Mazda BT-50 ტესტის წამყვანი 2006 წლიდან
თქვენ გჭირდებათ პიკაპონი 35,000 დოლარამდე
სახელი: Konstantin Shumilo. ასაკი: 31 წლის. სამუშაო: ბრენდის მენეჯერი. RIDES: Ford Focus. მას სურს: დიზელის ყველა ბორბლიანი პიკაპები, აუცილებლად რუსეთში ოფიციალურად მომარაგებული. ბიუჯეტი: 35,000 დოლარამდე მე მაქვს ჰობი: მომწონს თევზაობის ღეროზე ჯდომა ნაპირთან. და ჩემი მოთხოვნები მანქანასთან დაკავშირებულია თევზაობასთან. პირველ რიგში, ყველა წამყვანი დადის ზოგჯერ იქ, სადაც არ არის ნორმალური გზები. მეორეც, დატვირთვის პლატფორმა, რათა მარჯვნივ ჩამოიხრჩო. და, რა თქმა უნდა, ადეკვატური ფასი
Mazda BT-50
არჩეულია, რადგან: იაპონური მანქანები დიდი ხანია ცნობილია მათი ხარისხით.
Ford Ranger
არჩეულია, რადგან: რა არის სურვილი გაარკვიოს, თუ რა არის პიკაპი მაქსიმალურ კონფიგურაციაში.
Ssangyong Actyon Sports
არჩეულია, რადგან: მანქანას აქვს არაჩვეულებრივი დიზაინი, შეგიძლიათ შეიძინოთ ავტომატური ტრანსმისიით.
სურათი
არაფერი. ვგულისხმობ, ამას ბევრი მნიშვნელობა არ აქვს. მთავარი პრაქტიკულობა ჩემთვის! და, რა თქმა უნდა, ხარისხი.
სტილი
ეს ნამდვილად არ არის ნაყარი ამერიკელი არ მოსწონს ისინი. და ჩინური ავტო ინდუსტრიის პროდუქციის გარეშე მსურს გავაკეთო.
Shodal თვისებები
გზატკეცილზე დინამიურია, გასასვლელი გზაზე. არ არის საჭირო ასეთი მანქანისგან დიდი კომფორტის ლოდინი. სინამდვილეში, არ ველოდები.
Ეკონომია
რაც ნაკლები ჭამა, მით უკეთესი. პერიოდულად, მოსკოვისგან შორს უნდა წახვიდეთ და არსებობს საწვავის საწვავის უფრო მაღალი ალბათობის ალბათობა, ვიდრე სახლში.
შიგა ნაწილი
Მყარი. ისე, რომ პერანგის პანელები არ გამოირჩევიან ყველა მუწუკზე. მოსახერხებელი სალონი, რომ მინიმუმ ოდნავ კომპენსაცია გაუწიოს შეჩერების სიმტკიცეს.
აღჭურვილობა
კონდიციონერი, სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი, როგორიცაა ტვირთის პლატფორმისთვის გასაოცარი ვარიანტი.
