე სიმაღლე საშუალებას მოგცემთ მოათავსოთ Mitsubishi და სამი ჩემოდანი. მაგრამ SC-7- ის მაგისტრალის შიგნით უფრო ფართოა 130 წინააღმდეგ 120 სმ
და დივანის გარდაქმნის შესაძლებლობა უფრო მრავალფეროვანია: თუ გსურთ შეცვალოთ, გსურთ მთლიანად ჩამოყაროს იგი. უფრო ადვილია გაწმენდილი. საკმარისია ღილაკის ღილაკზე დაჭერით, ხოლო სავარძლები, ჭკვიანური ჭუჭყის დამზადება, მჭიდროდ დაეყრდნობა წინა სავარძლების უკანა მხარეს. და თუ რამე მძიმე დატვირთეთ, შეგიძლიათ გახსნათ ქვედა კარის ფოთოლი.
აღსრულება ან ემსახურება?
მოგზაურობის პირველი წამიდან ნახავთ, რაც ყველაზე მნიშვნელოვანია მაზდასთვის. რა თქმა უნდა, მძღოლის სიამოვნება. ტაქომეტრის ისრის ღირსი ღირს, რომ გადალახოს 2000 წუთი/წუთის განმავლობაში, მანქანა, რომლის წონაა თითქმის 1700 კგ, სიტყვასიტყვით წაართმევს დიზაინერებს მაქსიმალურ სიჩქარეს, თვლიან, რომ 181 კმ/სთ საკმაოდ საკმარისია. გზატკეცილზე გადასასვლელად 350 ნმ -ის ბრუნვა საკმარისია ჭარბი. და 6-ბენდიანი ავტომატი შესანიშნავია. დააჭირეთ გაზს, ხოლო ყუთი ყოველგვარი გააზრების გარეშე გადის მომენტს ბორბლებზე. მართალია, სუფთა წყლის სათამაშოების ხელით გადართვის შესაძლებლობა. ამ შემთხვევაში, Kik Dawn რეჟიმი გამორთულია. და ყუთი ძრავის გადართვისას ნელ - ნელა ძლივს შესამჩნევია. რაც ნამდვილად იწვევს უხერხულობას მძიმე სამუხრუჭე პედლისგან, რაც არ იძლევა ძალისხმევის გარკვევას.
Mazda– ს დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა ნაკლებად მკაცრი საშუალებას აძლევს მძღოლს იარონ მსუბუქი სკიდინგით და დამოუკიდებლად შეასწორონ მცირე შეცდომები
უცხოელის მუხრუჭებით, მე დავამყარე სრული გაგება, განცდა, რომ მანქანა არ შეჩერდებოდა სწორ დროს, სულაც არ იყო. და აჩქარების დროს, Outlander, როგორც ჩანს, არ არის სასურველი და ცხელი, მაგრამ უფრო მოქნილი. არ იფიქროთ, 220 ცხენის ძალის მქონე ექვსი შეიარაღებული მანქანა ძალიან სწრაფია, მასში კი თქვენ მთლიანად არ განიცდიან დინამიკის დეფიციტს. უბრალოდ, ჰიდროტრანსფორმატორი უფრო რბილია, ვიდრე CX-7 ყუთი, რადგან მანქანა დაუყოვნებლივ არ აჩქარებს, მაგრამ წამის გარკვეული ფრაქციის შემდეგ. გარდა ამისა, ღირს გაზზე უფრო ძლიერი ნაბიჯის გადადგმა, მანქანა იწყებს ფიქრს, თუ რომელი ნაბიჯის არჩევაა.
ვინ იფიქრებდა მათ ნამდვილად არ ელოდებოდნენ, რომ SC-7 ასევე აღმოჩნდებოდა, რომ ცოტა უფრო გამოცდილი იყო გზის გასწვრივ. შეიარაღებული ცენტრის დიფერენციალური, Outlander- ის სააღსრულებო ბლოკირების შედეგად, ღირდა, რომ წინა ბორბალზე პატარა მუწუკზე დავარქვათ და ამით უკანა გადმოტვირთვა, ვერ გავაგრძელოთ მოძრაობა. საწინააღმდეგო საშუალებების სისტემის ძალისხმევა საკმარისი არ იყო თავისუფლად მბრუნავი ბორბლის შესანარჩუნებლად, დანარჩენი კი წევის გარეშე დარჩა.
მაგრამ Trekshn-Control Mazda გათიშული, ისე, რომ ძრავა არ ჩერდება, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა წარმატებით დააკოპირეთ ინტერ-კოჭის საკეტებით.
