ტესტი წამყვანი Lexus LFA 2010 - 2013 კუპე
Lexus LFA. Ყველაფერი ან არაფერი
Lexus LFA. ფასი: 375 000 *. იყიდება: 2009 წლის ოქტომბრიდან ბრძანება ქვანახშირის, გრაფიტის და ალმასის აქვს ერთი ფორმულა. მაგრამ შეიძლება ქვანახშირის და გრაფიტის შედარება ფასი ალმასის? სრული! როგორც აღმოჩნდა, ნიჭიერი ხელებით, თუნდაც ტრივიალური ნახშირბადის ბოჭკოვანი შეიძლება იქცეს ალმასის ფასი ნახევარი მილიონი დოლარი. შეხვედრა: პირველი სერიული ნახშირბადის ალმასის Lexus Diamond ფონდი: LFA სპორტული მანქანა ღირებულება 375 ათასი
ტესტის პილოტი
ვლადიმირ მაკავეევი, 32 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მამოძრავებელი გამოცდილება 13 წელი, პირადი მანქანა - Volvo C30
იაპონიის მწარმოებლები, როგორც ჩანს, სერიოზულად გადაწყვიტეს ორიგინალური ევროპული ჰოლდინგის გამოვლენა. Porsche, Ferrari, Lamborghini ყოველთვის იყო იაპონიის ერთად Laddied Piece, არც იმდენად, რამდენადაც ფინანსური თვალსაზრისით, როგორც გამოსახულება. და აქ, თითქოს გატეხა. პირველი, მისი GT-R supercar წარმოდგენილი მოკრძალებული Nissan. ახლა კი თავის მხრივ ოდიოზური lexus დადგა. ზუსტად ერთი თვით ადრე ოფიციალური პრემიერა პირველი LEXUS ავტო ტოკიოს ავტოსალონზე, წავედით გერმანული Nürburgring ავტოდრომი, გაეცნოს მანქანა, რომელიც ჯერ კიდევ მეტი დაბადებიდან ლეგენდები.
Nurburgring დაინახა ასობით საავტომობილო პრემიერ-მინისტრი, ვერცხლის ისრები, 30 X თანამედროვე ფორმულა 1 მანქანა. მაგრამ მხოლოდ ერთეული მათ ინტრიგები შეიძლება შედარებით ფენომენი მსოფლიოს Lexus სპორტული მანქანა. ის ფაქტი, რომ LFA არის წმინდა წყლის გამოსახულება პროექტი, არ არის წილი ეჭვი. თუნდაც ფანტასტიკური ღირებულება 375 ათასი. შეზღუდული ტირაჟით 500 მანქანა არ დატოვებს ერთი შანსი payback. მაგრამ, ეს არის იმის გათვალისწინებით, რომ შეზღუდული ტირაჟი, ღირებულება და სურათის მიხედვით, Lexus LFA უნდა იყოს რაიმე row განვითარებადი diamond მსოფლიოს სპორტული მანქანა.
ასეთი ენთუზიაზმით მოლოდინების ფონზე, Grandiose- ში პრეზენტაციის დროს LFA- ს თარიღის პირველი შთაბეჭდილებები, უბრალოდ, ნუკურგის ბიზნეს ცენტრის გადაკეთდა ორაზროვანი. შეიძლება იხილოთ, რომ იაპონიის დიზაინერებმა საზოგადოების გაოცება სცადეს, მაგრამ ეს აშკარაა, რომ ისინი ცარიელი ფურცლებით მუშაობდნენ. Lexus LFA მთლიანად ჩამოერთვა Gentict Code. ერთის მხრივ, მას დაემატება მას ინდივიდუალობა, მეორეზე, LFA ჰგავს გარკვეული pinch ფუტურისტულ გადაწყვეტილებებს და აშკარად არასანქცირებული მადლი შედარებით არა, რომ Ferrari ან Porsche, არამედ ნაკლებად დაჭერა Audi R8. Inside იმავე LFA არის მხოლოდ სათამაშო დაფარული კანის კომპიუტერული სიმულატორი ერთად მოძრავი თხევადი კრისტალი Dashboard და 4.8? Lithing გულის ბრუნვის 480 NM. მაგრამ ეს მხოლოდ პირველი შთაბეჭდილებაა. Muddy წყლის გადის ბრწყინავს კი brightest ბრილიანტი. და Lexus LFA არ არის შექმნილი გლუვი საგამოფენო დარბაზებისა და შუშის ყუთებისათვის. იგი დაიბადა racing მარშრუტის გაფართოებისთვის. აქ მაღალსიჩქარიანი პირდაპირი, სწრაფი მონაცვლეობით და ლ.ბ.
