ტესტის წამყვანი Lexus LX 2008 SUV
გიგანტური აზროვნება
დავებს არ დააბრუნეს არსებითად გაანადგურეს მიწის კრეისერი -2 და აქ უკვე უფრო ძვირადღირებული ძმა ჩამოვიდა. რა არის საიდუმლო ბრძოლა ტოიოტაში ან 570th ჭეშმარიტად სხვადასხვა მანქანაში? აისბერგის დიზაინი
უფრო მეტად მოელით ახალი შეხვედრებისგან, ძლიერდება იმედგაცრუების მწარე. მაგრამ რწმენით გამონაკლისი წესები უკმაყოფილოა. მე ფარულად გამოითვლება, რომ უზარმაზარი 570-ე არ იქნება ერთიანი იაპონიის დიზაინის შემდეგი Brainchild. თუმცა, სპეციალური აღფრთოვანება, სამწუხაროდ, არ განიცდიდა. აისბერგი, ის არის აისბერგმა მინიმუმ წყალი და ქარი, მიუხედავად იმისა, რომ ადამიანი გააკეთა.
ერთი შეხედვით, მას აკლია ტესტი, უტყუარი ცნობიერების ამაღლება. ეს არ არის ბრენდის შესახებ, არამედ კონკრეტული მოდელის შესახებ. რა თქმა უნდა, სახე LX LD Cruiser არ არის დაბნეული, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ. დიახ, და პროფილი აღმოჩნდა მოსაწყენი. მართალია, ერთი უჩვეულო ნივთი სასიამოვნოა. ინტეგრირებული ზღურბლები, რომ Footboard, თითქოს მიერ არჩეული ფიგურა carcher ხე, ელეგანტური გადაწყვეტა. თუმცა, არსებობს სხვა, ფუნქციური და თითქმის შეუმჩნეველი. შედარებით წინამორბედი, კისრის გაზის ავზი ახალი Lexus გადავიდა მარჯვენა მხარეს, და გამოსაბოლქვი მილი მარცხენა. Trivia, მაგრამ მარჯვენა ხელის მოძრაობა, როგორც უსაფრთხოების თვალსაზრისით და ზრუნვა ფეხით მოსიარულეთათვის.
ზოგადად, დიდი და ძვირადღირებული oscidence არ არის ქალიშვილობის გაცემის, რომელსაც აქვს გადაიღოს მისი თვალები მარჯვენა და მარცხენა. და ნათელი მზე, მანქანა მომეწონა მე უფრო. ეს იყო შესამჩნევად გამოცოცხლდა სხეულის ხაზები, დაკარგა დროს ცაზე მიჯნაზე. ასე წერენ: დიზაინი მიხედვით სამოყვარულო, განსხვავებით ფუნქციონირება, არ არსებობს პრეტენზია.
Deep ღირებული მოჩუქურთმებული მანქანის
სწორედ ამ სალონი! არ არის, რომ დიდი, მაგრამ მხოლოდ დიდი, და ნებისმიერ გაზომვა. მჯერა, ნამდვილად 8 ადგილიანი. ადგილები და ნამდვილად მანქანის, განსაკუთრებით მეორე რიგის. მძღოლის ზრდა და სიგრძე მისი მგზავრი ამ მანქანის არ აქვს ოდნავი ღირებულება. Sofa ერთად ელექტრონულად რეგულირების ცალკე ბალიშები განკუთვნილია სამი, როგორც კარგი მისაღები, თქვენ კი დააწვინეს. მართალია, დასაკეცი მაგიდები წინა ზურგი არ ჩანს, და, შესაბამისად, ადგილი ლეპტოპი მუხლებზე. მაგრამ ვეტო armrest უკან კმაყოფილი თასის მფლობელები და მცირე კონტეინერით. მესამე რიგის, სხვათა შორის, მწვავე, ორი და ნახევარი საკმაოდ სარეზერვო, ვიდრე ყოველდღიური გამოყენება, მაგრამ ქმნის ის ერთი წუთით. არ არსებობს მექანიკური ბერკეტები და დამაგრების ქამრები მხოლოდ ღილაკები ელექტრო დისკები.
ყველაზე კომფორტული წინა მგზავრის სავარძელი იდენტურია მძღოლის ყველა კონფიგურაციის პარამეტრების.
