Lexus GS Test Drive 2012 წლიდან სედანი

Lexus GS 350 AWD ტესტის წამყვანი: დარტყმის მანძილზე

იაპონელებს განსაკუთრებული იმედები აქვთ Lexus GS– ის ახალი თაობის შესახებ. ამოცანაა მაქსიმალურად გაზარდოს BMW 5-სერიის, Audi A6 და Mercedes-Benz E- კლასის ბიზნეს კლასის ზვიგენების სრული კონკურენცია.

გასაკვირი არ არის, რომ რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისისგან ახალი JES- ის გამოჩენამდე რამდენიმე თვით ადრე, ჩვენ მკაცრად გირჩევთ, წინა თაობა რამდენიმე დღის განმავლობაში მიეღოთ, რათა უკეთესად იგრძნონ განსხვავება. მაგრამ ის ნამდვილად აღმოჩნდა სერიოზული.
რა სარჩელი! ყოფილი ორმაგი წინა ოპტიკა შეიცვალა მტაცებლური ფარებით, LED განათების ბუმერანგებით, გამოჩნდა ბრენდირებული მკვეთრი რადიატორის ცხაური, წინა ბამპერი გადახურული იყო რთული სახეებით, ხოლო ქუდის რელიეფი დაიწყო ახალი მოსახვევებით. პროფილი ასევე კარგია. სწრაფი სილუეტი დასტურდება მძიმედ დაჭრილი წინა სტენდისა და გამოთქმული ბორბლიანი თაღებით. კარგი ლექსუსი და მკაცრი, სადაც მთავარი პერსონაჟები არის წაგრძელებული ფარნების რუბი და უკანა ბამპერის დიფუზორი, გამონაბოლქვი სისტემის მილების დუმებით.

სედანის სიგრძე იგივე დარჩა, მაგრამ ახალი GS– ის წინა გადახურვა გახდა 10 მმ უფრო მოკლე, ხოლო უკანა 10 მმ სიგრძე. ამავდროულად, მანქანა გახდა 30 მმ სიმაღლე, ტრასის სიგანე გაიზარდა 40 მმ -ით და უკან 50 მმ. მანქანის მთლიანი სიგანე გაიზარდა 20 მმ -ით.
ინტერიერი შთამბეჭდავია არანაკლებ. ყოფილი სიმარტივის კვალი არ ყოფილა. ახალი Lexus GS- ის სალონი დაკრძალულია ძვირადღირებულ კანში და ბუნებრივ ხეში. კარებზე არა მხოლოდ სკამები და ჩანართები შემოტრიალებულია კანში, არამედ მთელი წინა პანელი და ნაწილობრივ გვირაბი სავარძლებს შორის. დაფის ადგილი სამი ღრმა ჭაბურღილით და ლურჯი შუქით დაიკავეს მაღალი წაკითხული ჭაბურღილით.

ლექსუსის ახალი სახე მართალია. რადიატორისა და კუნთების მონახაზების შესანიშნავი წინა წინა ნაწილები განასხვავებს იაპონურს ნაკადიდან.
Lexus- ის ინტერიერის მთავარი მოზიდვა, რა თქმა უნდა, უზარმაზარი 12.3 დიუმიანი დისპლეაა, რომელსაც კონტროლდება ბრენდირებული ჯოისტიკის დისტანციური შეხება. ასეთი დიაგონალი შეიძლება მხოლოდ შური იყოს, მხოლოდ სამწუხაროა, რომ მაღალი ტექნოლოგიის ხანაში კუთხოვანი გრაფიკა აქ წარსულიდან, თითქოს ისინი იყიდეს ეკრანი, მაგრამ არ შეაწუხეს ვიდეო ბარათის შეცვლა. მე ვერ შევეჩვიე swinging მანიპულატორის კონტროლს, გზიდან არ განვიცდიდი. GS– ს კიდევ ერთი საინტერესო ვარიანტი აქვს Windshield– ზე სიჩქარის პროექციისთვის. ამასთან, როგორც ჩვენების შემთხვევაში, განხორციელება კვლავ განიცდის. იმ დროს, როდესაც BMW– ს აქვს სრულფასოვანი პროექცია, შესანიშნავი და მკაფიო გრაფიკით, ლექსუსის საქარე მინაზე სიმბოლოები კუთხურია, ისევე როგორც ძველი კალკულატორები.

ახალმა Lexus GS– მა შეინარჩუნა წინა სიგრძე, მაგრამ იმის გამო, რომ წინა გადახურვა გახდა ოდნავ პატარა, ხოლო უკანა, პირიქით, გაჭიმული, სედანის გამოჩენა უფრო სწრაფი და დინამიური გახდა.
ეკრანის ქვეშ, არსებობს თანამედროვე შეცვლის საათები ახალი Lexus ჩიპი, კლიმატის დამონტაჟების განყოფილება და მარკ ლევინსონის აუდიო სისტემა, რომელიც აღჭურვილია 17 სპიკერით ზედა ფუფუნების დიზაინში. ალბათ, მხოლოდ ლეგენდარული Bang & Olufsen- ს შეუძლია შედარება მის სიწმინდესა და ძალასთან.
უკანა დივანი გახდა უფრო ფართო და კომფორტული. არსებობს ცალკეული კლიმატის კონტროლის განყოფილება, აუდიო კონტროლის კლავიშები, გათბობა და ფარდები ფანჯრებზე. წინა მოდელთან შედარებით, სიმაღლისა და ფეხების ზრდა 25 მმ -ს აღწევს. მაგისტრალური კარგია და შთამბეჭდავი მოცულობა 530 ლიტრი.

Lexus GS 350 AWD– მა მიიღო ოდნავ მოდერნიზებული ატმოსფერული V6, რომლის სიმძლავრე გაიზარდა 317 ცხ.ძ. ტრანსმისია იგივეა - ექვსი სიჩქარის მანქანა.
წინა სკამები, რომელთაც აქვთ რეგულირების შეუსაბამო რაოდენობა, უკეთესად. არსებობს ყველაფერი, წელის გაჩერების ორსართულიანი კორექტირებით, უკან დახევამდე და გვერდითი დახმარების კორექტირებით. შედეგად, თითქმის ნებისმიერი სახის სახის მძღოლს შეუძლია აირჩიოს მოსახერხებელი სადესანტო. წინა თაობაში მოქცეული მხოლოდ წინა თაობის მიერ გამწარებულია ცენტრალურ გვირაბში, რაც გამოწვეულია იესოს ყველა ბორბლიანი მოდიფიკაციით.
ოდნავ მოდერნიზებული 3.5 ლიტრიანი V6 დამონტაჟებულია Lexus GS 350 AWD- ის ქუდის ქვეშ, რომლის სიმძლავრე გაიზარდა 307-დან 317 ცხ.ძ. ექვს სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი კვლავ მუშაობს ძრავასთან. ძლიერი თანხლებით, Lexus ექვსი დარტყმა 100 კმ/სთ -მდე 6.3 წამში და აგრძელებს თავდაჯერებულ ნაკრებებს და უფრო მეტ სიჩქარეს.

ახალი Lexus GS სერიოზულად გაიზარდა კომფორტისა და სიგლუვის თვალსაზრისით. სედანი არ არის ცუდი დინამიურ რეჟიმში, მაგრამ GS- ის რიგებში ქცევის დროს ის ასევე დაბალია გერმანელი კონკურენტებისთვის.
Lexus GS- ის მშვიდი რეჟიმში, ნამდვილი ბიზნესის აბრეშუმის, საიდანაც ბავშვური ნაგავსაყრელი გაქრა პატარა მუწუკებზე. კომფორტის და სიგლუვის დონე კარგ საფარზე გახდა ძალიან მაღალი და ხმაურის იზოლაციის თვალსაზრისით, დროა მისთვის მერსედესთან კამათის გაკეთება. კრუიზის ქცევის მიუხედავად, შეჩერების სიმჭიდროვე უკვე იგრძნობა პირველ დარღვევებზე. და მაინც, იაპონური პოზიცია ახალი Lexus GS, როგორც მძღოლი, მანქანა მძღოლისთვის. Ასე რომ, გთხოვთ.

მასალების ხარისხი შესანიშნავია, წინა პანელი თითქმის მთლიანად არის გაშლილი კანით. ფუფუნების ძვირადღირებული კონფიგურაციის სკამები აღჭურვილია ყველა წარმოსახვითი პარამეტრით, მათ შორის გვერდითი დახმარების კორექტირების დონით და ავარია.
მანქანა მართლაც უფრო შეგროვდა. საჭეზე მოსახვევში არის ძალისხმევის სასურველი ნაწილი, ხოლო საჭეზე ბილიკზე სიამოვნება აშკარად გადაბმული ნულოვანი. მიუხედავად ამისა, ლექსუსი ჯერ არ იღებს გამოხმაურებას. ის კარგად დგას ტრაექტორიაზე, სტაბილურად განსაზღვრავს რკალს, და საკმაოდ ტოლერანტულად გადადის სწრაფი შემობრუნება, მაგრამ მძღოლთან სრული ერთიანობა არ არსებობს - როდესაც წითლად გადალახავ, როტაციის კუთხე ბორბლები უნდა გამოიცნოს.

უკანა დივანი გახდა უფრო ფართო და კომფორტული. მგზავრებისთვის არის კლიმატის კონტროლის განყოფილება, ფანჯრებზე ფარდები, აუდიო სისტემის მართვის პანელი, სავარძლების გათბობა და შესაძლებელია წინა სამგზავრო სკამის გადატანა.
Lexus GS 350 AWD Premium სედანის ფასი იწყება 2 210,000 რუბლის ნიშნით. ტესტის მანქანა ფუფუნების კონფიგურაციაში დიდი ეკრანით, მარკ ლევინსონის აუდიო სისტემა, ადაპტირებული ფარები, მაგისტრალური სახურავი, სამ ზონის კლიმატი, არაკლიმაციური სისტემა ხელმისაწვდომია და შეფასებულია 2,720,000 რუბლზე. გარდა ამისა, ორი GS 350 კონფიგურაციისთვის ხელმისაწვდომია F- სპორტის პაკეტი, რომელიც მოიცავს უფრო აგრესიულ ბამპერებს, ინტერიერის სხვადასხვა დეკორაციას და შეჩერების სიმტკიცე სისტემას. პრემია ან ფუფუნების კონფიგურაციიდან გამომდინარე, F- სპორტის პაკეტით GS 350 სედანი ღირს 2,414,000 და 2,637,000 რუბლი.
შედარებისთვის, 306 ცხენის ძალის ყველა ბორბლიანი წამყვანი Mercedes-Benz E350 4Matic სპეციალური სერიის ვერსიაში იწყება 2,670,000 რუბლის ნიშნით, ხოლო ძირითადი BMW 535 XDrive, დილერები ითხოვენ მინიმუმ 2,505,000 რუბლს.

მოწყობილობების ოპტიმალური პანელი მშვენივრად იკითხება დღის ნებისმიერ დროს. უზარმაზარი 12.3 დიუმიანი ეკრანი ზომის დიაგონალებში შეიძლება ითქვას, თუნდაც კომპაქტური ლეპტოპით, თუმცა გრაფიკის ხარისხი არ აღფრთოვანებულა. დიახ, და მე არასდროს მიჩვეული ვარ ჯოისტიკის დისტანციური შეხებით. Bmvashy Idrive ან Mercedes ბრძანების გამოყენება ბევრად უფრო მოსახერხებელია. წარმატებული დიზაინის გადაწყვეტილებებისგან - წინა პანელზე თანამედროვე ისრის საათების გამოჩენა.
ასე რომ, ახალი Lexus GS- ის ყდის დროს უკვე არსებობს სერიოზული ტრამპის ბარათი: იმ ფასისთვის, რომლისთვისაც ორივე გერმანელი გვთავაზობს მონაცემთა ბაზაში, იაპონური სედანი ყველაზე მეტად არ არის გამომცხვარი. ამასთან, არა მხოლოდ ფასად იღებს ახალ GS- ს. მოდელმა სერიოზულად მოიპოვა სხვა დისციპლინებში. როგორც კონტროლირებადი თვალსაზრისით, ასევე კომფორტის თვალსაზრისით, ასევე დასრულების ხარისხის თვალსაზრისით, ლექსუსი გერმანელებს ძალიან ახლოს მიუახლოვდა, თითქმის დარტყმის მანძილზე.
 

წყარო: Carclub.ru