ტესტი წამყვანი Lexus RX 2012 წელს ჯიპი

70 "ცხენები" უფრო კომფორტული

180 კილომეტრზე მეტი საათის განმავლობაში, ახალი Lexus RX350 არ უნდოდა წასვლა. მისი shake და feveridilo. მანქანა დაეცა სიჩქარე და მომენტში შეწყვიტა რეაგირება გაზის pedal
 

და ყველა იმიტომ, რომ ახალი Lexus უბრალოდ მოახერხა გრძნობენ ბორბლები დედამიწის, გაშვებული ყველა მისი არსებობის არაუმეტეს 12 კილომეტრით! ის ჯერ კიდევ გარშემო იყო და ამ პერიოდში ეს ძალიან რეკომენდირებულია. და ზოგადად, გჭირდებათ?

HOV, სიტყვის სრული მნიშვნელობით, ლექსუსი არ იქნება საკმაოდ გულწრფელი: 3.5-ლიტრიანი ძრავა ადრე GS 350 სედანი, ხოლო ხუთი სიჩქარე ყუთი წინა ER-IX- სგან მიიღო. გარეგნულად, მანქანა არ განსხვავდება სამას ოცდაათიდან და ინტერიერის ცვლილებები მცირდება ძლიერი და ძვირადღირებული მარკ ლეინსონის აუდიო სისტემის გამოჩენაზე, რომელიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ როგორც ვარიანტი.

 

მეორეს მხრივ, 70 ცხენის ზრდამ არ შეეძლო გავლენა იქონიოს მანქანის ქცევაზე, დაამატეთ მისი acumes და მისი თვალები მის თვალსაზრისით. მან ასევე გამოიწვია გაზარდა პრეტენზიები ახალი სიმაღლეების პრემიუმ ჯიპი. და ყველა საჭირო ყველა არსენალი lexus rx350 ხელმისაწვდომია.
 
ფასები:
Lexus RX350 გაიყიდება სამ კომპლექტში, ფასები, რომლისთვისაც დაიწყება $ 59 950. პნევმატური შეჩერება ხელმისაწვდომია, დაწყებული მეორე კონფიგურაციით ($ 65,700). ძირითადი RX350, მათ შორის, ელექტროენერგიის ავტომანქანაში მდიდარია (მონაცემთა ბაზაში, მხოლოდ ელექტროენერგიის საჭე), სამუხრუჭე სისტემები ABS, EBD, BA, ასევე VSC კურსის სტაბილურობის სისტემა, MP3 / WMA რადიო Tape Recorder ( 8 Dina-Mc) CD- სთან ერთად 6 დისკზე, ქსენონის ფარები და ხუთი სიჩქარის ავტომატური ტრანსმისია.
 

ინტერიერში ყველაფერი კვლავ ძვირადღირებული, ტექნოლოგიურად და მოსახერხებელია. ტყავის სკამები აქვს მასობრივი კორექტირებას და აქვს მეხსიერების რამდენიმე სადესანტო ვარიანტი. საჭე, კარი და ცენტრის კონსოლი გაფორმებულია lacquered ხე (სურვილისამებრ), შუა რიცხვებში, რომლის აუდიო და სატელიტური ნავიგაციის კონტროლის ეკრანი ელეგანტურია. ცენტრალურ გვირაბზე მდებარეობს (ხეების მიერ დამსხვრეული) გადაადგილდა უკან და წინ კრივი. ღია ღილაკზე დაჭერით, მისი sash ხსნის, როგორიცაა ლიფტი კარი, გათავისუფლების სივრცეში ქვეშ Ashtray ან სათვალე.
 

