Lexus GS Test Drive 2012 წლიდან სედანი

ვის აქვს ოთხი თვალი ...

მეოცე საუკუნის ბოლომდე, ორი წელი დარჩა. მაგრამ დღეს ნამდვილად შეგიძლია შეხედო მომავალს. ყოველ შემთხვევაში მანქანა. მინიმუმ ერთი თვალი. თქვენ უბრალოდ უნდა ვისრიალოთ ახალ Lexus GS300- ზე. ამასთან, დიდია სპატიო-დროებითი კონტინუუმის მრუდი, და იმისათვის, რომ არ დაანგრიოს დროების კავშირი, საჭიროა გამავალი საუკუნის ზოგიერთი წარმომადგენელი. გამორჩეული, ცნობილი და ტიპიური. Mercedes-Benz E320.
ᲓᲠᲝᲘᲡ ᲛᲐᲜᲥᲐᲜᲐ
Toyota Aristo- ს მანქანა, რომელიც ევროპისა და ამერიკული ბაზრების ევროპულ და ამერიკულ ბაზრებზე შეიჭრა, მალე იაპონურ მერსედესს დაარქვეს Lexus GS300 სავაჭრო ნიშნის სავაჭრო ნიშნით. ეს სავსებით გონივრულია, რადგან მან დაუყოვნებლივ გააკეთა მას სერიოზული კონკურენცია, რაც გაძარცვეს შტუტგარტის შეშფოთების ყოფილი მომხმარებლების სამართლიან ნაწილში. ზოგიერთი ცნობით, Lexus GS300 ჩაფიქრებული იყო და შეიქმნა, როგორც S- კლასის პირდაპირი მეტოქე. ჩვენ მიგვაჩნია, რომ E320 210 -ის უკანა ნაწილში ამ პარამეტრების უმეტესობა შეესაბამება ამ როლს.
ნევვკლიდოვას გეომეტრია
ლექსუსის სხეულის გეომეტრია ემყარება ელიფსს. რაც იწვევს მომავლის სატრანსპორტო საშუალებასთან ასოციაციებს, რადგან ფანტასტიკური ფილმების ავტორები წარმოადგენენ მას. ეს ფორმა ყველაზე ოპტიმალურია აეროდინამიკის თვალსაზრისით და ასევე საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ ღერძების თითქმის სრულყოფილ წონას და უზრუნველყოთ მაქსიმალური საცხოვრებელი ფართი შედარებით მცირე ზომებით.
მერსედესი მისი ფონის საწინააღმდეგოდ უფრო ტრადიციული და მარტივი - მეოცე საუკუნის ბოლოს ტიპიური სედანი.
ცალკეული თვალები-ფარა და უკანა შუქების მომრგვალებული ხაზები. შეუძლებელია იმის აღიარება, რომ Lexus- ში ამ ელემენტების არასწორი ოვალები უფრო ხელსაყრელი და თანდათანობით გამოიყურება, ვიდრე მკაცრი გეომეტრია E- კლასში. დიახ, და ფარები რეფლექტორთა და ქსენონის ნათურების კრისტალური ასპექტებით ატარებს Lexus- ს დამატებით სათვალეებს.
ფირუზი-პერლამური მერსედესი ანტრაციტის ფერით, სალონის კანით, უდავოდ კარგი, ლამაზი და ელეგანტურია, მაგრამ შავი ლექსუსი ტყავისგან დაფუძნებული სპილოს ძვლის ფერი და მსუბუქი პანელები მას სიამოვნებით ხდის. ესთეტიკამ მოიგო პრაქტიკა - მომავალში, სავარაუდოდ, არ იქნება ჭუჭყიანი და მტვერი.
ლექსუსის სალონი არის კონვერტირებული, მყარი, მყარი და ელეგანტური. ის უფრო ემოციურია, ვიდრე მისი პრაქტიკული და თავშეკავებული გერმანელი მეტოქე. უფრო მაღალი ცენტრალური კონსოლი ჰყოფს მძღოლის არეალს დანარჩენი სივრცისგან, თითქოს ხაზს უსვამს საჭესთან ჯდომის პრიორიტეტს, ელექტრონული კლასის ცრუ დემოკრატიის გარეშე.
