Lexus LX ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან SUV
"დაიჭირე და გადაიტანე!" ან იაპონური ამერიკა რუსებისთვის
ნახევარ საუკუნეზე ცოტა მეტი ხნის წინ, ჩვენი ქვეყნის მაშინდელმა ლიდერმა მაღალი როსტრუმიდან მოუწოდა ამერიკას დაეჭირა და გადალახოს ამერიკა ყველა ეკონომიკურ ინდიკატორში და ამავე დროს ნამდვილი წვრილმანი! ააშენეთ კომუნიზმი 1980 წლისთვის. კომუნიზმი, რომელიც აშკარად აშენდა, არასოდეს აშენებულა, მაგრამ ჩვენ, ფაქტობრივად, ამერიკაში დავიჭირეთ და, როგორც ჩანს, მალე გამოხდილი იქნება ლექსუსის ბრენდთან მიმართებაში. შეერთებული შტატები დიდი ხანია მეორე სამშობლოა ლექსუსისთვის და, ფაქტობრივად, პირველიც კი. ახლა კი რუსეთი პრიორიტეტული ბაზარია. მართლაც, მიუხედავად იმისა, რომ ლექსუსი პრაქტიკულად არ არის წარმოდგენილი ძველ სამყაროში, ჩვენ უკვე ერთი წელია ვყიდით Toyota- ს ფუფუნების ერთეულს. რუსული ბაზარი არის Lexus ბრენდისთვის. გაყიდვების მოცულობა შეიძლება არ იყოს ისეთივე დიდი, როგორც შეერთებულ შტატებში, მაგრამ ისინი მაინც ძალიან მნიშვნელოვანია და, რაც მთავარია, განაგრძობენ სტაბილურად ზრდას. მაგალითად, იაპონელები ამ წელს აპირებენ აქ გაყიდვას დაახლოებით ორნახევარი ათასი LX 570. არ შეადაროთ, რა თქმა უნდა, ამერიკული კვოტით 9000 ერთეული, მაგრამ ამავე დროს, დიდი SUV– ების ასეთი გაყიდვები არც კი აქვთ ოცნებობდა უმრავლესობის ევროპული ბრენდის შესახებ.
გასაკვირი არ არის, ამიტომ კომპანიამ მოაწყო ახალი იაპონური ჯიპი SUV- ის პრემიერის ტესტი კალიფორნიაში, სპეციალურად და ექსკლუზიურად რუსი ჟურნალისტებისთვის. თუმცა, რუსეთში ეს მანქანა ადრეც კი ჩანდა. Toyota– ს გამოცხადებასთან დაკავშირებით, ოფიციალური გაყიდვების დაწყების შესახებ ჩვენს ქვეყანაში მომდევნო თაობის საკულტო Land Land Cruiser 200 წარუდგინეს საზოგადოებას საჯარო ყოველწლიური მილიონერის ბაზრობაზე საგამოფენო ცენტრის Crocus Expo- ში. მაგრამ, რადგან ახალი ლექსუსის ტესტირების შესაძლებლობები არავის მისცემდა, მე ბედნიერი ვიყავი, რომ ოკეანეში წავედი, სან დიეგოს მიმდებარე ტერიტორიაზე (არა მოსკოვი, რა თქმა უნდა, არც გარეუბნებში, არამედ რა უნდა გავაკეთო იქ, სადაც მძიმე ჟურნალისტია გაზიარება არ მიატოვებს!), პირადად შეამოწმეთ რა არის ახალი LX 570 საქმეში. შესაძლებელია განასხვავოთ LX 570 თქვენი წინამორბედის LX 470- დან სირთულეების გარეშე. იმისდა მიუხედავად, რომ სხეულის ზოგადი პროპორციები იგივე დარჩა და მანქანას ელეგანტურ და ლამაზად უწოდებს, ენა მაინც არ იქცევა, ლექსუსი მაინც საკმაოდ დაკრძალეს. განზომილებებით გაიზარდა განზომილებებზე, ხუთასი და სამოცდაათიანი წლების განმავლობაში ამოიღეს საკუთრების დიზაინერის შეფუთვა. მაგრამ მაინც, მისი ზომები საკმარისი არ იყო ასეთი უზარმაზარი მანქანისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ის მთლიანად ფარავს წარმომადგენელს LS- ს, მან უზარმაზარი SUV ასწია მხოლოდ სახეზე. წინა მხარეს LS სედანების მსგავსება აშკარაა, როგორც რადიატორის ცხაური და ფარები ძალიან ჰგავს. ამასთან, LX- ის სხეულის სხვა ნაწილები მკაცრად წააგავს Land Cruiser 200- ს, რაც საკმაოდ ბუნებრივია. მხოლოდ სხვა LED შუქების გარეგნობის მიღმა აღორძინდება. გარდა ამისა, წვრილმანი, როგორიცაა ქრომის კარის სახელურები, ჩამოსხმა, მოჭრის ფონი და უკანა სალიცენზიო ფირფიტები. პრემია მაინც, სადაც Chrome- ის გარეშე!
