სატესტო დისკზე Lexus CT 200H 2010 წლიდან ჰეჩბეკი

Test Drive Lexus CT200H: Century Technology

Lexus- მა გამოაქვეყნა მცირე ჰიბრიდული ჰეჩბექის ვარიანტი. ტექნიკურად არის იგივე Toyota Prius ერთად 1.8 ლიტრიანი საავტომობილო და ელექტროძრავის საერთო მოცულობა 136 HP, მაგრამ ერთგვარი Prius Premiun Edition გახვეული პრიალა wrapper.


ჰიბრიდული ტექნოლოგიების ასაკი დაიწყო მსოფლიოს პირველი ჰიბრიდული ავტომობილის ტოიოტა პრიუსის გათავისუფლებით. მას შემდეგ, ეს მანქანები თანდათანობით არ არის მხოლოდ ტექნოლოგიური იაპონიაში, არამედ სხვა ქვეყნებში, და რუსეთი გამონაკლისი არ არის. თუმცა, Prius ჯერ კიდევ იშვიათი სტუმარი ჩვენს ქუჩებში, და ძვირადღირებული ჰიბრიდული crossovers შეძენა არ არის სურვილი არ არის სურვილი ლიტრი-სხვა საწვავის გადარჩენა და ზრუნვა გარემოს, მაგრამ გულისთვის გამოსახულების კომპონენტი, ხაზს უსვამს მისი მოწინავე მისი მფლობელი.


ჰიბრიდული ელექტროენერგიის მიწოდება Lexus CT200H სულ 136 HP- ის საერთო მოცულობით სრულად იდენტურია Toyota Prius. იგი შედგება 99-ის ძლიერი 1.8-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, ელექტროძრავის 60 კვტ, ელექტრომექანიკური ვარიატორით და ნიკელმეტალის ბატარეების კომპლექტი.

თითქოს ამ ტენდენციის განცდა, Lexus- მა გამოაქვეყნა მცირე ჰიბრიდული ჰეჩბექის ლექსუს CT200H- ის ვერსია. ტექნიკურად არის იგივე Toyota Prius ერთად 1.8 ლიტრიანი საავტომობილო და ელექტროძრავის საერთო მოცულობა 136 HP, მაგრამ ერთგვარი Prius Premiun Edition გახვეული პრიალა wrapper.


Hatchtback Lexus CT200H, იაპონიის გადაწყვიტა არ კონკურენციას გერმანიის კონკურენტები მოცულობა და მართვა, მაგრამ დააწესოს ბრძოლა ეკონომიკური კლასის. მართალია, ტესტის საშუალო საწვავის მოხმარება საკმაოდ შეესაბამება კომპაქტ დიზელის ჰეჩბექის მადისად. მიუხედავად ამისა, არც ჰიბრიდები და არც დიზელის ძრავები რუსეთში არ უჩივიან.

მიუხედავად იმისა, რომ Toyota- ის ფუფუნების გაყოფისათვის ჰოლდეს სხეული სრულიად აპიოპია, Lexus CT200H კარგად გამოიყურება. Squat Silhouette, აგრესიული წინა, Xenon ფარები ერთად LED ზოლები გაშვებული lights, embossed მხარეები, ვიწრო taillights ასეთი დიზაინი უფრო ასოცირდება სპორტული ცხელი ქუდი, ვიდრე ეკონომიკური ჰიბრიდული.


Lexus ინტერიერის გაფორმება საუკეთესო კლასში. პლასტიკური და უმაღლესი ხარისხის ტყავი, ინტერიერი გაფორმებულია ბუნებრივი ხისგან და პანელი ნაწილობრივ დაფარულია კანით.

