Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV
SUV შერჩევის პრობლემა 65,000 დოლარამდე
ალექსანდრე გლორკოვი, 33 წლის, მუშაობს გარე კომუნიკაციების განყოფილების ხელმძღვანელად. მიემგზავრება Toyota Avensis- ში. მას სურს ფართო ყველა ბორბლიანი კროსვორდი, მანქანის მართვით და კომფორტით. ბიუჯეტი 65,000 აშშ დოლარი. მანქანის შეცვლის განსაკუთრებული მიზეზი არ მაქვს. უბრალოდ იყო სურვილი, რომ ჰქონოდა ახალი, უფრო ფართო და ფართო ფართო მანქანა, რაც ყოველ შემთხვევაში, არ არის დაბალი ჩემი ამჟამინდელი Toyota Avensis– ის კომფორტის თვალსაზრისით. და რადგან ეზო მაისის თვე არ არის, მინდოდა ყველა ბორბლიანი წამყვანი მხარდაჭერა.
ბოლო სამი წლის განმავლობაში, მე აქტიურად ვმუშაობდი 2.0 -ლიტრიანი Toyota Avensis. პრინციპში, არ არსებობს პრეტენზია მანქანის შესახებ. ის კონტროლდება მშვენივრად, ის გამოიყურება თანამედროვე, ის განსაკუთრებით არ საჭიროებს ინვესტიციებს. მაგრამ 36 თვის განმავლობაში ეს უკვე ღირსეული დროა, ასე რომ რეალური გრძნობა ჩვევად იქცევა. ასე რომ, გულწრფელად რომ ვთქვათ, რაღაც ახალი მინდოდა. თავდაპირველად ვფიქრობდი სრულფასოვან SUV- ზე, მაგრამ ის, რაც სინამდვილეში მოსწონს, აკრძალულია.
შემდეგ კი ერთმა მეგობარმა იყიდა ერთი ცნობილი ბრენდის კროსვორდი, და მე მქონდა შანსი, რომ მთელი დღე გამემგზავრა. ასეთი ხმაური არ მიგრძვნია, რადგან პირველად მძღოლის ადგილზე დავამთავრე. უპირველეს ყოვლისა, მანქანა საკმაოდ დიდი, ფართოა, ორი შვილის ოჯახისთვის შესანიშნავია. მეორეც, SUV არის კომფორტული და მარტივი კონტროლი, მე არ ვგრძნობდი ფუნდამენტურ განსხვავებას მანქანასთან შედარებით. ამასთან, ყველაზე სასიამოვნო გრძნობა, რომელიც აინფიცირებს ყველა ბორბალს მოლიპულ ან სველ გზაზე. ასე რომ, გავაანალიზე ჩემი შეგრძნებები და აქტივების დათვლა, მივედი იმ დასკვნამდე, რომ დრო იყო, რომ მსგავსი რამ მიმეღო და მე. რისი მიღება გსურთ მანქანიდან? ნამდვილად ავტომატური ყუთი, ფართო მაგისტრალური და სასიამოვნო გარეგნობა. ამ სეგმენტში საკმაოდ საკმარისი წინადადებები არსებობს, მაგრამ ცხენების რაოდენობა უნდა გადააჭარბოს ორ ასას ენერგიის სიმძლავრისთვის, რათა აჩქარებამ და აჩქარებამ არ გამოიწვიოს საჩივრები, მნიშვნელოვნად შეამციროს ეჭვმიტანილების წრე.
ჩემი მოთხოვნები მანქანისთვის:
სურათი
თანამედროვე, არ არის ელეგანტური SUV, ძლიერი და უსაფრთხო.
სტილი
აგრესიული გარეგნობა უფრო საინტერესოა, მაგრამ ეს ფაქტორი არ არის ფუნდამენტური.
Shodal თვისებები
იდეალურ შემთხვევაში, მსურს ვიგრძნო მანქანის ჩვეულებრივი მართვა და დინამიკა. და შეჩერება არ უნდა იყოს ძალიან სპორტული.
Ეკონომია
არც ისე აქტუალური. მე ვიცი, რომ ძლიერი ყველა ბორბლიანი კროსვორდი ავტომატიზირებით განსხვავდება შესანიშნავი მადისგან. და მე მზად ვარ ამისათვის
შიგა ნაწილი
კომფორტული და ფართო სალონი მაღალი ხარისხის დასრულებით, ფართო მაგისტრალური.
