Mazda BT-50 ტესტის წამყვანი 2006 წლიდან

მაგარი Walker იაპონურად, Test Drive Mazda BT-50

Mazda– სგან ახალი BT-50 პიკაპი არის B- სერიის გაგრძელება. სიახლემ მიიღო უფრო ძლიერი ძრავა, კომფორტული ინტერიერი და თანამედროვე გარეგნობა. BT-50– ის ახალ დიზაინს არ შეიძლება ეწოდოს აგრესიული ან ნათელი. გლუვი ხაზები, მკვეთრი სახეების ნაკლებობა. იქნებ ეს უკეთესია? ქალაქში დიდი მოუხერხებელი მანქანა ახლა უფრო ორგანულად გამოიყურება. სარკეში სატვირთო მანქანის დანახვისას, მცირე ზომის ლაშქრობა არ ერიდება. აეროდინამიკის ახალი დიზაინის კიდევ ერთი პლიუსი. წინა თაროების და ლიკვიდური კუთხეების კიდევ ერთი კუთხე არ ქმნის ზედმეტი ტურბულენტობას, პიკაპის კომფორტი შენარჩუნებულია პიკაპში.
BT -50 არის მანქანა, ვინც ქმნის განწყობას. ტრასის სალონში ასვლა (როგორც ამერიკელები უწოდებენ პიკაპებს), თქვენ გრძნობთ თავს ტეხასის ბიჭს. მართალია, უფრო მოსახერხებელი იქნებოდა ნაბიჯებით ასვლა.
შესანიშნავი ხილვადობა, დიდი გვერდითი სარკეები და მაღალი სადესანტო საშუალებას გაძლევთ სწრაფად შეეგუოთ ზომებს და თავდაჯერებულად მანევრირება ნაკადში. დაფა და ტორპედოს ძნელად უწოდებენ თანამედროვე ხელოვნების ნაწარმოებს. ამასთან, რატომ არის ჭარბი პიკაპი?
სანამ მძღოლი ნაცნობია, ადვილად იკითხება მოწყობილობები და გასაგები მიკროკლიმატური კონტროლის განყოფილება. მიუხედავად იმისა, რომ რეცირკულაციისთვის მექანიკური დამშლელი მთლიანად ამარტივებს ამ მენეჯმენტს. ასევე არ არსებობს მარშრუტის კომპიუტერი მაზდაში. თუ გსურთ გამოთვალოთ საწვავის მოხმარება ან გარბენი, თქვენ მოგიწევთ გაზომვების დაფიქსირება ფურცელზე. რა არის უჩვეულო ამერიკული ხელნაკეთობა. მისი საკაბელო იჭრება არა ჩვეულებრივი ბერკეტი ადგილებს შორის, არამედ სახელურით, ჟიგულევსკის გაჟონვის წესით.
მარჯვენა ხელით ორი ბერკეტია. ერთი ხელმძღვანელობს სახელმძღვანელოს, რომელთანაც შეგიძლიათ დააკავშიროთ წინა -ბორბლიანი ძრავა ან გადადით დაბალზე, მეორე კი პასუხისმგებელია გადაცემების გადართვაზე. Mazda- ს გადაცემათა კოლოფი არის ერთი - მექანიკური, ხუთი - სიჩქარე.
თუ წინა სამგზავრო ასრულებს ფორვარდის როლს, მისი მომსახურება მოსახერხებელი უჯრაა ნაშრომებისთვის. უკანა მგზავრებისთვის ადგილები არაა ზედმეტი, მაგრამ საკმარისია, აქაც კი არის სავარძელი. თუ დატვირთვა სალონში უნდა იყოს მოთავსებული, მაშინ უკანა ზურგზე შეიძლება მოსახერხებლად დაკეცილი იყოს. მაგრამ პიკაპის ფლობის მთავარი სიხარული უზარმაზარი სხეულია. მაზდას ამწევი ტევადობა არის მთელი ტონა.
