Test Drive Mazda 626 MK5 Sedan 1997 - 2002 Sedan

ნაბიჯი სწორი მიმართულებით

როდესაც საქმე Mazda მანქანები, როტორული ძრავის გაიხსენა პირველი. შემდეგ - მანქანები გამოხატული ინდივიდუალურობა და წერილი x ინდექსი. Roadster MX-5, მაგალითად. ან coupe RX-7. და მხოლოდ ამის შემდეგ - ჩვეულებრივი მოდელები ექვსას ოცდამეექვსე, მათ შორის. Რატომ არის, რომ?
 
წინა თაობის სედანი Mazda 626 Toyo Kogyo კომპანია, შპს გამოსვლის სამი წლის განმავლობაში. დრო დაგეგმილი კოსმეტიკური მივიდა - და გასულ შემოდგომაზე საათზე Tokyo Motor Show წარმოდგენილი განახლებული მოდელი. ახლა მანქანა მიიღო რუსეთში: აქ იგი, ჩვენს თვალწინ - ახალი სედანი Mazda 626. რა შეიცვალა მანქანა შედარებით წინა ვერსია, რომ ჩვენ ტესტირება მეტი ერთი წლის წინ (Motor # 1, 1999)?
 
ეს არის მარტივი შეამჩნია გარე ცვლილებები. ეს არის, პირველ რიგში, ახალი hood უფრო მკვეთრი folds გაგზავნის, შეცვლილია წინა ბამპერი, ისევე როგორც ემბლემა, რომელიც გამოიტანა რადიატორს და გაიზარდა ზომა - ახლა ეს შესაძლებელია, რათა დადგინდეს ბრენდის თუნდაც შორიდან რომ მანქანის საკმაოდ ჩვეულებრივი გამოჩენა არის სასარგებლო. მუშაობდა უკანა ფარნები, სპოილერი გამოჩნდა მაგისტრალური სახურავი ერთად ჩაშენებული გაჩერების სიგნალი. მსუბუქი ალუმინის დისკები რეზინის Michelin Pilot (205 / 50R16) ლამაზად.
 
პატარა სხეულის სხვადასხვა ზომის - მანქანის გახდა 15 მმ აღარ, ბევრად უფრო ფართო და 10 მმ ქვემოთ. Pitch და წამყვანი ბაზა - ყოფილი. ტექნიკური აღწერილობა აქედან გამომდინარეობს, რომ rigidity ნაწილები და დიამეტრები განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორების გაიზარდა, გადაცემის კოეფიციენტები საჭის მექანიზმი, ძირითადი გადაცემა და პირველი ორი ნაბიჯი ყუთი შეიცვალა. სხვა მექანიკური ცვლილებები არ მინახავს ...
 
სალონში, საჰაერო დასძინა - იმის გამო, რომ არც ისე გაიზარდა სიგანე, როგორც მსუბუქი upholstery. კარგი, თუმცა გარკვეულწილად ასკეტეტი. Torpedo ახლა ნაცვლად ყოფილი ჩანართები ქვეშ ბუნებრივი ხე - სხვები იმიტირებული ზოგიერთი შავი ხის. ბუნებაში, ასეთი ძნელია ნაპოვნი, მაგრამ ეს გამოსავალი ერთად მეტალიზებული კარი სახელურები და კარი საკეტი ღილაკები ბრძანებით შინაგან საქმეთა. ყველასთვის ნათელია, რომ ამ ფასების კატეგორიის მანქანებზე (MAZDA 626 აღწერილი კონფიგურაციის ხარჯებს დაახლოებით $ 25.000) ბუნებრივი ხის არ არის გამოყენებული. მეორეს მხრივ, ყავისფერი პლასტმასის წლიური ბეჭდები უკვე დანიშნულია, და აქ რაღაც ახალი. ინსტრუმენტის პანელი თეთრი მრგვალი სასწორები გამოიყურება ელეგანტურად - ეს არის (როგორც ფერადი ხე) სპორტის სპორტი ვერსია.
 
