Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV
შენი რეპერტუარი
ესპანეთში წარმოდგენილი Mazda CX-7- ის ევროპულ ვერსიას მოეწონა ჩვენი მთავარი რედაქტორი. რუსული ვერსიით, ძრავა დეფორმირებულია 238 ძალზე, ხოლო ყუთი არის ავტომატური, მაგრამ ამ ფორმითაც კი CX-7 მოგვწონს. მანქანის გაშვებული პრეზენტაცია მოხდა Yaroslavl- ის რეგიონის გზებზე. Yaroslavl- ში, ჩვენ გაფრინდნენ ულამაზესი ექვსი მეომრის თვითმფრინავში. Ring Premier Hotel- ის ავტოსადგომზე, შვიდი მრავალფუნქციური ბრენდის ახალი, ჯერ კიდევ არც კი გელოდებოდა ხალხმრავალი SK-7. მანქანის ინტერიერი სპორტული გზით იქმნება და საჭე აქ მნიშვნელოვან როლს ასრულებს, მაგალითად Mazda MX-5 (მაგრამ უფრო დიდი დიამეტრი), ასევე ჭაბურღილები და აკრიფეთ ისრები. მასალების ხარისხი საშუალოა, მაგრამ შეკრება და დიზაინი თავზეა.
სადესანტო მოსახერხებელი და საკმაოდ დაბალია ამ კლასის მანქანისთვის, ასე რომ თქვენ თავს უკეთესად გრძნობთ მანქანას. ტყავის სკამები კარგად არის ფიქსირებული, მაგრამ მსურს უფრო განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერა, განსაკუთრებით ჰორიზონტალურ ნაწილში. საკვანძო ბარათი ჯიბეშია, დაიწყეთ ძრავა პლასტიკური სახელურის როტაციით, ანთების საკეტის ადგილზე. წინ არის 260 კილომეტრიანი მარშრუტი: Uglich, Rostov Great და უკან Yaroslavl.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, CX-7- ის რუსულ ვერსიაში ტურბო ძრავა დეფორმირებულია. ჩვენს ბაზარზე არ იქნება ავტომატური ავტომატური მანქანა IADS– ისთვის. მაგრამ მე, სახელურის ერთგული მიმდევარი, არ ვწუხვარ. ახალი Mazda Automatic ტრანსმისია მუშაობს ბრწყინვალედ, სწრაფად და სწორ დროს ცვლის ნაბიჯებს. მხოლოდ მცირე შეფერხებაა Kik-Downs– ის პასუხში. მანქანა იმპერიულია, მხოლოდ ტაქომეტრის ისრის მოძრაობა და საავტომობილო ცვალებადი დროების შეცვლა ამის შესახებ.
შეგიძლიათ ითამაშოთ სახელმძღვანელო რეჟიმში. პირდაპირი გადაცემათა კოლოფი მეოთხეა, მასზეა, რომ CC-7 აღწევს შეზღუდული 180 კმ/სთ. დანარჩენი ორი პროგრამა ეკონომიურია, მაგრამ ისინი ასევე საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ ძალიან თავდაჯერებული. 180 კმ/სთ ზღვარი ძალიან მკაცრი ჩანდა, რადგან ასეთი სიჩქარითაც კი, კროსვორდი მიდის საშუალო დონის გზის გასწვრივ, როგორც სტრიქონის გასწვრივ. შეჩერება მკაცრია და რეგულარულად აცნობებს მხედრებს საფარის ხარვეზების შესახებ. მაგრამ ეს არ არის შემაშფოთებელი, პირიქით, სიამოვნებით აღნიშნავთ მის კომპოზიციას და ელასტიურობას. მე არ მომწონდა მხოლოდ ის, რომ მკვეთრი საჭე უნდა მჭიდროდ შეკუმშულიყო გზის ზედაპირის ტალღებზე. რიგრიგობით, SC-7– მა კიდევ ერთხელ გააკვირვა კონტროლი! რულონები მინიმალურია, მანქანა უნებურად გაუძლებს ტრაექტორიას გატეხილ გზაზე. ზღვარზე, გაზის გამონადენისა და საჭეების მართვის საპასუხოდ, სრიალი ვითარდებოდა, მაგრამ აღმოჩნდა, ალბათ, თუნდაც ცხელი. სავარაუდოდ, სწორედ ამიტომ გახდა ESP სისტემა განუყოფელი. მან დაამარცხა ბენზინის მოხმარება. 70-ლიტრიანი ავზის თითქმის ნახევარი ჩვენ დავწვით პირველ 100 კილომეტრზე ბილიკზე! რასაკვირველია, ჩვენ მთელი სისწრაფით გამოვიარეთ, დინამიკაში გავეცანით, მაგრამ მაინც 28,6 ლიტრი ასზე ძალიან ბევრია. დანარჩენი მოგზაურობა ნელ-ნელა გადალახეს, შეაფასეს საკრუიზო კონტროლის უპირატესობები ნახევრად ცარიელი იაროსლავლის მარშრუტებზე. შედეგად, შესაძლებელი გახდა 21 ლიტრამდე მოხმარების შემცირება. მაგრამ მაინც, მაჩვენებელი ცუდი არ არის. სავარაუდოდ, ის შემცირდება გაშვების შემდეგ. მართლაც, საფრანგეთის ტესტის დროს, ევროპული ვერსიები 100 კილომეტრზე დაახლოებით 18 ლიტრი ჭამდნენ.
მე მომეწონა მანქანა ლამაზი, ძლიერი, კარგად კონტროლირებადი. გარდა ამისა, ჩვენ გვიყვარს ეს დიდი და მაღალი. ისევ, ფასი. CC-7 ტურისტული კონფიგურაციაში დაახლოებით 45,000 აშშ დოლარი ღირს. უახლოესი კონკურენტი ჩანს Nissan Murano- ს მიერ, თუმცა მას უფრო მეტი შემადგენლობა აქვს, მაგრამ ძლიერი მახასიათებლები მსგავსია. და ზომები პროპორციულია. ეს უბრალოდ ითხოვს მურანოს 10,000 აშშ დოლარს. გასაკვირი არ არის, რომ CX-7- ზე მრავალი თვის რიგები აგებულია. ამასთან, მაზდასთვის ეს ჩვეულებრივი სიტუაციაა.
ფასები და კონფიგურაცია
Mazda CX-7 რუსეთში შეგიძლიათ შეიძინოთ მხოლოდ 2.3 Disi Turbo ძრავით და 6-სიჩქარიანი ავტომატით. ორი ნაკრები: ტურისტული და სპორტი. ფასები 1 141 000 და 1 239,000 რუბლი, შესაბამისად.
დიმიტრი კროტოვი
