Lexus არის ტესტის წამყვანი 2005 წლის სედანი

განათლების ძალა

მეომარი, პირველ რიგში, პატივს სცემს სწორ მანერებს, რომლებიც ნათქვამია ჰაგაკურის წიგნში, რომელიც მეთვრამეტე საუკუნეში დაწერილია სამურაი იამამოტო ცუნეტომოში. ეჭვგარეშეა: IS250- ის შემქმნელებმა ამ სიბრძნეს შთანთქეს დედის რძით.
 



სიჩუმე არის ოქრო
სიჩუმე. არა, თუმცა, სრული დუმილი. მაგრამ მე ნამდვილად ვიცი, რომ ამაზე ძრავა დავიწყე ტაქომეტრის მსროლელი მაინც. მაგრამ ხმა არ ისმის, ვიბრაცია. სად არის მისი 208 ცხენის ძალა? ან რამე დაბნეულობა დავაბრუნე და ერთ -ერთი ახლა მოდური ჰიბრიდის საჭესთან მივედი მშვიდი ელექტროძრავით? მხოლოდ 2000 წთ -დან დაწყებული სალონში დაწყებული, წყნარმა ჭკუამ დაიწყო შეღწევა. ხუთი ათასი რევოლუციითაც კი, როდესაც უმეტეს მანქანებში ძრავა იწყებს ღიად დაძაბვას, Lexus– ის უშეცდომოდ ცხადყოფს, რომ მას ჯერ კიდევ აქვს ძრავა.
 

წარმომადგენლობითი ლიმუზინის სალონში, ეს სამეფო ნაზავი სიჩუმე ძლივს გამიკვირდება. მაგრამ მე ვატარებ საშუალო კლასის მანქანას. მიუხედავად ამისა, უსაქმურ სალონში ხმაური არ აღემატება 4 დბ. ამგვარი ფანტასტიკური შედეგის მისაღწევად, იაპონელებმა ხმის აბრევი მასალებისგან ხალიჩები და საწინააღმდეგო ხილვებიც კი გააკეთეს, ხოლო პოლიმერული ფილმი შიგნიდან ქარსაფარში შეიწირა.
 

თუმცა, ეს ყველაფერი მხოლოდ პრელუდია. რაც უფრო ახლოს გავიცანი მანქანა, მით უფრო მკაფიოდ მესმოდა, თუ რამდენად კარგად იყო მომზადებული იაპონელი მებრძოლი თავის ევროპელ მეტოქეებთან ჩხუბისთვის. ნებისმიერ შემთხვევაში, პატარა ლექსუსის მშობლებმა არ დაივიწყეს ერთი წუთი, რომ არა მხოლოდ თავშეკავება განასხვავებს კარგ მეომარს.
 



სხეულის კულტურა
მისი სხეულის რელიეფური კუნთების ერთი შეხედულება საკმარისია იმის გასაგებად და ფიზიკური ვარჯიშით კარგად არის. მისი უფროსი ძმის, GS- ს მსგავსად, ეს ლექსუსი შეიქმნა კომპანიის L-File- ის დიზაინის ახალი ფილოსოფიის შესაბამისად, რომელიც ითარგმნება როგორც დახვეწილობა. შესაძლოა, დეტალებში ხსენებული დახვეწილობა ჩანს, განსაკუთრებით GS- ში, მაგრამ ყველაზე ახალგაზრდა, უფრო ატლეტური გარეგნობისა და თვალების გაბედული მოჭრის გამო, საკმაოდ აგრესიული ჩანს.
 

უფრო მეტიც, საინტერესოა, თუ იაპონელებზე, როგორც მთლიანობაში, და კერძოდ, ლექსუსის დიზაინერები ხშირად შეიძლება საყვედურობდნენ წარმოსახვის არარსებობისა და საკუთარი სტილის გამო, მაშინ ამჯერად, როგორც ჩანს, ისინი მოხვდნენ წერტილში. ნამდვილად, IS250 გამოიყურება უფრო მიმზიდველი, ვიდრე ბავარიული სამკის გეომეტრიული სიცივე, სწორია Ingolstadt- ის ოთხი და ოდნავ მოსაწყენი საკვების ყურებამდე, ისევე როგორც ყველა Mercedes, C-Class.
 

