სატესტო დრაივი Lexus 2005 წლიდან სედანი

ყველა წავიდა მისი ძვირფასო

ძვირფასო, პრესტიჟულ, ცოტა კიდევ ამპარტავანი, როგორც ეს უნდა იყოს ყველაზე კრემი საშუალო კლასის, ორივე მათგანი გამოიყურება ხაზი გაუსვა tuma-სპორტული და გარეგნულად ჰგავს ერთმანეთს. თუმცა, კონცეფცია სიამოვნება მართვის თითოეული მათგანი ეპყრობა თავისი გზა. საოცარი შესაბამისად ძველი სიმღერა დროის მანქანა.




საინტერესო შეთავაზება
რამდენიმე წლის წინ, პატარა Lexus უკვე სცადა დამკვიდრებას ჩვენს ბაზარზე. თუმცა, ფასი IS200 დაინიშნა მაშინ იმდენად მაღალი, რომ ნამდვილად ნიჭიერი მანქანა არ აქვს წარმატების შანსი. ახლა ახალგაზრდული maximalism დასრულდა. ახალი მოდელი, რეალიზაცია, რომელიც დაიწყო დაახლოებით ექვსი თვის წინ, უფრო და მყარი. Inline 2 ლიტრიანი მისცა გზა უფრო ძლიერი, V-shaped მოცულობა 2.5 ლიტრი. და ფასი რჩება თითქმის ყოფილი. წმინდა რამ არის, რომ ელიტური საშუალო კლასის სედანები არ გამოჩნდა ძალიან სერიოზული კონკურენტი.
 

მთავარი მოწინააღმდეგე, რომელიც ორ-link ჩემოდნები დამთავრების სისტემა Lexus, ყოფილი გაიგზავნა. ერთი შეხედვით თამამი მოჭრილი ფარების ახალი Ai-Es, მისი ხანგრძლივი hood, bloated ბორბლიანი თაღები და დაქანებით წინა თაროები, ასე, რომ ეს ნათელი გახდა: მიზანი იაპონური BMW მე -3 სერიის.
 

ოთხი Audi და უფრო მეტი Mercedes C-Class ასე არ არის განზრახ სპორტული. გარდა ამისა, ორივე მათგანი დიდი ხნის ღვიძლი და მომავალ წელს ისინი გამოიღო თავისი ადგილიდან მეორე თაობის მოდელები. სწორედ ამიტომ, ჩვენ ვირჩევთ BMW რომ rivant ახალბედა. რა თქმა უნდა, 2.5 ლიტრიანი.
 



გსურთ ტკბილი ფორთოხალი?
და პირველი რაუნდი ბავარიული მანქანის აშკარად კარგავს. რამდენადაც ფუფუნება სალონი Lexus! ეს არ არის მხოლოდ დიზაინი, ზუსტი ბრალი პანელები, განსაკუთრებული ხარისხის მოსაპირკეთებელი მასალები. ეს მანქანა ზრუნავს მისი მფლობელი, როგორც ყველაზე ერთგული მსახური. ვთქვათ, ვენტილაცია სკამები მე არ შეხვდა შუა კლასის ამჟამად. მართავდა ელექტრო რეგულირება. ფარდა უკანა საქარე როდესაც გარდამტეხი უკანა გადაცემის ავტომატურად წვეთები ქვემოთ. Togo და სახე, გახსნა ხელთათმანების ყუთი და თქვენ ეძებენ იქ ვერცხლის კერძი ანანასი ძირითადი კონფიგურაცია ...

 
  
კომბინაცია რბილი ხაზები და ელეგანტური დიზაინის გადაწყვეტილებები ყურადღება მიაქციონ კარი სახელურები და tides ცენტრალური კონსოლი აძლევს ინტერიერი Lexus ხიბლი დახვეწილი სიმარტივის
 

სავარძლები კარგად არის ინტეგრირებული. უფრო მეტიც, მათ კი ვენტილაცია აქვთ
 
   
კომფორტი ყველა პატარა რამ. კოსმეტიკური სარკე ერთად განათებული, არ არის დავიწყებული მიერ glacial
 

ღრმა ხელთათმანი ყუთში ასევე მოსახერხებელი თაროები
 

თასის მფლობელები არ არიან გამოფენილი ყველასთვის. ერთი ქვეშ cap on გვირაბი. კიდევ ერთი სიმძლავრის ცენტრალური ყუთში


