Lexus RX ტესტის წამყვანი 2012 წლიდან SUV

Თქვენი ცხოვრება

ითვლება, რომ ერთ მანქანაში მაღალი სიჩქარის მახასიათებლების, ეფექტურობისა და გარემოსდაცვითი კეთილდღეობის ერთობლიობა შეუძლებელია. Lexus RX400H- ის, მსოფლიოს პირველი ჰიბრიდული პრემიუმ პრემია, Toyota– ს საპირისპიროდ აღმოჩნდა.

გარეგნულად, ეს არის ჩვეულებრივი Lexus RX300, რომელთა უმეტესობა ჩვენი პლანეტის გზების გასწვრივ მიდის. სინამდვილეში, RX400H მანქანა უნიკალურია. სხვა არავინ, ის ცხოვრობს საკუთარი, უცნობი გამოუცდელი ცხოვრებით. საიდუმლო მდგომარეობს სიმბოლო H- ში, რაც იმას ნიშნავს, რომ Lexus RX400H არის ჰიბრიდი. BRR, ეს არ ჟღერს ძალიან. რაღაც კიბორგის მსგავსი. იმავდროულად, ეს მხოლოდ ბენზოელექტროსადგურის ელექტროსადგურის გამოყენების სერთიფიკატია.

Toyota იჯდა ჰიბრიდულ ტექნოლოგიებზე, ვიდრე შვიდი წლის წინ და 120 ათასზე მეტ მანქანაში ჩავარდა. მანქანის პრიუსის ყველაზე აშკარა მაგალითი. ახლა აქ გამოჩნდა All -Wheel Drive Sport კომუნალური მანქანა. პოპულარული RX300- ის საფუძველზე, ჰიბრიდული ვერსია ინდექსირებულია, როგორც ოთხასი, რაც ასახავს მნიშვნელოვნად მეტ ენერგიას, ვიდრე ბენზინის კოლეგის. ასე რომ, ჰიბრიდული ენერგიის ტანდემის დაბრუნება (3.3 ლიტრიანი V6 და ორი ელექტროძრავის წინა და უკანა ღერძზე) არის 270 ცხ.ძ. სამი ძრავის გარდა, უაღრესად ინტელექტუალური ელექტროსადგურის კომპონენტები არის გენერატორი, პლანეტარული ელექტროენერგიის განაწილების მექანიზმი, ელექტრონული ენერგიის კონტროლის განყოფილება და მაღალი ძაბვის ნიკელ-მეტალოგიდური ბატარეა (სხვათა შორის, განკუთვნილია მთელი მომსახურების სიცოცხლისთვის მანქანა).

ანთების გასაღების გადაქცევის შემდეგ, RX400H იწყებს მის საიდუმლო საქმიანობას. ადგილიდან და გადაადგილებისას პატარა (დაახლოებით 10 კმ/სთ) სიჩქარით, მხოლოდ ელექტროძრავები გამოიყენება. მანქანა დუმს, მოჩვენების მსგავსად, წამყვანიდან ამოღებულია. გაზის პედლის დაჭერით ააქტიურებს მთავარ ძრავას (ავტომატურ გაშვებას თან ახლავს მხოლოდ muffled rumbling), რომელიც როგორც ელეტრომოტორებთან ერთად, და, შესაბამისად, ყველა ბორბლიანი რეჟიმში უზრუნველყოფს გლუვ აჩქარებას. სხვათა შორის, არა: 7.6 წამით ასობით წამით 1.4 -ით უკეთესია, ვიდრე მსუბუქია RX300. ამავდროულად, ბატარეა დამატებით ამარაგებს ელექტროძრავას წინასწარ დააკუმულირებელი ენერგიით, ზრდის ბენზინის ძრავის პოტენციალს.

მაგალითად, ერთიანი მოძრაობით, მაგისტრალის გასწვრივ, ლექსუსი ხდება წინა წამყვანი. მთავარი ძრავა ახლა მოქმედებს, გენერატორის მეშვეობით, რომელიც იკვებება წინა ელექტროძრავით. ჭარბი ენერგიის V6 გამო, ბატარეა ასევე დატენვის. რასაკვირველია, ეს არ საჭიროებს სტაციონარული დატენვას. და საკონტროლო სისტემა სიფხიზლეში დარწმუნებულია, რომ ბატარეები არ ამოიწურება.

დამუხრუჭების დროს (ყველა ბორბლიანი წამყვანი ჩართულია), ელექტროძრავები გადაიქცევა აღდგენის რეჟიმში, კინეტიკური ენერგია გადააქცევს ელექტროენერგიას, რომელიც დაგროვილია ბატარეაში. ღირს შეჩერება, ხოლო ბენზინის ძრავა ავტომატურად გამორთულია საწვავის დაზოგვის მიზნით. თუ ამავე დროს დარჩა, ვთქვათ, კლიმატური ინსტალაცია ან ფარები, მაშინ V6 პერიოდულად დაიწყება დატენვისთვის.

