Test Drive Lexus RX 2004 - 2008 SUV

ბატარეები ცეცხლს ითხოვენ

გაზის პედლებიანი გავუშვი და ისიც კი მეჩვენებოდა, რომ გავიგე სერფინგის ხმაური. Sundant, როგორც ტროლეი, მანქანა შემოტრიალდა ეგეოსის ზღვის გასწვრივ. ყველაფერი მოძრაობს, არაფერი დგას. ” - თქვა ჰერციტელმა. ბერძნული დიდი ხანია გამორიცხულია სასკოლო პროგრამებიდან. ახლა შემდეგ რიგში მოცემულია მართვის სკოლების სასწავლო სახელმძღვანელოების აუდიტი. ძალიან ცოტა დრო გაივლის და მანქანის დისციპლინა სრულიად განსხვავებულად გამოიყურება. ვიზუალური დახმარების შესახებ, მცურავი პალატებისა და სხვა ანაქრონიზმის ადგილები სრულიად განსხვავებულ დეტალებს მიიღებს. როგორიცაა Lexus RX 400H.
ანთების გასაღები გადავტრიალდი, ინსტრუმენტის პანელი წამოიჭრა, მაგრამ ძრავა არ დაიწყო. იქნებ სამუხრუჭე უნდა გაწუროთ? - წამოაყენა კოლეგის ვერსია. ან მუშაობს ძრავა, მაგრამ შესანიშნავი ხმის იზოლაცია არ მოგცემთ ამის მოსმენას? ისევ და ისევ, არ არსებობს ტაქომეტრი - ამის ნაცვლად, მასშტაბის, რომელიც ზომავს კილოვატებს. იაპონელები, რომლებიც ჩვენი მდოგვის მცდელობის შემდეგ ღია ფანჯარას უყურებდნენ, აშკარად კმაყოფილი დარჩა: ყველაფერი უკვე მუშაობდა, მან გაიღიმა, "შეგიძლია წახვიდე".
თუ თქვენ დააჭირეთ პედლს, რომელსაც ენა ახლა უბრალოდ არ მიუბრუნდება გაზზე, მაშინ ჰიბრიდული RX ჩუმად მოძრაობს. ბენზინის ძრავა დუმს, მხოლოდ ელექტროძრავები მუშაობს. ამ რეჟიმში, ჩვენ კილომეტრ და ნახევარი გამოვიარეთ და კიდევ დაჩქარებული ვიყავით 50 კმ/სთ -მდე. ბენზინის ძრავა მყისიერად ჩართულია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ეკრანზე ბატარეის დატენვის მითითების პოსტები ძალიან მცირე გახდა. ახლა ჩვენ გვქონდა ბენზინის ძრავა და წინა ელექტროძრავა - უკანა ღერძი ისვენებდა, ხოლო ბატარეა, რომელიც იმავე ეკრანით ვიმსჯელებთ, დავიწყეთ დატენვა.
ისინი ცდილობდნენ გაზის დაჭერას უფრო მეტად. ინტენსიური აჩქარებით, ცხენის ძალა და ბენზინი და ელექტრული ერთეული იკეცება, ხოლო მძღოლს შესაძლებლობა აქვს გამოიყენოს ყველა 272 ცხ.ძ. ამ Lexus– ზე არსებობს არასასურველი გადაცემა - ვარიატორი, ამიტომ აჩქარება ექსკლუზიურად შეუფერხებლად მიმდინარეობს, ჯერმების გარეშე. კიდევ ერთი დეტალი: როდესაც ჰიბრიდული მანქანა აჩქარებს, ძალა გადადის ოთხივე ბორბალზე. უფრო მეტიც, უკანა ღერძი ექსკლუზიურად ელექტროძრავით არის განპირობებული, Lexux RX 400H- ში უბრალოდ არ არსებობს კარდანის შახტი.
ღირს გაზის პედლის განთავისუფლება - ბენზინის ძრავა დაუყოვნებლივ ჩუმად ხდება. ამავდროულად, ელექტროძრავები მუშაობენ როგორც გენერატორები: უფრო მეცნიერულად გამოხატავენ, გადააქციეთ კინეტიკური ენერგია ელექტროენერგიად, დაგროვილი ბატარეით. ამავდროულად, ეკონომიკური მძღოლი ძალიან მოხარული იქნება, რომ გადახედოს ნაკადს. თუ ინტენსიური აჩქარება, როდესაც გაზის პედლები გაჩერებამდე დაიხრჩო, ეს ზოგჯერ გვიჩვენებს ნაკადის სიჩქარეს 65 ლ/100 კმ, შემდეგ კი პედლით გაათავისუფლეს - 0 ლ/100 კმ. თქვენ შეგიძლიათ გააფართოვოთ და გააფართოვოთ გარემოს დაბინძურების გარეშე და არ გაადვილოთ საკუთარი ჯიბე. ასე რომ, დღეს ყირიმის ტაქსის მძღოლები დაზოგავს საწვავს - უღელტეხილის შემდეგ, ისინი გამორთეთ ანთება და შემდგომ, მთის ქვეშ, მიდიან.
