Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV
შანსის საკითხი
Mazda CX-7 და Volvo XC70. ჩანდა, რომ მათ შორის შეიძლება არსებობდეს საერთო, გარდა ყველა ბორბლიანი წამყვანი. ჩვენ ასევე ვიფიქრეთ, სანამ შემთხვევით არ იქნებოდა, რომ ამ მანქანების TTX- მა თვალი მოავლო. Volvo XC70 ფასი: 57,000 აშშ დოლარი
Mazda CX-7 ფასი: 46 $ 670
ორი ფურცელი, რომელიც მაგიდაზე იწვა სხვისი ნაჭრები და შემთხვევით მიაპყრო თვალები, სინამდვილეში გახდა ამ შედარების საწყისი წერტილი. შესაძლოა, ისინი სხვაგვარად იტყუებიან, ჩვენთვის არც კი მოხდებოდა ამ ორი მანქანის სრულიად განსხვავებული ტოლფასი მანქანის იდეოლოგიაში. მაგრამ ამ ბროშურებზე ბევრი მსგავსი რიცხვი ავნებს. ძალა, დინამიკა, ზომები ყველა გამოიწვია იმ ფაქტმა, რომ ამ მანქანების შედარებაა საჭირო. როდესაც გაირკვა, რომ კლირენსი თითქმის იდენტურია, ჩვენში ამ შედარების იდეა საბოლოოდ ფესვგადგმული იყო. ეს მხოლოდ მშვენიერი დღის ლოდინით დარჩა. და ის მოვიდა.
დიახ, ქვიშიანი პლაჟი და ყინულის საფუძვლები ერთად არაჩვეულებრივად გამოიყურება. ამასთან, ახალი Volvo XC70 და Mazda CX-7 ახლომდებარე არაფერია. ის ფაქტი, რომ სხვადასხვა კლასიდან ეს მანქანები დაუყოვნებლივ ჩანს. ძვირადღირებული სადგურის ვაგონის პირველი სიმბიოზი ჯიპი. მეორე დამატებითი შეხსენება, რომ სპორტული მანქანა შეიძლება გადაკვეთა იგივე SUV- ით. ვინც წარმატებას მიაღწია უკეთესად და სასურველია, ჩვენ უნდა გავარკვიოთ. უფრო მეტიც, როგორც შვედებმა, ისე იაპონელებმა პირველად გააკეთეს ეს. ახალი Volvo XC70, წინაგან განსხვავებით, გაკეთდა Premium Car პლატფორმაზე, ხოლო Mazda CX-7 არის პირველი კროსვორდი კომპანიის ისტორიაში. ეს უკანასკნელი გარემოება არავითარ შემთხვევაში არ აისახა საბოლოო პროდუქტზე. მაგრამ, პირველ რიგში, CX-7-ის შემქმნელებმა თავიანთი მანქანის საჭესთან დაინახეს, დღესაც, ექვსი თვის შემდეგ, მოდელის გამოშვების დაწყებიდან, ძნელი სათქმელია. ნათელია, რომ თავდაპირველად ეს მანქანა ორიენტირებულია მომხმარებელთა ფართო სპექტრზე, როგორც ასაკთან, ასევე სქესთან. მიუხედავად ამისა, ჩვენ არ ვიცით როგორ ხართ, მაგრამ უფრო ხშირად ამ მანქანის ახალგაზრდა გოგონების საჭესთან ვართ. ის, რაც CX-7 არ მოსწონდა კაცობრიობის ძლიერი ნახევარი, ძნელი სათქმელია. შესაძლოა, ეს კროსვორდი მათთვის სასტიკი არ ჩანდეს. შესაძლოა, მის გარეგნობაში მცირე სიმძიმეა. მართლაც, ბევრი კუნთი არსებობს, მაგრამ ღმერთმა ჩამოართვა მამრობითი პრინციპი. ზოგი ძალიან გლამურული მანქანა აღმოჩნდა. ლამაზი და ყალბი, როგორც მოდის მოდელის მსგავსად, გარეკანიდან.
