ტესტი წამყვანი Lexus LFA 2010 - 2013 კუპე

Easier Ferrari, სწრაფად Audi

გაუშვით. ბიძგი. შემდეგ ასევე ... Damn It, მე არ მიაღწევს დასრულება! შენი თავმდაბალი მსახური Lexus LFA ტესტი წავიდა მცირე ტვინის შერყევისკენ და ოდნავ დაარტყა საშვილოსნოს ყელის vertebra (შედეგების წარუმატებელი სადესანტო ხელმძღვანელი ასფალტის ველოსიპედი). სასაცილო, რა თქმა უნდა. ველოსიპედით! მიუხედავად ამისა, ამ საქმიანი ვიზიტი სხეულისთვის ნამდვილად ნამდვილი გამოცდა გახდა.

მან იცოდა, რა იყო: ფრენები მოსკოვი-ლონდონი და უკან. გზა Goodwood. სიმღერა. 3.7 წამი ასობით. გადატვირთვისას ერთზე მეტი გ. მუზარადზე. ცუდი ხელმძღვანელი. ცუდი კისრის. მაგრამ მე უბრალოდ ვერ უარი ეთქვა LFA- ს გაეცნო. ამგვარი მანქანების ველოსიპედის გამოცდილება გვარწმუნებს OH-OH- ძალიან ნელა. არსებობს Lexus Limited Supercar- ზე მიგყავს, და თუნდაც გზაზე, ზოგადად უნიკალურია: საინჟინრო სასწაული არ გაიყიდება ლექსუსზე, რომ ჩვენი თანამემამულეები არ მისცეს, რადგან არავინ არ ემზადებოდა დროულად წესით.

Ისე. Goodwood- ის სიმღერაზე, გუდუის აღორძინების ლეგენდარული ყოველწლიური სიჩქარის ფესტივალის დასრულების შემდეგ აღმოჩნდა. Და რა? ყველაფერი ყველა ორი სერიის გონკები ათი წუთი. სამი წრეების ოთხი სესია არ არის საკმარისი გაცნობისთვის. დიახ, და უცნობი სიმღერა. მაგრამ არაფერი.

დაწყებული ძრავა მთელი რიტუალი. პირველი თქვენ უნდა ჩართოთ ანთება, ჩასმა და გასაღების გასაღების ჩაკეტვა. შემდეგ ჩართეთ ნეიტრალური ფანჯარა, ხოლო ერთდროულად ასვლა ორივე stealless კონცენტრატორები. Starter მოდის სიცოცხლე მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დაჭერით დაწყების carboxyle ღილაკს საჭე Hub. გადაადგილება, ეს არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ გავხდეთ გარშემო გაზი, თქვენ უნდა ჩართოთ პირველი გადაცემის პირველი პირველ რიგში. გაშვებული, ბიძგი. აქედან წრიდან წრეში წრეზე მეტნაკლებად უფრო მეტად გლოვა, რომელიც არ არის რთული არაფერია რთული გუდუის მიკროსქემის არ არის.

ეს ჩანს, ორგანიზატორები დაიცვან მანქანა. ამიტომ, ყოველ სესიაზე, შესაძლებელია მხოლოდ სამი წრეების, ასწავლიან და მაგარი იცის, რომ რამდენიმე შეინარჩუნებს ამ რუტინულს, ტოიოტოვეტებს შორის სესიებს შორის შთამბეჭდავი პაუზები, განზრახ გაწმენდის ფერი, ზეწოლა, ნავთობის დონე დემონსტრირება ყველაფრის გარე ინსპექციის გაკეთება და მთელი (მიუხედავად იმისა, რომ ეს ხელს არ უშლის მასზე), წავიდეთ, რეალურად წასვლა, დრო გაათავისუფლებს გაგრილებას.