როგორც ეს შეიძლება იყოს, იაპონელებმა მოახერხეს შესანიშნავი აეროდინამიკის მიღწევა, SC– ის კოეფიციენტი მხოლოდ 0.35. ძალიან კარგია ასეთი კარადა! შეიცვალა ძრავა. დაბალკომუნარიანმა 4.7 ლიტრიან LX 470 ძრავამ ახალი რვა ადგილი მისცა იმ მოცულობით, რომელიც გაიზარდა 5.7 ლიტრამდე. ის უფრო ძლიერია 54% -ით და უკვე იძლევა 367 ცხენის ძალას. და ბრუნვის შედეგად გაიზარდა 530 ნმ. ძრავა აგროვებულია ახალი ექვსი სიჩქარით ავტომატური საგუშაგვით, თანმიმდევრული გადაცემის რეჟიმში. Lexus– ზე, გონივრულად დასაბუთებული იყო, რომ SUV Overkill– ის იგივე LS 460 - დან რვა პროგრამა (ან იქნებ ეს ყუთი 5.7 ლიტრიანი ძრავით უბრალოდ არ უერთდება). ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ისინი ცდებოდნენ. ტესტის მსვლელობისას, რომლებმაც იმოგზაურეს აბსოლუტურად განსხვავებულ გზებზე ასფალტიდან დაბინდულ ტალახამდე, მუდმივად აღვნიშნე სიგლუვეს, დროულობასა და გადართვის სიწმინდეს. არც პაუზები, არც ქრება და აზრები არ შეინიშნება. სახელმძღვანელო რეჟიმი, შესაძლოა, სასარგებლო იყოს მხოლოდ სერიოზული გზის გასწვრივ, რომელიც შედგენილია უახლესი Crawl კონტროლის სისტემასთან. ამ უკანასკნელს შეუძლია მანქანა გადაადგილდეს ძალიან დაბალი ფიქსირებით, ფერდობზე ან აწევაზე, მხოლოდ 1, 3 ან 5 კმ/სთ! პრაქტიკაში, ეს ნიშნავს, რომ 1 კმ/სთ -ს გამოყოფის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ წინ წახვიდეთ ბუჩქნარ მანქანას და დააწესოთ ჯოხი, ფილიალები, ნაწიბურები, ქურთუკი Dolce & Gabbana– სგან 18 ინჩის ბორბალზე, რათა დაეხმაროს მას გარეთ გამოსვლა. Dolce & Gabbana- ს ქურთუკში რა სულელია მას ტყეებში, მთებსა და ჭაობებში? მაგრამ თქვენ უნდა შეამოწმოთ ეს, რადგან ნათქვამია! გარდა ამისა, Lexus– ის მარკეტინგის თქმით, მათი მყიდველების 5% მაინც გამოიყენებს LX 570- ს ზუსტად როგორც SUV.
