Lexus LX ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან SUV
მამინ-ზ-სიბირიაკი
შიდა მძღოლების მნიშვნელოვანი ნაწილი, როდესაც მანქანის არჩევისას ხელმძღვანელობს შუკშინსკის გმირის პრინციპი, არ ცხოვრობდა კარგად, რომ არ დაიწყოს. ამ ხალხს უყვარს და ადიდება ასკეტიზმი მანქანაში. ისინი ამბობენ: მე არ მჭირდება ჭარბი მანქანაში, მთავარია ის, რომ მას ადგილზე მივდიოდი. და რისი შეძენა დამჭირდება. მე არ მესმის ასეთი პოზიცია. ძირითადი კონფიგურაციაში მანქანის სიყვარული იგივეა, რაც შეყვარებული ტორტი შეავსებს შევსების გარეშე. კიდევ ერთი იდეა ჩემთან უფრო ახლოს არის: ტორტი უნდა შეავსოს შევსებისგან, ხოლო მანქანას უნდა ჰქონდეს ერთი ძირითადი მოწყობილობა, ის ასევე სავსეა. საბედნიეროდ, მარჯვენა ღვეზელები და მანქანები ახლახან უფრო და უფრო გამოჩნდა. მაგრამ Lexus LX 570 არის ყველაზე სრულყოფილი ტორტი, რომელიც ბოლო დროს ვცდილობდი. 
შვიდი გაიზარდა, ერთი მიიღო. ამ მანქანის ზუსტი განმარტება აღმოვაჩინე. აბსოლუტურად ზუსტი. Lexus LX 570 ეს არის დედა ციმბირი. რასაკვირველია, პირდაპირი ურთიერთობის შესახებ ჩემი განმარტება უშუალო დამოკიდებულება არ აქვს დიდ რუსი მწერლის დიმიტრი ნარკისოვიჩის მიმართ. როდესაც ამ მანქანას უყურებთ ხუთი მეტრის სიგრძით და თითქმის ორი მეტრის სიმაღლეზე და სიგანეზე, აშკარად ხედავთ: ეს არის ასი პროცენტიანი დედა ციმბირი და არა ზოგიერთი სუხოვო-კობილინი. მეორეს მხრივ, Lexus LX 570 ნამდვილად დედაა და არა მამა ციმბირელი. მიუხედავად მისი გიგანტური ზომისა, ციმბირის ჯანმრთელი კაცის ძლიერი ძლიერია, ის გარედან კი შთაბეჭდილებას ახდენს არა ბარბაროსული, მიზანმიმართულად უხეში არსება, არამედ ქალაქი და ცივილიზებული რეზიდენტი. 
მანქანის სატესტო დრაივი კიდევ უფრო დარწმუნებულია, რომ Lexus LX 570 არის უფრო ფუფუნება და ქალაქის მანქანა, ვიდრე სპეცრაზმი, საბრძოლო ჯიპი. თუ ის სადღაც მამაკაცის შოუებში და ცვლილებებში ასვლისას, ის მას არ გახდის თავდაყირა, მაგრამ ძალიან ფრთხილად და სიფრთხილით. გულწრფელად მეეჭვება, რომ ის სადღაც სერიოზულ ტალახში მოიქცევა (ბოლოს და ბოლოს, LX 570 -ის სრული წონა 3300 კილოგრამია), თუმცა მისი სხეული შეიძლება 300 მილიმეტრამდე გაიზარდოს, ხოლო მცოცავი, სხვათა შორის, მანქანას აქვს სპეციალური სისტემა ეს არის ეს კონტროლი მცოცავი ან მცოცავი კონტროლის შესახებ. 