მარშრუტი რუტინული ჩვენ წავიდეთ, ორი - ვანკა, მე მხოლოდ პირველ რიგში ვცდილობდი. პირველი წრე საკვები ფეხით ტემპით ვსწავლობ ერგონომიკას, დააწკაპუნეთ სახელურებით, მე დააჭირეთ ღილაკებს. ეწინააღმდეგება წესებს, სროლა მუზარადზე უფლება წასვლა სარგებლობენ ღვთაებრივი ხმა ათწლეულის-ცილინდრიანი ატმოსფერული. მე ნეიტრალურ (ორივე stealless კონცენტრატორები საკუთარ თავზე) და მხოლოდ მოძრავი სწორი. გაზი! B-R-I-I-VK !!! მხოლოდ 0.6 წამი, და ელექტრონული ტაქომეტრი უკვე მაქსიმუმ ცხრა ათასია.


არჩევანი ათი სტანდარტული და ოცი სპეციალური ფერის შესთავაზებს. სალიპერის სამუხრუჭე მექანიზმები შეიძლება ერთ-ერთ ექვსი ფერის შეკვეთით.
მუხრუჭები Carbonocramic დისკები (390 მმ წინ, 360 მმ უკანა). ერთ-ერთ რბოლაში, მე მოვახერხე სამუხრუჭე მსუბუქი და მოწევა. ეფექტურობა არ განიცდიდა.
ანტი-ციკლი 80 კმ / სთ სიჩქარით იზრდება

ოჰ ღმერთები! მთელი დეპარტამენტის acoustics ინჟინრები მუშაობდა soundtop. ხმის ხმა იწყება კოლექტორის შესასვლელთან ცვლადი გეომეტრით, რომელიც უზრუნველყოფს ორ ეტაპად რეზონანსული ზედამხედველობას. მდე 3000 rpm ხმა გამონაბოლქვი არის ჩაიძიროს ბარელზე- silencer ... მეტი 3000 სპეციალური flap აგზავნის აირების გამონაბოლქვი მილები გასაბზავნოთ ბმულები გამოსაბოლქვი სისტემის გვერდის ავლით მთავარი muffler. და მაშინ ხმის მიცემა ღმერთი არა მხოლოდ შიგნით! არ იყოს ცნობილი B-R-Y-I-VK !!!


ალბათ, პირველად ვხედავ ასეთი ფუტურისტულ და ამავე დროს პრაქტიკული ინტერიერი სერიულ მანქანას. მულტიმედიური სისტემის ფუნქციონირება ხორციელდება ცენტრალურ გვირაბზე მდებარე სტატიკური მაუსით (LEXUS RX) მიერ.
ინტერიერის დიზაინი ძალიან მოქნილია. სავარძლები და upholstery შეიძლება შეკვეთილი 12 ტყავის ვერსიები და 10 Alcantar. ტყავის საჭე ჩანართები და 12 ფერადი ვერსიები, RA ფარდაგები. მეტალიზებული ჩანართები შეიძლება იყოს ორი ფერის ვერცხლისა და შავი და ყავისფერი.
წინა შოკი ენერგიის ავსებს წინა აირბაგები და ფართო ქამრები ბალიში ინტეგრირებული მათ

მოკლე მოქმედებს ატმოსფერული V10 საწყისი ლიტრი აწარმოებს 116.6 hp ისე, არ არის სასწაული? და ეს არის გამოყენების გარეშე პირდაპირი შეფრქვევის სისტემა! ათობით ყალბი ალუმინის დგუშები და ტიტანის დრო წნელები ტიტანის ვენტილების და ფაზა სტუდენტები შესასვლელ და გათავისუფლებას. რა თქმა უნდა, საავტომობილო მშრალი crankcase, პირველ რიგში, ეს შესაძლებელი გახადა მოწყობა, როგორც დაბალი, რაც შეიძლება, რომელიც მნიშვნელოვნად შემცირდა ცენტრში მასა მანქანა, როგორც მთელი, და აგრეთვე, პირველი, მშრალი crankcase აგარიდებთ ნავთობის შიმშილი დროს overloads მდე 2G.

