Test Drive Lexus RX 2004 - 2008 ჯიპი

შორეული ნათესავები

BMW X3.
გამოსვლის 2003 წლიდან სთავაზობენ რუსეთში 2004 წელს.
იგი მზადდება სამი ძრავები რიგის ბენზინზე gears 2.5 და 3.0 ლ ტევადობით 141 კვ / 192 ლიტრი. ერთად. და 170 კვ / 231 ლიტრი. ერთად. და Turbodiesel 3.0 ლ, 150 კვ / 204 ლიტრი. ერთად.
ვარიანტი რუსულ ბაზარზე ჯერჯერობით მხოლოდ 3-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. ორი სხვა მალე იქნება წარმოდგენილი. ყველა მანქანა, ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემის ან ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური არის შესაძლებელი.
საწყისი ფასი 55 900 ევროს შეადგენს. გამოცდა მანქანის 56 900 ევროს შეადგენს.

Lexus RX300.
გამოსვლის 2003 წლიდან.
ამჟამად, იგი დაკომპლექტებულია ორი ძრავები ბენზინის V6, 3.0 და 3.3 ლ ტევადობით 150 და 169 კვ (204 და 230 ლ.), წინა ან სრული დისკზე, ავტომატური ტრანსმისია.
რუსულ ბაზარზე მოდის მხოლოდ სრული დისკზე და ძრავა 3.0 ლ. პნევმატური შეჩერების კორექტირებას გზის lumen წელს R2 და R3 აღჭურვილობა.
ფასი დან $ 56,400 (ტექნიკა R1) to $ 65,900 (R3). გამოცდა მანქანის $ 65.900.

Land Rover Freelander.
მიღებულია 1997 წლის შემდეგ, restyling in 2003 წლის შემოდგომაზე.
შესრულების პარამეტრები: სამი და ხუთკარიანი სხეულის, ბენზინის 1.8 ლ, 86 კვ / 117 ლიტრი. ერთად. და 2.5 ლ, V6 130 კვ / 177 ლიტრი. ერთად. (მხოლოდ ავტომატური გადაცემის) და turbodiesel 2.0 ლ, 82 კვ / 112 ლიტრი. ერთად.
მხოლოდ მოდელები ბენზინის მიეწოდება რუსეთში. სტანდარტულ დონეზე კონფიგურაციის S, SE, HSE.
ფასი ძირითადი ცვლილებები ძრავა 1.8 ლიტრი დან $ 28.900,
2.5 V6 საწყისი ფასი $ 35.900-დან 39 900 ტესტი მანქანის $ 37.400.