Volvo XC70 ამ მხრივ გაცილებით გასაგებია. ერთი შეხედვით საკმარისია იმის გაგება, თუ ვინ და რაც მთავარია, მას მიგყავს. მყარი ადამიანი, ალბათ, კონტროლდება მყარი ადამიანი. საფუძვლიანი არის მთავარი ძაფი, რომელიც ამ მანქანას წინა ბამპერიდან მკაცრამდე ასხამს. და მასზე, როგორც მარგალიტები, ძალა და დინამიკა და გარკვეული ექსკლუზიურობა, ამ ბრენდის თითქმის ყველა მანქანისთვის დამახასიათებელია. მიუხედავად იმისა, რომ უნდა იყოს გულწრფელი და შვედის გარეგნობისას არსებობს რამდენიმე წერტილი, რომ თუ ისინი არ გაუარესდება, მაშინ ისინი ნამდვილად აპატიებენ. კერძოდ, ეს არის სრულიად სასაცილო ვერცხლის ჩანართების შესახებ წინა ნისლის ფარებისა და უკანა კატაფების მიდამოში. ისინი რომ არ ყოფილიყვნენ და შეუძლებელი იქნებოდა პრეტენზია მანქანის გარეგნობაზე. მართალია, თქვენ მაშინვე დაივიწყებთ ამ აბსურდულობას, თქვენ უნდა იყოთ მანქანაში მანქანაში. ყველაფერი მყარი და სერიოზულად არის, როგორც პრემიუმ კლასს. კანი, ლითონი, პლასტიკური ისევე, როგორც აუცილებელია ხაზი გავუსვა მანქანის ხასიათს და აჩვენოს მათი დამოკიდებულება მომხმარებელზე. CX-7 ამ მხრივ გარკვეულწილად განსხვავებულია. და მაშინაც კი, თუ მისი შინაგანი სამყარო ასევე არ ეწინააღმდეგება ჭურვი, მაინც გრძნობს, თუ როგორ აწყდება მწარმოებელი კლიენტთან. ინტერიერში რაღაც პრეტენზიაა, შორსმჭვრეტელი. ზოგადად, ყველაფერი ძალიან კარგად გამოიყურება და მრავალწლიანი ტორპედო ინტერიერს საინტერესო გახდის. მხოლოდ უზარმაზარი ლითონის საგანგაშოა, რომლებიც მორთულია ცენტრალური კონსოლით და მისი წვერით. Და ასევე
უცნაური ჩანდა, რომ ასეთ დიდ და, რაც მთავარია არასწორი მანქანა, კლიმატის კონტროლი განუყოფელია და უკანა კარებში წვრილმანებისთვის ჯიბეები არ არის. ეს არის მანქანაში, რომელიც ორიენტირებულია აქტიური ცხოვრების წესის მოყვარულებზე. არც ისე დიდი და ხელთათმანების განყოფილება. მხოლოდ ცენტრალურ მკლავს შეუძლია დაიკვეხნოს მოცულობითი კრივი. XC70– ში ყველაფრის განთავსებასთან დაკავშირებით და ყველაფერი არ არის. და ჯიბეები ყველა კარში, ხოლო ხელთათმანების განყოფილება მოცულობითია, ხოლო სავარძელში უამრავი ადგილია. რაც შეეხება ერგონომიკას? ამასთან დაკავშირებით, მაზდა და ვოლვო მსგავსია. ყველაფერი ნათელი და ლოგიკურია. ამასთან, ჩვენ მოგვწონდა მძღოლის ჩამოსვლა პირდაპირ CX-7– ში. ეს უფრო ვერტიკალურია და ეს ხელს უწყობს განზომილებების უკეთეს განცდას. და მიუხედავად იმისა, რომ ქუდი, რომ შვედი, იაპონელებისთვის არ ჩანს, მძღოლის ადგილიდან ბოლომდე, გარკვეულწილად სასიამოვნოა მანევრირება გაუჩინარებულ პირობებში. და CX-7 კმაყოფილი იყო, რომ მაშინაც კი, როდესაც მანქანა ჭუჭყიანია ბორბლიდან სახურავამდე,