ახალი ძრავის სამყაროსთან ერთად, Lexus Rx არ გახდა სპორტსმენი, არამედ slowness და გადაჭარბებული impulvagement მას არ reproach მას. საწყისი სიჩქარე კომპლექტი არ intercept სუნთქვა, მაგრამ უკან ტყავის სკამები უბიძგებს, როგორც ეს უნდა. 100 კმ / სთ-ს Lexus RX350-მდე დაჩქარება მოითხოვს ამავე დროს, როგორც თქვენ გჭირდებათ, ისე, რომ არ ჩქარობენ ამ შეთავაზების წაკითხვას 7.8 წამში. გამოითვალეთ რამდენად მას სჭირდება ორასი ორასზე მეტი, ეს არ გამოვიდა: ელექტრონული ლიმიტი შეწყვიტა ყველა ჩვენი ძალისხმევა სინათლის ვიბრაცია და საწვავის მიწოდების შეწყვეტა 180 კმ / სთ სიჩქარით.

  

მოძრაობა, Lexus იქცევა, როგორც ვრცელდება მანქანის ტარების განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი ადამიანი. ეს არ გადაიტვირთოთ ჯერკთან ერთად, ის ფაქტი, რომ შეჩერებას შეუძლია ხმაური ან რეაგირება მოახდინოს იმპულტებთან, აქვე დაივიწყე. ძრავის ოპერაცია მხოლოდ ტახომეტრის arrow- ის მიერ ჩანს, და ვიბრაცია უკიდურესად შემცირდა ფრონტისა და უკანა ქვეჯგუფებით. ინტენსიური დაჩქარებით, ძრავების ჟანგი არ განვითარდება რულეტზე და თქვენ შეგიძლიათ ისაუბროთ მინიმუმ ჩურჩულით. თუ არ გათიშეთ ძლიერი აუდიო სისტემის მარკ ლეინსონი, შესაძლებელი იქნება ყველა.

 

რუსეთის (და არა მხოლოდ) ავტომობილების დაპყრობის ერთ-ერთი ინსტრუმენტი წინა და უკანა პნევმატური შეჩერებისთვის, რომელიც საშუალებას მისცემს, ინტერიერის დატოვების გარეშე და ფეხით მოსიარულეთა გარეშე, შეცვალოს გზის ლუმენის სიმაღლე. ცენტრის კონსოლზე ღილაკზე დაჭერით შეგიძლიათ შეარჩიოთ შეჩერების ოპერაციის რეჟიმი, განსხვავდება კლიენტების სიმაღლის ნორმალური, მაღალი და დაბალი დონე.
 

ნორმალურია, 100 კმ / სთ სიჩქარით გადაადგილება, სისტემა ავტომატურად შეამცირებს სხეულს 8 მილიმეტრი. დაბალი რეჟიმი, დაბალი, მანქანა შეიძლება დაპრესილი საფუძველზე 1.5 სანტიმეტრი, შემცირების ცენტრი სიმძიმის და უზრუნველყოფს უფრო მწვავე გატარება. და გამავლობის, როდესაც აუცილებელია გადაადგილება თითქმის მკაფიო, მაღალი რეჟიმი, მაღალი, გაზრდის გზის კლირენსი მაქსიმალური 21 სანტიმეტრი, გადარჩენის ბოლოში და ბამპერები კონტაქტი რელიეფის გზაზე.

 

საჭეებისა და შასის ურთიერთქმედება ძირითადად კომფორტულ ride- ზე კონფიგურირებულია. Branca- ს ქმედებების რეაქციები ზუსტია და მიხვდა, მაგრამ ოდნავ გაჟღენთილია, თითქოს სარკინიგზო მიმოსვლა რამდენიმე დამატებით სენსორების მეშვეობით გადის და მხოლოდ მაშინ გადაცემული ბორბლები. მაგრამ ეს დაგვიანებით იგრძნობა მხოლოდ საკმარისი იმისათვის, რომ გავიგოთ განსხვავება RX350 და სპორტულ სედანს შორის. თქვენ შეიქმნა იზომება და გლუვი ride, იგი აწვდის ბევრად უფრო pleasures in Lexus.
 

მანქანა მიეწოდება Lexus ოფიციალური დილერის სანკტ პეტერბურგში Lexus-Primorsky


ტექსტი: ალექსანდრე სგალო
ფოტო: რომან სტუნინი
 
 
 
 
 
   
 
 

წყარო: ჟურნალი "ბორბლები" [№103 / 2006]