ამასთან, გაითვალისწინეთ, რომ Outlander-XL და CC-7 არ არის ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებები, ხოლო მანქანები ყველა ბორბლიანი მანქანით და გაფართოებული გზის გასუფთავებით, მაგრამ მანქანების შეჩერებით. თუ არ გსურთ გადაიხადოთ ძვირადღირებული რემონტი, უმჯობესია არ გადავიდეთ კიდევ ერთხელ ასფალტიდან.
სხვადასხვა გაზომვები წონის შემცირების ზომები ძალიან სასარგებლო იყო Outlander- ისთვის. მანქანა მაღალხარისხოვან ხაზს სრულყოფილად უჭირავს, აშკარად დგას რკალზე, მინიმუმამდე მიედინება ტალღებზე. მიუხედავად იმისა, რომ საჭეზე გამოხატული რეაქტიული ძალისხმევის გარეშე, Mitsubishi- ს კონტროლირებადი საკმაოდ საიმედოა. სინამდვილეში, გაზის მკვეთრი გამონადენის ქვეშ, XL ზოგჯერ აჩვენებს ტენდენციის ტენდენციას, ამიტომ კატეგორიულად არ გირჩევთ გამორთოთ მკაცრი ESP.
მაგრამ მაზდა, მიუხედავად მისი წონის, სიმაღლისა, გაფართოებული გზის გასუფთავებისა, არანაკლებ საინტერესოა აპარატის კონტროლი, ვიდრე სხვა ცხელი ჰეჩბეკი. მაღალი სიჩქარის რესტრუქტურიზაციით, საჭიროა საჭეების მხოლოდ მინიმალური მოძრაობები, ხოლო რიგრიგობით შვიდი რულეტი, როგორიცაა რელსები. ბრავო!
ეჰ, გზები!
ამასთან, ასფალტი შორს არის სრულყოფილი, განსაკუთრებით გაზაფხულზე. ამასთან, როგორც ჩანს, Outlander- ს არ აქვს სახსრები, დარღვევები, ხვრელები. Mitsubishi- ს ენერგიის ინტენსიური შეჩერება იცავს მგზავრებს რუსული გზების მრავალი უსიამოვნო სიურპრიზებისგან. შოკისმომგვრელების გასანადგურებლად, თქვენ უნდა დაადანაშაულოთ \u200b\u200bგულიდან განურჩევლად და სიჩქარის შემცირების გარეშე. მაგრამ მანქანის ხმის გამაძლიერებელი შეიძლება უკეთესი იყოს. V- ფორმის ექვსის სასიამოვნო ბარიტონი არ იძაბება, პირიქით, 120 კმ/სთ სიჩქარით, ზამთრის საბურავების სიმძიმე უბრალოდ აუტანელი ხდება. მაზდას სალონში, საავტომობილო მაგისტრალის მსგავსი მუსიკალური სურათი სასიამოვნოდ მღერის, საბურავები ბუშტუკია. უარესია, რომ SC-7 თავისი უფრო სპორტული შეჩერების პარამეტრებით ძალიან კრიტიკულია გაზაფხულის გატეხილ გზებზე. მკვეთრი კიდეების მქონე ღვეზელებზე, სხეული მნიშვნელოვნად შეირყა, ხოლო ვიბრაცია გადადის საჭეზე, თუნდაც მცირე დარღვევებზე.
ერთხმად
იშვიათი დამთხვევა პასიური და აქტიური უსაფრთხოების მოწინააღმდეგეების თვალსაზრისით აბსოლუტურად თანაბარია. ექვსი ბალიშები, ABS, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემას აქვს Outlander და SX-7. რაც შეეხება ავარიის ტესტებს, ორივე მანქანა დაიყო შტატებში. მათ კარგად აფასებდნენ თავიანთი შესაძლებლობები საგზაო უსაფრთხოების დაზღვევის ინსტიტუტში. ასე რომ, გათამაშება.
საინტერესოა, რომ ახლახან EuronCap- ის ექსპერტებმა დაადასტურეს საზღვარგარეთელი ექსპერტების განაჩენი, დააყენა XL რეიტინგი 32 ქულა ან 4 ვარსკვლავი.
