სატესტო დრაივი Lexus 2005 წლიდან სედანი

შეგნება

New Lexus არის რუსეთში 250 დებიუტი: ძლიერი ფეხბურთელი გამოჩნდა მცირე სატრანსპორტო სედნების შიდა ბაზარზე. ახალი ლექსუსის ხაზის კუთვნილება, ავტომობილი უფრო მეტად საერთოა მიმდინარე GS- თან, ვიდრე მის უშუალო წინაპრთან ერთად.

საჭიროა მხოლოდ საავტომობილო პოლიგონის უხეში ასფალტის მაგიდისგან დაშორება; Lexus slipping არის, რომელიც გაყინული ერთი წუთით, უყურებს მყისიერ, გამოიყურება ცოტა უფრო მაღალი და შემდგომი სანახავად Fuji. უძველესი მთის Oboyanana ორი ბეჭდები ღრუბლები და საკმარისი მიუწვდომელი, რათა სურვილი წასვლა მას. ყველაზე მაღლა იმალება Yawak Haze: შეუძლებელია, რომ ნახოთ, გარეშე გავიდა ყველა გზა, დაწყებული ფეხით ...

ჩვენ იტალიაში, რომში არ არის შორს, და მთის ჰორიზონტზე არ არის ყველა ფუჯი, მკაცრად ამბობდა. თუმცა, ალეგონები შესაბამისია: ახალი ლექსუსის ცოდნა არ არის შემთხვევითი ქვეყანაში, სადაც ევროპული კულტურის საუკუნეების ფესვები განსაკუთრებით ხელსაყრელია. ახალი მანქანის უახლოეს კონკურენტში ასევე ღირს ტრადიცია. მხოლოდ ერთი, ვინც თავის ბარაბანთან ერთად მიმდინარეობს, შეიძლება ამ საზოგადოების სრული წარმომადგენელი იყოს, მართავს, თუმცა დანარჩენი დანარჩენი სიცოცხლის დაცვის შენარჩუნება. და ამჟამინდელი თაობის ლექსუსის ნაბიჯი დღეს, როგორც არასდროს დამაჯერებლად და ზუსტად.

არის 250 მოდელი უკვე მეორე განსახიერება დიზაინერი ფილოსოფიის Lexus L-Finesse შემდეგ მიმდინარე GS. ახალი მანქანების გარეგნობის სანახავად, წინა თაობის მოდელი გარე მახასიათებლები არ არის ადვილი. მიმდინარე მანქანა აღიქმება მძიმე. და მყარი. თუმცა, დიდად. მას არ აქვს მადლი და მარტივად, ისევე როგორც ყოფილი მანქანის სილამაზის დელიკატესი. მაგრამ იყო უნიკალური განწყობა, ქმნის მხოლოდ lexus- ის მიერ არსებულ სურათს: დღეს და წერილში ნიშნის გარეშე, მანქანის გენეტიკური კუთვნილება არ გამოიწვევს ეჭვებს.

როგორ შემიძლია გავიგოთ ციფრული ინდექსი, 2.5 ლიტრის ძრავის ოპერაციული მოცულობა. ეს არის თანამედროვე V6 208 ცხენის მოცულობა; რუსეთში, ჩვენ შევძლებთ მანქანას მხოლოდ ასეთი ძრავით და ავტომატური ექვსი სიჩქარის გადაცემა. არ არის ოდნავი სურვილი მწუხარებასთან დაკავშირებით, რომელიც ჩვენთვის მექანიკასთან ერთად ორი მიზეზის გამო მექანიკასთან დაკავშირებით: მანქანა კარგია და მანქანას არ აქვს დამატებითი bustle.

აქ მშვიდად. შესანიშნავი ხმაური საიზოლაციო და აეროდინამიკურად licked ორგანოს გააკეთა საკუთარი ბიზნესი: საკმაოდ გარე ჟღერს შეღწევის შევიდა სალონი. არსებობს რამდენიმე ინოვაცია, როგორიცაა soundproofing windshield და ხმის შთამნთქმელი მზის visors დუმილი. სხვათა შორის, ხმის შთამნთქმელი მასალების გამოყენებით, ჩვენ უკვე შევხვდით Lexus GS სალონის დასრულებას. გენერალური ხმის ატმოსფერო ბორტზე მე მომეწონა მეტი: არ არსებობს ასეთი უკომპრომისო დახვეწილი ხმის და სრული აღმოფხვრა მისი მოსაზრებები, რომელიც თან ახლავს GS. მისი ცხოვრების განმავლობაში, ჩვენ ყველა დიდი ვართ, რომ შევიტანოთ ხმის ბუნებრივი რევერბთან, და ბორტზე არის სიტუაცია უფრო ბუნებრივია. შედეგად, კომფორტული. ეს არის იმის გამო, რომ ეს არის სალონი აქტუალური უპირატესობა აქ საბოლოოდ გაისმა და გახსნა შესაძლებლობები ყველა 13 მომხსენებელი რეგულარული Mark Levinson: ისინი არა მხოლოდ გაოცება სპექტრი ანალიზატორი, არამედ შეეხოთ მსმენელის სულის.

