Lexus LX ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან SUV

იარაღის რბოლა

ერთ -ერთ სიმღერაში, ლეონარდ კოენი დაჰპირდა: ჯერ მანჰეტენს ვიღებთ, ბერლინს ვიღებთ. Toyota მოქმედებს ანალოგიურად, 2007 წლის ბოლოს აშშ - ში Lexus LX 570 - ის დარტყმით, ხოლო მისი ბიძაშვილი Toyota Land Cruiser 200 ევროპაში. საწყისმა გეგმამ ინჟინრების გუნდს აიძულა ჩამოიხრჩო სხვადასხვა მოწყობილობები ერთ პლატფორმაზე, ხოლო ავტოპილოტის გუნდი იყოფა კალიფორნიასა და კანარის ჯგუფებად. ატლანტიკის ორივე მხრიდან დაზვერვამ განაცხადა, რომ შეტევის ერთ -ერთი მთავარი მიზანი კვლავ რუსეთია. მხოლოდ სხვადასხვა მიმართულებით.
 
რუსეთში 90-იანი წლების შუა პერიოდმა მრავალი უნიკალური ასოციაცია გამოიწვია. მაგალითად: ბიზნესი, Land Cruiser, Canaries. ევროპული პრეზენტაცია Land Cruiser 200 ნებაყოფლობით ან უნებურად იმეორებს ამ რიგს. მანქანის სამიზნე აუდიტორია 40 -დან 60 -მდე ბიზნესმენები არიან, ხოლო კანარის არქიპელაგის ფუერტევერის კუნძული შეირჩა ტესტების პლატფორმად. კუნძულის სახელი სხვადასხვა ვერსიისთვის ნიშნავს ან დიდ თავგადასავალს (ფრანგულიდან), ან ძლიერი ქარი (ესპანურად). ორივე ვარიანტი შესაფერისია SUV– სთვის. ის, რაც კრუზაკთან ასოცირდება ევროპის სხვა რეგიონებში, რომ გაარკვიონ ძველი სვეტას რეგიონში გაყიდვების თითქმის ნახევარი, რომელიც დაგეგმილია ზუსტად რუსეთისთვის.
 
 
ლექსუსთან ერთად ყველაფერი გაცილებით დახვეწილია: ევროპელები ნამდვილი ჯიპი არიან და ასეთი ზომებიც კი უსარგებლოა. ამ მანქანის მთავარი ბაზარია ამერიკა. რუსეთი ჯერ კიდევ მეორეა აქ: თუ დაგეგმილია გაყიდვა 9500 LX 570 წელს ოკეანეს უკან, მაშინ რუსეთში 2300. მაგრამ თვალსაზრისით, ამერიკელები და მე თითქმის ფლეში ვართ. რუსული გაყიდვები დაიწყება თებერვალში, თითქმის ერთდროულად ამერიკელებთან. მაგრამ ჩვენ მათ გარშემო კონფიგურაციაში შევედით: რუსული ვერსია მოიცავს მარკ ლევინსონის აუდიო სისტემის სტანდარტულ პაკეტს 19 სპიკერით და კამერით, რომლებიც მხარეს უყურებენ და ამერიკელებს ველით, უნდა გადაიხადონ ზედმეტი. კიდევ უფრო მეტი განსხვავებები LX– ს Land Cruiser– ს შორის, რომელთანაც LX აშენდა იმავე პლატფორმაზე (უბრალოდ არ უთხრათ Lexus– ის მენეჯერებს, რომ ამის შესახებ ვკითხულობთ). თუ ადრე მათ საერთო ძრავაც კი ჰქონდათ, ახლა ისინი ამაში განსხვავებულები არიან. LX 570 დანიშნულების რიცხვებში მოცემულია 5.7 ლიტრის სამუშაო მოცულობა და ისინი არ იტყუებიან. ერთი ლიტრიანი ძალით მოცულობის ზრდის გამო პროპორციით, იგი გაიზარდა 20 პროცენტზე მეტით და ახლა 383 ცხ.ძ. ამავდროულად, როგორც ახლა მოდურია, საწვავის მოხმარება ოდნავ შემცირდა, ასევე შხამიანი ნივთიერებების გამოშვება. როგორც ხედავთ, ცხოვრების სტანდარტის გაუმჯობესების იდეა შეიძლება თანაარსებობდეს სხვების დაზიანების შემცირებით.
 