მაღალი დონის ერგონომიკა. არღვევს თქვენს ხელმძღვანელს, თუ როგორ უნდა მართოს კლიმატის კონტროლი და რადიო, არ არის საჭირო. ყველა ღილაკი მდებარეობს ჩვეულ ადგილას. და ისე, რომ არ დაიკარგოს წინა სრული მენიუ ორი დისტანციური. საჭეზე გასაღების გამოყენება, თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ საწვავის მოხმარება. მარცხენა ღილაკები საჭეზე პასუხისმგებელია პროგრამირებადი ფუნქციებისთვის.

 
  
მკაცრი გეომეტრია მოულოდნელად ხდის წინა პანელზე BMW მოსაწყენას, რაც იწვევს 80-იანი წლების გახსნას. არ გადარჩენა პოზიციაც კი შესანიშნავი ხარისხის დასრულების მასალები
 

გვერდითი მხარდაჭერის მხარდამჭერი მხარდაჭერა BMW არის მკაცრი. სწრაფი დისკები, ექიმი დადგენილი
 
  
ინდივიდუალური განათების შესახებ გერმანელები ასევე გახსოვთ. მაგრამ ხმა არ არის
 

ორი ფილიალი ხელთათმანის ყუთში. რა არის პატარა შესაფერისი დოკუმენტები. საგზაო ბარათები შეტანილია პრობლემების გარეშე
 

წინა Armrest- ის ქვეშ, Treeshki შეესაბამება ბანკს გაზიანი და წყვილი პაკეტების სიგარეტის. კრივი არ არის ძალიან ფართო


მას შემდეგ, რაც დაინახა Lexus- ში, BMW ინტერიერი, როგორც ჩანს, უმართავია. ჰორიზონტალური ტორპედო ხაზები, წითელი ხაზგასმა მოწყობილობები და ჩანართები ხის ქვეშ აბსოლუტურად არ არის შთამბეჭდავი. არ არის ბლაინდები, ვენტილირებადი სავარძლები და ელექტრო საჭე. დაუყოვნებლივ ნათელია, რომ გერმანელმა სპეციალისტებმა განაცხადეს მხოლოდ ასამბლეის და მასალების შესანიშნავი ხარისხი. და ერგონომიკაში არსებობს ხარვეზები. მე არ მესმის, რატომ მინდოდა, რომ საჭეზე გადართვის სათაურით, როდესაც იგივე ინფორმაცია შეიძლება დარეგისტრირდეს მენიუდან ცენტრის კონსოლზე.


Machinists და მგზავრი
მაგრამ რა არის ყველაზე დახვეწილი ინტერიერის გრძნობა, თუ სალონში მაღალი მძღოლი არასასიამოვნოა? Lexus- ის ადგილს დაეცა ქვედა პოზიციაზე, 186 სმ სიმაღლეზე მე თითქმის შეშფოთებულია ჭერის upholstery- ის თავზე. მარცხნივ მარცხნივ მარცხნივ მარცხნივ, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გააკეთოთ წინაშე წინა კარი, და თუ გამოიყურება უფლება თქვენს წინაშე, ხედავთ სახურავი cut. უკანა ტახტზე, თქვენ მიიღებთ მთვრალში ჭერზე და ფეხებს უნდა ჰქონდეთ კვლევა მძღოლის სავარძლის ბალიში. აღსანიშნავია სამი მოზარდისთვის აქ.
  


ორივე სედანიდან უკან იჯდა, სავენტილაციო სისტემის საჰაერო მილები
 

თუმცა, მხოლოდ BMW მგზავრებს შეუძლიათ დამოუკიდებლად არეგულირებენ ინტენსივობის აფეთქებას
 
  
დიდი armrest და protrusion უკან sofa of lexus ადასტურებს, რომ მხოლოდ ორი იქნება კომფორტული აქ.
 