სისტემა თავისთავად მშვენიერია, მისი რეკომენდაციაა NASA- ს და ROSCOSMOS- ის მიერ მარსოსა და ლუნო-გზებზე ინსტალაციისთვის. Crawl Control- ით, მანქანას შეუძლია გადაადგილება სიჩქარით 1 კმ/სთ, 3 კმ/სთ ან 5 კმ/სთ. სისტემა დამოუკიდებლად მოქმედებს და აკონტროლებს ძრავას, მუხრუჭებსა და ცენტრალურ დიფერენციალებს მოკლედ, ყველაფერს, რაც სჭირდება, ხოლო მძღოლი გათიშულია. მისი როლი მცირდება მოძრაობის მიმართულების არჩევის ვალდებულებით. მისი საჭე რომ წაართვას, საბოლოოდ დავალება, რომელიც, როგორც ჩანს, შემდეგი ლექსუსის ინჟინრებზეა მითითებული. როგორც ერთმა ბრძენმა თქვა, ტექნოლოგიის ამოცანაა სამყაროს გადაკეთება ისე, რომ აღარ შეგხვდეთ. ყუთით სავსე. მანქანა ძალიან კარგია. პირველ რიგში, მასში ძალიან კომფორტულია ყველა გაგებით. როდესაც თქვენ ხართ გზაზე Lexus LX 570 -ზე, არც ერთი მძღოლი არც კი არის ძალიან ნერვიული და მამაცი იფიქრებს, რომ გაჭრა ან შენს წინაშე გადააგდებს თქვენს წინაშე და გააღიზიანებს შენს ფორმას.
თქვენს წინ გასეირნება შეეცდება რაც შეიძლება სწრაფად გაათავისუფლოთ თქვენი ზოლები. თქვენ არასდროს დაისვენებთ პატივისცემით დაშორებით უკნიდან, ისინი საჭესთან არ დაიძინებენ, ისინი ვერ გაბედავენ ცხვირში ჩასაფარებლად ან მუხრუჭების ჰოპს. იმის გამო, რომ მანქანა, საკუთარი ცივილიზებული იმიჯის მიუხედავად, სხვებს ეჭვი გეპარება, რომ მისი მფლობელი მკაცრი ცხოვრებისეული პოზიციის მქონე პირია. და თუ რამე მოხდა მანქანიდან, ციმბირელმა დედამ, რომელსაც ბეისბოლის ჯოხი აქვს, შეუძლია გაიაროს, რომ დედა არ მწუხარდება.
მეორეც, Lexus lx 570 მანქანა ძალიან მდიდარია. სრული -ბორბლიანი ძრავა სავსე ხორცით, სრული დაფით, სავსე ... ისე, სადაც არ უნდა გადააგდოთ სრული აბზაცები ყველგან. ეს არის ყველაფერი, რაც შესაძლებელია. ეს გამარჯობა მწერალ პრივალოვსკის მილიონობით ბორბლებზე. როდესაც მანქანაში, მესამე რიგის ადგილებსაც კი, ხაზს ვუსვამ, რომ ელექტრული კორექტირება აქვთ და 100 ათასზე ნაკლები მანქანაა, არსებობს ეჭვი, რომ ჩინელი შრომითი დრამერების დახმარების გარეშე არ ყოფილა. მეჩვენება, რომ თუ დიდი გერმანული სამისგან ვიღაცამ ასეთი ზომა შეადგინა, მაშინ 150 ათასი ევრო ეღირება, მასში მოცემული ვარიანტები მაინც ორჯერ ნაკლები იქნებოდა.
Lexus LX 570 -ში, მათი სრული თასი. აქ თქვენ გაქვთ ადაპტირებული სუსპენზია, რომელსაც აქვს ოთხი ვარიანტი შოკისმომგვრელების სიმძიმის, მოწინავე ABS- ის და იგივე სეირნობის კონტროლისთვის, და ოთხ ზონის კლიმატის კონტროლი სალონის სწრაფი გათბობით, მარკ ლევინსონი და ცხრამეტი სპიკერი და ექვსი DVD ჯაჭვი, და უკნიდან მონიტორი და უკანა მხრიდან მონიტორი. ისე, რომ ბავშვები უყურებენ მულტფილმებს, კანს და აფრიკულ ხეს ...