სავარძლები უფრო რბილია, ვიდრე მერსედესში. ისინი აღჭურვილია გათბობით, ელექტრო რეგულაციებით ყველა თვითმფრინავში მეხსიერებით სამ პოზიციაზე. E- კლასში, გარდა რეგულირებისა და მეხსიერების სრული კომპლექტისა, არსებობს სავარძლის, წელის რეგიონის და გვერდითი დამხმარე ნეკნების პნევმატური სატუმბი ბალიში. მოსაზრებები ამ თემაზე, რომელიც უფრო კომფორტულია, გაიყო. თუმცა, ვინმეს მოსწონს ქერა, ვიღაც-ბრუნტები. ამასთან, ერთხმად შეესაბამება იმ ფაქტს, რომ მძღოლის სავარძელი ავტომატურად ტოვებს უკან, უკან დახევას და ამავე დროს, საჭე, როდესაც ანთება გამორთულია, იაპონელებს აძლევს მყარი ხელმძღვანელის დაწყებას.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, პარამეტრების ნაკრები აღმოჩნდა, რამდენად სავსეა, ასე იდენტური. ერთადერთი, რაც E -Class მოხვდა მოწინააღმდეგეს, არის კომფორტული პარკირების სისტემა - ბამპერებში ინფრაწითელი სენსორები გადასცემენ სიგნალს დაფაზე მინიატურული დისპლეების წინააღმდეგობის შესახებ.
ორივე აპარატში სამგზავრო ნაწილი უზრუნველყოფს კომფორტის დაახლოებით იმავე დონეს, ერთადერთი განსხვავებაა ის ლექსუსი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, Lexus– ის მგზავრებისთვის კომფორტის უმაღლესი დონის მქონე, მძღოლისთვის მძღოლი შეიძლება ჩაითვალოს ოდნავ უფრო დიდ ზომად.
მომავლის ტრადიციები
Mercedes გთავაზობთ ჩვენს დროში ინსტრუმენტებისა და კონტროლის კლასიკურ და ნაცნობ კომპლექტს: ჩვეულებრივი გადამყვანები, ერთ ბლოკში გაერთიანებული მოწყობილობები. ისინი ძალიან მოსახერხებელი და ფუნქციონალურია, მაგრამ ამავე დროს მოსაწყენი და ჩვეულებრივი.
21-ე საუკუნე გიყურებს ცარიელი მოწყობილობების ფლუორესცენტ-მწვანე აკრიფეთ. ისინი ცალკე და ღრმად იხრჩობიან პანელში. მათ ავსებენ დიდი თხევადი კრისტალური დისპლეით წინა კონსოლზე. მასზე ყველა ინფორმაცია ნაჩვენებია საყრდენის კომპიუტერიდან, კლიმატური ინსტალაციიდან, აუდიო სისტემიდან ან GPS სანავიგაციო სისტემიდან. სამწუხაროდ, ეს უკანასკნელი არ ფუნქციონირებს რუსეთში. Ნახვამდის.
ეს ეკრანი ასრულებს პანელის როლს ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი მოწყობილობისთვის. ამისათვის, უბრალოდ შეეხეთ თითს მასზე შესაბამის წარწერებზე. მთელი სისტემა აღჭურვილია მოწყობილობით ბზინვარების სიკაშკაშის ავტომატური კორექტირებისთვის და იდეალურად ჩანს ნებისმიერი შუქით.
პლუსი
ორივე მანქანა აღჭურვილია ექვსი ცილინდრიანი ძრავით, რომელიც დაახლოებით ტოლია მახასიათებლებში. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ Lexus- ში და V- ფორმის მერსედესში არსებული ხაზის ძრავას შორის განსხვავება საერთოდ იგრძნობა. მიუხედავად ამისა, V- ფორმის ძრავის საწყისი ბრუნვა უფრო მაღალია, ვიდრე ხაზის ხაზს, ამიტომ E- კლასი გარკვეულწილად უფრო ენერგიულია. მაგრამ ეს განსხვავება შეიძლება მხოლოდ რამდენჯერმე გადანერგოთ ერთი მანქანიდან მეორეში ერთი საათის განმავლობაში. გარდა ამისა, Lexus Sound იზოლაცია გარკვეულწილად აღემატება E- კლასს, ხოლო ძრავა უფრო მშვიდად მუშაობს.
ორივე მანქანა აღჭურვილია ავტომატური ხუთსაფეხურიანი გამშვები პუნქტით, სახელმძღვანელო კონტროლით. Lexus- ში ყუთის სრულად ავტომატური მუშაობის რეჟიმებია სამი: ზამთარი, სპორტი და ეკონომიური. ტრადიციულად ორია E- კლასში: ნორმალური და სპორტული. ამასთან, სახელმძღვანელო კონტროლი კარგ უნარებს მოითხოვს. თუ ისინი არიან - ძლიერი და მორჩილი აპარატის გაკონტროლებისგან სიამოვნებაა გარანტირებული. გარკვეულ ზღვრამდე, რადგან ლექსუსი სიტყვასიტყვით არის სავსე ყველა სახის სისტემით, სტაბილურობისა და მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, რაც ნაწილობრივ შეცვლის მძღოლს კრიტიკულ სიტუაციებში. 21 -ე საუკუნის კიდევ ერთი ელემენტი.