სალონი ლექსუსი კომფორტულ წინა სკამებს შეხვდა კარგი გვერდითი მხარდაჭერით, რომელიც დაფარულია პერფორირებული ტყავისაგან და რბილი პლასტმასის ორიგინალური პანელისგან და ბუნებრივი ხისგან დამზადებული ჩანართებით. კითხვების დასრულების ხარისხი არ იწვევს, მარკ ლევინსონის აუდიო სისტემა სასიამოვნო ხანს სასიამოვნოა და მაუსის კონტროლერის დისტანციური შეხება აქტიურ ზონაში ეკრანის მოხერხებულობის შესახებ.


უკანა მგზავრების სივრცის ლექსუსს არ შეუძლია დაივიწყოს. საშუალოდ მძღოლი ზის შემდეგ.

დასრულების ხარისხისა და ერგონომიკის ხარისხისგან განსხვავებით, Y CT200H- ის პრაქტიკულობასთან ერთად უარესია. უკანა ტახტში, მძღოლი საშუალო სიმაღლე ადგილების თავისთვის თითქმის გარეშე საფონდო. ძლივს შესამჩნევი ცენტრალური გვირაბი არის სუფთა ფორმალობა, მაგრამ თუ თქვენ იჯდეს სამიზნე, ეს იქნება მჭიდროდ shoulders.

მხოლოდ 275 ლიტრის მოცულობის მაგისტრალს შეუძლია მხოლოდ რამდენიმე პატარა ჩანთის განთავსება. კარგია, რომ ქვეშ სართული არსებობს საკმაოდ roomy ორგანიზატორი, სადაც შეგიძლიათ დამალვა ყველა პატარა.


დაწყებული ენერგიის მონტაჟი დამზადებულია ღილაკით. Fancy- ის შერჩევისას შერჩევისას რეალურად აღმოჩნდა კომფორტული. პარკინგი ცალკე გასაღებაშია. გარდა ტრადიციული P, R, N და D, არსებობს რეჟიმი B, რომელთანაც Lexus უფრო ეფექტურია გამოიყენოს recupeperative დამუხრუჭება. მენიუში მოხეტიალე ხელს უწყობს მაუსით ჩამონტაჟებული მაუსით.

დავიწყე ძალაუფლების პარამეტრი დაწყების / შეჩერების გასაღებით. დუმილი. შიდა წვის ძრავა ჯერ არ არის მიღებული, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ მართოთ ელექტრო შოკი უკვე აქტიურია. Bizarre Variator Selector- ის დახმარებით, წამყვანი რეჟიმის ჩართვა და ლექსუსი მდუმარედ ტოვებს თავის ავტოსადგომს, შემაშფოთებელია მიმდებარე დუმილს მხოლოდ ცივი ასფალტის შესახებ მონოტონის ცირობაზე.

თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ უამრავ ინფორმაციას ცენტრალურ ეკრანზე: ნავიგაციის რუკიდან საწვავის ეფექტურობის ყოველკვირეული სქემებიდან და ენერგეტიკული ნაკადების განაწილების სქემა.


ცენტრალური მოგზაურობის მონიტორის მარტივი გრაფა გამომდინარეობს აუდიო სისტემის და კლიმატის კონტროლის მონაცემების მასა, რომელიც დასრულდება ყოველკვირეული საწვავის მოხმარების გრაფიკით. გარდა ამისა, როგორც Toyota Prius CT200H- ის ეკრანზე, შეგიძლიათ ვიზუალურად დაიცვან ენერგეტიკული ნაკადების გადაადგილება.

ღირს 30 კმ / სთზე მეტი დაშლა, რადგან სისტემა იწყება ბენზინის საავტომობილო. უფრო მეტიც, დაწყების იმდენად დელიკატური, რომ ეს მომენტი შეიძლება traced მხოლოდ ძნელად შესამჩნევი ვიბრაცია.