საოცარი ჩვენება, რომელიც, ეჭვგარეშეა, შეიცვლება პლაზმური მომავალში Lexus SUV– ებში. 570 -ში, ეკრანი თითქმის აღწევს სახლის თეატრის ზომამდე. მასში მთავარი არის იმდენი ფუნქცია, რომლითაც შეგიძლიათ ჩამოკიდოთ. მე -20 საუკუნის ფანტასტიკებს ეს ვერც კი წარმოიდგენდნენ. ინფორმაცია ავტომობილების სისტემების მუშაობის შესახებ ნაჩვენებია სენსორული ეკრანზე, ტელევიზორისა და სანავიგაციო სურათზე, რადიოსა და CD– ს მონაცემებიდან, კამერისგან, რომელსაც შეუძლია მთელი მანქანის გარშემო გადახედოს ... ყველაფერი ადამიანისთვის. და ეს ძალიან სწორია. და შენ ჯოჯოხეთში ხარ შენი ასკეტიზმით. როგორ თქვეს ათი წლის წინ, რომ თქვეს, რომ ისინი სრულყოფილად არიან მობილური ტელეფონის გარეშე. როგორ ხდება ისინი, ვინც ინტერნეტით წყევლა, ახლა დაიღუპება. თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ, მაგრამ ის ყოველთვის უნდა იყოს ხელთ.
ბილიკი და მასტისტი. სასიამოვნოა Lexus LX 570 -ის ყურება შიგნიდან. თვალი ბედნიერია. გადაჭარბებული (არა, მე უბრალოდ დავამყარე იმის უზრუნველყოფა, რომ მანქანაში ასეთი ნაკრები ნორმად იქცევა, მაგრამ სხვა სიტყვის არჩევა რთულია) სიმდიდრე, სალონში აშკარა არ არსებობს. კიდევ უფრო ფაკულტეტს ვიტყვი: ამ დიდ ლექსში დავინახე პირველი, თუმც სუსტი, ნაბიჯი, რომ გაგრილდეს დიზაინი. მიუხედავად იმისა, რომ ერთადერთი რამ, რაც LX 570 -ის შეძენისგან შეიძლება თავი შეიკავოს, მხოლოდ დიზაინია. სედანის დიზაინში, კომპანიამ უკვე მიაღწია ღირსეულ დონეს. Lexus Sedans- ს აქვს ლონდონის სტილთან ახლოს, არის გემოვნება. ლექსუსს დიდი პრობლემები ჰქონდა SUV– სთან. და ეს პირველი შემთხვევაა, როდესაც, როგორც ჩანს, ლექსუსის დიზაინერის დეპარტამენტი, რომელიც პასუხისმგებელია დიდ და მაღალ მანქანებზე, საბოლოოდ კომაში გამოვიდა ან კოლექტიური შვებულებიდან დაბრუნდა, სადაც ის დიდი ხნის განმავლობაში იმყოფებოდა. რა თქმა უნდა, Lexus LX 570 არ არის Land Rover LRX. თუ LRX- ს გადავხედავთ, მაშინ გიჟდება და Lexus LX 570 -ის დანახვაზე ჩვენ დარჩება სრული მიზეზით. მიუხედავად ამისა, ეს უკეთესია და სასიამოვნოა ყველა იმ ნაყარი ტრანსპორტიდან, რომელიც ჯერ კიდევ Toyota & Lexus– მა ჯერ კიდევ წარმოიქმნა.
ქცევით, მე დავამატე Lexus LX 570 ხუთი მინუსით. ვფიქრობდი, რომ მანქანა სხვადასხვა მიმართულებით იწვა და ძალიან ცუდად ემორჩილებოდა საჭეს. როგორც წესი, იაპონური დედის კლასის ასეთი დიდი აპარატების შემთხვევაში. მაგრამ აღმოჩნდა არც ისე. სამ -ტონიანი მანქანისთვის, Lexus LX 570 იქცევა ძალიან კარგად, საოცრად სტაბილური, საოცრად საოცრად გულწრფელი პირდაპირ და კუთხეებში. ძრავა ძლიერია, მაგრამ არა დაწვა. მისი მოცულობა არ არის მხოლოდ მტვრის ჩასმა თვალებში და ცილინდრებში ნაკადი. ის გიჟურ პიკაპს აძლევს სადმე უკვე 2000-3000 რევოლუციას. პატივი და დიდება.