საწინააღმდეგო და ანტი -ცირკულაციურ სისტემებთან ერთად, Lexus აღჭურვილია განსაკუთრებით ჭკვიანი VSC (მანქანის დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა). Skid- ში ავარიის ან კომპიუტერის გადაქცევის საშიშროების შემთხვევაში, მრავალი სენსორის სიგნალების გათვალისწინებით, ის დამოუკიდებლად გამოსწორდება მანქანას, გაზს ჩამოაგდებს ან შეანელებს ბორბლებს. სპეციალური საკონტროლო ნათურა აფრთხილებს სისტემის გაშვების შესახებ.
არჩევანის ფილოსოფია
მერსედესი, ყოველგვარი გაჭიმვის გარეშე, ყველაზე პრესტიჟული ბრენდია ჩვენს ქვეყანაში. და ეს ასე იქნება დიდი ხნის განმავლობაში.
მაგრამ ლექსუსი
ჩვენთვის ჩანდა, რომ ნაწილობრივ ჩვენ შეგვეძლო მოგვარება იაპონელების ფილოსოფიის ძირითადი პრინციპის მოგვარება: უახლესი ტექნოლოგიების შერწყმით და ყველაზე ცნობილი და პრესტიჟული მანქანების საუკეთესო თვისებების შერწყმით, შეავსეთ ისინი თავიანთი მოვლენებით და ყველას წინ მიიწევს. სხვა. დაე, ეს არ იყოს ბევრი, ნახევარი ნაბიჯი, მაგრამ ათასწლეულის ზღვარზე საკმარისია. ის არ დარჩება სხვისი ყურადღების გარეშე, ნაკადში ყოფნისას. მხოლოდ მისი გარეგნობა ცხადყოფს, რომ ჩვენს წინ ძალიან, ძალიან რთული მანქანა გვაქვს და მისმა მფლობელმა იცის საკუთარი და მისი ფულის ფასი. და ამავე დროს, ის უჩვეულოა, რომ დაიპყროს სტერეოტიპები.
 
Autopilot მადლობა ლარინის ვაჭრობას,
(095) 145-9660, Lexus GS300 ტესტისთვის
და პანავტო, (095) 974-6266, 974-7968,
mercedes-Benz E320 ტესტისთვის.
ტესტის პერიოდის განმავლობაში, მანქანები დაზღვეულნი იყვნენ
კომპანიაში Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
E- კლასისა და 300-ე ლექსუსის გარეგნობა და სამომხმარებლო თვისებები მსგავსია. მაგრამ მათ შესყიდვებს ბედს რუსეთში საერთო არაფერი აქვთ. ახლა მაინც.
Mercedes– ით ყველაფერი გასაგებია - ის უკვე დიდი ხანია გაჟღენთილია როგორც ფანჯარაში, ასევე ქუჩებში. წელიწადში ასობით რუსეთში დისპერსია. ასეთი ნაცნობი ეშკა. და ლექსუსი მათთან დაკავშირებით, გაყიდვების სტატისტიკის შესახებ შეკითხვა უცნაურად ჟღერს, თუ არა დასცინად, რა სტატისტიკაა, ” - უპასუხა ბიტზის ტოიოტას ცენტრმა:” აქ, მათ გაყიდეს ერთი ახალი ლექსი და საერთოდ არ ვაჭრობდნენ.
ლექსუსის რამდენიმე რუსი მიმდევარია ლეონიდ აგუტინი. იყო მთელი ამბავი. ერთ დროს მომღერალმა გადაწყვიტა, რომ როგორ იყო - აქ ის მუშაობს, ის დიდ ფულს იღებს და სადღაც ისინი ყველანი მიდიან, ყოველგვარი კვალის გარეშე. მაგრამ ჩვენ უნდა ავიღოთ ყველაფერი, რაც მას სიცოცხლისგან აძლევს, მომღერალმა გაიფიქრა და იყიდა ის, რაც მას დიდი ხანია ოცნებობდა - ლექსუსი, რომელმაც დაცული ავტოფარეხი ჩაიდო დაცულ ავტოსადგომზე. ასე რომ, ქურდობის პირველი მცდელობა ვერ მოხერხდა: განგაში მუშაობდა, ქურდები გაქრა. თუმცა, მეორედ ისინი უკეთესად მოამზადეს და ყველაფერი შეუფერხებლად წავიდა. აგუტინმა არ დაიწყო ამ ტრაგედიისგან ამ ტრაგედიისგან კიდევ ერთი ფილოსოფიის გაკეთება: არ არის საჭირო ცხოვრების წესის შეცვლა, რომელსაც თქვენ იყენებთ. მაგრამ აქ Lexus- მა ჩემი დროის 80 პროცენტი აღმოვაჩინე მანქანაში, ” - ამბობს აგუტინი. - ამიტომ, ეს უნდა იყოს დიდი, ძალიან კომფორტული და ძალიან სწრაფად გასეირნება: ბელიეევოდან ვნუკოვოს აეროპორტამდე - 18 წუთში. შემდეგ, მასში უნდა არსებობდეს ძალიან კარგი აუდიო სისტემა - მხოლოდ მანქანაში ვახერხებ სხვის მუსიკის მოსმენას.