ამიტომ, ამ 5%-ს შორის წარმოვიდგინეთ, ჩვენ მივედით ადგილობრივ რანჩში, ანუ ფერმა, სადაც ბუჩქები, მდინარეები, მთები და ბორცვები, რომლებიც უხვად მორწყეს სამდღიანი საშხაპეებით, უფრო მეტად აღმოჩნდა. ჰაერის შეჩერების დახმარებით, სხეულის დამატებით 70 მმ სიმაღლეზე გაზრდა, მათ დაიწყეს ზემოხსენებული დაბრკოლებების შეტევა, რომ სამივე დიფერენციალს აქვს ელექტრონული ჩაკეტვა. Lexus ფლობს ისევე, როგორც ისეთ პირობებში, სადაც იქნება რამდენიმე სხვა მანქანის გადასასვლელი. თითქმის ნადირობისას, ჭუჭყიანი ჭუჭყიანია, გულმოდგინედ ასვლა ფერდობებზე, ხოლო ცდილობს რაც შეიძლება მცირეა მხედრების დუმილი და კომფორტი. და მაინც, გზის გამავლობის გამავლობის გამავლობის გენები თავს იგრძნობს, ისევე როგორც შესამჩნევად გაზრდილი სხეულის სიმტკიცე. მაგრამ სწორ ხაზებზე, როგორც ისარი, მაგრამ ყოველთვის არაა სრულყოფილად კალიფორნიის გზატკეცილზე, ლექსუსმა 100%გახსნა. კომფორტი, კომფორტი და კიდევ ერთხელ კომფორტი სწორედ ამიტომ შეიქმნა ეს მანქანა. ქურთუკის მსგავსად, იგივე ადაპტირებული ჰიდრავლიკური სუსპენზიის ძალისხმევით სისტემებით, AVS და AHC შოკის შთამნთქმელების სიმძიმის და სიმაღლის კორექტირების მიზნით, ეს Serenias მგზავრები, თითქოს ლულუსები და ამშვიდებენ მათ. 200 სიჩქარითაც კი (LX 570, მას შეუძლია 220 კმ/სთ მოიპოვოს) მისი სიმშვიდე გასაოცარია. მსუბუქი სვინგი და კუთხეებში პატარა რგოლი ადვილად აღმოფხვრიან, თუ რეჟიმიდან შეჩერებულია სპორტის პოზიციაზე. მანქანა ხდება უფრო შეგროვებული და მკაცრი, მაგრამ საერთოდ არ არის კომფორტის საზიანო. და ამ რეჟიმში, დაიჭირეთ და გადალახეთ 570 -ე ჯერ, როგორც ამბობენ. სირთულე იყო მხოლოდ იქ, სადაც კალიფორნიაში უნდა მოძებნოთ მაღალი წონის სექციები რადარისგან, ვიდეოკამერებისა და მკაცრი პოლიციელებისგან, მაქსიმალური სიჩქარის მისაღწევად. შეგახსენებთ, რომ თითქმის 400 ცხენი არის ქუდის ქვეშ, და ლექსუსი არ აღიქვამს მოწოდებას აქტიურ მოქმედებებზე, როგორც დაცინვა.
ძალიან ნებით უპასუხებს საჭეზე (ცვლადი გადაცემათა კოეფიციენტი) და არც ისე რთულია, ის გასაკვირი აშკარად განსაზღვრავს ტრაექტორიას. მიუხედავად ამისა, კომფორტის რეჟიმში რულონები მაინც ხდება. ეს არის დიდი და მძიმე ჩარჩოს ჯიპი. მაგრამ Lexus– დან ყველა მანქანის აღწერილობის საკვანძო სიტყვა საკუთარი სახელით თანხმდება, ფუფუნებაა. როგორც სალონის აღჭურვისა და გაფორმების თვალსაზრისით, ასევე LX 570- ის სხვადასხვა ლოსიონების რაოდენობით, იგი ბევრად უსწრებს თავის უფრო მოკრძალებულ ძმას Land Cruiser 200. უკვე Lexus მონაცემთა ბაზაში აღჭურვილია Bixenon- ის ადაპტირებული შუქით, არა - არა საკონტაქტო წვდომის სისტემა ბარათის გასაღების, მაგისტრალური კარის და მარკ ლევინსონის სტერეო სისტემით 19 დინამიკით. რა ჟღერადობას აძლევს ამ სისტემას! ყველა საკონცერტო დარბაზს არ შეეძლება ასეთი სიამოვნებით გარშემორტყმული და რა არის სალონი! ის მდიდრულია! შესანიშნავი კანის ნამდვილი სამეფო ბაბინის ეგზოტიკური ხის დეკორაციით (არ ჰკითხოთ რა არის და სად იზრდება). თითოეული დეტალი კეთდება სიყვარულით და საფუძვლიანობით. თავის არქიტექტურაში, წინა პანელი კვლავ წააგავს LS სედანს. სენსორული LCD მონიტორის ცენტრალური კონსოლი იგივეა. გარდა სხვადასხვა ინფორმაციის გარდა, ეს ეკრანი ასევე აჩვენებს სურათს უკანა კამერიდან, ასევე წინა და გვერდითი მიმოხილვის სისტემები უსინათლო კუთხის სარკეში.