ფარული რეზერვები მყიდველს CX-7 შეუძლია აირჩიოს მხოლოდ ორი ნაკრები. ამასთან, ამის მიუხედავად, მაზდას წინადადებები შეიძლება ძალიან მიმზიდველად უწოდოს. მანქანა, რომელიც შესრულებულია ტურით, რომელიც აღჭურვილია ძლიერი 238 ცხენის ძრავით, 6-ბენდიანი ავტომატიზირებით, პასიური უსაფრთხოების პროდუქტების სრული ნაკრები, კლიმატის კონტროლი, ელექტრო ფანჯრები და სარკეები, მსახიობი დისკები და MP3- მაგნიტიზებული, ღირს 1,141,000 რუბლი მხოლოდ 28-ით ათასზე მეტი ვიდრე Toyota მეტი ვიდრე Toyota -RAV4, გაცილებით ნაკლებად ძლიერი ძრავით. ტყავის სალონით, ქსენონის ფარებითა და ძვირადღირებული მუსიკითაც კი 1,239,000 რუბლს ეღირება. საკმაოდ გონივრული ფასი, იმის გათვალისწინებით, რომ სწრაფი და მოდური სატრანსპორტო საშუალებები და აღჭურვილობა, რომელსაც მაზდა გთავაზობთ.
მაგრამ Mitsubishi- ს განაცხადი კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია. ყველაზე ძვირადღირებული XL, კვლავ ტყავის, ქსენონით, მსახიობი დისკებით, თუმც მეტოქეზე ოდნავ სუსტია და ეს იაფია: 1,226,100 რუბლი. თუ თქვენ აირჩევთ არა ინსპირაციას, არამედ უფრო მარტივ ინტენსივობას, ფასების სხვაობა ანალოგიურად აღჭურვილი Mazda- სთან შედარებით, აღემატება 2000 დოლარს. დაბოლოს, Outlander-KL- ს აქვს ასევე 2.4 ლიტრიანი ძრავა, როგორც სახელმძღვანელო ყუთით, ასევე ვარიატორით. ასეთი მანქანა ძალიან ნელა მეტია, ვიდრე 3 ლიტრი, და ეს ბევრად იაფია 903,696 რუბლიდან.
მეტოქეების შინაარსის, პარიტეტების ღირებულებასთან დაკავშირებით. ორივე, შერეულ ციკლში ჩართული კომპიუტერების თანახმად, 100 კილომეტრზე შეჭამეს 1617 ლიტრი საწვავი, რაც, მათი ძლიერი ძრავის გათვალისწინებით, საკმაოდ მისაღებია. და დაგეგმილი მომსახურების ხარჯები არ არის ძალიან განსხვავებული. 70,000 კილომეტრზე ლაბირინთისთვის საჭიროა 47,000 რუბლი, ხოლო Mitsubishi- ს მხოლოდ 1500 ნაკლები.
ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალების, მოწინავე აუდიო სისტემების ძვირადღირებული მორთულობის დონეზე. კომპანიის Outlander Rockford-Phosgate, CX-7 Booz
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
მეტოქეები თითქმის თანაბარი იყვნენ. Mazda (საშუალო ნიშანი 4.1 ქულით) არ იყო ძალიან ბევრი Mitsubishi (საშუალო ნიშანი 4.0 ქულით). თუმცა, არსებითად, მანქანების ბუნებით სრულიად განსხვავებული იყო. მიმზიდველი გარეგნობის მიღმა, Outlander-XL იმალება საკმაოდ კომფორტული, ფართო საოჯახო მანქანა და ის საერთოდ არ არის ასფალტისგან გადაადგილების გულშემატკივარი. და 3-ლიტრიანი ძრავა, ალბათ, არ არის ის, რაც მისთვის საკმარისია, 170 ცხენის ძალა.
მაგრამ CC-7 არის ნამდვილი გაბედული კოსტუმების კოსტუმში. თქვენი მეპატრონის გამოყოფა ნაცრისფერი ხალხისგან, რომლითაც იგი საინტერესო კონტროლირებადია ნებისმიერ გზაზე (რთული, თუმცა, საფარით), გასართობად, ეს მნიშვნელოვანია მაზდასთვის. და არის თუ არა მგზავრები მჭიდროდ, საკმარისია თუ არა ჩემოდანი, თუ არა მეორე, თუ თუნდაც მესამე, მაზდას მუწუკებზე. ასე რომ, თუ მოგწონთ მისი ძალადობრივი ხასიათი და მძღოლისადმი ცხელი ერთგულება, ალბათ, ღირს რამდენიმე თვე და დაელოდეთ შვიდი ხაზს.
ანდრეი კოლტუნი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