ამასთან, უმადურია გარეგნობაზე საუბარი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება მებრძოლს: ვინმეს მოსწონს სუმო მოჭიდავე, ვიღაც არის კალმის წონის მოკრივე. უკეთესად შეაფასეთ მშენებლობის ხარისხი. როგორც ჩანს, ცხედარი მთლიანად გადაიღეს. ზოგიერთ დეტალებს შორის ხარვეზები არ აღემატება 0.35 მმ -ს: თქვენ არ შეგიძლიათ ფრჩხილის გაშრობა! რატომ ასეთი სიზუსტე? ამრიგად, სხეულის ფორმასთან ერთად, მან შესაძლებელი გახადა ჰაერის წინააღმდეგობის კოეფიციენტის მიღწევა 0.27. საუკეთესო მაჩვენებელი კლასში.
 



მთავარი რამ მახსოვს
შინაგან საქმეთა დეტალები თანაბრად impeccably დამონტაჟებულია. მაგრამ ამ სალონში სტილისა და ჰარმონიის შეგრძნება კიდევ უფრო გასაოცარია. მარტივი, როგორც ჩანს, კარის სახელურია, მაგრამ რამდენად ელეგანტურია მათი მოსახვევები. ამასთან, უამრავი მაგალითია, როდესაც სტილისტები მსხვერპლს სწირავენ მენეჯმენტის მოხერხებულობას. არა საქმე! თქვენ ვერ შეძლებთ IS250- ის მძღოლის სამუშაო ადგილის ერგონომიკას. ოპტიმალური პოზიცია უპრობლემოდ აღმოვაჩინე, რადგან საჭე სერვო დრაივების გამოყენებით საჭეს რეგულირდება როგორც სიგრძით, ასევე მიდრეკილების კუთხეში, ხოლო ადგილებს აქვთ ამომწურავი პარამეტრები.
 

კიდევ ერთი დიდი პლიუსი, მრავალი კონკურენტისგან განსხვავებით, ძალიან მარტივია ცალკეული კლიმატის კონტროლის, აუდიო სისტემის და ფრენის ყოვლისმომცველი განყოფილების მართვა. ყველა საჭირო ღილაკი ცენტრალურ კონსოლზე და საჭეზე. იმისათვის, რომ, მაგალითად, ჰაერის ნაკადის გასასვლელად, თქვენ არ უნდა მოძებნოთ მენიუს ლაბირინთში დიდი ხნის განმავლობაში.
 

ერთადერთი რამ, ალბათ, ცოტათი დაარღვიე, უკანა დივანზე გარკვეული შებოჭილობა. იმისდა მიუხედავად, რომ IS250- ს აქვს საკმაოდ დიდი ბორბალი 2730 მმ. უკან ასვლა უკან დახრილი სახურავის და ბურღულის თაროზე, საკმაოდ დიდი შევაწუხებდი, ჩემი 186 სმ სიმაღლით, მე მაინც დავის .
 

ამასთან, სიმაღლის მგზავრებისთვის გარკვეული უყურადღებობა მხოლოდ იმით არის ხაზგასმული იმით, რომ მეპატრონე ნამდვილად მთავარია ლექსუსის ოჯახში ყველაზე ახალგაზრდა. ასე რომ, მან, ღმერთმა ქნას, არ ეჭვობს მისი მსახურის საბრძოლო თვისებებში, ადგილებს კარგად აქვთ განვითარებული მხარის მხარდაჭერა და საჭე აღჭურვილია ფურცლის გადაცემით გადამცემი კონცენტრატორებით.
 

სხვათა შორის, მე მომიწია საქმე ყველაზე მომზადებული IS250 მოდელის ჯარისკაცებისგან. სპორტული ნაკრები გამოირჩევა დანარჩენებისაგან, სავარძლებისგან, ალუმინის გადახურებით პედლებზე, უფრო ხისტი სუსპენზიის ზამბარებით, შემცირდება 10 მმ გზის გასუფთავებით და 18 დიუმიანი დისკებით დაბალი პროფილის საბურავებით.