თქვენ შეგიძლიათ გააგრძელოთ თამაში სალონში განსხვავებები, მაგრამ ეს ძალიან უყურებს დამალვას და ეძებს. ნებისმიერ შემთხვევაში, ყველა საუკეთესო Mazda 626 წინა გათავისუფლება აქ არის შენახული. დარგვა მძღოლი - ზუსტად ცენტრში საჭე, მოწყობილობები და pedals - უფლება ადგილებში, მართოს ღილაკების ღილაკები ცენტრალური კონსოლი შეძლებს ასევე. უფრო მეტიც, ეს განსაკუთრებით კონტროლდება, გარდა ამისა, კონდენციონერის პანელის გარდა, პატარა ეკრანის დიახ, არა არსებობს, არამედ მუსიკის ნაცვლად - პლასტიკური დანამატების ყუთი (ქარხნიდან მანქანა მოდის მხოლოდ აუდიოციტი).
 
იაპონიაში შეიკრიბა მანქანა. ამ თვალსაზრისით, მინდა აღვნიშნო საინტერესო წვრილმანი. მანქანებში, რომლებიც შიდა ბაზარზე მიდიან, ტორპედოს შუამდგომლობას მიეწოდება უბრალო მექანიზმთან, რაც მათ როტაცია ხდის და აქ - აქედან გამომდინარე, საჰაერო თვითმფრინავი მოგზაურობს სალონში. წვრილმანი, მაგრამ ლამაზი. იგივე მოწყობილობა აწვდის მანქანებს ამერიკულ ბაზარზე ამერიკულ ბაზარზე. მაგრამ ევროპის მანქანებში ასეთი მოწყობილობა არ არის. ან არის მხოლოდ რუსები?
 
მისი კლასისთვის, მანქანა ფართოა. წინა სავარძლების მცხოვრებლებს შეუძლიათ უჩივიან, გარდა გვერდითი მხარდაჭერის არარსებობისა და თუნდაც მისი ხელმძღვანელის მიმართ. უკან გრძნობთ თითქმის ისევე, როგორც დიდი სედანი. უსაფრთხოების ქამრები და უფროსი თავშეკავება საკმარისია სამსართულიან, მაგრამ მესამე მგზავრი არის ბიუსტი, და ის უნდა იჯდეს კუპზე - დივანი პროფილით, ორი.
 
მანქანა კარგად არის აღჭურვილი, თუ განიხილავს პარამეტრებს - არსებობს APS და ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის დისტრიბუტორი და გარე ელექტრონულად გათბობის სარკეები, ისევე როგორც მერყეობს 10 CD- ებისა და ტყავის ინტერიერისთვის.
 
უკან წინა მგზავრის სავარძელი შეიძლება დაკეცილი წინ - აღმოჩნდება, მაგიდასთან. ეგონა, რომ უკან დაუბრკოლებლად, მაგრამ მოვახერხე, რომ დაბრუნდეს უკან სამწუხაროა, ის არ დაუყოვნებლივ შოკი და მოხდა ...
 
ბოლო დროს, მანქანის 2 ლ 116-ძლიერი ძრავა მოხვდა ჩვენთან ტესტი. ამჯერად ძრავის აღმოჩნდა იგივე მოცულობის, მაგრამ მეტი ძალა - 136 ც.ძ. და 178 ნმ. თუმცა, ეს არ არის შედეგი მოდერნიზაციის, ორივე ძრავები არ გადავიდა უცვლელი წინა Mazda 626 მიმდინარე ერთი.
 
ვნახოთ, როგორ ახალი მანქანა გამოჩნდება თავად მოძრაობენ. დინამიკა დაჩქარება ერთად 136-ძლიერი ძრავა - ჩვეულებრივი მანქანის მქონე მსუბუქი მასა ცოტა მეტი 1,200 კგ. ასი ადგილი მანქანა იძენს 9.6 წამში. გლუვი, შეუფერხებლად და გონიერებით აჩქარება, რომელსაც თან ახლავს მშვიდი ძრავის ხმა, არ პროვოცირებას მძღოლი აქტიურად პერსონალი ბარათს გაატარებს გაზის პედლებიანი. უნდა იყოს საბრძოლო მზადყოფნის გასწრება წესიერი სიჩქარე, თქვენ უნდა დაიძაბება ძრავა და ნაბიჯი დაბალი გადაცემის (უნდა აღინიშნოს, რომ კარგი ხმაურის იზოლაციის მოდუნებულ სიფხიზლე - დასრულების მანევრის, შეგიძლიათ დაგვავიწყდეს, რომ გადავიდეს up) . თავის მხრივ, ბრუნვის (178 ნმ) არ არის საკმარისი - ყველა სიტუაციაში, რომელიც შეიძლება შეექმნა გზაზე, მაგრამ ფანები დინამიური ride არის უკეთესი აირჩიოს სხვა მანქანა ...
 