მოწყობილობა სტანდარტში
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, კლიმატის კონტროლი, კანით გაშლილი ზღვარი.
Mitsubishi Outlander XL იგი შეირჩა, რადგან: საკმაოდ ახალი მოდელი, ძლიერი ძრავა, შესაფერისი ფასი.
ახალგაზრდა მოდელი, რომლის შესახებაც ბევრი რამ მოვისმინე და წავიკითხე, მაგრამ სალონში წასვლის დრო არ იყო. გულწრფელად რომ ვთქვათ, ინტერნეტ გვერდებზე, Outlander გამოიყურება უფრო საინტერესო, ვიდრე ცოცხალი. მეჩვენება, რომ თანამედროვე დიზაინის თვალსაზრისით, მანქანის გარეგნობა საკმაოდ არაპრესიულია. ასეთი გაბერილი სადგურის უნივერსალი, რომელიც კიდევ ერთხელ ხაზს უსვამს ბორბლების მცირე დიამეტრს. მე ძალიან მომეწონა მხოლოდ LED უკანა შუქები, რომლებიც ოდნავ აცოცხლებენ მანქანას.
დიახ, და სალონში ისინი გადალახეს ასეთ შეგრძნებებს. ინტერიერი ძალიან მარტივია. მიუხედავად მყარი დასრულებისა და აშკარად ძვირადღირებული კონფიგურაციისა კლიმატის კონტროლით, MP3 პლეერი და ტყავის სავარძლები. პანელების მყარი პლასტიკური მალე დაიწყება არა -მუსიკალური გახეხვა. წინა სავარძლები აღჭურვილია კარგი გვერდითი მხარდაჭერით და კორექტირების საკმარისი რაოდენობით, მაგრამ ამავე დროს ისინი საკმაოდ ვიწროა: გულწრფელად ვგრძნობ თავს. ამის გამო, სალონის ფართო მასშტაბის შეგრძნება მყისიერად იკარგება. თუმცა, თუ უკან დასხდებით, ის საერთოდ არ გამოჩნდება. სიმაღლეში ძალიან ცოტა სივრცეა, საშუალო ზომის ადამიანიც კი დაისვენებს თავის თავს ჭერის საწინააღმდეგოდ.
მაგრამ მაგისტრალი უბრალოდ მშვენიერია! გასეირნება ჯდება და საყოფაცხოვრებო ჩანთების ადგილი კვლავ დარჩება. დიახ, და უკანა სავარძლების დასაკეცი ღილაკი მოსახერხებელია: მე დააჭირეთ მას და აქ თქვენ გაქვთ დატვირთვის პლატფორმა ნახევარ ბავშვთა სახლში. გზის გარეუბანში, როგორც ჩანს, ნამდვილი კარგად გაკეთდა. პირველ რიგში, ძალიან მოსახერხებელია მანქანის მართვა: თქვენ ვერ შეძლებთ ერგონომიკის შენარჩუნებას, ხოლო ხილვადობა სიმაღლეზეა. კროსვორდი გზას მშვენივრად უჭირავს და უხეშად აჩქარებს გადალახვას და რეორგანიზაციას, ეს სიამოვნებაა. ამავდროულად, საკმაოდ რბილი საჭე ინფორმაციული რჩება გადაადგილების ნებისმიერ რეჟიმში. კარგი სიტყვები იმსახურებს აპარატის მუშაობას: სისუფთავე და ამავე დროს, აშკარად ყუთს აერთიანებს პროგრამა. მაგრამ საჭეების ფურცლები იწვევს გაკვირვებას: ვინ გამოიგონა ისინი მხოლოდ და რატომ?! ჩვენ ფორმულის მანქანაში არ ვართ!
სტილი
ამ მანქანის გამოჩენა დიდ ემოციას არ იწვევს. უფრო მეტიც, დიზაინი ჩემთვის მოძველებულია.
Shodal თვისებები
დინამიკისა და კონტროლირებადობისთვის, მანქანა შეიძლება უსაფრთხოდ მიიტანოს სრულყოფილად. შთაბეჭდილება მოახდინა.
შიგა ნაწილი ნაზად და მშვიდად, ყველა პანელი დამონტაჟებულია, მაგრამ ბიუჯეტის პლასტიკური არ არის დადებითად. ასევე, სავარძლები ძალიან ვიწრო ჩანდა.