რა არის ბედნიერება, ყველას ესმის საკუთარი გზით. Gaidar Chuk- ისა და Huck- ის საერთო ფრაზა, ყველა ჩემი თანატოლი ალბათ კარგად ახსოვს. ზოგიერთი მათგანისთვის, ბედნიერებისთვის, გაატარეთ საღამო ღამის კლუბში ან ითამაშეთ წვეულებაზე ბილიარებზე, ვიღაც აგროვებს მანქანებს მანქანებს და ვინმეს მოსწონს ქალთა საღამოებში შეცვლა. ერთმანეთისთვის, თითოეული საკუთარი. ჩემთვის, ყოველდღიური საზრუნავიდან ასეთი გამოსავალი თევზაობაა. დატოვეთ კილომეტრები სამასი, დაარღვიეთ კარავი, აანთეთ კოცონი, გადააგდოთ ოცნება ოცნებაზე! ძირითადად, მე მარტო გამოვდივარ: მეუღლეები იშვიათად ათავისუფლებენ ამხანაგებს. მაღარო უკვე გამოიყენება, მაგრამ ეს ხდება და ჩვენ კომპანიასთან ერთად ვცურავთ. ნავი, ხელსაწყოები, მაგიდები, სკამები, საკვების მომარაგება შორს არის უსარგებლო უსარგებლო ჩამონათვალისგან, რომელიც თქვენთან ერთად უნდა გადაიტანოთ. ან საკუთარ თავზე: Ford Focus- ის შეჩერების შეკეთება ახლა კრძალავს. ამიტომ, თქვენ გადაყარეთ მანქანა და შემდეგ ფეხით ფეხით, შიმშილი. თანდათანობით, მივედი დასკვნამდე, რომ მე მჭირდება შესაბამისი ტრანსპორტი ასეთი მოგზაურობისთვის SUV! ამ ფიქრით, მე თავი დავხარე ბაზრის შესწავლაში, რამაც მოულოდნელად სწრაფად გაცივდა ჩემი არომატი: რამდენად მდიდარია არჩევანი, მე ასე ღარიბი ვარ. თუმცა, დიდი ხნის განმავლობაში არ მომიწია სამწუხარო. Აღება! აქ არის გამოსავალი! სრული -ბორბლიანი წამყვანი, ფართო ბარგის განყოფილება ორი, დახვეწილი ფასი სამი! შესაძლოა, უფრო შესაფერისი მანქანა ვერ მოიძებნა ჩემი ჰობისთვის.
Ssangyong Actyon Sports ღარიბი, თქვენ ალბათ დალიეთ ცხოვრებაში: რამდენიმე მათგანს შეუძლია დააფასოს ასეთი დიზაინი. მიუხედავად იმისა, რომ მოულოდნელად მომეწონა კორეის არასტანდარტული გარეგნობა. მიუხედავად იმისა, რომ მე ვარ კლასიკური ფორმების მიმდევარი. წინ, თქვენ დაუყოვნებლივ აწყნარებთ თვალის უხეში სახეს, ბურღეთ თქვენ მუნჯი კითხვით: ხართ თუ არა არაჩვეულებრივი ან მტრის მხარდამჭერი? და თუ დადებითად მოხვედით, სსანგიონგი, უხერხულად იღიმება რადიატორის გრილის პირის ღრუს კუთხეებში, ფარას თვალებს აჭმევს. და თუ შემდეგი ჰაველი ხართ, პიკაპი, რომელიც წარბებს ასწია, დაუცველად აჩვენებს მტაცებლური პირის ღრუს პირს. მოსწონს, უკეთესი დარჩი. Wedge -shaped პროფილი, რომელსაც ღრმა ბეჭედი აქვს ტროტუარებზე
დინამიკა, თითქოს ამართლებს სპორტის ზრდას სახელით. და მხოლოდ კვება, სიმაღლისა და მასიური, ციხესიმაგრის კედლის მსგავსად, ჩემი აზრით, შედის ერთგვარი დისონანსში, სხეულის საერთო სტილით. გარდა ამისა, ასეთი დიზაინის გადაწყვეტა მნიშვნელოვნად ართულებს ჩემს უკან დაბრუნებას. მაგრამ, ალბათ, ეს არის ერთადერთი ჭეშმარიტად არასასიამოვნო მომენტი, რომელიც მანქანას მართავს: მე აღარ მაქვს პრეტენზია მძღოლის სივრცის ორგანიზებაზე. უამრავი ადგილებია, სავარძლები კომფორტულია, დაფაზე სისტემების კონტროლი გასაგებია. აქ არის კლიმატის კონტროლი, აქ არის წამყვანი რეგულატორი, აქ ადგილების გათბობა. მარცხენა მხარეს საჭესთან (სად არიან ისინი?) გვერდითი სარკეების პარამეტრების გასაღებები და არა -ნიადური კონტროლის არა სამუშაო ღილაკები
ფირის ჩამწერი თავად საჭესთან მიიტანეს. მაგრამ ეს არის წვრილმანები, რომელთა შეუსრულებლობის მარტივია. რა არ შეიძლება ითქვას გზაზე Actyon Sports– ის ქცევის შესახებ. მე არ ეჭვი არ მეპარება მას გადაჭარბებული უარის თქმის გამო, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ოდნავ უფრო სწრაფად უპასუხოთ გაზის პედლს? არა, იმის ნაცვლად, რომ სწრაფად მოიპოვოს სიჩქარე დაწყების ან გადალახვის დროს, ის თანდათანობით გამოვა ტურბოიმიდან, ერთდროულად განსაზღვრავს ტყვიამფრქვევის სწორ გადაცემას. და საჭე? თქვენ მიდიხართ ბორბლებთან კავშირთან, როგორც ჩანს, ადეკვატური. სიჩქარე იზრდება, რეაქციების სიზუსტე სადღაც ქრება და გარკვეული გაუგებრობა ჩნდება: მე უკვე გადაკეთებული ვარ და შენ? და მხოლოდ არ არსებობს პრეტენზია მუხრუჭების შესახებ. 