თუ ფარდა ხელს უშლის მიმოხილვას, ეს შეიძლება დაიბლოკოს ღილაკზე ერთი დაწკაპუნებით
 

BMW Sofa მოდით ეს არ იყოს განსაკუთრებით რბილი, მაგრამ უფრო ფართო


Sat on Sofa BMW Troy ასევე არ ღირს. თუმცა, ეს იქნება ხალხმრავლობა მხოლოდ shoulders. მძღოლის სავარძელი შეიძლება დაბნეული იყოს ძალიან დაბალი, როგორც ჩანს, თითქმის ასფალტისთვის. ძალიან სპორტული. ამ შემთხვევაში, ცილინდრი, რა თქმა უნდა, არ აცვიათ, მაგრამ ჭერის ქვეშ სივრცის საფონდო საკმაოდ შესამჩნევია.
 

 
ყველა ზომის მოცემულია სანტიმეტრი. * დაშორება ადგილს cushion to ჭერი. ფართი ფეხზე იჯდა უკანა იმ პირობით, რომ მძღოლის ზრდა 185 სმ
 





არ არის მოსაწყენი
ნაკლებად სავარაუდოა, რომ პრესტიჟული სედანის მფლობელი ტელევიზორს კოტეჯში შეასრულებს. დიახ, და მისი დედა- in- სამართლის დიდი ხნის განმავლობაში ის აღარ იზრდება ტომატის ნერგები აივნით. ნებისმიერ შემთხვევაში, მსგავსი თეზისი ხელმძღვანელობდა IS250- ის შემქმნელებს. მანქანა კლასების სტანდარტებთან არის ძალიან პატარა მაგისტრალური. ორი მსხვილი ჩემოდანი არ არის shove აქ, და დამცავი მოიცავს საფარი მარყუჟების ჭამა და გარეშე პატარა სივრცე. უკანა ტახტის წინ, Lexus არ იძლევა უკანა დივანს. ერთადერთი შესაძლებლობა ტრანსპორტირება ხანგრძლივი ნივთები ცდილობენ დაინახონ მათ სპეციალური ლუქი უკან დასაკეცი Armrest.

 
    
 

 
   
BMW Trunk (მარჯვნივ) არის შესამჩნევად მეტი. გარდა ამისა, იგი ასევე ფუნქციონირებს მხარეებზე, რომლებიც მასში არის კომფორტული ქაღალდი სხვადასხვა პატარათათვის.
 
 
Sofa Treeshka- ს უკან შეიძლება იყოს პირდაპირ მაგისტრალური, რომელიც ძალიან მოსახერხებელია
 

თხილამურებისთვის, გერმანელებმა, რომლებიც დნობის დნობის განსაკუთრებულ შემთხვევაში არ მიიღებენ სველ სალონს და მგზავრებს


Tryshka ჯერ კიდევ არ არის ასე თაყვანისცემა. მაგისტრალური მოცულობა არ არის რეკორდული ზომა, მაგრამ საშუალო კლასის 460 ლიტრი არ არის იმდენად ცუდი. მინდოდა აღარ დაივიწყოს? Sofa უკან შეიძლება დაკეცილი ნაწილები, ტოვებს 12 ადგილებში.
 





ჩვენ თავისუფლების ჯილდო ვართ!
მიუხედავად ამისა, BMW- ის ძალა შორს არის ეკონომიკური შესაძლებლობებისგან. Treeshka არის მხოლოდ 10 ლიტრი. ერთად. მეტი Lexus, მაგრამ გრძნობები შესამჩნევად უფრო დინამიურია. მე დაჭერილი გაზი, და მანქანა დაუყოვნებლივ ცრემლები წინაც კი ჩვეულებრივი რეჟიმში მანქანა. სპორტულ ყუთში, საშუალებას გაძლევთ გადაიქცოთ საავტომობილო მაქსიმალური რევოლუციების, და თუ გაათავისუფლებთ პედლებიანი, ეს ჯერ კიდევ საკმარისია, რევოლუციების გარეშე, არ მიდის უმაღლეს დონეზე. და 180 კმ / სთ-ს შემდეგაც კი, საკმარისად საკმარისია.
 