თქვენ შეგიძლიათ იჯდეთ მასში შარვლის სისუფთავის შიშით: კარები გადახურავს ბარიერებს და, შესაბამისად, ყოველთვის სუფთაა. რა, სამწუხაროდ, თქვენ ვერ იტყვით XC70- ზე. მანქანაში შესასვლელად, შარვლის ზღურბლზე შეღებვის გარეშე, ის სირთულეებით გამოდის. ამის ბრალი არის ფართო დამცავი პლასტიკური უგულებელყოფა, კონტურის გასწვრივ მანქანას აკონტროლებს. მაგრამ ფუნქციურად, რა თქმა უნდა, სასურველია. შარვლის ამოღება შესაძლებელია, მაგრამ რკინის დაღვრა გაცილებით რთულია. არსენალ CX-7- ში ასეთი დაცვა არ არსებობს. შუქზე, ორივე მანქანა მშვენივრად გრძნობს თავს. თუ გეომეტრიული ჯვარედინი უნარი ოდნავ უკეთესია CX-7– ში, რადგან მას აქვს უფრო მცირე სიგრძე და ბორბლიანი ბაზა არც ისე დიდია. მაგრამ XC70- ს აქვს მთისგან დახმარების სისტემა. თუ მანქანებს შორის არსებული განსხვავებები მინიმალური იყო, მაშინ ტრასაზე განსხვავებული კონცეპტუალური მიდგომა არ იმოქმედა. CX-7 ნამდვილად უფრო ჰგავს ჩვევებს სპორტულ მანქანაში. ეს არის უფრო მკაცრი, მკვეთრი და ოდნავ ხმაურიანი, ვიდრე მოწინააღმდეგე და, შესაბამისად, უფრო საინტერესო. მინდა ანეალი და გავაფართოვო. მის ძრავას სურს გადახრა და გააცნობიეროს მანქანა, რომ მანქანამ გზაზე მიაბრუნოს, თუნდაც ამაზრზენი საფარი. XC70 არის რბილი, მშვიდი და უფრო მოდუნებული, რამდენადაც საიდუმლო აგენტი შეიძლება სადილზე სადილზე მოდუნებული იყოს. ის არის დამნაშავე და თუნდაც გარკვეულწილად უყურადღებო, მაგრამ ეს ყველაფერი პრეტენზიაა, რადგან შინაგანად ის მუდმივად მზად არის მოქმედებისთვის.
Mazda CX-7 ანდრეი მაზინი
ასაკი: 45. მუშაობა: რედაქტორი -ჟურნალის მოედანი. მართვის გამოცდილება: 25 წელი. პირადი მანქანა: Mazda CX-7
პირველი მაზდას კროსვორდი კომპანიის ისტორიაში. დღემდე, ის ჩვენს ბაზარზეა წარმოდგენილი ტურისტული და სპორტული მორთვის დონეზე. ეს უკანასკნელი საუკეთესო ვერსიაა. ამასთან, ძნელია ძირითადი მოდელის მოკრძალება. მის არსენალს აქვს 6 საჰაერო ჩანთა, სრული ელექტრო პაკეტი, კლიმატის კონტროლი, ასევე ABS, TSC, DST სისტემები.
მართვა
მიუხედავად მისი გზის განლაგებისა, მანქანა კიდევ უფრო ადაპტირებულია მაგისტრალებზე მოგზაურობისთვის. მათზე ის სიმშვიდეს გრძნობს.
სალონი
ფართო და მოსახერხებელი, წვრილმანების ქვეშ მხოლოდ მცირე რაოდენობაა.
კომფორტი
მისაღები დონეზე, მაგრამ ხმაურის იზოლაცია აშკარად არასაკმარისია.
უშიშროება
ძირითადი კონფიგურაციაში ყველაფერია, რაც თავს უსაფრთხოდ იგრძნობს თითქმის ნებისმიერ გზის სიტუაციაში.
ფასი
მისაღები.