იმიჯი მონიტორის ორი ვიდეოკამერები. ხაზი სწორი სექტორის მოცემულია მაქსიმალური კონვერტში
Armrest მდებარეობს სრული მაცივარი
გავლა მესამე რიგის, ეს არის საკმარისი იმისათვის, რომ ჯერ ჩამოაგდეს ერთი მეორე სექტორში. ეს არ არის რთული
და რომლებიც თქვენ შეგრძნება ასეთ ტომი? წარმოიდგინეთ, არა ყველა მძღოლი ტროლეიბუსი. მიუხედავად იმისა, რომ ღირს მუშაობა, როგორც ფრაზა, კარი ისევ დგას. ყოველივე ამის შემდეგ, მეხუთე დისკზე არის ასევე დისტანციური, ღილაკს torpedo ან დაშორებული, და თქვენ ვერ ვხედავ სარკეში, გაიტაცა სილამაზე პანელი. დიახ, ის სიყვარულით და დიდი გემო. ტყავის, ხის, ლითონის შეიძლება კარგად შერწყმული. დაფა რა ღირს გამოფენა ქრონომეტრები. დიახ, ეს არ არის ორი მეასედ, ვგრძნობ განსხვავება!
ჭერის მონიტორი არჩევანი. როგორც ინფორმაცია მრავალფუნქციური პანელი
კლიმატის შექმნის მეორე რიგის ცალკე. ქვემოთ პანელი ყურსასმენის წყვილი ყურსასმენები და connect გარე მულტიმედიური მოწყობილობები
გალერეა აკონტროლებს ენერგიით. Single სახელმძღვანელო ოპერაციის საზურგე ლიფტით სკამები
კი 8-ადგილიანი სივრცე მცირე ოკუპაციის ჩემოდანი არის საკმარისი. და შემდეგ ორი
მიუხედავად იმისა, რომ მარცხენა ხელის მონიტორები ერთად კორექტირების ღილაკები, მორგებული ფართო ტყავის მძღოლის ადგილს, უფლება აითვისა სენსორული ეკრანზე. მშვენიერი რამ არის პასუხისმგებელი მარკ ლევინსონის მულტიმედიური სისტემის მართვის მე -19 დინამიკით და ნავიგაციისთვის. გარდა ამისა, ეს არის ასევე მონიტორის DVD- ებისა და გარე კამერების სიგნალების მონიტორინგი. ოჰ, ბოდიში, რომ ღამის ხედვა არ არის! მიუხედავად ამისა, ორივე მხარეს არ გაჩერდა სირთულე. მიუხედავად იმისა, რომ წინ, მინიმუმ უკან, და არც კი ეშინია დააზარალებს მარჯვენა მხარეს. დიახ არა საკვები, მე ყველაფერს ვხედავ და ასე! მაგრამ rag for wiping თვალში ყველა ხედავს არის უკეთესი შენარჩუნება ხელთ. რამდენიმე საათის განმავლობაში წვიმა და ლინზები მჭიდროდ ბრმა.
გემი არ არის ghost ცენტრალური კონსოლის ცენტრში მოგზაურობის წყურვილი ჯერ კიდევ არ არის ჩაკეტილი, მაგრამ ტვინის საპროტესტო აქციები, მოითხოვოს ყველაზე დიდი ღილაკი და დაიწყე დამწყები. მეორე, მაგრამ რევოლუციების უმეტესი ზრდა, 5.7-ლიტრიანი საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალება რვა ცილინდრს უბიძგებს და მისი ცხენების 367-ს.