 
   
საზოგადოება და ბრუნვა, რომლის მიღწევა აცნობებს ფორთოხლის რგოლების დაავადება სიჩქარეზე და ტაქომეტრზე

ზამთრის წრე და ტყვიამფრქვევის სპორტული რეჟიმები იმალება მძღოლის თვალებიდან საჭის უკან

მეხსიერებაა მძღოლის კრუნჩხვების, საჭე და სარკეები მხოლოდ სპორტში და ლაქსორში. მაგრამ Petal Gearbox- ის კონცენტრატორები ხელმისაწვდომია ყველა ვერსიით
 
  
ოფიციალურად, უკანა დივანი განკუთვნილია სამი მგზავრისთვის, მაგრამ მხოლოდ ორი ადამიანი იმოგზაურებს კომფორტულად

სალონში არის საკმარისი ყუთები და თასის მფლობელები

პუნქციის დროს თქვენ მოგიწევთ სახლთან მისვლა ნავსადგურზე
 
  
როგორც ასეთი, Lexus- ში გასაღები აუცილებელია მხოლოდ წინა მგზავრის საჰაერო ჩანთების ბალიშის გამორთვისთვის
 
მაგისტრალური პატარაა 378 ლიტრი, ხოლო სავარძლის უკანა მხარე არ იკეცება, მაგრამ დასაკეცი სავარძლის ლუქი განკუთვნილია გრძელი ბალიშებისთვის




მთავარია არა რაოდენობა
პედლები და სავარძლები, რა თქმა უნდა, მჭევრმეტყველია, მაგრამ ეჭვი ეპარება ლექსუსის ომის სულისკვეთებაზე. მანქანა ტყვიამფრქვევით. რუსეთში მიწოდებული IS250- ზე მექანიკური ყუთები არ არის განთავსებული. სხვათა შორის, შესაძლებელია მხოლოდ ერთი V ფორმის 2.5 ლიტრიანი ექვსი და ძრავა.

სიტყვასიტყვით რამდენიმე კილომეტრი საკმარისი იყო ამ ეჭვების გასათავისუფლებლად. არა, დამახასიათებელია ტყვიამფრქვევები, გააზრება. თქვენ დააჭირეთ გაზს, ხოლო ლექსუსი წინ მიიწევს, თითქოს უცნობი ძალაუფლების მიერ აიყვანეს, რადგან ეს ხდება თითქმის სრული დუმილით. და სავარჯიშო, როგორიცაა მკვეთრი აჩქარება მეზობელ მწკრივში ან გადალახვისთვის, IS250 ასრულებს ერთგული სამურაის მზადყოფნას, რათა სიცოცხლე მისცეს იმპერატორისთვის.
 

ორასიანი ცხენი ერთსა და ნახევარზე მეტ -ტონზე მანქანით, როგორც ჩანს, არც ისე ბევრი იყო. მაგრამ უშუალო ინექციის სისტემები და გაზის განაწილების ფაზების რეგულირება შესასვლელთან და განთავისუფლებაში გაკეთებულია შესანიშნავი იარაღით. ასობით წამში ასობით და აჩქარების გამოცხადებულ რაოდენობებში და 225 კმ/სთ სიჩქარეზე, მაქსიმალურ საწყობებს ეჭვი არ აქვთ.
 

საოცარი სიჩქარით, მანქანა მუშაობს ხელით. ის არ გადადის სხვა პროგრამაზე, მხარს უჭერს საჭირო ბრუნვას, მაშინაც კი, როდესაც ტაქომეტრი ისარი ეწინააღმდეგება შეზღუდვას. და თუ გადაწყვიტეთ ქვემოთ მოცემულ ნაბიჯზე წასვლა, მაგრამ სიჩქარე ძალიან მაღალია და შეიძლება არსებობდეს ძრავის გადაბრუნების საფრთხე, მანქანა პატივისცემით ზის ამაზე.
 

შასი, როგორც აღმოჩნდა, ასევე შესანიშნავი ფორმაა. სიჩქარის მიუხედავად, ლექსუსი არ იცვლება გრძივი და განივი ტალღები, ხოლო სწრაფი და ნელი მონაცვლეობა მშვენივრად გადის. განსაკუთრებით მომეწონა ეს უკანასკნელი და მადლობა უნდა ვთქვა არა მხოლოდ მაგარი შეჩერების პარამეტრებით, არამედ გამაძლიერებლად. მიეცით საჭე არ იყოს ისეთი მკვეთრი, როგორც BMW სამი, მაგრამ მას ნამდვილად აქვს კარგი რამ გამოხმაურებით. შეჩერება მკაცრია? კომფორტი რბილი ზამბარებით და 16 დიუმიანი დისკებით განკუთვნილია არასამთავრობო ფრთებისთვის.
 