მე ვაკრიტიკებდი მუხრუჭებს. მეტი არაფერი, მხოლოდ მუხრუჭები. მათ არ გამათავისუფლეს საშიშროების გრძნობა, რომელიც წარმოიშვა მანქანიდან ასეთი პროპორციებითა და კომფორტით. Lexus lx 570, ჩემი აზრით, უნდა
აქვს ორმაგი მუხრუჭები. რადგან ის, რა თქმა უნდა, წარმოუდგენლად ისვენებს. დისპერსიული მოქალაქე შეიძლება ჩანდეს, რომ ის ჯერ კიდევ 50 კმ/სთ სიჩქარით მიდის, თუმცა მას დიდი ხანია აღემატება 150 კმ/სთ. მოქალაქე მაღალ და მოსახერხებლად ზის, შორს გამოიყურება, ის ხდება თვითკადნი და აქ არ არის შორს უბედურება. დანარჩენთან ერთად, Lexus LX 570- ს აქვს სრული შეკვეთა. გაიყვანე ფული, გააფართოვოს და სიამოვნება. საავტომობილო: ახალი Lexus 570 - ს ტესტირება თითქმის ყველა შესაძლო საიზოლაციო მასალებზე, როდესაც მან კალიფორნიაში მის საჭესთან ერთად გაიტანა, მათ შორის წყნარი ოკეანის სანაპიროების ქვიშის დუნეებზე, კიდევ უფრო ნათლად მივხვდი, რატომ არა მხოლოდ ამერიკაში, არამედ ამერიკაში რუსეთის ამერიკაშიც. სახელი Lexus გახდა თითქმის საოჯახო სახელი და რატომ არის იმ ადამიანების რაოდენობა, რომლებიც მზად არიან გადაიხადონ ცოტა უფრო დახვეწილი
Land Cruiser. შთამბეჭდავი და მყარი მანქანა, მიუხედავად საგზაო მდგომარეობისა, გარშემორტყმულია მის მფლობელს უპრეცედენტო კომფორტით და სიმშვიდით. თუ არა მთებში ასვლა, თუ არა თქვენ ჩქარობთ ავტომაგისტრალის გასწვრივ, ან ლექსუსის სალონში შემობრუნება ყოველთვის მშვიდია. მსოფლიოში არ არის ბევრი მანქანა, რომელსაც შეუძლია იმავე ზომით დაიცვას გარე გარემოდან. და ჩვენს ბევრ მდიდარ თანამემამულეს სურს ასეთი შინაგანი მშვიდობა. მაგრამ ერთ დროს, დაუვიწყარი ნიკიტა სერგეევიჩის კიდევ ერთი გასართობი სათქმელი უნდა განხორციელდეს საბჭოთა კავშირის იმავე თაობაში, კომუნიზმის ქვეშ იცხოვრებს და ჩვენ არ შეგვეძლო ამერიკაში ამ მშვიდობის მისაღწევად ... Quattroroute: Lexus LX 570 ეს, პირველ რიგში, ფუფუნებაა, მაგრამ არა მხოლოდ. მისი აღჭურვილობა მოიცავს უამრავ სისტემას, რომლებიც არ არის ხელმისაწვდომი ტყუპი ძმა Toyota Land Cruiser 200. მაგალითად, შეჩერების სიმტკიცე სისტემა: ნეიტრალური პოზიციის გარდა, გვირაბზე შესაბამისი სელექციის ბერკეტი შეიძლება გადაკეთდეს სპორტში ან კომფორტის რეჟიმი. თუ მათ შორის დიდ განსხვავებას იგრძნობთ, მაშინ ზღაპარი ბარდაზე პრინცესას შესახებ, თითქოს დახვეწილი ფუფუნების პირობებში არსებობისთვის შეიქმნა. ჩვეულებრივი მოკვდავი ცვლილება არ იქნება ძალიან შესამჩნევი, რადგან LX 570 ამაყობს შესანიშნავი სიგლუვით.