ეს სიახლე მნიშვნელოვნად ხელს უწყობს შთამბეჭდავი მანქანის ზომის პარკინგს. მაგრამ ოპტიმალური დაფა განსხვავებულია. იგი ცოტათი გადატვირთული ჩანდა. ვოლტმეტრისა და მასზე ნავთობის წნევის სენსორის არსებობა გარკვეულწილად გაკვირვებული იყო. გვჭირდება თანამედროვე მანქანა? ჩვენი შენიშვნით, რომელიც გამოთქვა დეველოპერებს დაფის შეუსაბამობისა და გადატვირთვის შესახებ, მივიღეთ ამომწურავი პასუხი, რომელიც გაკეთდა მხოლოდ სილამაზისა და სიმეტრიისთვის. თითოეულს აქვს საკუთარი კონცეფცია სილამაზის წინა სავარძლების ელექტროორეგულაციებითა და ვენტილაციით, კვლავ, ლექსუსის პრეროგატივა გულმოდგინედ გადაეცემა მათ მკლავებში მხედარს ნებისმიერი სიმაღლისა და ფიზიკისგან. სადესანტო მაღალი და მყარია, ისევე როგორც SUV. სათანადო ტემპერატურა წლის ნებისმიერ დროს, იქნება ეს კალიფორნიის სითბო თუ ციმბირის სიცივე, ხელს უწყობს 4-ზონის კლიმატის სისტემის შენარჩუნებას დამატებითი გამათბობელი მეორე და მესამე რიგების სავარძლებისთვის (და მესამე იკეცება ელექტრო დისკის გამოყენებით). ახალი LX 570 - ს ტესტირება თითქმის ყველა შესაძლო საიზოლაციო მასალებზე, როდესაც მან კალიფორნიაში მისი საჭე შეუშალა, მათ შორის წყნარი ოკეანის სანაპიროების ქვიშის დუნეები, კიდევ უფრო ნათლად გავაცნობიერე, რატომ არა მხოლოდ ამერიკაში, არამედ რუსეთში, ლექსუსი გახდა საყოფაცხოვრებო სახელი. და რატომ არის იმ ადამიანების რაოდენობა, რომლებიც მზად არიან გადაიხადონ ოდნავ დახვეწილი მიწის კრეისერი. შთამბეჭდავი და მყარი მანქანა, მიუხედავად საგზაო მდგომარეობისა, გარშემორტყმულია მის მფლობელს უპრეცედენტო კომფორტით და სიმშვიდით. თუ არა მთებში ასვლა, თუ არა თქვენ ჩქარობთ ავტომაგისტრალის გასწვრივ, ან ლექსუსის სალონში შემობრუნება ყოველთვის მშვიდია. მსოფლიოში არ არის ბევრი მანქანა, რომელსაც შეუძლია იმავე ზომით დაიცვას გარე გარემოდან. და ჩვენს ბევრ მდიდარ თანამემამულეს სურს ასეთი შინაგანი მშვიდობა. მაგრამ ერთ დროს, დაუვიწყარი ნიკიტა სერგეევიჩის კიდევ ერთი მისაღები სათქმელი ერთდროულად უნდა განხორციელდეს, საბჭოთა კავშირის ამჟამინდელი თაობა ცხოვრობს კომუნიზმის ქვეშ, და ჩვენ არ ვიქნებოდით მშვიდობის მშვიდობის მშვიდობას.
ალექსანდრე გორიუნოვი