Stop სულელი სულელი. Უნდა წავიდე. წრე, რომ წრე, მე აშენება ტემპებით. საკვები და დიდება საკუთარ თავს, კარგად გაკეთდეს, vitalik, სუფთა ტრაექტორია ride. შეხედეთ ნებისმიერ ძვირფასო ვხედავ. რა გავაკეთო გარეშე კონუსები რჩევები განთავსებული მხარეს სიმღერა? ყოველ მხრივ გაზის მე უფრო და უფრო ბუნებრივია ცდება უფრო და უფრო. რა არის შემდეგი, მას შემდეგ, რაც ამ ორ მონაცვლეობით? Chef ახსოვს მას. არ ჩანს, რომ inflection. საწყისი გლუვი ride არ არსებობს კვალი, მე დახვეწა ტრაექტორია jerks, გაზის gasheet არის უპირობო უპირობო დაუნდობელი ბრძანებები მარჯვენა ფეხი ზოგჯერ, როგორც ჩანს, რეაგირება ზედმეტად მკვეთრი. ასე რომ, განსაკუთრებით მერყეობს 6000 to 9000 რევოლუციების ...

უკანა წამყვანი აძლევს პილპილი. Arc ქვეშ გაზის ადვილად გაივლის, ეძებს ცხვირის შიგნით მხრივ. ოდნავ overwhelmed და ass მყისიერად გადაიტანეთ ლობის და წინ. შესწორება drift უფრო ადვილია, ვიდრე მარტივი, რა თქმა უნდა აქვს დრო, რომ აღდგეს ადრე ჩარევის ფასდაკლების სისტემით. და მან, ვაღიაროთ, შედის მუშაობა ნაზად და დელიკატურად, მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი ღრმა drifts, როგორიცაა, მაგალითად, ყველა წამყვანი Nissan GT-R, არ იძლევა. კავშირი საჭე მინიმუმ debugs. Rolls? გადააყენოს! ისინი არ არიან აქ, ისევე, ან თითქმის ყველა. დამსახურებაა მსუბუქი სხეული (1480 კგ) მინიმალური მომენტები ინერციით ნათესავი ღერძი როტაციის და დაბალი ცენტრი სიმძიმის

თავდაპირველად, LFA პროექტი ჩაფიქრებული როგორც მთლიანად ალუმინის, მაგრამ დროთა განმავლობაში ინჟინრები განახლებული მიდგომა. Monocokes გროვდება carbonistic კომპონენტები (მათ ანგარიშზე ორი მესამედი მასობრივი). წინა და უკანა ნაწილები სივრცის ძალა სტრუქტურა ალუმინის. მათ თან ერთვის ნახშირბადის შუა დახმარებით ხრახნიანი კავშირები და სპეციალური sleeves. Ყველაფერი ეს. რა თქმა უნდა, მოდის დიდი რაოდენობით გამაძლიერებლები. ბუმბული ძირითადად პლასტმასის.

ჩემგან მტვერსაც განიცადა. გათხრილი. პლასტიკური ბარიერი, მარცხენა sidewall- ის ნაწილი და ჰაერის მიღება გაგრილების სისტემის რადიატორის რადიატორისგან, რომელიც პატარა ხრეშით გაპრიალებული, რომელსაც მე გადავიღე სიმღერა. გამართლებული დიახ. Და როგორ! როგორც ჩანს, ის იყო ძალიან გამკაცრებული, სანამ მომდევნო მხრივ, დაუყოვნებლივ გადაწყვიტა დაამატოთ პატარა გაზი. და გადავიდა. Superheated ოცი- yid ლილვაკები, drowning სპეციალურად შექმნილია bridgestone არ სახელი საბურავის ნაწილების ერთად em98, წავიდა ცეკვა. LFA ორივე ღერძის მოცულობით გარე რადიუსს შეუფარდა და მარშრუტის დატოვება გამოცხადების გარეშე დატოვა. ზოგადად, რა უბრძანა მას, მაშინ მან ყველაფერი გააკეთა, რაც მოხდა ჩაწერილი კამერები და საზომი კომპლექსი vbox. სხვათა შორის, მაქსიმუმ (325 კმ / სთ), Supercar- მა ვერ მოხერხდა, მაქსიმალური მაქსიმალური, რომ მე მოვახერხე მაღალსიჩქარიანი სწორი გზის ბოლოს Goodwood Circuit- ზე, დაახლოებით 240 კმ / სთ.