გზებზე მათ ყოველდღე უფრო და უფრო. გადაკვეთების, parcktails, მანქანები გარე საქმიანობა, როგორც კი ისინი არ მოვუწოდებთ ამ versators სრული დისკზე და მსუბუქი მაღალი გამავლობის ფერდობზე გამოჩენა. ასეთი მრავალფეროვანი მოდელები იძლევა უამრავი შესაძლებლობები მანიფესტი ინდივიდუალობას.
დღეს ჩვენი გამოცდა მფლობელებს ექვსცილინდრიანი ძრავა და ავტომატური გადაცემის პრივილეგირებული კლასის შორის კომპაქტური oscidences. თუმცა, კომპაქტურობა კონცეფცია ნათესავი: Lexus, მაგალითად, შესამჩნევად უმეტეს კონკურენტები, მნიშვნელობა სარგებლის rover უფრო მაღალია და ლიდერის ბაზა BMW.
სტილი და საშუალებები
ნამდვილი მსხვერპლი, უდავოდ ძალიან სერიოზული და მამრობითი მანქანა. მისი სტილი არის უხეში, მასიური, დაჭრილი. Parketniks არაფერი არ მოსწონს თქვენ ვერ იპოვით არაფერი. ყველაზე აგრესიული გამოჩენა BMW X3, მაგრამ ის ჩამოერთვა სტილისტური სიმკვეთრე. არაჩვეულებრივი სილუეტი ბრენდირებული ხანგრძლივი hood, მოკლე skes არის მასიური ბამპერები და შავი ბარიერი უგულებელყოფა. უკანა ბამპერი გამოიყურება კი ძალიან მძიმე და bulky წინააღმდეგ ფონზე მანქანა თავად.
BMW X3- ის გამოჩენა მრავალი წლის განმავლობაში ეხებოდა უფროსი ძმა BMW X5, მაგრამ ახალგაზრდა უფრო კომპაქტური და დინამიური გამოიყურება. Unpainted პლასტიკური მინიშნებების ნაკრები გარე გზების გამოყენებას. მაგრამ ღირს, რადგან ახალი X-Drive Transmission განკუთვნილია პირველ რიგში გლუვი მაგისტრალებისთვის. რატომ ცოტა მოგვიანებით.
ძველი ნაცნობი (სმ, 2003, № 8) Lexus RX300 არ არის ყველა სახის გზა. მშვიდი სხეულის დიზაინი რთული უკანა თაროს განადგურების ყუთი ასოციაციები. უფრო მეტიც, იაპონიის მთლიანად ჩამოერთვა გარე ატრიბუტების ყველა propellability, როგორიცაა პლასტიკური საჭე თაღები და ოვერჰედის ნიმუშები.
ვგრძნობ განსხვავებას მიწის Rover Flylander- ზე. მისი პროფილი დამახასიათებელი სახურავი არ არის დაბნეული სხვისთვის. ასევე გამომხატველი და მისი fas, შემდეგ restyling მსგავსი Ranj Rover. ალბათ ჩვენი სამების ეს არის ყველაზე ცნობადი მანქანა ნებისმიერ პერსპექტივაში.
კომუნიკაციის გამოცდილება
იწყება იარაღი თავისთავად. ეს არის მარტივი, მიიღოს მძღოლის ან სამგზავრო სავარძელი Lexus კომფორტული გახსნა, დიდი კარი გახსნის კუთხეების, ოპტიმალური სიმაღლე ადგილების, ავტომატურად გამგზავრება შემდეგ ანთება საჭე, ფართო სალონი. უკანა სავარძელი დიზაინი unobtrusively შეახსენებს მას ორი. მაგრამ ისინი არ მოუწოდებენ მათ მოგზაურობის ეკონომიკის კლასს უკანა სავარძელში, თქვენ შეგიძლიათ საკმაოდ კომფორტული.
ბალიშები და ნამსხვრევები რბილი და მისასალმებელია. თუმცა, მათი კონფიგურაცია არ არის იმდენად გაუმართლა მძღოლის საშუალო სიმაღლე, და უმაღლესი მაღალი cushion. მაგრამ კორექტირების სპექტრი, მათ შორის საჭე. მოწყობილობებს დარგეს ღრმა ჭაბურღილებში ელექტროლუმინინის განათებით და ძნელია წარმოადგინოს პრეტენზია. კიდევ უფრო რთულია, რომ მათ მოკრძალებულად შეურაცხყოფა მიაყენონ.