და უკანა -ბორბლიანი წამყვანი არ შეგაწუხოთ. რა თქმა უნდა, სტაბილურობის ინტელექტუალური სისტემა კონტროლს უწევს სიტუაციას, რაც მხოლოდ გარკვეულ თავისუფლებას იძლევა. მაგალითად, წადით შემობრუნება უკანა ღერძის მსუბუქი დრიფტით. ნუ დაითვალებთ მეტს, რადგან ლექსუსის მფლობელის უსაფრთხოება უპირველეს ყოვლისა.
 



ამპარტავნების გარეშე
მოკლედ, ამ მებრძოლს დიდი სიამოვნებით ვიქირავებდი. ეს მწყინს, რომ შთაბეჭდილება მოახდინა მის საბრძოლო ვარჯიშზე და მანერებზე. ყველაზე გასაოცარი რამ, მისი მომსახურებისთვის, მას სჭირდება გონივრული საფასური.
 

თავად განსაჯეთ, ძალიან გულუხვად აღჭურვილი კომფორტი 41,600 დოლარი ღირს. დიახ, საშუალო კლასში დუბლებია. მაგრამ ლექსუსს პრესტიჟული ბრენდების მრავალი რეალური კონკურენტი არ აქვს. გერმანელების მთავარი ტრიო. ასე რომ, A4, Treshka BMW და C-Class მსგავსი მორთულობის დონეზე თითქმის 20% –ით მეტია, ვიდრე იაპონური სედანი.

ო, და უახლოეს მომავალში მათთვის ადვილი არ არის. როგორ დალიოთ.
    
არავის ავიწყდება

რუსეთში ლექსუსის მყიდველებს ართმევს შესაძლებლობას, შეუკვეთონ ვარიანტები თავიანთი შეხედულებისამებრ. მაგრამ ღირს ამის გამო გაწუხება? ოთხ კონფიგურაციას შეუძლია დააკმაყოფილოს ფართო მოთხოვნები. ასე რომ, უკვე კომფორტისთვის 41,600 დოლარად არის 8 საჰაერო ჩანთა, მათ შორის ორი მუხლზე, სამიზნე სტაბილურობის სისტემა, ელექტრო ფანჯრები და სარკეები, ცალკეული კლიმატის კონტროლი, CD მაგნიტოლი ჩენერით და ჩამოსხმის ბორბლები R16. გინდა კანი? ვნანობ 46,200 დოლარად აღსრულებას, რომელშიც წინა სავარძლები ასევე არის სავენტილაციო და ელექტრული დრაივი და 17 დიუმიანი ბორბლები.
 

სპორტი 47,700 დოლარად განკუთვნილია აქტიური მართვისთვის. იგი გამოირჩევა ხისტი შეჩერების პარამეტრებით, შესაბამისი ინტერიერის დეკორაციით, ადაპტირებული ქსენონის ფარები და პარკინგი და წვიმის სენსორები. დაბოლოს, 49,700 დოლარად შეგიძლიათ შეიძინოთ მდიდრული ლაქორი, მათ შორის ცენტრალური კონსოლის დასრულება ბუნებრივი ნეკერჩხლით.
 
უკან

ელეგანტური გარეგნობა და ინტერიერი, მაღალი შეკრების ხარისხი, მდიდარი აღჭურვილობა, კარგი გაშვების თვისებები
VS

უკანა დივანზე ხალხმრავლობა, ვარიანტების, ძრავების და გადაცემათა კოლოფის ინდივიდუალური შერჩევის შესაძლებლობა
 
Lexus IS250

ზოგადი ინფორმაცია
 
სხეული, ადგილების/კარების რაოდენობა
სედანი, 5/4
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1560
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4575x1800x1425
 
ბაზა, მმ
2730
 
ტრეკი, მმ
1535
 
სიჩქარე, კმ/სთ
225
 
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
8.1
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 მაგისტრალი/ქალაქი
7/12.7
 

მანქანა


 
ადგილმდებარეობა
წინ მოსწონს
 
ჩანაფიქრი
ბენზინი, 6 ცილინდრი, V ფორმის
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2500
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
208/6400
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
15.6/6400
 

Ჩარჩო


 
წამყვანი განყოფილება
უკანა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
ავტომატური, 6 სიჩქარიანი
 
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხული ტელესკოპური შოკისმომგვრელებით და ქვეწარმავლების სტაბილიზატორებით
 
წინა
ორმაგი განივი სამკუთხედის ბერკეტებზე
 
უკან
5-წითელი
 
საჭე
rheck -ელექტროენერგიით
 
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
 
საბურავები
225/40 R18
 

მანქანა
0,51 $/კმ
 
 

ანდრეი კოლტუნი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [01/2006]