სტილი ახალი და ორიგინალური. მხოლოდ მკაცრი დიზაინი ეწინააღმდეგება სხეულის წინა სტილს.
Shodal თვისებები
ძალიან ხელშესახები ტურბოამი და დუნე ავტომატური გადაცემათა კოლოფი დიდად გააფუჭებს დინამიურ სურათს. სიჩქარის მატებასთან ერთად, საჭეების კავშირი ბორბლებთან შესამჩნევად ასუსტებს.
შიგა ნაწილი
ფართო და კომფორტული სალონი. არსებობს მცირე ერგონომიული ხარვეზები, მაგრამ ზოგადად შთაბეჭდილება დადებითია.
Ეკონომია
ტექნიკური დოკუმენტაციის თანახმად, მანქანის ამ ვერსიის საშუალო მოხმარება ასზე 8,7 ლიტრია. მე მომწონს ეს ფიგურა.
მოწყობილობა სტანდარტში
ეს საკმარისია ჩემი მოთხოვნებისთვის. მაგალითად, მე არ ვთვლიდი კლიმატის კონტროლს.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ექსტრავაგანტული გარეგნობა, ფართო ინტერიერი, საიმედო მუხრუჭები.
- ცარიელი საჭე, გააზრებული მანქანა, მაღალი ფასი.
სპეციფიკაციები
Mark and Model - Ssangyong Actyon Sports
ზომები - 4965/1900/1755 მმ
ძრავა - ტურბოდიზელი, 1998 CM3, 141 HP/4000 წთ -1
ტრანსმისია - ავტომატური, 4 -სპიდური
დინამიკა - 165 კმ/სთ; 16 სთ -მდე 100 კმ/სთ
Mazda BT-50 ამ მანქანის დიზაინს განვსაზღვრავდი, როგორც საკმაოდ მარტივი, თუნდაც მოსაწყენი. თქვენ არ გადააქციეთ თავი. და თუ მას გადააქცევთ, მაშინ მხოლოდ დავის დროს ბრენდის დასადგენად. ეს არის დაკარგვის შანსი: მეჩვენება, რომ იაპონელები აღარ არიან წარმოდგენილი შუა სამეფოს უახლესი მოდელებით, თუმცა, როგორც უკვე ითქვა, მე, როგორც წესი, მე უფრო ნაკლები სიმპათია მაქვს ავანგარდის გადაწყვეტილებების მიმართ, ვიდრე კლასიკა. და მე ნამდვილად არ მჭირდება დიზაინერის სიამოვნება. სახიდან, როგორც მოგეხსენებათ, არ დალიოთ წყალი. მთავარი პრაქტიკულობა ჩემთვის არის. და BT-50- ს აქვს მანქანა კალათით. პირველ რიგში, რაც უფრო ნაკლებ ყურადღებას იპყრობს მანქანა, მით უფრო დაბალია ალბათობა იმისა, რომ ზოგიერთ ვანდალს სურს შეასრულოს მინუეტი ქუდზე, ცინიკურად იაროს ბორტზე ან გაჭრა ხვრელი კარავში
სხეული. სხვათა შორის, მითითებისთვის: ოფიციალური პირებისთვის Batesska- სთვის ამ უკანასკნელის ღირებულება იწყება 33,000 რუბლებით, ხოლო Actyon Sports- ზე 90,000 -ით. ნახევარჯერ აღემატება წინა ტესტირებულ მოდელს (1175 წინააღმდეგ 786 კგ.) ჩემთვის არც ისე მნიშვნელოვანია, თუ რამდენად კარგია მისი (და საკუთარი!) შესაძლებლობების გაცნობიერება. და დატვირთვა უფრო ადვილია: უკანა მხარე არც ისე მძიმეა. მე არ ვგრძნობდი კომფორტს სალონში სალონში, მხოლოდ ადგილის სიგანე აშკარად უფრო მცირეა. მაგრამ მმართველი ორგანოები აქ უფრო სავარაუდოა. Mazda Hand Groove ბერკეტი ჩემთვის უფრო მეტია, ვიდრე მოკრძალებული რეგულატორი Ssangyong ინსტრუმენტის პანელზე. ინტუიციურ დონეზე, ეს უფრო მეტ ნდობას იწვევს. ძველი სახის მექანიკის მსგავსად, რომელთანაც BT-50 აჩქარებს შესამჩნევად 