ამ ფონზე, BMW არ არის იმდენად ცალსახა, მაღალი fit არის კომბინირებული მასთან ერთად მაღალი დონის გენდერი, ისე, რომ შეგრძნებები საჭესთან x3 საკმაოდ შეახსენა სამგზავრო მანქანა, ვიდრე sough. განზრახ მოზრდილი ინტერიერი ცდილობს დაარწმუნოს საპირისპირო. თუნდაც შეხება კანის საჭე უხეში და უჯრედების ასე ჩაფიქრებული? მაგრამ, მაგალითად, სავარჯიშო გრძივი seams მხოლოდ სტილის ელემენტს ან რაღაცას?
თუმცა, ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ადგილი თავად. ალბათ, მხოლოდ ძალიან თხელი მძღოლი არ დიდება მისი პროფილი და გვერდითი მხარდაჭერა ყველა დანარჩენი მოუწევს გასინჯვა და ფორმა და დიდი ნაბიჯი გრძივი რეგულირება. მაგრამ ვერტიკალური თქვენ არ ფეხით კი მანქანაში გარეშე ლუქი მალე თქვენ მალე დაისვენოთ ჭერი.
საფონდო სიგანე საკმარისია, მაგრამ თავისუფლება არ იძლევა კარებს. სალონში შთამბეჭდავი სიმაღლე, უკანა სავარძლების ბალიშები, პირიქით, ძალიან დაბალია, როგორც ხელმძღვანელი სავსეა ადგილი და მუხლებზე არასასიამოვნო ძალიან მოხრილი. მაინტერესებს, რამდენი უკან იწონის როდესაც ჩამოყალიბებას, როგორც ჩანს, რომ თქვენ დააყენებს მსახიობი რკინის ლუქი. რა თქმა უნდა, პასიური უსაფრთხოების მოთხოვნები წმინდაა და ავარიის დროს ტვირთს იჭერს, მაგრამ ამასთან, სხვაგვარად, ჯავშანტექნიკა
ეს არ იქნება ძალიან გთხოვთ რუსეთის მძღოლები სრული ზომის ნაკლებობა: მისთვის ადგილი არ არის. თუ თქვენ 17-დიუმიანი საჭე სართულზე, ის იზრდება თითქმის მთელი ბარგის ნაწილში. სხვათა შორის, მოძრავი სართული მასში შეიძლება გადაეცეს ან თანამემამულე მხარეს სუფთა ბარგისთვის, ანბანზირებული სათხილამურო, თევზაობა და სხვა ზომები.
საბოლოოდ, მიწის rover. საუკეთესო ის არის, რომ არსებობს ბრენდირებული, მაღალი, lendrovier სადესანტო და დაბალი მინის ხაზი. Cramped პირობებში მანევრირება უფრო ადვილია, ვიდრე BMW პარკტრონიკით. როდესაც ყველაფერი ჩანს, თქვენ არ გჭირდებათ ფიქრი, რომელშიც ყური ავადმყოფობს. მაგრამ დიაპაზონის კორექტირების დიაპაზონი ძნელად შესაფერისია მათთვის, ვისაც 185 სმ-ზე მეტია და ჭერი მჭიდროა და სახურავი კიდია.
საშუალო სიმაღლის მძღოლი უფრო კომფორტულია, თუმცა სიმაღლის სიმაღლის კორექტირება არ არის გათვალისწინებული. მწვავე და მორგებული წელის backrest არის და up-down! კარგად, მძღოლი ზრდის ზემოთ საშუალოდ წინაშე პრობლემა სადესანტო კარიბჭე არის საკმარისი, არამედ ბალიში არის მაღალი. თქვენ არ დააზარალებს სახურავის ყურის რისკს. ეს ყველაფერი განმეორდება უკან, ერთადერთი განსხვავება, რომლითაც გაიზარდა სახურავი უფრო მეტ სივრცეში. მაღალი სადესანტო გარანტიას უზრუნველყოფს ფეხების კომფორტულ პოზიციას, თუნდაც ხანგრძლივი მოგზაურობა.
Flealender მაგისტრალური არის ყველაზე ფართო, თუ არ ჩამოყაროს უკანა სავარძელი. დაკეცილი, ეს შესამჩნევად ჩამორჩება კონკურენტები, მანქანა არის, სადაც მოკლე. მაგრამ არ არსებობს არჩევანი, ეს კიდია უკან კარი არის მარტივი და ხელმისაწვდომი. მთავარი ის კი არ არის ყველასთვის, ვისაც სურს ერთი ჭანჭიკები საიდუმლო.
ᲡᲐᲒᲖᲐᲝ ᲜᲘᲨᲜᲔᲑᲘ