მახსოვს, ენზო ფერარი რატომღაც შენიშნა, რომ გონკები გააუმჯობესებს მანქანის ჯიშის გაუმჯობესებას. Lexus LFA Brightest Proof. იაპონიის ალმასის თითქმის მთლიანად აშენებულია ფორმულა 1 ტექნოლოგიით.
Carboral ალუმინის შასი. Concounted by Classic Racing სტანდარტების შეჩერება: ორმაგი transverse ბერკეტები წინ, მრავალ ზომები უკან. Sequental ავტომატური გადაცემის ერთად გადართვის სიჩქარე 0.2 s. იდეალურია, 10-ის ბალანსის თვალსაზრისით? ცილინდრის საავტომობილო, 72? ავტონომიური throttle damper შემთხვევაში თითოეული ცილინდრიანი და საპოხი ერთად მშრალი crankcase ერთ მისი ხმა დაწნული მდე 9000 რევოლუციებს წუთში 560? ძლიერი საავტომობილო შთაგონების racing feats. დეციბელების თანახმად, იაპონიის ძრავების სუფთა და მაღალი ხმა შეიძლება და არ გააფართოვოს F-1- ის 1617 ათას მინ-1 მოტორს, მაგრამ Timbre და Donor- ს შეუძლია სამეფო ყველაზე დახვეწილი გულშემატკივრების სული racing.
მაშინაც კი, რამდენიმე სწრაფი წრე გრან-ის გზატკეცილზე საკმარისი იყო იმის გაგება, რომ ამჯერად იაპონიას ჰქონდა სიურპრიზი პატიოსანი მანქანა შესანიშნავი კურსის სტაბილურობისა და განსაცვიფრებელი. LFA შესანიშნავად ფლობს სიმღერას, კბილებს ასფალტისთვის და თუნდაც შედარებით მოკლე დაწყების პირდაპირი Nürburgring დრო დააჩქაროს 235 კმ / სთ, რომ აღარაფერი ვთქვათ თითქმის 3? კილომეტრი პირდაპირ ჩრდილოეთ მარყუჟს, სადაც სიჩქარე მოდის 290 კმ / სთ. წარმოუდგენელი მფლობელი და აჩქარების rigidity, Lexus აკონტროლებს feline თანდაყოლილი ბრენდის მარტივია. მაშინაც კი, LFA- ს Skid- შიც კი საოცრად ნაზად მიდის, მჭიდროდ პატიება მცირე ხარვეზებს მენეჯმენტში. და ეს არის მხოლოდ კრისტალური პატიოსნება მანქანა. მაქსიმალურად, რისთვისაც დამხმარე ელექტრონიკა LFA გამხმარი, 9000 Min-1- ის მიღწევისას, სირცხვილისგან, ტაქომეტრია წყალობის შესახებ. მაგრამ სავალდებულო გადამრთველების საკითხი არ არის. იაპონიამ შეგნებულად არ გაართულებს ASG- ის ყუთს ორი clutches. მიუხედავად იმისა, რომ გადამცემი ავტომატური, სპორტი, ნორმალური და სველი, ყველა მათგანი, ყველა მათგანი, სახელმძღვანელოსა და დიდი ნაწილის გარდა, მხოლოდ რბოლის მარშრუტის მისაღებად არის განკუთვნილი. ტრანსმისიის ოპერაციის ავტომატურ რეჟიმში, არ არის სპორტის ღილაკი. LFA არ იღებს ნახევარი ზომის გადაწყვეტილებებს: ყველა ან არაფერი! მწვანე რეკლამის მეფეები
