ტესტი Drive Mazda 626 MK5 სედანი 1997 - 2002 სედანი
ეკონომიკის ექსპრესი
ბელარუსში იაპონიის კომპანია Mazda- ს პროდუქცია, არანაკლებ ბელარუსის დილერის ძალისხმევით, ავტომობილის იმიჯს, თუ არა მარადიული, მაშინ, სულ მცირე, ძალიან საიმედო და არაპროგნოზირებულ, განსხვავებით სხვა, სასიამოვნო მფლობელი, არამედ მთლიანი ცხოვრების მანძილზე. აქედან გამომდინარე, გასაკვირი არ არის, რომ ამ ბრენდის წარმომადგენლებმა გაემგზავრნენ, ხოლო MAZDA 626 ითვლება ისეთი ბესტსელერი, რომელთაგან ერთ-ერთ ვერსიას ვამოწმებდით.ეს გამოიყურება მანქანა ძალიან ელეგანტური და თანამედროვე, და ეს იქნება უცნაური, თუ აღმოჩნდა სხვაგვარად. ყოველივე ამის შემდეგ, 1997 წელს 626-ე თაობის დებიუტი 1997 წელს მოხდა და, რომლის დროსაც მოდელიც იყო გასული წლის ფაქტიურად ჩატარებული მოდელი. სხვათა შორის, ბელარუსში გამოვლინდა, AG- ის განახლებული ვერსია ჩატარდა ტესტი, ამიტომ მაზდასთან მომდევნო შეხვედრის მიზეზები გახდა ახალი ტურისტული საწვავის დაუყოვნებლივი ინექცია, რომლის ბაზარზეც ჩვენი ბაზარი დაიწყო.
მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენს რესპუბლიკაში არ არის საუკეთესო ეკონომიკური მდგომარეობა, მთავარი მოთხოვნა, უცნაურად საკმარისი, ჩვენ ვიყენებთ საშუალო კლასის მანქანებს. და თუ ჩვენს ბაზარზე წარმოდგენილი თითქმის ყველა მანქანა იმავე გზით არის - დაახლოებით 13 ათასი საუკუნის ძირითადი კონფიგურაციაში, მაშინ მაზდა მომგებიანი ყიდვისთვის უხვად აღჭურვილი ძირითადი ვერსიის ხარჯზე. მანქანაში თითქმის ყველაფერია, რომელიც იმობილაიზერიდან, ელექტრო დისკებიდან და ABS ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის განაწილებითა და საჰაერო ბომბებით დასრულდება. Turbodiesel- ის ვერსია, თავდაპირველად უფრო ძვირი და ექსკლუზიური კონფიგურაციისთვის, კლიმატის კონტროლისა და უკანა Wiper- თან ავტომატური კონდიცირების თუნდაც ავტომატური კონდიციონერიც კი. რეგულირებადი საჭე სვეტის შესახებ, ცენტრალური ციხე და სხვა ბანერობებიც კი არ უნდა გაიგო - ეს ყველაფერი ახალ მაზდას უზრუნველყოფს სტანდარტული კონფიგურაციად. მაგრამ ბევრად უფრო საინტერესოა ე.წ. პარამეტრების, რომ სხვა მანქანებში არ შესთავაზა თუნდაც surcharge. ეს არის აღმოსავლეთ პაკეტი, როგორც Automakers მას, - ადაპტირება მანქანა ცუდი გზის პირობები, რომ არის, მხოლოდ ჩვენი პერიფერიული. გაიზარდა ადგილზე კლირენსი, გაძლიერებული შეჩერება, ორმხრივი ზინკონიტარული სხეულის საფარი, პოლიმერული დაცვა ზღურბლები, ბოთლები და უკან სხეულის ნაწილები, პლასტიკური დაცვა ბორბლიანი თაღები - ის მუდმივად ფიქრობს ყველა მანქანის მფლობელი, რომელიც იყენებს სამგზავრო მანქანას? ეს ყველაფერი უკვე ახალ მაზდაშია!