და მისი ოდნავ ნაკლები კომფორტის ან ცოტა უფრო უმნიშვნელო ნიუანსის მიმართ. ავტორი: მართეთ? Lexus LX 570 -მა შეინარჩუნა წინამორბედის ადეკვატურობისა და პროგნოზირების ძირითადი სათნოებები ... ამერიკული შუქების მხრივ პასუხები ნელი, მაგრამ ზუსტია. ზღვარი არის წინა რბილი ტორსი. მაგრამ ლექსუსი არ პროვოცირებს Lexus- ს: ძლიერი მოედანი იწყება ციცაბო შემობრუნებით საბურავების სასტვენის ქვეშ. და სამუხრუჭე პედლებიანი, თუმც ინფორმაციული, მაგრამ ინტენსიური შენელებით დიფერენცირებულზე WOW- ის ცხვირზე! მცირე ტრაექტორიული გადახრები მუწუკებზე არაგონივრული უკანა ღერძის გადახრაზე, რომელსაც ხელმძღვანელობს პანარის არქაული წევა ... მაგრამ რა შეიძლება ითქვას შეჩერებული ჰიდროპნევმატიკის AVS– ით? მან აქტიურად უნდა წინააღმდეგობა გაუწიოს რულონებს და ცილისწამებას! ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არ არის მონროს კინეტიკური მარტივი პასიური ჰიდრავლიკა,
რაც შეეხება უმცროს ძმას GX 470 (მსგავსი სისტემა ახლა დამონტაჟდა Land Cruiser 200). აქ თხევადი არ არის ტუმბო სტაბილიზატორებად მოჭრილ ჰიდრავლიკურ ცილინდრებს შორის, არამედ შოკისმომგვრელებს შორის! ძირითადი დიაგრამა მსგავსია ... ჰიდრო -პნევმატური შეჩერების ჰიდროაქტიური II Citroen მანქანები. სხვათა შორის, შოკის შთამნთქმელები ამარაგებენ ჰიტაჩს, ხოლო Toyota აწარმოებს ყველა სხვა კომპონენტს საკუთარი. 5 ბორბალი: რა არის საერთო ახალ Lexus LX 570 და Kin-Dza-Dza Galaxy- ის მაცხოვრებლებთან? პლანეტაზე, პლუკზე, პირის სოციალური სტატუსი ადვილად განისაზღვრა თვალით, შარვლის ფერის დიფერენციაციის გამო. მარტივი და მკაფიო. ყველამ იცის, ვინ უნდა იჯდეს ვის წინ და რამდენჯერ უნდა იჯდეს და დაბანა. გამოგონილი სამყაროს გაურთულებელი საფუძვლები სასაცილოა რუსული რეალობისთვის. მხოლოდ, იმის ნაცვლად, რომ ნათელი გარდერობის ელემენტია, აღიარების ფუნქცია ხშირად ასრულებს ძვირადღირებულ მანქანას, ხოლო კვადრატს 3 -ლოტის კუ! წარმატებით შეცვალა გზაზე უნივერსალური პატივისცემა. კერძოდ, თუ ეს მანქანა არ არის განთავსებული უკანა ხედვის სარკეში, მისი ყალბი რადიატორის lattice ამშვენებს Lexus- ის ემბლემას და სწრაფად უკანდახევის SUV- ის მაგისტრალის კარზე, იგი ანათებს ასო-Cyphrae LX 570.
Lexus LX 570 Enginebenzine, V8
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 5663
ძალა (L.S. at rpm) 367 at 5600 rpm
მომენტი (NM at rpm) 530 at 3200 rpm
მუდმივი დრაივი სავსეა, დიფერენციალური ტორსიით
ავტომატური ტრანსმისია, 6-ქ.
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე, MM 4990/1970/1920
ბაზა, MM 2850
გზის კლირენსი, მმ 225
აღჭურვილი მასა, კგ 2660
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 220 (შეზღუდულია ელექტრონიკით)
აჩქარება 0-100 კმ/სთ, 7.5
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი), ლ/100 კმ 19.7/13.1
ტესტირებული მანქანის ფასი მოსკოვში, რალი 3 570,000
ჩვენ მადლობას ვუხდით შპს Toyota Motor (495) 258-3469 და რუსული საავტომობილო ფედერაციის სროლის ორგანიზებას.
ტექსტი: ნიკოლაი ფომენკო
ფოტო: ანდრეი დანილოვი
წყარო: "ავტოპილოტი"