საცხენოსნო გზატკეცილზე ორმაგი შთაბეჭდილება დატოვა. ერთი ბოძზე დუმილი, კომფორტული სკამი და გლუვი ძრავის წევის. მეორეს, უცნაური განცდა სიცარიელის საჭესთან ახლოს ნეიტრალური. დამონტაჟებული მოძრაობით ხანგრძლივი რკალის გასწვრივ, ცარიელი სექტორი რჩება. ეს მხოლოდ საჭესთან ერთად მხოლოდ გადადის. გასაკვირი არ არის, რომ მანქანა მუდმივად ითხოვს მცირე წარდგენას პირდაპირ ან ნაზი რკალში. ამავდროულად, ეს ზონა ღირს ოდნავ უფრო ინტენსიური მანევრით, საჭე სავსეა მაღალი ხარისხის რეაქტიული ძალისხმევით.

VDIM სტაბილიზაციის სისტემა დამონტაჟებულია (ავტომობილის დინამიური ინტეგრირებული მენეჯმენტი). ეს არის კონტროლის ელექტრონიკა, რომელიც აერთიანებს მისი დაწყების ოპერაციას მუხრუჭები, ძრავა და საჭე. ის ფაქტი, რომ ეს არის ახალი თაობის სისტემა, შესაძლებელი იყო, დარწმუნდით, რომ პოლიგონის საფარის განსაკუთრებული მოლიპული, clutch, რომელთანაც დაახლოებით შეესაბამება ზაფხულში ზაფხულის საბურავებს. ასეთ პირობებში, VDIM საშუალებას აძლევს მანქანა slide ძალიან ფართო ლიმიტები. უფრო მეტიც, ახალი სტაბილიზაციის სისტემა მუშაობს იმდენად შეუფერხებლად, რომ ყველას არ შეუძლია თავისი ინტერვენციის გრძნობს. დღეს მე უკვე წავიდა წარსულში ბზარი ABS და მკვეთრი ძრავის Wanderings, თანმხლები ოპერაცია ელექტრონიკა აქტიური უსაფრთხოების გუშინ ...

პირველად slippery პლატფორმის დატოვებისას, ვფიქრობდი, რომ გაზის პედლები უბრალოდ დაარტყა Rug: მარჯვენა ფეხით უკვე ჩამოიხრჩო ჰაერში, მაგრამ საავტომობილო გაგრძელდა მაღალი სიჩქარით. მეორე მცდელობაზე ყველაფერი მოხდა, ახლა კი მძღოლს მიჰყავს სახურავზე, არა მარტო გაზის გადაჭარბებული მიწოდებისგან, არამედ დრაივი დისკებიდან, როდესაც ეს არასასურველი გადატვირთულია: ელექტრონიკა ფლობს საკმარისად საკმარისი იმისათვის, რომ აღმოფხვრა ძრავების გამოყოფისას წამყვანი თვლები.

ეს არის განსაკუთრებულად სასარგებლო ფუნქცია! და განსაკუთრებით მანქანები ავტომატური მანქანები, რადგან შეუძლებელია შესუსტებას clutch წყლებში, და შეუძლებელია დაჭერა მარჯვენა ბრუნვის გაზი მაღალი სიჩქარით მაღალი სიჩქარით.