სტატიკური სიძლიერის დემონსტრირება უნდა იყოს ძლივს ხელსაყრელი სამუშაოების მოლოდინში და ვიბრაციის სრული ნაკლებობა. ასევე მშვიდად მანქანის რიგები ადგილია, აჩქარებს, მიდის ეკონომიკურ 20002100 RPM- ში. ძალა საკმარისად საკმარისია ნებისმიერი რევოლუციისთვის. და რადგან გადაჭარბებული ნულიდან, რომ დაჩქარება, როდესაც გასწრება, ეს iceberg არის ყველა. ქალაქში, სადაც თითქმის ნებისმიერი დიდი sorterian ასევე ჰარმონიულად, როგორც დათვი apiary, LX ექსპონატები ყველა ფუფუნება სედანი ჩვევები დამატებითი უპირატესობები სახით შესანიშნავი ხილვადობა და მუდმივი სრული დისკზე დიფერენციალური torsen. როგორც ნორმალური ტემპით, ეს ჩემთვის საკმაოდ მოსახერხებელია, რომ არ მოხდეს ნაგულისხმევი შეჩერების და გადამცემი პარამეტრების მართვა. თუმცა, გზის მდგომარეობა იცვლება, რაც იმას ნიშნავს, რატომ არ გააუმჯობესებს ამ კონკრეტულ მომენტში ჩემი ცხოვრების შესანიშნავი ხარისხის?
თვალების მეშვეობით თვალებიდან მთელი თვალები, გზის მიერ განცალკევებით, საჭირო არ არის. ოთხი tuning ბერკეტი (შეჩერება, შემცირება, კლირენსი და კონტროლი მცოცავი) პატარა თვითმფრინავი რჩევები, განსხვავებით სხვები და დაჯგუფებულია ადრე AKP სელექტორი, არ გააკეთოთ ადვილი შეხება. დასაწყისისთვის, მე გაზრდის შოკის აბსორბციის სიმტკიცე (მხოლოდ სამი რეჟიმი, მათ შორის სპორტული და კომფორტული). სამწუხაროდ, მაგრამ მოჩუქურთმებული LX, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა ჩარჩო მსხვერპლი, იწყება sway ერთად მკვეთრი მანევრები. მას აკლია 20 დიუმიანი დისკები და დაბალი პროფილის საბურავები 285/50, რომელიც ამერიკის სამიზნეა.
მაგრამ პირველი გარემოში მოხდა რეალური ქმედება შეჩერების გახდა უფრო მკაცრი, სხეულის რულონები პატარა. მრავალმხრივი, საჭე ცვლადი სიჩქარის თანაფარდობით არ არის ნაკლებად, ვიდრე სახის ქარიშხალი. მიუხედავად იმისა, რომ მისი ხის რგოლი, არ არის საჭირო ხელში გათხრა. Wow, რა ლაქი იპოვეს! ღრმა გადაკვეთის უფლებაა, დაუყოვნებლივ დატოვა, ისევ პატარა უფლება. ამ გემიდან 3.1-ის კურსი უბრალოდ შესანიშნავია ასეთი გემისთვის. და ვინ შეცვლის ენას Lexus Sarame- სთვის?! აქ არის 530 NM- ის ბრუნვა, აქ არის kick-down, აჩქარების ასობით 7.6 სთ. და, რაც მთავარია, ჩემი სრულიად მშვიდი ფიზიოლოგია. რა იქნებოდა და რა ვითარებაში გავაკეთე ძალისხმევა ორივე ფიზიკური და ნერვული, ხარჯვის მინიმალური.
მართლაც, არ არის აუცილებელი, რომ იყოს ჰერკულესი და არც გიგანტური აზროვნება, რომ გაუმკლავდეს ამ თვითმფრინავების გადამზიდავი ფუფუნების. ელექტრონული თანაშემწეების მრავალრიცხოვანი აბრევიატურებით არ არის წერტილი. ყველაფერი, რაც გამოიგონეს უსაფრთხო და კომფორტულ მოძრაობაში, მათ შორის გამავლობის გზით დახმარების სისტემა, ჭკვიანი პნევმატური შეჩერება და ბევრად უფრო მეტი. პლუს ათეული airbag ყველა მგზავრი. და იმისათვის, რომ გამოვიყენოთ დაწყება ღილაკს მეორე გადარიცხვის შემდეგ ყინულის ან ძალაუფლების გაზრდა, თუ მოულოდნელად Mont Blanc გავაგრძელოთ გზის, შვიდი spans არ სჭირდება. თანაბრად, როგორც Push-Button გადართვა on downstream სპექტრი ხელმოწერა.