Lexus მოქმედებს უფრო არასწორი და არც ისე ნაჩქარევად. მისი 6 სიჩქარიანი ავტომატური დარწმუნებულია, რომ აუცილებელია გადაცემების შეცვლა მხოლოდ შეუფერხებლად, და მტკიცედ მიჰყვება ეს პრინციპი. იმის გამო, რომ სპორტულ რეჟიმშიც კი, გაუმჯობესებულია სწრაფი დინამიკის განცდა. მიუხედავად იმისა, რომ overclocking სანამ ასობით 8.1 წამში ჯერ კიდევ არ ჩანს მხატვრული. მაგრამ რა მოხდება, აუცილებლად გთხოვთ, აქტიური მართვის სტილის მხარდამჭერები არიან IS250 ყუთი სახელმძღვანელო რეჟიმში, არ გადადით მაღალ გადაცემას, როდესაც საავტომობილო მაქსიმალურ რევოლუციებს მიაღწევს. შენახვა, ამდენად, შესაფერისი დრო ძრავა მუდმივი. თუმცა, იმისათვის, რომ თქვენ, ღმერთმა კრძალავს, არ ირკვევა საავტომობილო, მანქანა მიხვდება წითელი ბეჭედი ამ outbreak on tachometer.

 
  
უკანასკნელი მოდელის მიხედვით, ოპონენტების მოტორსი ღილაკით დაიწყება. მაგრამ BMW მაინც უნდა ჩაწეროთ გასაღები სპეციალურ კონექტორში
 

Lexus- ის გასაღები საკმარისია მისი ჯიბეში, მანქანა აღიარებს მას. თუმცა, გახსოვდეთ, რომ ვინმეს შეუძლია მანქანა და გარეშე გასაღები
 
  
ამ გასაღების გამოყენებით, შეგიძლიათ გადაღება ბრუნვა და სიჩქარე, რომელიც Lexus- ის მიღწევას გააფრთხილა
 

Petals for სახელმძღვანელო Gear ცვლაში roadated ერთად სხივი
 

BMW subwoofer მკაცრად გადატვირთულია. შანსი, შეგიძლიათ მიიღოთ კომპიუტერულ მენიუში ან საკრუიზო კონტროლზე


Alas, Lexus მუხრუჭები, განსხვავებით BMW, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებს თქვენი საბრძოლო განწყობის მხარდაჭერა. არა, სრულ განაკვეთზე რეჟიმებში, მათ კარგად გაუმკლავდნენ. მაგრამ ეს იყო ღირს რამდენიმე მონაცვლეობით მორიგეობით ინტენსიური დამუხრუჭების წინ მათ, და ეს იყო შესამჩნევად უარესი, ვიდრე ბალიშები მხოლოდ overheated.




დუმილი არის ოქრო
დაუჯერებელი, მაგრამ ჭეშმარიტი. კარგი ასფალტის სალონი Lexus, რომ თქვენ მოგზაურობთ, შეგიძლიათ გამოიცანით მხოლოდ შემაჯამებელი დეკორაციები. არ აქვს მნიშვნელობა რა სიჩქარეა 90, 120 ან 160 კმ / სთ. ხმაურის იზოლაცია მხოლოდ დიდია. არ არის ხმა საავტომობილო და გაატარა ქარი, მხოლოდ მსუბუქი საბურავები. სხვათა შორის, იაპონიის გულისთვის არა მხოლოდ სერიოზულად მუშაობდა აეროდინამიკაზე, არამედ ხმაურის შთამნთქმელი მასალებისგან დამზადებული ფარდაც კი.
 

და მანქანის არათანაბარი გზის საფარი არ არის სრულიად დაბნეული. შეჩერება იმდენად კომფორტულია, რომ, როგორც ჩანს, ქაფის რეზინის სქელი ფურცელი თითოეულ ერთობლივ ან snatch. გააქტიურეთ შეჩერების შეჩერება ძალიან რთულია.
 

აღწერილი სათნოებით აღწერილი სათნოება არ არის დაინტერესებული. თითქოს უყვარს dispiro, მოხიბლული მისი იდეა, იგი დაუღალავად ამბობს: მე მაქვს მშვენიერი რიგის ექვსი 218 ლიტრი. s., და მე არ მინდა დამალვა. საავტომობილო ხმაური კარგად გამოირჩევა სალონში უკვე საშუალო რევოლუციებით. რა, ფაქტობრივად, საკმაოდ კარგია მანქანაში სპორტული ხასიათი. მაგრამ howling საბურავები მაღალი სიჩქარით შეიძლება იყოს მშვიდი. და შასი? მანქანა მიიჩნევს, რომ თითქმის ყველა კენჭი გზაზე. და ეს მართლაც შტამები. გარდა ამისა, შეჩერების იმდენად clapped, რაც თავის თავს კი პატარა Uhab.




