Mazda BT-50 ტესტის წამყვანი 2006 წლიდან

ახალგაზრდა, დიახ ადრე ...

ორ წელზე ნაკლები ხნის განმავლობაში გადავიდა ახალი პიკაპის Mazda BT-50- ის გამოჩენიდან. და უკვე განახლება? სერგეი ვოსკრესენსკიმ დაადგინა მიზეზები და შედეგები. ავტორისა და კომპანიის მაზდას ფოტო.
Mazda BT-50 და ისევ ვამოწმებ ერთმანეთს. იმავე მთების გარშემო, ბორბლების ქვეშ, წვიმებით დაბინდული, ხრეშის კიდეების გასწვრივ. და ბევრად ქვემოთ, კრამიტის სახურავები და დუმილი, რომელიც დარღვეულია დიზელის გაზომილი და კარგად ცნობილი მუტით. ის საერთოდ არ არის ტკბილი ამ თეთრ კირქვებში და ასვლა ჩვენი ურთიერთობის სურვილით.
ადრე, იაპონელებს კარგი ტრადიცია ჰქონდათ: ოდნავ განაახლეს მანქანები თითქმის ყველა ახალ სამოდელო წელს (ნათურები, ფანრები, ფარები და ა.შ.). ეს იმდენად ჩვეულებრივი იყო, რომ იგი მხოლოდ დილერებმა მოიხსენიეს აპარატის შეკვეთისას. ახლა მათ დაიწყეს უფრო მასშტაბის ფიქრი, ასე რომ, ოდნავ შესწორებული ფარები, ფარნები და რადიატორის ცხაური არ შეიძლება უგულებელყო. დანართში ასევე არის შეღებილი სათვალეების, უფრო მრავალფეროვანი კონფიგურაციების (მაგალითად, ტყავის სალონი!) და ფერის პარამეტრები. როგორც ჩანს, მაზდამ გადაწყვიტა არ გამოტოვოთ შანსი, რომ შეგახსენოთ პიკაპის განახლება.
მე უკვე ვცურავდი მწვანეთა Dashcams– ის გამოსწორებულ შუქზე, უფრო თავაზიანი იყო. მე ვაძლევთ თავისუფალ ემოციებს გადამცემი კონტროლის ბერკეტებზე გადაჭარბებული მასიური ღილაკების შესახებ, ენთუზიაზმის გარეშე ვუყურებ მსოფლიოს ჩაბნელებული უკანა ფანჯრის მეშვეობით. არა, საუკეთესო მტერი საუკეთესოა. დაე, სიახლის ცენტრალური კონსოლი უფრო საინტერესო იყოს, მაგრამ ინსულტის სიგლუვეს დაპირებული გაუმჯობესება უფრო დიდი დიამეტრის შოკისმომგვრელის წყალობით არ იგრძნობა. სიჩქარის მატებასთან ერთად და ეს პიკაპი იწყებს შესამჩნევად შერყევას, იგი აქტიურად არის მხარდაჭერილი გზის ტალღის მსგავსი პროფილის შესახებ.
ასე რომ, თუ გაუმჯობესდებით და მოდერნიზებთ, მაშინ ყურადღება უნდა მიაქციოთ ტექნიკურ წერტილებს. ასე რომ, BT-50 არ შეუშლის ხელს მანქანას იარაღი ასეთი მანქანების გულშემატკივრების მიერ რუსეთში, ის შედის მოდაში. უკანა ღერძზე ასეთი ფართო სპექტრის მქონე მანქანისთვის, მოლიპულ გზაზე შესანიშნავი ასისტენტი იქნება სტაბილიზაციის სისტემა. სამსახურის მიერ მოთხოვნილ მოთხოვნილებასთან დაკავშირებით, ნავთობის შეცვლა (ყოველ 5000 კილომეტრში) მრცხვენია სიტყვით გამოსვლა. ევროპაში, ეს გარბენი ოთხჯერ მეტია და გამოდის, რომ მაზდას ეშინია გოგირდის შიდა დიზელის საწვავში.
განახლებული პიკაპის ფასები გაიზარდა 626,000 -დან 851,000 რუბლამდე. სხვათა შორის, დღეს რუსეთი იაპონური პიკაპას ბაზარზე. 1. იმედი მაქვს, რომ მწარმოებელი მოუსმენს ძირითადი მომხმარებლების სურვილებს ._x0008_
ᲧᲕᲔᲚᲐᲡ ᲗᲐᲕᲘᲡᲘ?
VT50 პიკაპის ერთ -ერთი უპირატესობაა შემოთავაზებული მოდიფიკაციების ფართო სპექტრი. სალონის სამი სპექტაკლი განკუთვნილია, შესაბამისად, ორი, ოთხი და ხუთი მხედრისათვის. მაგრამ ჩვენთან მხოლოდ ერთი dable kab მოდის. რასაკვირველია, რუსეთში პატარა ორმაგი სალონის მქონე პიკაპის პოპულარობა საკამათოა, მაგრამ ერთი და ნახევარი ვერსია (თავისუფალი სტილით KAB) წაგრძელებული (1753 მმ) სატვირთო პლატფორმით, ალბათ, მოთხოვნა იქნება.
Mazda BT50 მანქანა ეკონომიურია, კომფორტული შიგნით, რომელიც განკუთვნილია მძიმე ტვირთებისთვის, გარდა ამისა, შესანიშნავი რგოლი. ტექნიკურ აღჭურვილობაში უფრო მრავალფეროვნება იქნებოდა.
 
 

 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"