ტესტი Drive Lexus RX 2004 - 2008 SUV

Მისი ცხოვრება

ითვლება, რომ ერთ მანქანაში მაღალი სიჩქარის მახასიათებლების, ეკონომიკისა და გარემოსდაცვითი კეთილდღეობის კომბინაცია შეუძლებელია. Lexus RX400H- ის რეკომენდაცია, მსოფლიოს პირველი ჰიბრიდული პრემიუმ Parkkarter, Toyota აღმოჩნდა საპირისპირო.

როგორც ჩანს, ეს არის ნაცნობი Lexus RX300, რომელთა კომპლექტი არის ჩვენი პლანეტის გზებზე. მაგრამ სინამდვილეში, RX400H მანქანა უნიკალურია. როგორც სხვა, ის ცხოვრობს საკუთარი, უცნობი გამოუცდელი ცხოვრება. საიდუმლო ტყუილია H სიმბოლოთი, რაც ნიშნავს, რომ Lexus RX400H ჰიბრიდი. BR-R, ეს არ არის ძალიან. რაღაც Cyborg. იმავდროულად, ეს მხოლოდ Benzoelectric ელექტროსადგურის გამოყენების მხოლოდ მტკიცებულებაა.

Toyota hooked on ჰიბრიდული ტექნოლოგია მეტი შვიდი წლის წინ და გადის მათ მეტი 120 ათასი მანქანა. პრიუსის მგზავრის ყველაზე ვიზუალური მაგალითი. ახლა აქ გამოჩნდა ყველა წამყვანი სპორტული კომუნალური მანქანა. პოპულარული RX300- ის მიხედვით, ჰიბრიდული ვერსია ინდექსირებულია ოთხასი, რათა გაიზარდოს მნიშვნელოვნად უფრო დიდი ძალა, ვიდრე ბენზინის თანამემამულე. ამრიგად, ჰიბრიდული სიმძლავრის ტანდემის დაბრუნება (3.3-ლიტრიანი V6 და ორი ელექტრული მოტორსი წინა და უკანა ღერძზე) არის 270 ცხენი, რაც 70-ზე მეტი ცხენზე მეტია აღემატება სამას ფიგურას. სამი მოტორსთან ერთად, მაღალი დაზვერვის ელექტროსადგურის კომპონენტები არიან გენერატორი, პლანეტარული ენერგეტიკული დისტრიბუციის მექანიზმი, ელექტრონული კონტროლის ერთეული ელექტროენერგიის ერთეულების და მაღალი ძაბვის ნიკელის ლითონის ჰიდრიდის ბატარეის (სხვათა შორის, გათვლილია მთელი მომსახურების მანქანა).

Ignition Key RX400H- ის ჩართვის შემდეგ მისი საიდუმლო საქმიანობა იწყება. მცირე ზომის გადაადგილებისას (დაახლოებით 10 კმ / სთ) გადაადგილებისას გამოიყენება მხოლოდ ელექტრული მოტორსი. მანქანა მდუმარეა, როგორც მოჩვენება, ხსნის წამყვანს. დაჭერით გაზის pedal ააქტიურებს ძირითადი ძრავა (ავტომატური გაშვება თან ახლავს მხოლოდ muffled მოპოვების), რომელიც, კომბინაციაში ორივე eletromotors და, შესაბამისად, სრული Drive რეჟიმში უზრუნველყოფს გლუვი overclocking. გაოცება, სხვათა შორის: 7.6 წამი ასობით 1.4 უკეთესია, ვიდრე ადვილი RX300. ბატარეის დამატებით აწვდის ადრე დაგროვილი ენერგიის ელექტრომორექტორებს, გაზრდის ბენზინის საავტომობილო პოტენციალს.

მაგალითად, ერთიანი მოძრაობა, მაგალითად, გზატკეცილზე, Lexus ხდება წინა წამყვანი. ახლა მთავარი ძრავა მუშაობს, გენერატორის მეშვეობით ფრონტის ელექტროძრავის კვებავს. ჭარბი ძალაუფლების V6- ის გამო, ბატარეა ასევე შევსებულია. რა თქმა უნდა, არ საჭიროებს სტაციონარული გადატენვას. კონტროლის სისტემა ენერგიულია იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ბატარეის რესურსები არ არის გამხმარი.

როდესაც დამუხრუჭება (ოთხი წამყვანი ჩართულია), ელექტროძრავები გადაადგილდებიან აღდგენის რეჟიმში, კინეტიკური ენერგიის ტრანსფორმირება ელექტროენერგიაში, რომელიც აკმაყოფილებს ბატარეაში. ღირს შეჩერება და ბენზინის ძრავა ავტომატურად გამორთულია საწვავის შენახვაზე. თუ თქვენ არ დატოვებთ, ამბობენ, კლიმატური მონტაჟი ან ფარები, მაშინ V6 პერიოდულად დაიწყება გადატენას.