ჩვენ აუცილებლად ვამზადებთ
გატარება კიდევ ერთი გაკვეთილი, რომელიც ასწავლის ტენდენცია ნებისმიერი კონკურენტი მისი Laurels. და მოდით საჭე მძიმე დაბალი სიჩქარით, როდესაც პარკირების, მაგრამ როგორ შეგიძლიათ ამოიღონ მანქანა მორიგეობით! რეაქტიული ძალა იზრდება თითქმის თითოეული ხარისხის გარდამტეხ RAM. იმისათვის, რომ მანქანა შევიდა დრიფტის მშრალი ასფალტის, თქვენ უნდა ცდილობენ. BMW, მინიმალურად დაზიანება, ასფალტის გასწვრივ ბოლო. თუ სიჩქარის ლიმიტი შერჩეულია სტაბილიზაციის სისტემის მკაცრი საყელო, მყისიერად შეამცირებს საავტომობილო thrust ოდნავ ნიშნები slip. და მაღალსიჩქარიანი სწორი მანქანა დიდია. გრძივი და განივი ტალღების გაშვება მინიმალურია და არ ახდენს კონტროლს.
 

Lexus ასევე საოცრად robes მაღალი სიჩქარით სწორი ხაზი, ნებაყოფლობით გადალახეს და წერს მოწყობილობები. მაგრამ როგორ არ გვინდა, რომ ხელები გაქვს! რომლის წყალობით არც გარდამტეხი საჭე, შედეგი თითქმის იგივეა ყველა შემთხვევაში, ძლივს catchy რეაქტიული ძალისხმევა. შედეგად, როცა პრაქტიკულად იზოლირებული ავტომობილის, თქვენ ჯერ კიდევ არ უნდათ. და მოლიპულ გზაზე, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ თქვენ მართოთ უკანა წამყვანი მანქანა, მიუხედავად სტაბილიზაციის სისტემა: ელექტრონიკა მძღოლს საშუალებას აძლევს გარკვეული liberations. მაგალითად, თავის მხრივ, უმნიშვნელო drift.




კომპრომისის გარეშე
IS250 გამოჩნდა საკმაოდ ცოტა ხნის წინ არ ჰქონდა დრო, რომ smash არც ევროპული ან ამერიკული ტესტები. აქედან გამომდინარე, ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ ობიექტურად შევაფასოთ LEXUS- ის უსაფრთხოება მხოლოდ მისი აღჭურვილობით. და უნდა ითქვას, ის შეფუთულია პასიური და აქტიური უსაფრთხოების საშუალებით. უკვე ძირითადი კონფიგურაცია არსებობს 8 ბალიშები, მათ შორის მუხლზე მძღოლი და წინა მგზავრი, რომელიც, სხვათა შორის, არ არსებობს თანაკლასელი, ისევე როგორც ESP და ანტი-გამოცდის სისტემა. სხვათა შორის, წინა თაობისა და ამერიკული საგზაო უსაფრთხოების ასოციაციის ტესტებში წინა თაობისა და მუხლზე ბალიშების გარეშე მიიღეს უმაღლესი შეფასებები. შედეგად, ჩვენ კიდევ ხუთი მოამზადეთ შეჯახების შეჯახებისათვის.
 

და გერმანელები არ არიან შენახული აქტიური უსაფრთხოების შესახებ. მოძრაობის სტაბილიზაციის სისტემა, Trekshn კონტროლი მონაცემთა ბაზაშია. მაგრამ აირბაგები მხოლოდ ექვსი წინა, გვერდითი და ფარდები არიან. თუმცა, Euroncap Crash ტესტები აჩვენა, რომ ზემოაღნიშნული იარაღი საკმარისია. მაქსიმუმ ხუთი ვარსკვლავის დადასტურება და 35 ქულა.




მთელი რამ ფასი
მრავალფეროვანი შეთავაზებები Lexus არასოდეს ყოფილა განსხვავებული. ახლა მას მხოლოდ ერთი საავტომობილო და ოთხი კონფიგურაცია აქვს. მაგრამ საბაზისო კომფორტს $ 41,600 უკვე თითქმის ყველაფერი აქვს: კარგი მუსიკა, საკრუიზო და კლიმატის კონტროლი, ალუმინის დისკები. ტყავის ინტერიერით ელექტრო დრაივები და წინა სავარძლების ვენტილაცია უფრო ძვირია 46,200 დოლარად.
 