Ეკონომია
ვიმსჯელებთ კომპიუტერზე, ბენზინის მოხმარება აქ მერყეობს 20 ლიტრზე. MOURNATE, მაგრამ არა საბედისწერო!
მოწყობილობა სტანდარტში
სურვილებისგან, მხოლოდ საჭეების ფურცლების მოსაშორებლად, რომელზეც მე ვერ მივიღე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, აღჭურვილობა მთლიანად არის მოწყობილი.
Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD ბრენდსა და მოდელში
ზომები 4640/1800/1720 მმ
ბენზინის ძრავა, 2998 სმ 3, 220 ცხ.ძ./6250 წთ -1
ავტომატური ტრანსმისია, 6 სიჩქარიანი
მაქსიმ. სიჩქარე 200 კმ/სთ
აჩქარება 9.7 წმ -მდე 100 კმ/სთ
მოსწონს: შეჩერების, გამაძლიერებელი და დინამიკის მუშაობა, ასევე ფართო ოთახის საყრდენი.
არ მოგწონთ: ექსტერიერის და ინტერიერის დიზაინი.
BMW x3 იგი შეირჩა იმის გამო, რომ: მანქანამ დიდი ხანია იცის, არსებობს შესაძლებლობა აირჩიოს ძრავის ტიპი.
როდესაც მკითხეს დიზელის მანქანებისადმი ჩემი დამოკიდებულების შესახებ, ვფიქრობდი: რატომ არ ხუმრობს ეშმაკი? ყოველივე ამის შემდეგ, კომპანიას არ ეშინია ასეთი მანქანების გაყიდვა რუსეთში! და მე გადავწყვიტე ბავარიული დიზელის გასინჯვა. უფრო მეტიც, მე და ჩემმა მეუღლემ დიდი ხანია ვიცოდით BMW X3. გარეგნულად, მოდელი ძალიან სასიამოვნოა. დიახ, ახალგაზრდა არ იყო ახალგაზრდა, მაგრამ ქუდზე პროპელერის მქონე მანქანები აღიქმებიან, როგორც გარკვეულ კლასიკად, რომელიც არ საჭიროებს მუდმივ განახლებებს.
როგორც მოსალოდნელი იყო, გარდა დიზელის საწვავის სპეციფიკური სუნი, გარკვეული ჰალო, ბენზინის ოპონენტებთან რაიმე განსხვავება ვერ შევამჩნიე. თუმცა, არც ისე ასეა. X3 3.0-ლიტრიანი დიზელის მქონე იყო ბევრად უფრო დინამიური და მორჩილი მენეჯმენტში, ვიდრე მეტოქეები. ეს აჩქარებს და იძენს სიჩქარეს ეს SUV უბრალოდ შესანიშნავია. BMW რჩება თავისი პრინციპით, რომ მართალი სიამოვნება მიიღოს მართვისგან. მე ერთხელ ძველი BMW მქონდა, ამიტომ მან სითბო მისცა.
სუსპენზია კომფორტულია, ზედმეტი სიმტკიცე არ არის. ეს ნამდვილად გრძნობს თავს, თითქოს მანქანის საჭესთან იჯდა. ერთადერთი, რაც ცოტათი დაჩრდილა მოგზაურობას, იყო საჭე ძალიან მყარი სიჩქარით (მოსახერხებელი, თუმცა, ჯვრის სეზონი და დიამეტრი). ინფორმაციულობის დასრულება, რა თქმა უნდა, შესანიშნავია! მაგრამ ეს ასე არ არის მართალი დასასვენებლად ქალაქის გასეირნებისთვის. ინტერიერი, როგორც მთლიანობაში, გამოიყურება მდიდარი. ეს მხოლოდ მასალების შერჩევაა, რომელსაც სხვა დიზაინერს გადავცემდი. ყველაფერი არის მყარი, ძვირადღირებული და მაღალი ხარისხი და აქ, Bangs, ბიუჯეტის პლასტიკური გადაკეტვა ცენტრალურ კონსოლზე. შეუძლებელი იყო ამის გარეშე?
მაგრამ საკონტროლო X3- ის მოხერხებულობის თვალსაზრისით, მკაფიო ლიდერი. ყველა გასაღები მდებარეობს იქ, სადაც მათ ნახავთ და გაერკვნენ, რა არის რა, დიდი ხნის განმავლობაში არ გჭირდებათ. მძიმე მძღოლის სავარძელში საუკეთესოდ კმაყოფილია და აღჭურვილია ყველა საჭირო პარამეტრით. სამწუხაროა, რომ სალონში ბევრი თავისუფალი ადგილი არ არის, განსაკუთრებით უკნიდან. მაღალი მგზავრების მუხლები წინა სავარძლების უკანა მხარეს ეყრდნობა. დიახ, და მაგისტრალი მოკრძალებულია. თუ იგივე გასეირნება დააყენებთ, ადგილი არ იქნება.