შეჩერება საკმარისად კომფორტულია ევროპული სტანდარტებისათვის, მიუხედავად ამისა, საკმაოდ მკვრივია, რათა არ მოხდეს ასფალტის გზის მაქსიმალური როტაციისას, თუ მძღოლს ამ გზით სარგებლობს. შესანიშნავი ერთი მილის შოკი absorbers, წინა კარი და სახიფათო დიზაინი უკან, მძიმე სხეულის ყველა ეს საშუალებას lexus სიტყვით ბევრი სიამოვნება on გრაგნილი სიმღერა. და მიუხედავად იმისა, რომ უკიდურესი არ არის ამ მანქანის სულისკვეთებით: სავარაუდოდ, ბევრს იპოვის ყველაზე არასაკმარისი სიტუაციების, გაზის კავშირი, რომელიც მოდის დაგვიანებით და სავარძლები, რომლებიც არ უზრუნველყოფენ გვერდითი მხარდაჭერას. უარყოფითი მხარეებისათვის, ეს არ არის განსაზღვრული თვისებების კომპლექსის ჰარმონიის გამო: მხოლოდ მანქანა სხვა პირობებში გაბრწყინებულია და ამის შესახებ დარწმუნებულია.

კომფორტი, კომფორტული, ფართო და თავისუფლება მძღოლის ადგილს, შესანიშნავი მუსიკის გარეშე შემაშფოთებელი ძრავის გარეშე ამ პირობებში არის სასიამოვნო და მოგზაურობს ქალაქის და საქალაქთაშორისო მოგზაურობის მაღალი სიჩქარით. საინტერესო ფუნქცია პროგრამირების წერტილი ჩართვის სინათლის რგოლები dials of speedometer და tachometer სავარაუდოდ სასარგებლო არ არის, როგორც ცვლა სინათლის tachometer, მაგრამ როგორც შეხსენება მაღალი სიჩქარით რეჟიმი: არის 250 საკმაოდ ნებაყოფლობით და მარტივად მიდის ყველაფერს, სადაც აკრძალულია ყველგან, გარდა გერმანელი ავტობუსების გარდა, ასეთი forgetfulness.

დავუბრუნდეთ მთავარ: Lexus მანქანა თავიდანვე აჩვენა დიდი ტექნიკურ დონეზე და უმაღლესი ხარისხის საიმედოობის. ახალი თაობის მანქანები მიიღო ორივე იდენტობის სეგმენტი პრესტიჟული მანქანა. საკუთარი ხელწერა და მათი სიარული. საკმარისი თავდაჯერებულობა და კარგად მოაზროვნე მასშტაბი ღირებულებებს მიღებული საზოგადოებაში გაიგო ძველი ქრონომეტრები თანაბარ და საკუთარ განცხადებებს.

მანქანები pendants, უცვლელი ევროპული პარამეტრები მიეწოდება რუსეთი და განსხვავებები აღჭურვილობა იმოქმედებს მხოლოდ ტრადიციული LEXUS შეზღუდვები რადიოსიხშირეების გამოყენების ბრენდირებული სარადარო ადაპტური კრუიზ კონტროლი და წინასწარი Crash უსაფრთხოების სისტემა. ისევე როგორც ნაკლებობა სისტემის ნავიგაცია და კონსტრუქციულად უკავშირდება უკანა პალატის უკანა ხედი.

LEXUS IS 250 ფასები რუსეთი განსხვავდება მერყეობს $ 41.600 თითო მანქანა Comfort კონფიგურაციის $ 49,700 (Premium).

+ ხარისხის, ერგონომიკა, სტილი, ოპერაცია ACP, პატიოსანი ხელნაკეთი ACP, აკუსტიკა, VDIM.
არარის ჩვენების რუსული კონფიგურაცია, მხარეს მხარდაჭერა სკამები.

ტექნიკური მახასიათებლები Lexus IS 250

Body სედანი.
ადგილების რაოდენობა 5.
ასალაგმად წონა, კგ 1560
სრული წონა, კგ 2045
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ 4575/1800/1440
ბაზა, მმ 2730
Trunk მოცულობა, ლ 378
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-225
საწვავის კონტროლი, ლ / 100 კმ-ზე:
- ქალაქის ციკლი 12.7
- ქვეყანა 7.
- შერეული 9,1
ძრავის მოცულობა:
- ტიპის ბენზინზე, V6, 24 სარქველიანი
- სამუშაო მოცულობა, სმ 3 2500
- Power, hp at წუთი 1 208/6400
- ბრუნვის, ნმ წუთი 1 252/4800
გადაცემის ავტომატიკა, 6-სიჩქარიანი
საბურავის ზომა 235 / 70R17
წამყვანი სავალი:
- წინა duplex
- უკანა მრავალ სია
Brakes:
- წინა / უკანა დისკი, დისკური
ფასი, $ 41 600

ტექსტი: დიმიტრი სოკოლოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 Wheel [01/2006]