Volvo XC70 ოლეგ კალაუშინი
ასაკი: 38. სამუშაო: საავტომობილო ჟურნალისტი. მართვის გამოცდილება: 20 წელი. პირადი მანქანა: Renault Logan
1996 წელს XC70 გახდა ჯვრის შემოვლითი უნარის გაზრდილი უნივერსალების წინაპარი. ამჟამინდელი მოდელი არის ასეთი საყვარელი მანქანის მესამე თაობა. მთავარი განსხვავება სამოდელო წლის XC70 2007 და ახალი პლატფორმის წინა ვერსიას შორის. იგი ნასესხებია Volvo S80– დან, რომელიც შეიძლება სამართლიანად ჩაითვალოს პრემიუმ მანქანად.
მართვა
ამ მანქანაში ყველაზე დიდი კმაყოფილება მიეწოდება სწრაფი, მაგრამ გაზომილი ცხენოსნობით. ამასთან, თუ გსურთ, შეგიძლიათ დაწყევლოთ.
სალონი
ფართო და ფუნქციონალური. ის არ ანათებს დახვეწილობას, მაგრამ ეს კმაყოფილებას იწვევს მისი ნახვისგან.
კომფორტი
ღირსეულ დონეზე და შეესაბამება მანქანას მინიჭებულ დავალებებს. გარდა ამისა, ეს შეიძლება მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდეს არჩევითი აღჭურვილობის მდიდარი ჩამონათვალის გამო.
უშიშროება
უსაფრთხოება და ვოლვო დიდი ხანია სინონიმი გახდა.
ფასი
ადეკვატური.
Მონაცემთა ბაზა
ზომები, წონა
Mazda CX-7 Volvo XC70 მანქანა
სხეულის გადამზიდავი, ყველა დამხმარე, ყველა -მეტალი
აღჭურვილი მასა, კგ 1877 1844
სრული მასა, MM 2270 2400
სიგრძე, MM 4675 4838
სიგანე, MM 1870 1861
სიმაღლე, მმ 1645 1604
ბაზა, MM 2750 2815
კლირენსი, MM 205 210
მაგისტრალური მოცულობა, L 455 555
საწვავის ავზის მოცულობა, L 70 70
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 181 215
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ -მდე, 8.3 8.6 -დან
საწვავის საკონტროლო მოხმარება, ლ/ 100 კმ: ქალაქის ციკლი 15.3 15.8
საწვავის საკონტროლო მოხმარება, ლ/ 100 კმ: გარეუბნების ციკლი 9.3 10.1
ტექნიკა
ძრავის ტიპი არის ბენზინის, ხაზის, 4-ცილინდრიანი ბენზინი, ხაზის, ტურბოძრავული 6 ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა, CM3 2261 3192
ძალა, L.S. Min --- 1 238/5000 320/320
ავტომატური ტრანსმისია, 5-სიჩქარიანი ავტომატური, 5-სიჩქარიანი
გამაძლიერებელი გადაცემათა კოლოფი
წინა ბორბლების შეჩერება დამოუკიდებელია დამოუკიდებელი
უკანა ბორბლის შეჩერება დამოუკიდებელი
წინა დისკი, სავენტილაციო დისკი, ვენტილაციური მუხრუჭები
მუხრუჭების უკანა დისკი, სავენტილაციო დისკი, ვენტილაცია
წინა საბურავის ზომა 235/50R17 205/60R16
უკანა საბურავების ზომა 235/50R17 205/60R16
ჩვენი განაჩენი
ასე რომ, შესაძლებელია თანაბარი ნიშანი დააყენოთ Mazda CX-7 კროსვორდსა და Volvo XC70- ის გაზრდილი ჯვარედინი უნარის უნივერსალს შორის? უფრო მეტიც, ვიდრე არა. თეორიის სიმართლე ყოველთვის შემოწმებულია პრაქტიკით. პრაქტიკამ უბრალოდ დაამტკიცა, რომ მათ შორის განსხვავება არ არის. თუ არსებობს, მაშინ ეს იმდენად პირობითია, რომ მანქანის არჩევისას, ის უბრალოდ უგულებელყოფილია. ყოველ შემთხვევაში, ამ კონკრეტულ შემთხვევაში. უფრო მეტიც, მანქანების ფასი საკმაოდ მსგავსია. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ მანქანა ექსკლუზიურად თქვენი გულით.
ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