ბარგის დატვირთვისთვის, შეშფოთებული იყო, უკანა მხარე უკან იხევს, ამცირებს დატვირთვის სიმაღლეს, ხოლო საცეცხლას შეუძლია გაუძლოს დიდ წონას. ნალექისა და ცნობისმოყვარე თვალებისგან დასაცავად, ჩვენი პიკაპუ იყო დერმატინის კარავი. მისი გამოყენება მოსახერხებელია, დიზაინი შედგება ელვისებური და მოქლონებისგან, თუმცა მისი გამძლეობა ბადებს კითხვებს. ჩემი აზრით, პლასტიკური ქუდი ბევრად უფრო სასურველია, მაგრამ ორიგინალი ძვირია.
თუ ტვირთი არ არის განთავსებული მაგისტრალში, მისი გადატანა შეიძლება. Spar ჩარჩო და ძლიერი ძრავა საშუალებას აძლევს ტრეილერებს სამ ტონამდე წონა.
იმისდა მიუხედავად, რომ BT-50- სთვის ტურბოდიზელმა მიიღო საერთო სარკინიგზო პირდაპირი ინექციის სისტემა, მან მთლიანად დააკავა რუსული დიზელის საწვავი. ძრავა აღმოჩნდა, რომ ხმაურიანი საუკეთესო იყო, მისი ხმის ტიმბრი არ აღიზიანებს და საკმარისია წევა ნებისმიერ პირობებში - ბრუნვის მწვერვალი მოდის 1800 rpm- ზე. მოლიპულ საფარიზე დარტყმა ძალიან ბევრია. საწინააღმდეგო რეაგენტების მიღება, უკანა საბურავების ფართო საბურავები ახლა და შემდეგ მოხვდით სრიალში. ბრუნვის ეფექტური განხორციელებისთვის, ანტი -საყრდენების სისტემა ძალიან სასარგებლო იქნებოდა.
მიუხედავად იმისა, რომ ტურბოდიზელი საშუალებას გაძლევთ თავდაჯერებულად დარჩეთ ნაკადში, გამაძლიერებელი არ შეიძლება უწოდოთ გამჭვირვალე, განსაკუთრებით ახლო ზონაში. ეს არის უკეთესი, რომ იყოს ცუდი ქალაქში პიკაპის დროს - არაბუნებრივად.
შეჩერება BT -50 არის კლასიკური Off -Road. უკანა გაურკვეველი ხიდით და ზამბარებით, წინა ტორსი. როდესაც მაზდაზე მიდიხართ მარტო და ტვირთის გარეშე, უკანა სუსპენზია კვლავ ახსენებს ტეხასს. Hollow- ის გადმოტვირთულ მდგომარეობაში, პრაქტიკულად არ დარჩენილა, ასე რომ, როდესაც მუწუკები გადის, როგორც ჩანს, BT-50- ს სურს გადააგდოს თქვენგან: მაგისტრალში ბალასტის რამდენიმე ცენტრი გახდის პერსონაჟს BT უფრო მშვიდი.
რუსეთში, სპორტული პიკაპი არა მხოლოდ გზების გასწვრივ უნდა მოძრაობდეს, არამედ თავდაჯერებულად გადაადგილდეს მათი საზღვრების მიღმა. გამავლობის პოტენციალი BT-50 ღირსია. გზის მაღალი კლირენსი და პლასტიკური დეკორაციების არარსებობა შიშის გარეშე იძლევა დაბრკოლებებს. შემცირებულ აპარატში, ტურბოდიზელის შეფერხება ძალიან ციცაბო ფერდობებზე. კბილის საბურავებით გაძლიერებული, შეგიძლიათ ასვლა შესაფერისი უდაბნოში, საიდანაც გააგრძელოთ კვლევები მთის ველოსიპედით ან კაიაკზე. პიკაპას მთავარი დაბრკოლება მხოლოდ ჩამოკიდებული ბორბალია. მიუხედავად იმისა, რომ უკანა დიფერენციალური და თვით -ინტეგრირებული, რთულ პირობებში ჩაკეტვის ხარისხი არ არის საკმარისი და ბორბლის სლაიდები.
შეჯამებით, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ Mazda BT -50 პიკაპი არა მხოლოდ შავი სამუშაოსთვისაა - მაგალითად, აბანოსთვის შეშა - არამედ გასართობად.
Yaroslav Marshalkin

   
 

წყარო: Auto.mail.ru