Mazda BT-50 ტესტის წამყვანი 2006 წლიდან

"მძღოლისთვის და მისი ზრდასრული სათამაშოებისთვის." Mazda BT-50 მანქანის მიმოხილვა, 2007

Mazda BT-50 არის ორი ფორმა: ის ასევე არის სატვირთო ტრანსპორტი, ის კონკრეტული რამ არის იმ ადამიანებისთვის, ვინც იცნობს საკუთარ თავს და მათ საჭიროებებს.
თუ ევროპაში BT-50 პიკაპები ერთი კაბინით ასრულებენ სამუშაოების როლს, მაშინ რუსეთში ეს პოზიცია დაიკავა ძალიან იაფი ჩინელებით, რომლებიც შეიძლება უფრო სწრაფად მიიღონ ფინანსებში დაბრუნება და ნაგვის ნაგავსაყრელში ჩააგდონ. იაპონური პიკაპები არ გახდა იმდენი სამუშაო მანქანებით, როგორც აქტიური ცხოვრების წესის განუყოფელი კომპონენტი, რომელშიც არის ადგილი სათავგადასავლო და გასართობად.
მიუხედავად იმისა, რომ ჩინელები ბეჭედს ასრულებენ მრავალრიცხოვან იაფ და არც ისე პიკაპზე, იაპონელებმა გამოავლინეს კიდევ ერთი როლის მოდელი, აამაღლეს ბარი კიდევ ერთი ნაბიჯით და უკან დააბრუნეს ჩინეთის ავტო ინდუსტრიის ოცნება, რომ მსოფლიოს კიდევ რამდენიმე წლის განმავლობაში მოიგონ.
მაზდაში სხეული და სალონი გროვდება ისე, თითქოს BT-50 არის რაკეტის მოდელი, რომელიც მზის სისტემის მიღმა უნდა გაიაროს და დედამიწის პლანეტა პრესტიჟი დამოკიდებულია მასზე.
Mazda- ს აქვს ახალი MZR-CD ძრავა, ხოლო 2.5-ლიტრიანი დიზელი ტურბონით. წინა 109 ცხენის ძალისგან განსხვავებით, ბრუნვის 268 ნმ და იგივე სამუშაო მოცულობით, ახალი ძრავა უკვე ვითარდება 143 HP. და 330 ნმ. რუსეთისთვის დიზელი არ არის ჩაკეტილი ევრო -4-ის მკაცრი ევროპული ნორმებით, მაგრამ არის კონფიგურირებული ევრო -3-ისთვის, რაც საშუალებას მისცემს მას აქ გაყიდოს უპრობლემოდ მრავალი წლის განმავლობაში. წინა B- სერიის წინა მოდელთან შედარებით, ეს Mazda ოდნავ ნელია (ის აჩქარებს 145 კმ/სთ), მაგრამ ბევრად უფრო ეკონომიური. დიზელის საწვავის საშუალო მოხმარება ახლა 8.9 ლ/100 კმ -ია, ვიდრე 11.3 ლ/100 კმ -ზე ადრე. სპეციალური ხრიკების წინააღმდეგ საბრძოლველად რუსული ყინვების და ცუდი დიზელის საწვავის მაზდას დიზაინში, საწვავის ფილტრში საწვავის წინასწარ გათბობა (ისევე როგორც წინა თაობას), ასევე წყლის არსებობის სენსორი საწვავის ავზი და სარქველი მისი გადინებისთვის.
Mazda BT-50 რუსეთში არ მოჰყვება პროზაული ზეთისხილი, როგორც ეს საბერძნეთში, ან წვნიანი პომიდორში, როგორც ესპანეთში. ჩვენ გვექნება BT-50 ორმაგი სალონში, მხოლოდ მძღოლისთვის, მისი მეგობრებისთვის და მათი ზრდასრული სათამაშოებისთვის: ველოსიპედები, სნოუბორდები და წყლის მოტოციკლები. აქ, Mazda BT-50 ხელსაყრელი განსხვავდება ზოგიერთი ჩვეულებრივი SUV- სგან, რომელსაც აქვს მისაბმელი, რადგან მას შეუძლია სათამაშოები მიაწოდოს არა მხოლოდ რუბლევკაზე ქვიშის ყუთში, არამედ ჯოჯოხეთთან ერთად. იქ, სადაც კროსვორდის ბორბალი არ გადადგა. იაპონურმა კომპანიამ არ შეცვალა ტრადიციული პიკაპისთვის და წარმატებული დიზაინისთვის: ყველა ბორბლიანი წამყვანი, სავალდებულო მყარი ჩარჩო, დიზელის ძრავა, უკანა საგაზაფხულო შეჩერება, ტორსიის წინ, წინა ღერძის მყარი კავშირი და უკანა მხარეს გაზრდილი ხახუნის დიფერენციაცია ხიდი.
მარტივი გადაწყვეტილებების წყალობით, BT-50 იპყრობს გამავლობის გზას, განსაკუთრებით კი არ იძაბება. სადაც ის არ გადის ორ ბორბალზე, ის ოთხივე დააკავშირებს. სადაც ის ოთხზე ზის (მაგალითად, ფხვიერი ქვიშის ჭრილში, რომელსაც აქვს ნახევარი მეტრიანი ნახევარი მეტრი), იგი შეირჩევა სახელმძღვანელოს ყველაზე დაბალ ეტაპზე (პოზიცია 4L ბერკეტი).
უკანა პლანზე მომუშავე მაქოს ატრიბუტი რუსეთში მიეწოდება მრავალფეროვანი ვერსიის გარეშე. არსებობს მხოლოდ ერთი ტურბოდიზელის ძრავა 143 HP. და 330nm ბრუნვის. მსოფლიოში, Mazda BT-50 არსებობს სამი ტიპის სხეულით, მაგრამ ჩვენ გვექნება მხოლოდ ორმაგი სალონის ვერსია და უშეცდომოდ, ყველა ბორბლით.
იქნება ექსკლუზიურად დამატებითი ვარიანტები, რომ გავლენა მოახდინონ რუსეთში პიკაპის ფასებზე, რაც ზრდის მანქანის კომფორტს მისაღები დონის მისაღწევად.
მარტივი Mazda BT-50 ეღირება 23,490 აშშ დოლარი.
იერარქიისა და კომფორტის შემდეგ დონეზე BT-50, ელექტრო ფანჯრები, გათბობის ადგილები, ABS და მუსიკა 25,490 აშშ დოლარი, კონდიციონერი და მსახიობი ბორბლები 27,690 დოლარი ეღირება.
ძალიან ციცაბო Mazda BT-50 გამოისყიდება სასმელის და MP3 პლეერის და CD შეცვლის მიერ, ისევე როგორც ყველა სახის ბრწყინვალე რამ ინტერიერის დეკორაციაში, ცქრიალა თაღები სალონში და სხეულის ქვეშ 30,300 დოლარით.
ასეთი აღჭურვილობითა და ფასით, Mazda BT-50- ის კონკურენტი მხოლოდ ერთი Mitsubishi L200 არის.
 
 
კირილ ორლოვი
autonews.ru

წყარო: drom.ru