სტილი ის ფაქტი, რომ მანქანა დიდი ხანია ნაცნობია გზებზე, არანაირად არ მოქმედებს ჩემს სიმპათიზე. კლასიკური არ იბადება.
Shodal თვისებები
ის ფაქტი, რომ მინი X- ს შეუძლია გააკეთოს გზაზე, შეიძლება ხასიათდებოდეს მხოლოდ ერთი სიტყვით: სუპერ!
შიგა ნაწილი
ერგონომიკურად და მიმზიდველი. მაგრამ მაინტერესებს, რატომ გადაწყვიტეს ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილმა დაფარვა ასეთი იაფი პლასტმასით?
Ეკონომია
მანქანის საჭესთან იჯდა, რატომღაც არ მსურს მადის დაინტერესება. მიუხედავად იმისა, რომ დიზელის ძრავები, როგორც ყოველთვის, ხასიათდება ეფექტურობით.
მოწყობილობა სტანდარტში
იცით თუ არა ადამიანები, რომლებმაც შეიძლება ჩათვალონ, რომ თანამედროვე BMW- ს აღჭურვილობა უმნიშვნელო იქნება? გამოფენა
BMW X3 3.0D ბრენდსა და მოდელში
ზომები 4569/1853/1674 მმ
დიზელის ძრავა, 2993 სმ 3, 218 ცხ.ძ./4000 წთ -1
ავტომატური ტრანსმისია, 6 სიჩქარიანი
მაქსიმ. სიჩქარე 210 კმ/სთ
აჩქარება 7.4 სთ 100 კმ/სთ
მოსწონს: მართვა და დინამიური თვისებები, გარეგნობა და ინტერიერის დიზაინი.
არ მომწონს: მჭიდრო საჭე, ზომიერი მაგისტრალური ზომით.
Mazda CX-7 არჩეულია, რადგან: თანამედროვე დიზაინი, გამწოვი შესაშური რაოდენობა.
ზედმეტია იმის თქმა, მაზდა მომეწონა. როგორც ჩანს, CX-7 უბრალოდ შესანიშნავია, ამ მანქანის დიზაინი გაცილებით მეტ ემოციას იწვევს. ის გრძნობს ახალ შეხედულებას გადასასვლელებზე, კონკურენტების უკან დაბრუნების გარეშე. დიახ, და ინტერიერს ყველაზე მეტად მოეწონა. შიგნით, SUV, როგორც ჩანს, უფრო მეტია, ვიდრე გარეთ. მძღოლის სავარძელი კონტურია და ამავე დროს, მასში კომფორტული ვარ. დეკორაციის მასალები მაღალი ხარისხისაა, ბიუჯეტის პლასტიკურიც კი აქ ორგანულად გამოიყურება. დიდი რაოდენობით შეტყობინებები არ არის მაგალითი დღევანდელი მეტოქეების დანარჩენ ნაწილებში. სუბიექტურად, სადინარების მრგვალი ხვრელები, რომლებიც საუბრობენ რაიმე სახის პრიმიტივიზმზე, არ გთხოვთ. სხვათა შორის, ერთ დროს ეს იყო ერთ -ერთი მიზეზი, რის გამოც Mazde 6 მირჩევნია Toyota Avensis.
საჭე მცირე ზომის არის, ჯოისტიკის მსგავსი საკონტროლო კლავიშებითა და საკრუიზო კონტროლით, რომელთა ფუნქციონირებაც სასიამოვნოა. კრავი ცოტათი არ იღებს ინფორმაციულობას, მაგრამ მანქანა ტრაექტორიას თავდაჯერებულად უჭირავს. და რადგან მანქანას ძირითადად ქალაქში გამოვიყენებ, ეს ნიუანსი განსაკუთრებით არ მეშინია. მძიმე სუსპენზია გაცილებით უსიამოვნოა: თითოეული მუწუკები შესამჩნევად აყრის სხეულს. რატომღაც მქონდა შანსი, რომ იქ ამერიკული ვერსიაზე ვისეირნე, შასი უფრო რბილია. 238 ცხენის ძალის ძრავით, CX-7 აჩქარებს უხეშად, მაგრამ სიჩქარის ინტენსიური სიმრავლით, ავტომატური ყუთი ცვლის გადაცემას მცირე შეფერხებით.