ყველა წამყვანი მანქანები გაზრდილი საგზაო lumen არ იქმნება dashing violars. მაგრამ ეს არ ვრცელდება BMW. ალბათ, controllability, X3 აჯობა კი უფროსი ძმა BMW X5. ძლივს ერთი მსხვერპლი ხვდება, მძღოლის მოთხოვნებს, გულმოდგინედ და შეასრულოს ისე დამაჯერებლად. მარჯვენა, ბევრი მანქანები, რომ რაღაც უნდა ვისწავლოთ. კითხვაზე არის, რომლის ფასი იქნება მიღწეული.
თუ მანქანა უკომპრომისო მართვა, ვეძებოთ კომპრომისი რაღაც. ამ შემთხვევაში, საჩუქრად სიგლუვეს ინსულტის და მგრძობიარობა საჭე. მაშინაც კი, შედარებით რბილი გზები, BMW ძაბავს მძღოლი ინტენსივობის ვერტიკალური accelerations და საკმაოდ ნერვული საჭე. ისე, რომ დაეწიოს, რომ ქალაქში ეს ცუდი არ არის, მაგრამ თუ მოგზაურობა გადაჭიმული ათას სხვადასხვა კილომეტრში?
ასეთ მანძილებზე, ყვითელი მაიკ Lexus. მისი შეჩერება ადვილად უმკლავდება მცირე და საშუალო გზის დეფექტები, და კიდევ შემაშფოთებელი ტალღების ასფალტზე ის არბილებს, როგორიცაა რკინის. უკან მისი საჭე, როგორც ჩანს, რომ პრობლემები გზების რუსეთში წყდება. მაგრამ ეს არ არის საჭირო ამის გაკეთება. სხვა გაზაფხული სიურპრიზები შეუძლია pierce მისი შეჩერების შესახებ
შენახვა კომფორტს და silentness ავსებს მკაცრად განკუთვნილია საჭე: ის შლის ყველა უსიამოვნო შეგრძნებები მდიდრულ ხის ram. მაგრამ ეს არ არის აუცილებელი, რომ იმედი სიზუსტეს მართვა: Lexus არ საჭიროებს ყოველ მეორე ტრაექტორია კონტროლი, მაგრამ ასევე არ გეპატიჟებით გაივლის მონაცვლეობით ძალიან სწრაფად. Rolls და სიტუაციიდან ძალიან გამოხატული და ინტერვენცია საქართველოს inset სტაბილიზაციის სისტემა არ არის ყოველთვის დროულად და მკვეთრი.
საწყისი Flealender, პატიოსნად, სასწაულები არ მოველით. მაგრამ რეალობა უფრო მიმზიდველი აღმოჩნდა. რა თქმა უნდა, აუცილებელია მისი კონტროლის ორგანოების გამოყენება. თავდაპირველად, უჩვეულოდ მძიმე საჭე და გაზის პედლები. ისინი პასუხისმგებელნი არიან დიდი და მძიმე მანქანების განცდაზე, რაც ამ კომპაქტზე იწვევს და არა ყველა მძიმე მსხვერპლს. სტაბილურობა პირდაპირ არის საკმაოდ ადექვატური ქცევის ერთად strip შეცვლის ზოლები, და overclocking დინამიკა მთლიანად შეწყდა ხუთი სიჩქარიანი ავტომატური მანქანა. სხვათა შორის, განლაგების თანახმად, ორთქლზე ძირითადი ორთქლი ორჯერ შესრულდება და მისი საერთო სიჩქარის თანაფარდობა არ არის გაუთვალისწინებელი 5. ასე რომ, არ არის უბრალოდ არ არის რეალური ზრდა მცირე სარგებლის თოკიდან. დადებითი, როგორც ყოველთვის, დინამიკა აჩქარების, მინუს საწვავის მოხმარება. ყველაზე მოკრძალებული საავტომობილო მფლობელი არ არის არასრულფასოვანი მადის მანქანები, რომლებიც 300 კგ-ს უვნებელია და ძრავების ზედა ნაწილში.
შეჩერებულია წარმატებული კომპრომისით ძალიან ღირსეული მართვა, ძალიან ენერგიის ინტენსიურია, ის კარგად არის გაყოფილი და დიდი საფარი დეფექტებით. ალბათ, უფასოა მხოლოდ ერთი სამი მანქანა, რომელსაც შეუძლია სწრაფად გატეხილი ასფალტზე, არამედ buggy primer- ზე, რაც იმას ნიშნავს, რომ შეჩერების დიდი ნაბიჯი!
შეამოწმეთ ძვირადღირებული