იგივეა საცობებში, ან გრძელი შუქნიშანზე, როდესაც ბენზინი არც უშედეგოდ არ არის აუცილებელი. გაშრობა ძრავა? ზოგი ამას აკეთებს ჩვენთან ერთად, შემდეგ კი უკან დგას, რომ მოუსმინოს, თუ როგორ ხდება დამწყები, და ძრავა არ იჭერს. აქ ყველაფერი მარტივია: დანარჩენი პოზიციაზე, მანქანა ჰგავს არაკეთილსინდისიერებას, მაგრამ ღირს პედლის დაჭერით, და წავიდა, ფიქრობდა, მას ახლა ბენზინის ძრავა სჭირდებოდა თუ არა.
Lexus RX 400H გაყიდვები უკვე დაიწყო რუსეთში. ღირს 77,300 აშშ დოლარი მანქანა. შეგახსენებთ, რომ 66100 აშშ დოლარს ითხოვს RX 300 მაქსიმალურ კონფიგურაციაში, ამიტომ არსებობს მიზეზი, რომ განვიხილოთ ის, თუ რას ვიღებთ ელექტრომექანიკური სათამაშო დამატებით 11,200 აშშ დოლარის გადახდით.
გარემოს დაცვის საკითხები ჩვენთვის საკმარისი არ არის - ჩვენ მანქანის ფანჯრიდან ბოთლებსა და სიგარეტის პაკეტებს ვყრით, ამიტომ ჩვენ ზედმეტი კუბური მეტრი ვართ. საწვავის ეკონომია? დავთვალოთ. RX 400H მოიხმარს ასამდე 4.1 ლიტრს ნაკლები RX 300-ით. ეს ნიშნავს, რომ თუ ჩვეულებრივ გაივლით, მაგალითად, წელიწადში 20,000 კილომეტრში, მაშინ დანაზოგი იქნება 820 ლიტრი AI-95, რაც დაახლოებით ტოლია $ 475. შესაბამისად, დახარჯული თანხა გარემონტდება 23 წელიწადსა და 5 თვეში.
ლექსუსი არ ითხოვს ამ პენისების დათვლას. კომპანია პოზიციონირებს Lexus RX 400 სთ, როგორც უფრო დინამიური მანქანა, რომელიც მიმართულია იმ თანდათანობით, ვინც ფიქრობენ, რომ ჩქარობენ ახალი მობილური ტელეფონის შეძენას არა იმიტომ, რომ მას სჭირდება მისი ახალი ფუნქციები, არამედ იმიტომ, რომ ეს არის აქტუალური და მოდური. ჰიბრიდის დინამიკა ნამდვილად შთამბეჭდავია - ასამდე ის იწყება მხოლოდ 7.6 წმ -ში, რაც 1.4 უფრო სწრაფია, ვიდრე RX 300. რაც შეეხება მოდის, ჩვენ თავად დავუშვებთ კამათს. ახალი მობილური ტელეფონი აუცილებლად ხაზს უსვამს მის სიახლეს საქმის დიზაინთან, მის გარდაქმნებთან, შუქზე და სხვა სამკაულებთან. ამრიგად, ლოგიკური იქნება იმის მოლოდინი, რომ Lexus საშუალებას მისცემს ჰიბრიდული ვერსიების მომხმარებლებს როგორმე აჩვენონ სხვების წინაშე. ისე, სახურავზე ანტენაა, რომ სტილი იყოს Trolleybus Pantograph- ის ქვეშ, ან დახატოთ თავის ქალა, ელვა და ჩაწერეთ ბორტზე: 288 V Don`t Touch!
სინამდვილეში, ჰიბრიდი თითქმის არ განსხვავდება ბენზინის ვერსიისგან. RX 400H- ს აქვს უკანა შუქებისა და ნისლის თავების ოდნავ განსხვავებული დიზაინი, რადიატორის ცხაურის ოდნავ განსხვავებული დიზაინი არის 18-დიუმიანი შენადნობის ბორბლები, რომლებიც სპეციალურად შექმნილია ამ მოდელისთვის. ინტერიერის ცვლილებები, რა თქმა უნდა, იმალება უცნობიდან შეღებილი სათვალეებისგან და, შესაბამისად, მხოლოდ თანამემამულეებს შეეძლებათ მათი ნახვა. ეს არის 7 დიუმიანი ინფორმაციის ჩვენება, რომელზეც, სხვა საკითხებთან ერთად, როდესაც უკანა გადაცემათა როგორც ალუმინის დეკორატიული ჩანართები დაინახავს, \u200b\u200bდაინახავს ყველაფერს, რაც დაინახავს კამერას., ხის ქვეშ. ისინი უფრო თანამედროვე, მაგრამ არა საკმაოდ ლოგიკურია, რადგან ლითონი, პლასტმასისგან განსხვავებით, ატარებს ელექტროენერგიას. აბა, როგორ შემცირდება?
სხვათა შორის, ჩვენ დავუსვით საკითხი ბატარეის საიმედოობისა და გამძლეობის შესახებ პასუხისმგებელ იაპონელ პირს. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ თქვენ გააგრძელებთ ანალოგს მოდური მობილური ტელეფონით, მაშინ უნდა ვაღიაროთ, რომ მილს შეუძლია ემსახურებოდეს გაცილებით დიდხანს, ვიდრე მისი ბატარეა. ჩვენ მიპასუხეს, რომ ნიკელ-მეტალოლოგიურ ბატარეას შეუძლია დააკისროს მუხტი თუნდაც მინუს ორმოცი ცელსიუსით, ხოლო მისი მომსახურების ცხოვრება ტოლია მთელი მანქანის მომსახურების ცხოვრებას.