შოტლანდიის სამი მსოფლიო ჩემპიონი, ჯეკი სტიუარტი 22? Milometer Race ბეჭედი Nurburgrin მეტსახელად მწვანე Hell. და, მე უნდა ვთქვა, ეს განმარტება ჰგავს უსასრულო სამთო გველი 176 მონაცვლეობით ეიფელის მთებში. დღეს ლეგენდარული racing გზატკეცილზე, რომლის ასფალტზე, რომლის ასფალტზე, რომელიც კარაჩიოლი, სისუსტე, სტიუარტი და კლარკი, სიმღერა, სადაც 1976 წელს, თითქმის დაიწვა მისი ფერარი ნიკი ლაუდას, სიჩქარე გულშემატკივრების მომლოცველთა ადგილიდან მსოფლიო და სატესტო ნაგავსაყრელის საავტომობილო შეშფოთება. ფორმალურად Nordschleife გადახდილი ცალმხრივი საზოგადოებრივი გზის, სადაც ვინმეს შეუძლია დაიჭიროთ ერთად ნიავი. მაგრამ მწვანე ჯოჯოხეთი, თუმცა 20.832 კმ-მდე შემცირდა, ჯერ კიდევ არ აპატიებს შეცდომებს. მხოლოდ საუკეთესო პილოტები საუკეთესო პლანეტა მანქანების შესახებ შეიძლება გადავიდეს აქ 8 წუთის განმავლობაში. 730 ზოგადად, გრანდიოზული სასაზღვრო, ხელმისაწვდომი მხოლოდ racing მანქანები და საუკეთესო სპორტული მანქანები. პირველი Racing Lexus Racing კონცეფცია ორი წლის წინ აჩვენა აქ 724. წინამორბედი LFA ფრიალებს Hell მხოლოდ 2 წამი ნელა.
სიყვარული არ მიყვარს
მოძრავი Dashboard- ის დიზაინი განსხვავდება ACP რეჟიმში. მძღოლს შეუძლია დამოუკიდებლად კონფიგურაცია გადართვის სიჩქარე: 0.2-დან 1 სთ. Ორიგინალური
LFA Pedal Node გადავიდა სერიული ვერსია პირდაპირ Racing Prototype დაწყებული გამძლეობა გონკები. სპორტი
ავტომომიადი
მიუხედავად რბოლის დიდება და გადაცემის პატიოსნება, LFA გზატკეცილზე ბევრ შეცდომას აპატიებს.
სალონი
უაღრესად ინდივიდუალური. ACP- ის ფუნქციონირების ბარელზე სელექტორის რეჟიმი ძალიან ორიგინალურია.
კომფორტი
კარგი ხმის იზოლაცია. მიუხედავად სპორტული შეჩერების მიუხედავად, racing მარშრუტის wobbers იქცევა ძალიან ნაზად, მაგრამ ურბანული მუწუკები, რა თქმა უნდა, არა მისთვის.
უშიშროება
მაქსიმალური მაქსიმალური. მაგრამ ასეთი მახასიათებლების მანქანა აბსოლუტურად უსაფრთხოა, არ შეიძლება იყოს განმარტება.
ფასი
რუსეთში არ არის განსაზღვრული.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ განსაცვიფრებელი დინამიკა, რბილი მართვა, ტრანსმისიების განსაკუთრებული პატიოსნება.
- მცირე overweight, საეჭვო რესურსი.
სპეციფიკაციები
ბრენდი და მოდელი - Lexus LFA
ზომები - 4505x1895x1220 მმ
ძრავის - ბენზინი, 4805 CM3, 560 HP / 8700 MIN-1
ტრანსმისია - ავტომატური, თანმიმდევრული, 6? სიჩქარე
დინამიკა - მაქს 325 კმ / სთ; 3.7 ° C. მდე 100 კმ / სთ
კონკურენტები - Ferrari F430, MB SLR McLaren, Nissan GT-R
ჩვენი აზრი
LFA კარგია! მაგრამ ღირს ასეთი ფული? ამ შემთხვევაში, ფასი განისაზღვრება არა მხოლოდ ავტომანქანის მახასიათებლებით: LFA- ს სრულყოფილება გამრავლებულია ბრენდის ელისით და მოდელის ექსკლუზიურობით. და რაღაც მოგვითხრობს, რომ 2010 წლის დეკემბერში, როდესაც ისინი თვეში 20 LFA- ს შეგროვებას დაიწყებენ, ყველა 500 ეგზემპლარი უკვე გაიყიდება.
გამოგზავნილია: Vladimir Makkakavev