RX400H- ის ჰიბრიდული სპეციფიკის გათვალისწინებით, ის განსხვავდება ბენზინის თანამემამულეებისგან: საჭეების იგივე კავშირი, იგივე ინფორმაციული მუხრუჭები, კომპრომისული კომფორტული შეჩერება ... ის არის, რომ დამატებითი ჰიბრიდული გულის thrust ქმნის შთაბეჭდილებას უფრო ძლიერი ძრავა, ვიდრე ეს ნამდვილად არის. ელექტრო Lexus Accelerator არის akin to turbocharger. მაგრამ თუ ტურბინის ხშირად ცოდვები ვერ მოხერხდა, მაშინ ამ შემთხვევაში ენერგია გადაეცემა განათებას. ეფექტი აძლიერებს Stepless Transmission, დისტრიბუციას traction ძალა ბორბლები ერთი სუნთქვა. ეს არის საინტერესო, რომ RX400H საშუალოდ საწვავის მოხმარება 8.0L / 100 კმ მესამე ეკონომიკურად RX300.

შიგნით მანქანა არის იგივე RX300. სიწმინდე ინახება ინსტრუმენტის პანელებისა და გადამცემი სელექტორის დიზაინით. მეშვიდე საინფორმაციო ჩვენება შეიძლება, სხვა დამხმარე ცნობას შორის, ენერგომოხმარების გრაფაში, ამ მომენტში აგრეგატების მიერ წარმოებული ან აგრეგატების ფუნქციური სქემით. კვანძების მცირე ზომის და კომპეტენტური განლაგების გამო, მაგალითად, უკანა სავარძლის ქვეშ), სალონში განზომილებები და მაგისტრალი შეესაბამება სამას ნომრებს.

მანქანების შემქმნელები ასევე დარწმუნებულნი არიან, რომ მოდიფიცირებული შეჩერების გამო, სატრანსპორტო დინამიკის (VDIM) კონტროლის ახალი სისტემა, რომელიც აერთიანებს ABS- ს, ტრაქტატის კონტროლს, გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემას, ელექტროენერგიის საჭე, ამაჩქარებელი, გადაცემა და არის გამოირჩევა ექსტრემალური სიჩქარით, მანქანის მართვა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა.

სხვათა შორის, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ გარედან RX400H შეახსენებს და არც ბენზინის თანამემამულე, ეს შეიძლება იყოს ორიგინალური ოპტიკით, რადიატორის უგულებელყოფის პირადი დიზაინით.

მიუხედავად იმისა, რომ მისი ელექტრო არსი, ჰიბრიდული არ დაუკარგავს შესანიშნავი გამავლობის თვისებები: იგი დამაჯერებლად ადის მთაში და ძალების lubric გუბეები. ზოგადად, მანქანა არის აღსანიშნავი. ძვირი, სიმართლე. რუსეთისთვის, ფასი $ 77,300 ($ 11,000 უფრო ძვირია, ვიდრე მაქსიმალური შეფუთული RX300), მაგრამ იმის გათვალისწინებით, საგანგებო თვისებები და ეფექტურობის, გარდა ამისა, Toyotovsky ინჟინრები აცხადებენ, რომ საიმედოობის და შესრულების მკაცრი ზამთრის პირობებში ახალი ჰიბრიდული ჯიპი არ განსხვავდება ჩვეულებრივი.

იგი რჩება, რომ აღარაფერი ვთქვათ სიწმინდეს გამონაბოლქვი, შესაბამისი მკაცრ სტანდარტებს ევრო-4, წყალობით, რომელიც, სხვათა შორის, მანქანა არის მაღალი მოთხოვნა ამერიკელები აღმოჩნდა ეკოლოგია.

ჩვენთვის, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად არის გასაკვირი, მყარი პაკეტი წინასწარი ბრძანებებს უკვე ჩამოყალიბდა. ალბათ იმიტომ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ Lexus RX400H ცხოვრობს მისი ცხოვრება, მას შეუძლია გააუმჯობესოს ცხოვრებაში მისი მფლობელი დიდი ზომით.

ტექნიკური მახასიათებლები Lexus RX400H

ასალაგმად წონა, კგ 2040
სრული წონა, კგ 2505
ზომები, მმ:
- სიგრძე 4755.
- სიგანე 1845.
- სიმაღლე 1670.
ბაზა, მმ 2715
Trunk მოცულობა, ლ 439
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-200
Overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ, 7.6
საწვავის კონტროლი, L / 100 კმ:
- ურბანული ციკლის 9.1
- ქვეყანა 7,6
- შერეული 8,1
Engines:
- ტიპის benz., V6, 24 სარქველიანი; წინა და უკანა ელექტროძრავის
- სამუშაო მოცულობა, სმ 3 3311 //
- Power, KW at წუთი 1 155/5600; 123/4500; 50/46105120.
- Საზოგადოება. Ძალა. Hybrid. ელექტროსადგური, hp 272.
- ბრუნვის, ნმ წუთი 1 288/4400; 333/01500; 130/0610
გადაცემის electron., Stepless, ოთხი წამყვანი
საბურავის ზომა 235 / 55R18
შეჩერება დისკები (წინა და უკანა) McPherson
მუხრუჭები (წინა / უკანა) დისკი., Vent. / Disc.
საჭე Gear საკომისიო, ევრო
ფასი, $ 77 300

ტექსტი: იგორ კუზნეცოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 Wheel [07/2005]