სტილი დღევანდელი სამების ყველაზე თანამედროვე. კროსვორდის გარეგნობა ყველაზე მეტად შეესაბამება ჩემს იდეებს მანქანის მომავლის შესახებ.
Shodal თვისებები
სუსპენზია კონფიგურებულია ისე, რომ ასფალტში თითოეული პატარა სახსარი იგრძნობა სალონში. მაგრამ დინამიური მართვით, ეს საკმაოდ პლუსია!
შიგა ნაწილი
მასალები, რა თქმა უნდა, არ არის სუპერ იაფი, მაგრამ ზოგადად, შთაბეჭდილებები კარგია. ინტერიერი ფართოა, დამოწმებული ერგონომიკით. შესაძლოა, სადინარების ფორმა ერთ დღეს შეიცვლება
Ეკონომია
ისევ 20 ლიტრი ბენზინი ასზე? სადმე დღეს ამ ფიგურას უკვე ვუყურე
მოწყობილობა სტანდარტში
აქ მხოლოდ ორი ნაკრებია და ორივე ბრალდება. ასე რომ, აღჭურვილობის თვალსაზრისით, უბრალოდ არაფერია პრეტენზია.
Mazda CX-7 2.3 ტურბო ბრენდსა და მოდელში
ზომები 4675/1870/1645 მმ
ბენზინის ძრავა, 2261 სმ 3, 238 ცხ.ძ./5000 წთ -1
ავტომატური ტრანსმისია, 6 სიჩქარიანი
მაქსიმ. სიჩქარე 181 კმ/სთ
აჩქარება 8.3 წმ -მდე 100 კმ/სთ
მოსწონს: აგრესიული დიზაინი, მაღალი ხარისხის ინტერიერი, ფართო ინტერიერი.
არ მომწონს: დუნე მანქანა, მძიმე შეჩერება.
Ჩემი არჩევანი
გასაკვირი არ არის, რომ ისინი ამბობენ, რომ არჩევის ტვირთი მძიმე ტვირთია. სამი მანქანიდან თითოეულს აქვს საკუთარი უპირატესობები. გერმანიის საავტომობილო ინდუსტრიის წარმომადგენლის კომფორტი, მართვა და დინამიკა აღფრთოვანებულია, მაგრამ მისი ღირებულება სასოწარკვეთილებად გადადის. არ აქვს მნიშვნელობა როგორ მომწონს x3, არ მსურს ბრენდის გადახდა. ოდნავ მეტი პრეტენზია არსებობს იაპონელების გაშვებული თვისებებისა და კომფორტის შესახებ, მაგრამ მე მომწონს Mazda და Mitsubishi ფასების პოლიტიკა. და თუ ბოლო ორიდან აირჩევთ, მაშინ მე უპირატესობას ვანიჭებ ჩემს CX-7- ს, რაც, თვისებების კომბინაციით, ბევრად უფრო შესაფერისია ჩემი ოჯახისთვის.
Რედაქტორის არჩევანი
ალექსანდრეს მოსაზრება Mitsubishi Outlander XL- ის დიზაინის შესახებ, რედაქციის ოფისის მოსაზრებით განსხვავდება. არანაკლებ საინტერესო გარეგნობის წყალობით, მოდელი ჩვენს ბაზარზე მოთხოვნილია: მიმდინარე წლის იანვრიდან ოქტომბრამდე, 8761 მანქანა გაიყიდა რუსეთში. კარგი შედეგი! იგივე შეიძლება ითქვას Mazda CX-7- ის შესახებ, 2007 წლის აგვისტოში გაყიდვების დაწყებიდან ორ თვეში, გაიყიდა 1,249 მანქანა. ორივე გადასასვლელი ჩვენთვის მიმზიდველია. მაგრამ ჩვენ ხმას ვცემთ ბავარზს. BMW X3- ს აქვს ნამდვილი ქალაქის მკვიდრის ყველა თვისება: მიმზიდველობა, კომფორტი, დინამიკა, ეფექტურობა და უსაფრთხოება.
დიმიტრი ტიტიუჩენკო
ფოტო: სერგეი კრესტოვი