მუხრუჭები გამოვიდა უკმარისობა. ფაქტიურად პირველი მეტრი, გზა იყო საჭირო შენელდება - შემდეგ მანქანის წინ. ისინი დაპრესილი pedal ისე, რომ ABS მიღებული მშრალ ასფალტზე, მაგრამ Mazda შეწყვიტა ძალიან სურს (ეს უნდა აღინიშნოს, პირდაპირი, ამავე დროს). შეწყვიტა მაინც. ერთადერთი ახსნა, რომ მოდის უფროსი მანქანის ნემსი, on odometer მხოლოდ 18 კმ და პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ ასი და სხვა კილომეტრის საჭირო გადაიტანოთ ახალი მუხრუჭები. ღირს, შენახვა გათვალისწინებით, რის გამოც მანქანა სადილერო ნებისმიერი ახალი მანქანა ...
 
მმართველი გახდა ცოტა მკვეთრ, საჭე არის ნათელი. Amplifier - ცვლადი (დამოკიდებულია სიჩქარე) დამახასიათებელი. მართვის ეს მანქანა ქალაქში ნაკადი - ეს არის მარტივი და ლამაზი, მე არ მაინტერესებს, რა უნდა გადაიღოს ავტომატური soapier: გაუგზავნა ობიექტივი მარჯვენა მხარეს, დაპრესილი წარმოშობის, და ყველაფერი ...
 
Stiffness შეჩერების (Macpherson - წინ და უკან) არის გონივრული ჩვეულებრივი მანქანა ლიმიტები, მძღოლი და მგზავრი არ უნდა გამოცდილება დისკომფორტს მკაცრი დარტყმა სხეულის, არც გააბოლოთ მხარის მონაცვლეობით, არც pitching გაფართოებული ტალღის მსგავსი დარღვევები. პატარა გულსაკიდი საფარი დეფექტების მერცხალი მარტივია, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით.
 
თქვენ უნდა გამოიყენოთ ყუთში. საკმაოდ ხანგრძლივი ნაბიჯები ბერკეტი და არ საკმაოდ მკაფიო ფიქსაცია თავდაპირველად გამოიწვიოს ეჭვი მძღოლი: თუ არა მას. გარდაუვალი სიფრთხილით გაჩერდება clutch, glancing ამავე დროს tachometer - თითქოს არ ირონია საავტომობილო. მას შემდეგ, რაც თქვენ შეეგუება, დარწმუნდით, რომ ქვეშ პარამეტრების ძრავის, ყუთი საკმაოდ წარმატებულია ...
 
ტრადიციულად, მასობრივი მანქანების ვითარება Mazda- მა გამოიყურება შემდეგნაირად. თუ თქვენ მიდიხარ ოჯახის სედანის შეძენას, რომელიც ხელმძღვანელობს შიშველი გონების მოსაზრებებს, Mazda 626 არის ძალიან კარგი ვარიანტი. მანქანა, რომელსაც ეწოდება, okay, კუთხეში და მტკიცედ ჩამოაგდო. თქვენ შეგიძლიათ ამტკიცოთ საათების შესახებ მისი პრაქტიკულობის, საიმედოობის ან ასამბლეის ხარისხის შესახებ, თანაკლასელების სიების შედგენა - მათში ღირსეული ადგილი მიიღებს. მაგრამ ღირს მინიმუმ ცოტა ემოცია, როგორც სხვა მანქანები დაუყოვნებლივ გამოვა - ეს არ არის აუცილებლად უკეთესი, ვიდრე Mazda ...
 
ახალი Mazda 626- ის მარშრუტით, სიტუაცია შეიძლება შეიცვალოს, მაინც უმნიშვნელო, მაგრამ სწორი მიმართულებით. წინამორბედის ყველა დადებითი, უტილიტარული თვისებების შენახვა, მოდელი გარკვეულწილად მიმზიდველი გახდა. განსაკუთრებით სპორტულ ვერსიაში.
 
Fedor პატარა
 
 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი