Lexus GS Test Drive 2012 წლიდან სედანი

მიამაგრეთ სული სხეულზე

ამ წლიდან, Lexus GS მიეწოდება ევროპაში V8 Motor- ით
რვა -ცილინდრიანი Lexus GS400 გამოჩნდა 1998 წელს, თავდაპირველად განკუთვნილი იყო ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრისთვის. დაფუძნებული ევროპელები კმაყოფილი იყვნენ GS300 მოდელით, მოკრძალებული სამითი ექვსი ექვსით (Zr, 1998, 55). ამასთან, მთავარი კონკურენტები- E- კლასის მერსედესი და მე -5 სერიის BMW, რომელთა ზედა ვერსიებში, რომელთა ოთხი და თუნდაც ხუთ ლიტრიანი ძრავა, აიძულებდა კომპანიას V8 ევროპაში დაეტოვებინა.
შესწორებები უნდა გაკეთებულიყო ძრავის დიზაინზე. ნაწილობრივ შეასრულოს ევრო III- ის უფრო მკაცრი ეკოლოგიური ნორმები, რომლებიც ამ წლიდან მოყოლებული. ამასთან, ენერგიის გარდაუვალი შემცირება მინიმუმამდე დაიყვანეს, რაც ზრდის სამუშაო მოცულობას 4.0 -დან 4.3 ლიტრამდე. შედეგად, მოდიფიცირებული ძრავა ვითარდება 283 ცხ.ძ., არ იღებს მხოლოდ ათეულ ცხენს წინამორბედის წინააღმდეგ. მაგრამ ეს პრაქტიკულად არ იმოქმედებს დინამიკაზე. და რამდენი მეტია მეპატრონის მფლობელი Schildik 430 მანქანის საკვებზე, დაახლოებით 400 -ის ნაცვლად, და კიდევ 300 - ციფრებით, არ გაზომოთ. ამასთან, ახალ ძრავას არა მხოლოდ სული აქვს გაათბეთ, არამედ ლამაზი შეარყევს მას. თუ არა შეირყა.
ჩვენ ვთხოვთ გულის სიღრმეს ... არ ჩქარობდეთ - საჭესთან უნდა დაწეროთ საჭესთან. საპატივცემულო გარეგნობა, მდიდარი ინტერიერი, სალონში დუმილი დასვენება და კომფორტს. მაგრამ ღირს ფრთხილად გადადგას ამაჩქარებლის პედლებიანი ... სიტყვასიტყვით პედლის შემდეგ, მანქანა თვალსაჩინო დაძაბულობის გარეშე, მაგალითად, სლინგიდან გასროლით, წინ მიიწევს თქვენი სხეული, დაბეჭდილი სავარძლის უკანა მხარეს, და გაოგნებული ცნობიერება ყინავს საწყისს მოათავსეთ და მხოლოდ მაშინ ჩქარობს გამოგონებას.
რა თქმა უნდა, არსებობს მანქანები და უფრო სწრაფია, თუმცა, ზოგადად, რამდენი შეუძლია დაჩქარება ასობით, ექვს წამზე მეტია და 250 -ზე აყენებს სიჩქარის ისარს? შესანიშნავი დინამიკა გაოცებულია არა იმდენად, რამდენადაც მისი ატიპიური კომბინაცია მყარი სედანის გარეგნობასთან, საიდანაც არ მოელით ასეთ სისწრაფეს. გამოყენების შემდეგ, თქვენ უკვე წინასწარ აძლიერებთ თქვენს სულს სხეულზე და დაიწყებთ სწრაფი ენერგიის მიღებას.
სამასი მეათე ასევე აქვს განახლება - საჭეზე გამოჩნდა ორი ქვემოთ ღილაკი, რაც საშუალებას აძლევს აიძულოს გადაცემები, ვთქვათ, სანამ გადაქცევამდე ან გადალახვამდე, როდესაც დრო არ არის საჭეზე ხელების ამოღება. კიდევ რამდენიმე ღილაკი იქნებოდა - და ეს იქნებოდა ისევე, როგორც ფორმულა 1 -ში.
რაც შეეხება 2001 წლის სამოდელო წლის სხვა განსხვავებებს, სულ მცირე, არსებობს: რადიატორის ჩამოსხმის ოდნავ განსხვავებული ნიმუში, უკანა შუქები გლუვი, შუშის დიფუზორით, მოწყობილობების გარშემო ალუმინის რგოლებით და საჭეების ცენტრში ბრწყინვალე ემბლემა. ძნელია დაამატოთ რაიმე ახალი ყველაზე მდიდარ პაკეტში-სტანდარტულ მდგომარეობაშიც კი არის საჭე ავტომატურად უბიძგებს სადესანტო და ჭამა, მეხსიერების კორექტირების ფუნქცია, საჭე და სარკეები, ძლიერი კლიმატური და აუდიო სისტემები, TRAC კონტროლი (TRC ) და ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა (VSC).
ახალი GS300 და GS430 Lexus უკვე გამოჩნდა რუსეთში ფასით - მიაბრუნეთ სული სხეულზე - 60 და 70 ათასი დოლარი, შესაბამისად.

Lexus GS430 (GS300)
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; აღჭურვილი მასა - 1690 (1665) კგ; სრული მასა - 2145 (2120) კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 250 (230) კმ/სთ; აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ - 6.3 (8.2) წმ; საწვავის მოხმარება პირობითი გარეუბნისა და ქალაქის ციკლებში - 9.4/17.3 (8.8/16.0) ლ/100 კმ. ძრავა: V ფორმის რვა ცილინდრიანი (ხაზის ექვსცილინდრიანი) გაზის განაწილების რეგულირებადი ფაზებით, ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, თითოეულ თავში ორი კამერა, განაწილებული ინექცია, რომელიც მდებარეობს წინა გრძივი; სამუშაო მოცულობა - 4293 (2997) SMZ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 91.0x82.5 (86.0x86.0) მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 10.5; ძალა - 208 (163) კვ/283 (222) ლ. ერთად. 5600 (5800) rpm; მაქსიმალური ბრუნვა - 417 (298) N.M at 3500 (3800) rpm. გადაცემა: გადაცემათა კოლოფი - ავტომატური ხუთი - სიჩქარე; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 3.36; II - 2.18; III - 1.42; IV - 1.00; V - 0.75; თ. X. - 3.43; მთავარი პროგრამაა 3.27 (3.61). საბურავები: 235/45R17 (225/55R6).

ტექსტი, ფოტო / იური ნეჩეტოვი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"