და რაც მთავარია, ეს ალბათ რა არის. Lexus არის მანქანა, რომელზეც მეპატრონე დიდი ხანია ოცნებობდა. რამდენიმე მფლობელია, მაგრამ მათთვის ეს არის დაზარალებული შეძენა, ის დიდი ხანია (თუ ისინი არ იპარავდნენ). და მერსედესის შეძენა, სიარული და გაყიდვა შესაძლებელია რამდენიმე თვის შემდეგ. როგორც ინციდენტმა, სხვათა შორის, მოხდა აგუტინსკის პროდიუსერი ოლეგ ნეკრასოვი. როგორც წესი, ლევ ლეშჩენკომ თქვა: მე მიყვარს მანქანები, რომლებიც უკვე ათი ცალი მქონდა. მე ყოველთვის მინდოდა ლინკოლნ მარკ VIII ყიდვა, მაგრამ რატომღაც მერსედესი აღმოჩნდა და მე ვიყიდე.
 
მოდელი/მოდიფიკაცია Lexus GS300 Mercedes-Benz E320
Toyota Motor Co. მწარმოებელი შპს Daimler-Benz AG
მწარმოებლის იაპონიის ქვეყანა გერმანია
სხეული
ტიპის სედანი სედანი
კარების/ადგილების რაოდენობა 4/5 4/5
მანქანა
აუზის ტიპი მრავალ წერტილოვანი ელექტრონული ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა გრძივი არის
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 2997 3199
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 6/ნიჩბები 6/V ფორმის
ცილინდრის X დგუშის ინსულტის დიამეტრი (მმ) 86.0x86.0 89.9x84.0
შეკუმშვის ხარისხი 10.5: 1 10.0: 1
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 168 (228) 6000 165 (224) 5600 -ზე
მომენტი (NM at./min.) 298 at 4000 315 at 3000
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4 3
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
უკანა ბორბლებზე წამყვანი ანტი -ცირკულური სისტემით უკანა ბორბლებზე
გადაცემათა კოლოფი ხუთსაფეხური
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი გაზაფხული ორმაგი სამკუთხა ბერკეტებზე, ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი, დამოუკიდებელია გაზაფხული ორმაგი განივი სამკუთხა ბერკეტებზე ქვეწარმავლების სტაბილიზატორის საშუალებით
უკანა დამოუკიდებელი გაზაფხული ორმაგი განივი ბერკეტებით, ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი დამოუკიდებელი მრავალჯერადი გაზაფხულით, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორით
საჭე
ჩაწერეთ გადაცემათა თაროს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი
წთ. შემობრუნების დიამეტრი (მ) 11 11.3
მუხრუჭები
წინა დისკი ვენტილირდება
უკანა დისკი მყარი
ABS ოთხკანიანი ელექტრონული კონტროლით
Დისკები
საბურავის ზომა P225/55 VR16 215/55 WR16
ალუმინის ბორბლები, 7.5JH16 '' ექსტრაქტი, 7.7jx16 ''
ზომები/ოპამი/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4810/1800/1450 4800/1800/14440
ბორბლის ბაზა (მმ) 2800 2830
სიმღერა წინა/უკანა (მმ) 1535/1510 1550/1540
კლირენსი (მმ) 150 160
მასა, მშრალი/მაქსიმალური (კგ) 1665/2120 1505/2110
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 230 238
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 8.2 7.7
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ):
გზატკეცილი 8.8 7.5
ქალაქი 16 15.4
მოსკოვში $ 84,000 $ 87,000
ანდრე ტიმოფეევი, ანდრეი ბაკუტა, ალექსი ილიინი (ფოტო)
 

წყარო: "ავტოპილოტი"