Lexus– ის მარკეტერებმა უკვე მოახერხეს თავიანთი ჰიბრიდული SUV– ის პოტენციური მყიდველების ფოტომეტრების შედგენა. 36 პროცენტი 38 წლის მამაკაცია, რომლებიც ყველაზე მეტად აინტერესებთ საკუთარი სტატუსით და სპორტით ცხოვრებაში. 42 წლის ასაკის იგივე რაოდენობა, რომლებიც ხასიათდება ახალი ტექნოლოგიებისადმი ცხოვრების ხარისხის და ინტერესის გაზრდის მოთხოვნით. დანარჩენი მყიდველები 52 წელზე მეტი ასაკისაა. როგორც ჩანს, ეს არის კაცობრიობის ინტელექტუალური ელიტა, პირველი, ვინც შეეცდება ყველა ტექნიკურ სიახლეს.

ტექსტი Dmitry Gronsky, Photo Lexus

Lexus RX 400H
 
V6 ბენზინის ძრავა
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 3311
ძალა (L.S. at rpm) 211 at 5600
მომენტი (NM at rpm) 288 at 4400
ჰიბრიდული სულფიდის ინსტალაციის მთლიანი სიმძლავრე (L.S.) 272
გადაცემათა კოლოფი E-CVT ვარიატორი
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4755/1845/1670
ბორბლის ბაზა (მმ) 2715
აღჭურვილი მასა (კგ) 2040
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 200
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.6
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი/100 კმ) 9.1/7.6
ფასი მოსკოვში 77 $ 300

მოგზაურობის დროს, Dejavu- სგან მოვიწმინდე - მე უკვე ვიჯექი ამ მანქანის საჭესთან და ეკრანზე დავინახე მულტფილმი, სადაც განმარტავდა, თუ რა პროცესები მიმდინარეობს ჰიბრიდული ინსტალაციაში. შემდეგ მან გაიხსენა: ორი წლის წინ, Toyota- ს ქარხანაში, ტოკიოსგან არც თუ ისე შორს, ჟურნალისტებმა აჩვენეს ჰიბრიდული ჰარიერი - ორმაგი RX 400H, რომელიც დიდი ხანია გაიყიდა შიდა -იაპონური ბაზარზე. ახლა ეს იყო დანარჩენი მსოფლიოს შემობრუნება - შემდეგ წელს ლექსუსმა შეადგინა გეგმა, გაყიდოს 8000 ეგზემპლარი 400 სთ - ისევე, როგორც RX ბენზინი.

RX 400H– ის ძირითადი მოწყობილობა მოიცავს Xenon– ის ახლომდებარე ფარებს საყელურებით და გზის ადაპტირებული განათების სისტემით, შენადნობის ბორბლები, ლუქი, ცალკეული კლიმატის კონტროლი, 9 Eirbags, საჭე, ტყავის სალონი, ინტეგრირებული მანქანის დინამიკა, აუდიო სისტემა მარკ ლევინსონი 11 დინამიკები 11 დინამიკით, წვიმის სენსორით, ასევე 7 -ინჩიანი ეკრანით შიგნით და უკანა ხედვის კამერა გარეთ არის.
 
 
 
 

წყარო: "ავტოპილოტი"