ყველა ინკლუზიური! გადაჭარბებული შესაძლებლობები ხშირად იწვევს გაუმართლებელ ხარჯებს. მუდმივად მოხატული კვადრატი მხარეები ძნელად ვინმეს იქნება. გარდა ამისა, 570th არის ძალიან ცივილიზებული, ჭკვიანი, კომფორტული, მაგრამ არა ძალიან ბოროტი. და მაინც, თუ ეს არ არის ადვილი, რომელშიც დებიონსი, მათი ობსტრუქციის მფლობელი და არ იგრძნობს. იმის გამო, რომ დიდი Lexus- ის მიზანი არის კომფორტი და დადებითი ემოციები ნებისმიერ პირობებში.
მოკლედ, თუ შვებულებაში წასვლა მანქანით უკეთესი ვარიანტით, არ მოვძებნოთ. და ის ფაქტი, რომ რუსეთში აღჭურვილობა არსებითად არის ერთი პრემია (არ არის ჭერი DVD 120,000 რუბლისთვის უფრო ძვირი), ალბათ, უდავოა, მათთვის, ვისაც ყველა ინკლუზიური, მაგრამ 7 ვარსკვლავიანი. იმისათვის, რომ არ ვნანობ მომდევნო, რომ პროფესიული კავშირის წევრი. სხვათა შორის, ჯიპები-ანალოგები ფასების, სიმძლავრის, ფუნქციონალისა და კომფორტის თვალსაზრისით, როგორც ჩვენ ვცდილობთ, ვერ იპოვა. Ბოდიში.
მას ყველაფერი ესმის!
Smartest შეჩერების წყალობით, კლირენსის აქტიური კონტროლის ელექტრონული სისტემით, LX570- ს შეუძლია გაიგოს თავისი მფლობელი ფაქტიურად ნახევრად მონიტორებიდან. ასე რომ, როდესაც ანთება გამორთულია, მანქანა შეუფერხებლად და imperceptibly squats მიერ 50 მმ ისე, რომ ეს იყო უფრო მოსახერხებელი წასვლა (ფოტო). ტროზში მდებარეობა, როდესაც ლექსუსი დაჩქარებულია, 225 მმ-ში თავისი სტანდარტული საგზაო მოძრაობის რეკრუტირება. თუ თქვენ გადადით ქვევით გადაცემას, ავტომობილი წარმოდგენილია 265 მმ-მდე. საბოლოოდ, ძლიერი სხეულის აეროდინამიკური წინააღმდეგობის შემცირება დიდი შუბლის არეალთან ერთად, მაღალ სიჩქარეზე ელექტრონიკას იძლევა ცხვირის 22-ზე და 15 მმ-იანი.
Lexus LX570.
სულ ინფორმაცია
სხეული, ადგილების რაოდენობა / კარები
უნივერსალური, 8/5
Curly, კგ.
2660.
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4990x1970x1920
ბაზა, მმ.
2850.
Pitch წინა / უკანა, მმ
1640/1635
დიამეტრი შეცვლის, მ
11.8.
სიჩქარე, კმ / სთ
220 (შეზღუდული ელექტრონიკა)
დაჩქარება 0-100 კმ / სთ, ერთად
7.6
მაგისტრალური მოცულობა (8/2 ადგილი), ლ
440/2353
საწვავის ავზი, ლ
93.
მანქანა
ადგილმდებარეობა
წინა გაგრძელება
ჩაფიქრება
8-ცილინდრი, V- ფორმის, 32 ვენტილები, 4 ყველაზე Camshafts
სამუშაო მოცულობა, SMZ
5663.
ძალა, HP RPM- ზე
367/5600.
ბრუნვის, KGMM at RPM
53/3200
Ჩარჩო
წამყვანი ერთეული
მუდმივი ყველა ბორბალი შემცირების გადამცემი
Გადაცემა
ავტომატური 6-ქ.
შეჩერება:
Hydropneumum
წინ
დამოუკიდებელი, ორმაგი ტრანსსასაზღვრო ბერკეტებზე
უკან
დამოკიდებული
საჭეს მართვა
თაროს ტიპის ჰიდრავლიკური
Torkemose
დისკის ვენტილირებადი
საბურავები
285/60 R18.
ავტომობილი
28.18 რუბლი / კმ
+
სამომხმარებლო თვისებების იდეალური ბალანსი
-
მაღალი საწვავის მოხმარება და ფასი
კირილი სავჩენკო, ფოტო მაქსიმ ფოჭაროვი