ახალი Lexus აღემატება ბიძაშვილ-ტოიოტას გადაცემისასაც კი: თუ ბენზინის ძრავით LC 200-ს აქვს მხოლოდ ხუთი დიაპაზონი, მაშინ LX 570 ექვსი. და სტანდარტულ კონფიგურაციაში განსხვავებების ჩამონათვალი თითქმის არ არის უფრო ფართო, ვიდრე მიწის კრეისერის კონფიგურაციის აღწერილობა. ახლა ჩვენ ნამდვილად ვიცით, რომ Lexus- ის მყიდველები იხდიან არა მხოლოდ ემბლემას და მომსახურების პერსონალის უფრო მეტ რაოდენობას დილერზე, კლიენტთა ერთეულზე. ჩვენ, რა თქმა უნდა, ეს ადრე გვესმოდა (ამის შესახებ ლექსუსის მენეჯერებს ვუთხარით). რა თქმა უნდა, მანქანები განსხვავდება გარეგნობით. მიუხედავად იმისა, რომ ფორმები ახლოსაა, რადიატორის ჩამოსხმა, ოპტიკა და ბორბლები ქმნის განსხვავებულ სტილს.
 
Lexus ოდნავ უფრო დიდია და რაც მთავარია, ელეგანტური ფარები Bi Xenon– ით (LC– ს აქვს გაზის დატვირთვა მხოლოდ ახლოს, შორეული ჩვეულებრივი) და საკუთრების მოპირკეთება არ მოგცემთ საშუალებას დაივიწყოთ, რომ ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე პრესტიჟული, სწრაფი და ძვირადღირებული ჯიპები სამყარო. აღჭურვილობა, თქვენ თვითონ გესმით, კონკურენტების სტილში ჯერ არ გამოირჩეოდა ეს. მაგალითად, ყველამ დაინახა უკანა ხედვის კამერები. ახლა არის კამერები, რომლებიც გამოიყურება გვერდითა და წინ. ეს არის ისეთი უპირატესობა, რომ კომპენსაცია გაუწიოს დეფიციტს, რაც უპირატესობების გაგრძელებაა: მანქანა იმდენად დიდია, რომ მძღოლს ძნელია დაინახოს არა მხოლოდ ის, რაც უკან დგას, არამედ რადიატორის წინაც.
 
 
Land Cruiser აშკარად ცდილობდა უფრო ცნობადი ყოფილიყო, ვიდრე რადიკალურად ახალი. ამასთან, რაც უფრო სავარაუდოა, რომ პლუსია, ვიდრე კლასიკური მინუსი არ ასაკს არ ასრულებს. გადახედეთ: მანქანა უფრო მეტი გახდა, ვიდრე ზოგიერთი სანტიმეტრით, მაგრამ ეს შესამჩნევად ხაზგასმულია ფორმის მიხედვით, წინა ოპტიკაზე ნესტოები მიიღო და უკანა კარი ჰორიზონტალურად მიიღო.
 
გაუშვით ძრავა საწყისი გაჩერების ღილაკით, სადაც ახლა მის გარეშე. მაგრამ Lexus- ზე ეს არის სტანდარტული კონფიგურაციის ნაწილი და LC 200 ვარიანტი. ფანჯრის გარეთ, Fuertever- ის უდაბნოს ვულკანური პეიზაჟები, და თხები (ეს ასეთი ცხოველები არიან) აქ თითქმის უფრო ხშირია, ვიდრე ხალხი. კუნძულის სიმბოლოც კი არის შავი თხა. ყოველ შემთხვევაში, კრუზაკის ხალხი მშვიდობიანად იზრდება, წინააღმდეგ შემთხვევაში, 11 მანქანის სვეტი სწრაფად გაერკვია მას თხებით. ყველაფერი თანდათანობით იცვლება რუსეთში და მსოფლიოში. ბანდიტები მოდაში აღარ არიან ბიზნესმენების მიერ (კომერსანტი). რაღაც იცვლება და კრუზერში კარების შიდა ხელები, რომელიც მთავრდება მკლავზე, რატომღაც არ დაუშვათ საშუალო ზომის პალმა. ალბათ, ბიზნესმენი, ბანდიტისგან განსხვავებით, ხელს აწერს დოკუმენტებს უფრო მეტს, ვიდრე მუშტებთან მუშაობს და, ზოგადად, ადამიანი დახვეწილია. მას არ სჭირდება იარაღი, მაგრამ კარგად შეიარაღებული მანქანა ალბათ.
 