კორეული. მაგრამ საჭე იაპონური პიკაპი უარესია. დაბალი სიჩქარითაც კი, მისი რეაქციების ნელი ყაზარმების მონაცვლეობებზე იწვევს დეპრესიას, რომელსაც მხოლოდ სისულელეებს შეუძლია გაუმკლავდეს. პატივი მიაგეს მათ და დიდება! სტილი
მარტივი, სიამოვნების გარეშე. მაგრამ მეჩვენება, რომ პიკაპს არ სჭირდება განსაკუთრებული გახდეს: საკმარისია მისთვის ხარისხობრივად შესრულებული და ეკონომიური.
Shodal თვისებები
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და BT-50– ის სხვა ვარიანტები, მანქანა არ არის უზრუნველყოფილი თავდაჯერებულად აჩქარებული და შენელებით, მაგრამ ამავე დროს საჭე არ სურს.
შიგა ნაწილი
სასიამოვნო სახე. მაგრამ დეკორაციის მასალების ხარისხი იწვევს შეშფოთებას, რომ სალონი მალე შეივსება არაჩვეულებრივი ჩხირით. და თავისუფალი ადგილი უხვად არ არის.
Ეკონომია
ასეთი დიზელის მოხმარება საკმაოდ კმაყოფილია ჩემთან.
მოწყობილობა სტანდარტში
სამწუხაროდ, უმარტივეს ვერსიაში არ არსებობს ABS. კონდიციონერის გარეშე, სხვათა შორის, მათ ასევე გადაწყვიტეს ამის გაკეთება
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ შეუსაბამო დიზაინი, სუფთა მუხრუჭები, კარგი დაჩქარებული დინამიკა, გასაგები მუხრუჭები.
- გახეხილი სალონი, ნელი რეაქციები საჭეზე საჭეზე.
სპეციფიკაციები
ნიშანი და მოდელი - Mazda BT -50 2.5
ზომები - 5075/1805/1755 მმ
ძრავა - ტურბოდიზელი, 2499 სმ 3, 143 ცხ.ძ./3500 წთ -1
ტრანსმისია - მექანიკური, 5 -სპიდური
დინამიკა - 158 კმ/სთ; 12.5 ს -მდე 100 კმ/სთ
Ford Ranger ოჰ როგორ! გამოდის, რომ არა მხოლოდ ნამდვილი ამერიკული პიკაპი შეიძლება ასე იყოს! დახვეწილი, ლამაზი ტყავის სალონით, უკანა მხარეს რკალი, ელეგანტური დისკები და ნახშირბადის ფერმერის მანქანის სხვა ატრიბუტები, რომელსაც ადრე მუშტით ეძახდნენ ... და ვფიქრობდი, რომ მხოლოდ ოკეანის უკან მათ უყვარდათ ეს თემა. სურათი, არა სიტყვები! მართალია, ასეთი რამ ჩემთვის უსარგებლოა: ის მტკივნეულად ზრდის ფასს და უბრალოდ სამწუხაროა, რომ მას ტალახში გადაიტანოთ ასეთი ხიბლი. მაგრამ მაინც გარეგნულად რეინჯერი ყველაზე მეტად მომწონს. რადიატორის მასიური ცხაურის გამო, ის უფრო აგრესიულად გამოიყურება, რაც კიდევ ერთხელ ხაზს უსვამს აპარატის ფერს შხამიანი წითელი,