დიზელის ძრავის თანამედროვე დიზაინით იგრძნობა დაუყოვნებლივ, განსაკუთრებით მოჩვენებითი - არ claspany, მხოლოდ შედარებით მშვიდი rumbling. სასიამოვნოა, რომ ვიბრაცია შემცირდა - Bodie trembling ძრავა არ არის გადაცემული, გარდა იმისა, რომ გადაცემათა ბერკეტი არის ცოტა zudit, და მაშინაც კი, მხოლოდ მოჩვენებითი. ეს შედეგი მიღწეულია არა მარტო პირდაპირი საწვავის ინექციის გამოყენებით, არამედ ჭკვიანი ძრავის სამონტაჟო სისტემის დახმარებით. თუ უმეტეს მანქანაში ღირს ორი, მაქსიმუმ სამი მხარს უჭერს, მაშინ აქ უბრალოდ ... შეჩერებულია. ორი ბალიშები, რომლებიც მხარს უჭერენ ძრავებს, რომლებიც დაკავშირებულია დაახლოებით ერთობლივი მანიფონების დონეზე, რომლებიც დაკავშირებულია წინა შეჩერების ქვეჯგუფზე, რაც ხელს შეუწყობს არა მხოლოდ ვიბრაციის დონეს, არამედ სხეულის სისწრაფით. და რა ხმაური, მაშინ თითქმის ნებისმიერი ბენზინის მანქანა გაათავისუფლეს დასასრულს ოთხმოცდაათიანობის შესახებ იგივე დონეზე, გარდა იმისა, რომ ბენზინის მანქანები დაჩქარებული. მაგრამ არა ერთი მანქანის მძღოლი ერთად ბენზინის ძრავა შეუძლია შეიძინოს ეს იმდენად phlegmatically შერჩევა Gears - უკვე 1000 RPM Mazdovsky Turbodiesel გაიყვანს ნებისმიერ სიჩქარეს, და თუ სასურველი, უკვე ასეთი რევოლუციების მანქანა შეიძლება დამაჯერებლად დააჩქაროს. ზოგადად, უცნაურად საკმარისი, საუკეთესო, 626th ახალი turbodiesel მანიფესტებს თავად მოწყვეტილი ქალაქ Rhythm მოძრაობის სიჩქარე მერყეობს 20 დან 80 კმ / სთ. არ არის აუცილებელი, რომ გადავიდეს ყველა: მეოთხე შეგიძლიათ თითქმის ნებისმიერ სიჩქარით წავიდეთ და დინამიკის დაკარგვა არ არის დაცული. მართალია, განსაკუთრებული ძირს უთხრის, მაშინაც კი, თუ ბერკეტი და პედლები მუშაობენ. 626-ე ბუნების მიხედვით, ტურბოდესელთან ერთად, ძალიან მშვიდი აღმოჩნდა, მარათონებზე მიდრეკილება, ვიდრე sprint რასის. მიუხედავად იმისა, რომ Dynamics კატალოგი აღმოჩნდება საკმაოდ ბუნდოვანი - ამბობენ, ადგილზე ასობით ძრავის სიმძლავრე 110 HP ავტომობილის გასროლა 10.9 წამში - ბენზინის ავტომანქანის ღირსი იმავე მოცულობის ძრავით. და რაც ძალიან მნიშვნელოვანია, განსაკუთრებით ყოველდღიურ გამოყენებაში, მაქსიმალური ბრუნვის მაჩვენებელი, და ეს არის 230 ნმ, მიღწეულია 2000 RPM- ზე. აღმოჩნდება: მხოლოდ ადგილზე გადავიდა, თქვენს განკარგულებაში ძრავების მთელი პოტენციალი. სხვათა შორის, ყველა ინდიკატორში, ეს Mazda 626 ადვილად ხდის ძირითად ბენზინის ვერსიას, მაშინაც კი, თუ საწვავის მოხმარება არ არის გათვალისწინებული. და ეს მხოლოდ საწვავის ღირებულებით არის საჭირო, აუცილებელია გაითვალისწინოს - 6.8 ლიტრი ქალაქში და 4.5 ლ / 100 კმ მიღმა.
(-) პრაქტიკული, მაღალი ხარისხის, მაგრამ არ არის ძალიან სასიამოვნო შეხება გაფორმება სალონში, ძლიერი გადაცემა ვიბრაცია კოლოფი ბერკეტი, ძრავის ხმა მაღალ ბრუნვებზე.
(+) მაღალი კლირენსი, დიდი ხნის და ელასტიური სავალი copes ძალიან კარგად Colds ჩვენი გზები, გააზრებული ერგონომიკა მძღოლის სამუშაო ადგილი და სალონში, როგორც მთელი, კერძოდ - forefolding სახით მაგიდასთან. კარგი აღჭურვილია ძირითადი აღჭურვილობა, ყოფნა მონაცემთა ბაზა თითქმის ყველა საშუალებით პასიური უსაფრთხოება.
Pavel კოჟლოვსკი
წყარო: "Autogase"