RX400H- ის ჰიბრიდული სპეციფიკის გამოკლებით, სლაიდების შეგრძნებებში, იგი ბენზინის კოლეგისგან ცოტათი განსხვავდება: საჭესთან იგივე ჟანგი, იგივე ინფორმაციული მუხრუჭები, კომპრომის-კომპრომისის შეჩერება ... თუ ჰიბრიდული გულის დამატებითი დარტყმა არ ქმნის შთაბეჭდილებას უფრო ძლიერი ძრავა, ვიდრე სინამდვილეში. Lexus Electric Accelerator წააგავს ტურბოძრავას. მაგრამ თუ ტურბინა ხშირად ცოდნებს წარუმატებლობას, მაშინ ამ შემთხვევაში ენერგია გადადის ელვისებური სიჩქარით. ეფექტი გაძლიერებულია დაძაბული გადაცემით, ანაწილებს წევის ძალისხმევას ბორბლებზე ერთი ამოსუნთქვით. საინტერესოა, რომ RX400H საშუალო საწვავის მოხმარებით 8.1 ლ/100 კმ მესამედზე მეტი ეკონომიკურად RX300.

შიგნით, მანქანა მსგავსია იმავე RX300. პატარა გადახედვა არის ინსტრუმენტის პანელის და გადამცემი სელექციის დიზაინი. შვიდი ინფორმაციის ჩვენებამ შეიძლება, სხვა დამხმარე სერთიფიკატებთან ერთად, ენერგიის ხარჯების გრაფიკს მისცეს აპარატის მიერ წარმოებული დატენვის რაოდენობით ან ამ დროისთვის ერთეულების ფუნქციური სქემით. კვანძების მცირე ზომისა და კომპეტენტური განლაგების გამო (ბატარეა, მაგალითად, უკანა სავარძლის ქვეშ იმალება), სალონისა და მაგისტრალის ზომები შეესაბამება სამასი მეტის რაოდენობას.

აპარატის შემქმნელები ასევე ირწმუნებიან, რომ შეცვლილი შეჩერების და ახალი მოძრაობის კონტროლის სისტემის (VDIM) გამო, რომელიც აკავშირებს ABS, TRAC- კონტროლს, გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემას, საჭეს, ამაჩქარებელს, გადაცემას და უკიდურესად მაღალ სიჩქარეა , CAR– ის კონტროლირებადი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა.

სხვათა შორის, არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად გარეგნულად წააგავს RX400H ბენზინის კოლეგას, მისი იდენტიფიცირება შესაძლებელია ორიგინალური ოპტიკის, რადიატორისა და ბორბლიანი დისკების პირადი დიზაინის მიხედვით.

მიუხედავად მისი ელექტრული არსისა, ჰიბრიდს არ დაკარგა შესანიშნავი გზის თვისებები: იგი დამაჯერებლად ასვლის მთის ციცაბოებს და აიძულებს მკვდარი გუბეები. ზოგადად, მანქანა კეთილშობილურია. ძვირფასო, მართლა. რუსეთისთვის, 77,300 აშშ დოლარის ფასი (11,000 აშშ დოლარი უფრო ძვირია, ვიდრე მაქსიმალური შეფუთული RX300), მაგრამ არაჩვეულებრივი თვისებებისა და ეკონომიკის გათვალისწინებით, Toyota– ს ინჟინრები ამბობენ, რომ ზამთრის მკაცრ პირობებში საიმედოობისა და შესრულების თვალსაზრისით, ახალი ჰიბრიდი SUV აკეთებს არ განსხვავდება ჩვეულებრივი.

უნდა აღინიშნოს გამონაბოლქვის სიწმინდე, რომელიც შეესაბამება მკაცრ ევრო -4 სტანდარტებს, რომლის წყალობით, სხვათა შორის, მანქანა დიდი მოთხოვნილებაა ამერიკელებში, რომელიც გარემოსდაცვითი კეთილდღეობისკენ მიიწევდა.

გასაკვირია, რომ ჩვენ ასევე ჩამოვაყალიბეთ წინასწარი შეკვეთების მყარი პაკეტი. ალბათ იმიტომ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ Lexus RX400h და ცხოვრობს თავისი ცხოვრებით, მას შეუძლია დიდწილად გააუმჯობესოს მისი მფლობელის ცხოვრება.

ტექნიკური მახასიათებლები Lexus RX400H

აღჭურვილი მასა, კგ 2040
სრული მასა, კგ 2505
ზომები, მმ:
- სიგრძე 4755
- სიგანე 1845
- სიმაღლე 1670
ბაზა, MM 2715
მაგისტრალური მოცულობა, L 439
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 200
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ -მდე, 7.6 -დან
საწვავის საკონტროლო მოხმარება, ლ/100 კმ:
- ქალაქის ციკლი 9.1
- ზაგოროდნი 7.6
- შერეული 8.1
ძრავები:
- ბენზინის ტიპი., V6, 24-სარქველი; წინა და უკანა ელექტროძრავა
- სამუშაო მოცულობა, CM3 3311 //
- ენერგია, KW Min-1 155/5600; 123/4500; 50/46105120
- გენერალი. Ძალა. ჰიბრიდი. ელექტროსადგური, L.S. 272
- ბრუნვის, ნმ-ზე Min-1 288/4400; 333/01500; 130/0610
გადამცემი ელექტრონი., Bestensench., სრული წამყვანი
საბურავის ზომა 235/55R18
ბორბლის სუსპენზია (წინა და უკანა) მაკფერსონი
მუხრუჭები (წინა/უკანა) დისკი., Ventyl./disk.
გამაძლიერებელი გადაცემის ტრეკი, ევროთი
ფასი, 77 $ 300

ტექსტი: იგორ კუზნეცოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [07/2005]