პროვოცირება. როგორც ეს მესმის, წინა ტესტერი და ეს, ფაქტობრივად, იგივე მოდელი? ერთეული და მახასიათებლები ერთნაირია? და რა თქმა უნდა, გზაზე ის იქცევა იმავე გზით. უკვე ნაცნობი არაზუსტი რეაქციები საჭეზე მონაცვლეობით, კარგი აჩქარების დინამიკაზე, ადეკვატური სამუხრუჭე ოპერაციით. დიახ, და საწვავის საშუალო მოხმარება, მწარმოებლის მიერ ვიმსჯელებთ, იდენტურია იაპონელებისთვის: 8.9 ლიტრი დიზელის ძრავა, 8.7 -ის წინააღმდეგ Ssangyong Actyon Sports– ისთვის. მართალია, მე მჯერა ამის სირთულე: მე ამას ნაწლავთან ვგრძნობ, რომ მათ უფრო მეტი მადა ექნებათ. სტილი
პრეტენზიულია, მაგრამ ლამაზად გამოიყურება. სამწუხაროა, რომ ასეთი შოუ-მანქანა მაქვს საჭიროების გარეშე.
Shodal თვისებები გულშემატკივრები გზაზე ყურადღების მიქცევისთვის მნიშვნელოვანი იქნება, უფრო მეტიც, ამ მანქანის თავდაჯერებული აჩქარება და არა მისი არასრულყოფილი კონტროლირებადი.
შიგა ნაწილი
დასრულების იაფი პლასტიკური საოცრად ჰარმონიულად არის შერწყმული სავარძლების სავარძლებთან.
Ეკონომია
არა მგონია, რომ ამგვარი საწვავის მოხმარება მკაცრად მოხვდება. მაშინაც კი, თუ რიცხვები ოდნავ არ არის შეფასებული.
მოწყობილობა სტანდარტში
ძირითადი კონფიგურაციის დროსაც კი, მანქანა იმდენად უხვად არის აღჭურვილი, რომ თქვენ ვერ იფიქრებთ დამატებით აღჭურვილობაზე.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები + საინტერესო გარეგნობა, კომფორტული სალონი, დინამიური თვისებების ღირსი, კარგი მუხრუჭები.
- საშუალო დონის მართვა.
სპეციფიკაციები
მარკი და მოდელი - Ford Ranger Wildtrak 2.5
ზომები - 5165/1805/1795 მმ
ძრავა - ტურბოდიზელი, 2499 სმ 3, 143 ცხ.ძ./3500 წთ -1
ტრანსმისია - მექანიკური, 5 -სპიდური
დინამიკა - 158 კმ/სთ; 12.5 ს -მდე 100 კმ/სთ
Ჩემი არჩევანი
მართალი გითხრათ, მე თვითონ განვსაზღვრე ფავორიტი მას შემდეგ, რაც მანქანების ფასი გავარკვიე. დიახ, მე მზად ვარ ფულის დახარჯვა ჩემს ჰობიზე, მაგრამ გონივრულ საზღვრებში. ეკონომიკური მიზეზების საფუძველზე, Ssangyong ან Ford– ის შეძენა არაპრაქტიკულად გამოიყურება. როგორც პირველ, ისე მეორე შემთხვევაში, მდიდარი აღჭურვილობისთვის არის ხელშესახები გადახდა. მე არ მჭირდება ეს: პიკაპი მიიღება ექსკლუზიურად სათევზაო მოგზაურობისთვის. ამიტომ, ტყავის სალონის, ტყვიამფრქვევის და მანქანის ნათელი გარეგნობის გარეშე, მარტივად ვმართავ. ასე რომ, მე უპირატესობას ვანიჭებ მსუბუქი გულით Mazda BT-50
სამების ყველაზე პრაქტიკული.
დიმიტრი ტიტიუჩენკო
ფოტო: სერგეი კრესტოვი