სპორტი, რომელიც ჯერ კიდევ $ 1500 უფრო ძვირია, განასხვავებს არა მარტო უფრო მკაცრი შეჩერების, R18 ბორბლები, სავარძლები, დაფარული ტანსაცმლით, არამედ ქსენონის ფარები, პარკინგი და წვიმის სენსორები. ყველაზე ძვირადღირებული IS250 შესრულებული პრემია, ბუნებრივია, ტყავის ინტერიერით, ხეზე და უკანა ფარდის ჩანართებით 49,700 დოლარი ღირს.

BMW ასევე მხოლოდ რამდენიმე ფიქსირებული სრული კომპლექტი, მაგრამ ხუთი motors. ძირითადი 320i ოდნავ იაფი lexus 31 100 ევრო. მაგრამ თუ მისი 150-კაციანი საავტომობილო პრინციპით არის საკმარისი დინამიური მამოძრავებელი, შემდეგ ფიქსირებული დისკი, პლასტიკური საჭე და აუდიო სისტემის ნაკლებობა ძნელად მოწყობილია. აღჭურვილი 6 ცილინდრიანი 218-ძლიერი ძრავა, 325i უნდა გადაიხადოს 39,600 ევრო. საჭე ამ შემთხვევაში დაფარული იქნება კანის, ალუმინის დისკები გამოჩნდება, ქსენონის ფარები, წვიმის სენსორი. ასეთი თანხისთვის, მაგალითად, არა იმდენად. და თუ საჭიროა ტყავის ინტერიერი, თქვენ უნდა შეუკვეთოთ Laxori 46,200 ევრო. გაიხსენა დოლარებში, ჩვენ მივიღებთ, რომ BMW უფრო ძვირია, ვიდრე ყველაზე ძვირადღირებული Lexus, ისევე როგორც 17%. შთამბეჭდავი განსხვავება. მართალია, არსებობს ერთი პლუს treeshka, რომლითაც იაპონიას არ შეუძლია ამტკიცებს, მოდიფიკაციას სრული დრაივი, რომელიც დასძენს საიმედოობის მართვაში მოლიპულ გზებზე. მაგრამ თუ გსურთ მიიღოთ იგივე მდიდარი აღჭურვილობის ტექნიკა, როგორც ლექსუსი შესრულებულია პრემიუმ, თქვენ უნდა შეიძინოთ მინიმუმ 330, overpaying ზე მეტი $ 24,000.
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:

აღმოჩნდება, რომ სპორტული ტანსაცმელი, ალბათ, ერთადერთი, რაც საერთო კონკურენტები არსებობს. თითოეული მათგანი თავის ხაზს ასრულებს. BMW იქნება მოსალოდნელი, რომ აღფრთოვანებული იყოს შესანიშნავი გატარება და დინამიკა, რაც უარს იტყვის კომფორტს. იმავდროულად, Treeshki- ის ოთახი და დატვირთვის მოცულობა სრულად შეესაბამება კლასის სტანდარტებს. თუმცა, ხმამაღალი სახელის მიუხედავად, კარგად აღჭურვილი მანქანა ჯერ კიდევ ძალიან ძვირია, რაც, ბუნებრივია, ამცირებს საერთო შეფასებას. შედეგად, 4.3 ქულა.

ზუსტად იგივე გააკეთა თავისი ოპონენტის ლექსუსი, 4.3. ეს ასე არ არის დინამიური და ზუსტი მორიგეობით. მაგრამ უბრალოდ ამაღლებას მდიდარი და ელეგანტური გაფორმება სალონში, ისევე როგორც განსაკუთრებული კომფორტი. და, ალბათ, მისი ყველაზე მნიშვნელოვანი კოზირი არ ითხოვს დამატებით პენი, რომლისთვისაც ის სთავაზობს. თქვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იპოვოთ რაღაც უფრო მომგებიანი ძვირადღირებული საშუალო კლასის სედანიების ბაზარზე. მაგრამ ასევე უფრო ახლოს მანქანა ასეთი პატარა მაგისტრალური, მათ შორის, ასევე, ნაკლებად სავარაუდოა გასარკვევად.

 
ანდრეი კოლტუნი, ფოტო მაქსიმ ფოჭაროვი
 
 
 
 
 

 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანები [12/2006]