ბუნებრივია, ჩვენი სამების სერიოზული გამავლობის შესაძლებლობების შესახებ ლაპარაკი არის frivolous. არც ერთი მანქანა არ არის რთული საკეტები გადაცემაში, ხოლო საგზაო კლირენსი არ შეიძლება შთამბეჭდავი იყოს. 205 მმ-დან Freeleynder- ის ლიდერიდან ჩვენი ზომების მიხედვით, BMW არის 195 მმ-დან 195 მმ-დან 170-იანი წლებიდან (მანქანა, რომელიც წარმოდგენილია ტესტზე წარმოდგენილი პნევმატური შეჩერებისგან, შეუძლია 30 მმ სიჩქარე მდე 50 კმ / სთ, გაზრდის lumen მდე 200). თუმცა, ინგლისური OSCIDEND- ის დეტალური სარეკლამო პროსპექტირება 186 მმ-იანი ძრავის ნაწილების დაცვით.
შეჩერების ბოშების გადაადგილების მასშტაბები, როგორც ჩვენ შენიშნა, წინ. გადაადგილება არათანაბარი ველი, ის არასოდეს ჩამოიხრჩო ბორბლები. ლექსუსი პნევმატური შეჩერების შუა პოზიციაზე, რომელიც BMW- ზე უკეთესია, ვიდრე BMW, ყველაზე უარესი: თითქმის არ არის ინსულტის ინსულტი. გზების შეჩერების ფონზე BMW აშკარად არათანმიმდევრულად არის ძალიან რთული სტაბილიზატორები. არ არის საუკეთესო გზა X- დისკის სისტემის გადანაწილება, რომელიც ავტომატურად აკავშირებს წინა ბორბლებს, როდესაც უკანა უკან დაიხია. არსებობს ვარაუდი, რომ trokhan on მერცხალი ქვიშა იქნება პრობლემატური. თუმცა, ეს მხოლოდ ეჭვები წარმოიქმნება, როდესაც აკვირდება, თუ როგორ BMW X3 მუშაობდა slippery ზრდა.
დაკავებულია, რათა შევადაროთ მწარმოებლების რეკომენდაციები დაბრკოლებების გადალახვაში. Lexus- ის ინსტრუქცია გზის გვერდის გვერდის ავლით, Lend Rover აღწერს დეტალებს მანქანების შესაძლებლობებს, BMW მხოლოდ აღნიშნავს, რომ X3 არ არის შექმნილი off-road, მაგრამ მაქსიმალური ცუდი გზები. არ დააკონკრეტოთ გერმანიაში ცუდი ძვირფასო განსხვავება და რუსეთში აშკარაა. მაგრამ ყავისფერი გადალახვის BMW სიღრმე უფრო მაღალია, ვიდრე Lend Romete: 500 მმ წინააღმდეგ 400. რა არის ნდობა, რომ H3 გამარჯვებულები არ გამოიქცევიან წყლის დაბრკოლებები? ნახევარი მეტრი ზემოთ კარების ჭრის ზემოთ, ყველა შედეგად ბოდიშის მოხდა, შედეგების მიხედვით.
ჩვენ აღვნიშნეთ, რომ სხვა, თუ ლექსუსი და თავისუფალი, როდესაც მამოძრავებელი, როდესაც puddles მამოძრავებელი წყლის მხარეს, მაშინ BMW წყლები საკუთარი windshield. და იმდენად ჭუჭყიანი ჩხირები მისი ძლიერი ზღვრების შემდეგ პრაიმერის შემდეგ, შეუძლებელია მანქანიდან გავიდნენ, არ შეაჩეროს შარვალი.
ბრძენი აზრების ნაცვლად
რა არის საერთო ამ სამი მანქანას შორის? ალბათ მხოლოდ სხეულის, ძრავის, ყველა წამყვანი და ხუთი სიჩქარის ავტომატური ტრანსმისია. დანარჩენი სამების ჰგავს გედების, კიბოს და pike როგორც მოგეხსენებათ, მათ შეუძლიათ ყველა ბანაობა, მაგრამ ყველას აქვს საკუთარი სპეციალიზაცია. Lexus აწესებს ტრანსფორტს ტრანსფორმაციის ფიცს, BMW აჩვენებს აგრესიულობას და სწრაფ გზას კარგ გზაზე, მიწის როვერზე, მიუხედავად პარკეტის ერთეული, ჯერ კიდევ ინარჩუნებს შესამჩნევი გზის ფერდობზე. მიუხედავად იმისა, რომ მყარი ასაკი (და FREILender არის მერვე წელი!), ეს არ არის მხოლოდ გამტარიანობის, არამედ კარგი გზის მანერები. სავსებით შესაძლებელია პარკეტების უმრავლესობის კლასს და ძლიერი ძრავის ძლიერი ძრავა და დამატებითი აღჭურვილობის ძლიერი სია საშუალებას მისცემს მას უფრო ძვირადღირებული ავტომობილების პოტენციურ მყიდველებს ყურადღება მიაქციოს.