ინსტრუმენტის ფარი არის თხევადი ბროლის მონიტორი, რომელზეც ყველა ფრენის ინფორმაცია გამოჩნდება. ტაქომეტრი აქ არის სოლისტი, რომელიც დამოკიდებულია შერჩეული რეჟიმის მიხედვით, დიზაინის ცვლილებები. გადამცემი და ძრავის რეჟიმების შერჩევის ინსტრუმენტის პანელის მარჯვნივ, მხოლოდ სამი ნორმალური, სპორტია (რეაგირება გაზის დაჭერით სწრაფი, გადართვის დროს მოკლე) და სველი (გაზი აქ არის recapiny, და Gears შეცვლა ნელი და Smasher) . გადაცემის ცვლის დრო შეიძლება იყოს მორგებული ცალკე, მიუხედავად იმისა, რომ ძალაუფლების ერთეულის კონტროლის რეჟიმის გააქტიურებული რეჟიმი. მინიმალური ცვლა დრო 0.2 წამი

გამგზავრების შემდეგ წასვლა სწრაფად, მეშინოდა. დიახ, და ეს არ იმუშავებს კენჭის დამცველობაში ბევრჯერ გაუარესდა საფარი clutch და გაფუჭებული დაბალანსება. გარდა ამისა, კატასტროფების მასშტაბებს არ ვამბობდი. მაგრამ ჩვენ წინამორბედი ნიმუშები ვართ! მაინტერესებს, რა არის მათი ღირებულება? მე ჯერ კიდევ დარწმუნებული ვიყავი, რომ ხრეშის ხრეში ჯერ კიდევ ჩამოსასხმელები და კალთები კვლავ ძალიან ღრმად გადავიდნენ. გარდა ამისა, ერთი ღმერთი იცის, სადაც ხრეშის საჰაერო მიღება იქ, რადიატორები, კუთხეები, საჭმლის, თქვენ არასოდეს იცი რა!


საჭე სვეტი მორგებულია გამგზავრებისა და დახრილობის კუთხით. მექანიკური გადამცემი კონტროლის ფურცლები, როგორც ეს უნდა იყოს სტატიკური. Megastile აჩვენა მსგავსი იარაღის ძვირადღირებული სათვალე. Tona swells. გარდამტეხი და დამლაგებელი კონცენტრატორები

ზოგადად, მანქანა, კოლეგების გაღიზიანებას, რომლებიც თავიანთ მხრივ ელოდებოდნენ, სიმღერადან ამოღებულ იქნა და გამოცდა შეჩერდა. მიუხედავად იმისა, რომ ვაკუუმი სიმღერა და შემოვიდა სარეზერვო LFA, იყო ბევრი ძვირფასი ტესტი დრო. მიუხედავად იმისა, რომ რამდენიმე საათის შემდეგ სულ აუდიტი, წითელი კუპე, რომელიც მე გაფრინდა, კვლავ გაათავისუფლეს სიმღერა.

ბევრი ამბობს, რომ LFA არის Toyota Transition სხვა წონით კატეგორიაში. სავარაუდოდ, იაპონიას ვეღარ დარჩება Supercar- ის გარეშე მოდელის დიაპაზონში. ახლა Lexus ჰპირდება LFA- ს საბაზისო აღსრულების ღირებულებას აშშ-სა და ევროპაში 375,000 დოლარად. კარგად, მოდით. სულ მცირე, კომპანიას შეუძლია გააკეთოს ცოტა ბედნიერი მათთვის, ვინც ბავშვთა საინჟინრო ინკარნაციის შესაქმნელად. და ჩვენ აღფრთოვანებული ვართ და სხვები. LFA წარმოება იწყება დეკემბრიდან. წელიწადში 20 ავტომანქანის წარმოება დაპირდა, დაგეგმილია 500 Supercars- ის გათავისუფლება. სხვათა შორის, ისინი უკვე გაიყიდება.


ვიტალი კაბიშევი
საფონდო ფოტო ავტორი და ლექსუსი


 

წყარო: Auto.mail.ru.