Lexus არის ტესტის წამყვანი 2005 წლის სედანი

IScistic 250

სავარაუდოდ, ყველაზე მწვავე კონკურენცია ავტომწარმოებლებს შორის დღეს ტარდება Compact City Luxury Sedans– ის სეგმენტში. უძველესი დროიდან, ჩემპიონატის პალმა აქ ტარდება Mercedes, BMW და Audi. გასული წლის ბოლომდე, კიდევ ერთი მოთამაშე მათ ხელთათმანს აგდებს - ახალი ლექსუსი 250 -ია.
და მას აქვს ყველა შანსი, სერიოზულად გააფუჭოს სისხლი თავის გამოჩენილ მეტოქეებზე
ალბათ ერთადერთი, რაც Lexus- ის ავტომობილების მწარმოებლებს შეეძლოთ სინანული, არის კომპანიის ოდნავ დაგვიანებული ოფიციალური გასვლა რუსეთის ბაზარზე. რამდენიმე წლიანი შეფერხება საშუალებას აძლევდა ნაცრისფერ დილერებს ამოიღონ ყველა ქაფი. მაგრამ ოფიციალური პირები მაინც დარჩნენ. ამერიკელი იაპონელები კარგად ყიდიან ჩვენს ქვეყანაში, მიუხედავად იმისა, რომ დაკბენის ფასის მიუხედავად: ხარისხი ყოველთვის ძვირია.
IS სერიის წინა თაობა გვხვდება რუსულ გზებზე არც ისე ხშირად. ბრალი საერთოდ არ არის თავად მოდელის უარყოფითი მხარეები, არამედ რუსული სულის იდუმალი სიყვარული ყველაფრისთვის უზარმაზარი და სრულყოფილი. ასე რომ, ჩვენს გზებზე უთვალავი Hefty LX 470 და რაიმე მიზეზით ითვლება ქალი RX 300.
Lexus– ის მთავარი კონკურენტები 250 ითვლება მე –3 სერიის BMW და Mercedes C-Class– ის BMW. უფრო მეტიც, Bavarian Treshka არის ლომის წილი შეშფოთების მთლიანი გაყიდვების შესახებ. ასე რომ, ყველაზე პატარა Lexus მონაწილეობს ძალიან სერიოზულ ბრძოლაში - როგორც ჩანს, ის მორალურად არის მზად ამისათვის. წინა ვერსიით IS 200 ინდექსით არ იქნა მიღებული ფესვები რუსეთის ბაზარზე, ამიტომ ახალი მოდელი შექმნილია სიტუაციის გამოსწორების მიზნით
პირველი, რაც ყურადღებას იპყრობს, არის 250. ახალი Lexus Design ფილოსოფიის თანახმად - l -fancy - გარეგნობა მკვეთრად შეიცვალა. ყველაზე ექსპრესიული სილუეტის მისაღწევად, იაპონელებმა მინიმუმამდე დაყვანეს ხარვეზები სხეულის დეტალებს შორის, რაც, კომპანიის დიზაინერების თქმით, უნდა დაამატოთ სიჩქარე მანქანას. გარდა ამისა, ჩვენი ტესტი 250 -ია სპორტულ კონფიგურაციაში, თუნდაც არათანმიმდევრულ მდგომარეობაში, აქტიურად უნდა მართოს.
დაბალი დონის (ამ კონფიგურაციაში გათვალისწინებულია სპორტული შეჩერებისათვის) ლექსუსი ეყრდნობა იმას, რასაც ზოგჯერ გზებს ვუწოდებთ, გიგანტურია ჩვენი განზომილებებისთვის 18 -ინჩიანი ბორბლით, და საბურავების ზომები განსხვავებულია: 225/40R18 -წინა და 255/255/255 40R18 - უკანა. უკანა ბამპერის ორივე მხარეს ორი გამონაბოლქვი მილები და მტაცებელი Bixenon Gaze მინიშნება, რომ ასეთი მანქანის საჭესთან იგრძნობთ მინიმუმ ბორზოს გზაზე.
ისევე, როგორც მისი უფროსი ძმა GS, ბავშვი 250 არის აღჭურვილი ჭკვიანი კლავიშის შესვლის სისტემით, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თქვენ არ გჭირდებათ გასაღები ძრავის გახსნისთვის და დასაწყებად. მეპატრონის ჯიბეში მდებარეობს ელექტრონული გასაღები, რომლის ამოღებაც კი არ არის საჭირო. Lexus Electronics სუნი აქვს და აღიარებს მეპატრონეს უკვე მანძილზე, და ყველაფერი, რაც უნდა გაკეთდეს, არის მძღოლის კარის სახელური. და შემდეგ ჩაეფლო თავი, ოდნავ მოხრილი (გახსნა ვიწროა), მოსახერხებელ ალკანტარის სავარძელში, გადადით სამუხრუჭე პედლზე და დააჭირეთ დიდ წრეზე ღილაკს წარწერის დაწყებით.