ამ BMW- ის ინტერიერი შესამჩნევად განსხვავდება მგზავრიდან მგზავრიდან
თანამემამულე, რა ვერ გეტყვით სადესანტო მამოძრავებელზე. საინტერესო დეტალებს შორის, ჩვენ აღვნიშნავთ მრავალფუნქციური armrest უკან, ორიგინალური კომბინაცია მოწყობილობები (მცირე აკრიფეთ tachometer); ტვირთის სამონტაჟო მაგისტრალურ წამყვანაში.

Lexus- ის გაფორმება იზიდავს ძვირადღირებულ მასალებს და პირველ კლასს, ქმნის გაზრდას. Stylishly გაფორმებული და შესანიშნავად წაკითხვის მოწყობილობები fluorescent განათება. უკანა სავარძლები რეგულირდება ცალკე, რაც მაღალი მგზავრების უპირატესობას ანიჭებს.

მძღოლის სავარძელი of Land Rover მოწყობა, ვინც არ აღემატება საშუალო; გარდა ამისა, რთული ციფრული მოწყობილობების ცუდად წაიკითხა. მაგრამ ეს არის საკმაოდ კომფორტული უკანა sofa, მიუხედავად იმისა, რომ სისულელეა. მინის მეხუთე კარი დაბალია, მაგრამ არ ვიცი, შუალედური პოზიციები.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
BMW X3.
+ შესანიშნავი აჩქარების დინამიკა, სამაგალითო დამუშავება, ზუსტი საჭე, კომფორტული წინა სავარძლები, მნიშვნელოვანი სალონი სიმაღლე.
- მცირე მაგისტრალური მოცულობა, არსებობს სრული ზომის sprocket, ძნელია შეჩერება, მაღალი ფასი, მკაცრად დაბინძურებული ზღურბლები, X-DRIVE დისკის სისტემა არ არის ოპტიმალური მოლიპულ მიწაზე.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Lexus RX300.
+ High სავალი კომფორტი, შესანიშნავი ხმაურის იზოლაციის, ფართო ინტერიერი, ცალკე უკანა სავარძლები რეგულირება, შესანიშნავი build ხარისხი და გაფორმება.
- მძღოლი იზოლაცია მართვის პროცესში, შეზღუდული თვისებები კონფიგურაცია.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Land Rover Freelander.
+ კარგი კომფორტი და მაღალი სავალი ენერგიის ინტენსივობის, შესანიშნავი ხილვადობა, საუკეთესო მაჩვენებლების გეომეტრიული გამავლობის, ფართო მაგისტრალური, სრული ზომის სათადარიგო.
- მძიმე საჭე და გაზის პედლებიანი, ადგილების რეგულირება არასასიამოვნო სიმაღლის მძღოლები, მდებარეობა რაოდენობა არ არის გააზრებული ნათესავი კარი.
 
 
 
 

 

ანატოლი Fomin. სურათი: კონსტანტინე yakubov

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"