სიმშვიდე და სიჩუმე ქუდის ქვეშ იმავე ბენზინზე მუშაობს 4.7, თუმცა, დაჩქარდა 288 ცხენამდე. დიზელის მეორე ვერსია 4.5 ლიტრია. მან მიიღო გაუმჯობესებული ექვსი სიჩქარის ყუთი და +10 კილომეტრი მაქსიმალური სიჩქარით. მაგრამ დიზელის ძრავას არ აქვს ახალი თაობის Crawl Control- ის მთავარი ჩიპი. იგი აერთიანებს დახმარების ფუნქციებს ბორცვიდან და მთისკენ გადაადგილებისას და აქვს სამი სიჩქარე. საქმე იმაშია, რომ მძღოლს შეეძლება საჭეზე ფოკუსირება, არ ეშინია, რომ მანქანა უკან დაიხია ან უკან დაიხია. ეს შემთხვევა მუშაობს შემცირებულ აპარატზე და, ზოგადად, კოპირებაზე, მიუხედავად იმისა, რომ კბილის ჭუჭყია სამუხრუჭე მექანიზმების მონაცვლეობით. იაპონელმა ინსტრუქტორებმა განსაკუთრებით რთული სფეროები გაიარა, რაც მგზავრებს საშუალებას აძლევდა. ის ასვლის და მართლაც ბრწყინვალედ, ფიზიკის კანონების ზღვარს.
 
კარგი, როგორ მოგწონთ Crawl კონტროლის სისტემა? მუდმივად იღიმება, იაპონელმა ინჟინრებმა მოითხოვეს რთული ტერიტორიების გავლის შემდეგ. სისტემა ცუდი არ არის, თუმცა მომხმარებელთა უმეტესობა ფრთხილად მართავს მანქანას, რომლის ღირებულებაა 2,000,000 -ზე მეტი რუბლი ტალახში და მთებში. მაგრამ ისინი მზად არიან გადაიხადონ ასეთი შესაძლებლობა. და სისტემა ნამდვილად შთამბეჭდავია როგორც LX 570- ზე, ასევე LC 200 -ზე (როდესაც ის არის). ჩვენ უკვე ბევრი შევხვდით, მაგრამ პირველად გთავაზობთ შესაძლებლობას, ავირჩიოთ მცოცავი მოძრაობის სამი სიჩქარე. საკმარისია შთამბეჭდავი პრესტიჟული Lexus- ისთვის და ძალიან პრაქტიკული Land Cruiser SUV- სთვის.
 

LX 570– მა მიიღო 5.7 ლიტრიანი ძრავა და 6-სიჩქარიანი გადაცემა, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო კონტროლის შესაძლებლობა. ასევე შეგიძლიათ იძულებით ჩართოთ შემცირებული სიჩქარე და შეცვალოთ crawl კონტროლის სისტემის სიჩქარე. აგრეთვე დაარეგულირეთ ჰიდროპნევმატური შეჩერების სიმაღლე და სიმტკიცე. მიუხედავად ამისა, პრინციპში, AVS და X-AHC სისტემები სრულყოფილად უმკლავდებიან ამგვარი კორექტირებას.
 
სტანდარტული აღჭურვილობა Lexus LX 570 მოიცავს იმას, რომ კონკურენტები მხოლოდ გეგმავენ.
 
არაორდინალური რეჟიმის შეცვლის ნაცვლად, კინეტიკური შეჩერების კონტროლის სისტემა (KDSS). იგი დამოუკიდებლად (ძირითადად ხიდების გადაკვეთით) განსაზღვრავს კონგრესს გარეთ გზის გასწვრივ და საშუალებას აძლევს ბორბლებს ჩამოიხრჩო. გზატკეცილზე, სპეციალურმა გაუმჯობესებამ ვერ იგრძნოს მძიმე მანქანა გზაზე, მაგრამ საშინელებაა, რომ ეს ტანკი მთის გველზე ზღვარზე დაუშვას.
 
Toyota Land Cruiser 200
ბენზინის ძრავა V8
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 4664
ძალა (L.S. at rpm) 288 at 5400
მომენტი (NM at rpm) 445 at 3400
დისკი დასრულებულია
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4950/1970/1950
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 200
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 9.2
საწვავის მოხმარება, სავარცხელი. (ლ/100 კმ) 14.4
ფასი მოსკოვში (რუბ.) 2,200,000
 

Lexus LX 570
ბენზინის ძრავა V8
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 5663
სიმძლავრე (L.S. დაახლოებით/წთ) 383 at 5600
მომენტი (NM at rpm) 547 at 3500
დისკი დასრულებულია
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4991/1971/1865 (1920)
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 220
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.4
საწვავის მოხმარება, სავარცხელი. (ლ/100 კმ) 19.7/13.1
ფასი მოსკოვში (რუბ.) არ არის განსაზღვრული
ტექსტი: ვასილი რეზიჩენკო, ვალერი ჩუსოვი
ფოტო: Toyota Motor Co.
 
      
 

წყარო: "ავტოპილოტი"