დაფა Optitron– ით, რომელიც უკვე გახდა საკუთრების თვისება, ტრადიციულად ისრებს წრეში მართავს, რის შემდეგაც სიჩქარე და ტაქომეტრის სასწორები და აკრიფეთ ამოიწურება რბილი ნეონის შუქით. მაღალი ცენტრალური გვირაბი ყველაზე გამორჩეულ ადგილას ამშვენებს ავტომატური ექვსი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფის სელექციონერის მოდური ბერკეტით. ამოზნექილი ცენტრალური კონსოლი, რომელიც მიდრეკილია ფორვარდი, დიდ ღილაკებს ატარებს ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლის კონტროლისთვის და ძალიან კარგი სათამაშო აუდიო სისტემით 13 დინამიკით და ექვსკამიანური CD ჩალტერით. რა თქმა უნდა, IS 250 აღჭურვილია სრული ელექტრო პაკეტით.
მწარმოებლები ძალიან ამაყობენ ლექსუსში დამონტაჟებული საჰაერო ჩანთების რაოდენობით. ამავდროულად, კონკრეტულად აღინიშნება, რომ წინა სამგზავრო ბალიში არის ორი ადგილი, რომელიც ამჟამად გლობალური ინოვაციაა. ასევე ბალიშები მათ წინ მუხლების დასაცავად. მაგრამ უკანა მგზავრებს ნაკლებად გაუმართლათ - გალერეაში ადგილი აშკარად არ არის საკმარისი. თუ ბავშვები კომფორტულად არ არიან განთავსებული. ამასთან, თუ ამ მანქანას ვთვლით, როგორც Playboys- ს მანქანას ოქროს ახალგაზრდობის შორის, მაშინ უკანა მხრიდან გრძელი მოდელირება აშკარად ყველა იგივე იქნება
Lexus არის 250 აღჭურვილია ახალი 2.5 ლიტრიანი V6 ძრავით, საწვავის პირდაპირი ინექციით (IS 220d დიზელის მოდიფიკაცია ოფიციალურად არ არის მიწოდებული რუსეთში). ეს ძრავა ავითარებს 208 ცხენის ძალას 6400 rpm- ზე და აღჭურვილია გაზის განაწილების ფაზების შეცვლის ორმაგი სისტემით, რომელიც რთულია ორმაგი VVT-I. ბავარიელებს აქვთ მსგავსი რამ, რომელსაც ეწოდება ბი-ვანოები. IS 250 ძრავას აქვს ძალიან წესიერი დინამიური მახასიათებლები, ხოლო მის მუშაობაში მას ეხმარება 6-სიჩქარიანი ავტომატური, რომელსაც შეუძლია თანმიმდევრული გადართვის რეჟიმში მუშაობა. თუ თარგმნით ბერკეტს პოზიციის S პოზიციაზე, მაშინ შეგიძლიათ შეცვალოთ გადაცემები ბერკეტი და საჭე ფურცლებით. Motorsport- ს გრძელი და მჭიდროდ შედის ჩვენს ყოველდღიურ ცხოვრებაში
გადასასვლელად, 250 საკმაოდ სასტიკია. არა, რა თქმა უნდა, ეს არ შეარყევს მას, როგორც სარბოლო მანქანაში, მაგრამ მოსკოვის დარღვევებში ის აშკარად ირეკლება. ეს არის საფასური კარგი მართვისთვის, დიდი ბორბლებისა და თავად სიტყვის სპორტისთვის. უნდა აღინიშნოს, რომ პატარა ლექსუსი კარგად იწევს და იცის როგორ უნდა შეინარჩუნოს გზა. გარდა ამისა, ის ძალიან გადაბმული. გზატკეცილზე თითოეული მიმართულებით ერთი ზოლით, ლექსუსი 250 შეიძლება მარტივად გადაიქცეს ერთ დანიშვნად. ქალაქის ახლო პირობებში, ეს მცირე ნიუანსი ზოგჯერ მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. წინა და უკანა პარკირების სენსორები ხელს შეუწყობს გაჩერებას, ამიტომ გოგონები არ განიცდიან ტრადიციულ დისკომფორტს.
უნდა დავამატოთ, რომ Lexus არის 250, კომფორტის ძირითადი კონფიგურაციაში 41,600 აშშ დოლარი ღირს. და სადავო ვარიანტი - 47 700, ვინც ჩვენს ტესტს ეწვია. საკმარისია, გაიმეორეთ, დაკბენით ფასი, მაგრამ ამ ბრენდის მანქანები არასოდეს იაფი იყო
ტექსტი: ალექსი გუსევი

წყარო: Mkobil Magazine