არჩევანი შესთავაზა სამი რეჟიმი მოძრაობის, რომ შეცვალოს ვერცხლისფერი სარეცხი ცენტრალურ კონსოლზე. არაფერი ჩქარობს ან ეკონომიკის ჩანაწერების ჩასატარებლად. ჩართეთ ეკო რეჟიმი. ამავდროულად, პედლებიანი რეაქციები იმდენად, რამდენადაც სატრანსპორტო სინათლის დაწყებისას, განსაკუთრებით მოუთმენელი მძღოლების წახალისება დაიწყება შუქზე შუქზე, ხოლო მონიტორის მონიტორის გრაფიკა უფრო დადებითია. ნორმალური რეჟიმის ჩართვის შემდეგ, ჰეჩბეკი უფრო მხიარული ხდება, უფრო მეტია, რომ გაზის რეაგირება მოახდინა, ეს უფრო მზადაა გადამცემი, მაგრამ ლიენას თავის ქმედებებში კვლავ რჩება. პატარა ლექსუსიდან უფრო აკნე და მწვავე.


Swinging სარეცხი მიმართულებით წარწერა სპორტის, გრძნობთ, თუ როგორ მანქანა მოდის ცხოვრებაში. Dashboard- ის ციური განათება იცვლება სიმბოლური წითელი luminescence და ტექნოკრატიული ენერგიის შემნახველი ინდიკატორი ტრადიციული ტაქომეტრი მასშტაბის სასარგებლოდ. შედეგად, CT200H აშკარად რეაგირებს ამაჩქარებლის პედლებიანი პედლებიანი დაჭერით და აქტიურად იყენებს შემცირებულ მონაკვეთებს. სპორტის გასწორება ბრძანებით ადვილია, მაგრამ ხარჯების შესახებ შეიძლება დაივიწყოს. თუ სპორტის რეჟიმი მუდმივად იყენებთ, მაშინ Lexus Appetite ხდება არანაკლებ თანამედროვე turbogors.

მაგრამ საცობები ზოგიერთ უპირატესობრივად. მიუხედავად იმისა, რომ მთელი პატარა, ელოდება მომდევნო ხელშეწყობა, და ჩვენ გადავარჩინოთ ძვირფასი გრამი ბენზინი და შეინახოთ ბუნება, მხოლოდ ხანდახან გაშვებული ძრავების გადატენვის ბატარეები. მაგრამ შესაძლებელია დანაზოგების მიღწევა არა მარტო მოძრაობაში. ღამით, უფასო კაპიტალის ქუჩებში, მე მოვახერხე თითქმის ხუთი კილომეტრი ელექტრო პერანგზე. მართალია, სიჩქარე, ამავე დროს არ აღემატებოდა 50 კმ / სთ, და თითოეული წარმოშობის თან ახლდა სინათლის დამუხრუჭება ბატარეის გაშვების მიზნით.

შედეგად, 5 დღის განმავლობაში, ლექსუს CT200H- სთან ერთად, საშუალოდ საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე 6.0 ლიტრი ნიშნის გადაიდო. უფრო მეტიც, ჩვენ შეგნებულად ვცდილობდით საშუალო რეჟიმში, არ არის ძალიან გადარჩენა, არამედ არ მამოძრავებელი გაზის რეჟიმში.

 
Lexus კარგად მართავს და დიდია სწორი ხაზით. მთავარი პრეტენზიები ძალიან სინთეზური ძალისხმევა საჭეზე და არა-ინფორმაციული სამუხრუჭე პედლებიანი.

ჰიბრიდული Lexus ruls კეთილშობილური გემოს. ეს არ არის დახვეწილი prius, მსხვერპლი საწვავის ეკონომიისა და კოეფიციენტი აეროდინამიკური წინააღმდეგობა. მიუხედავად იმისა, რომ გადაჭარბებული სინთეზური ძალისხმევა, ინფორმაციულობის at საჭე CT200H ცუდი არ არის, და ლილვაკები, თავის მხრივ, არ ჩაერიონ ჰეჩბეკი დამაჯერებლად განსაზღვრონ მოცემულ ტრაექტორია. მემკვიდრეობით ჰეჩბეკი და ტიპიური Lexus სიგლუვეს. დაბალანსებული შასი საბრძოლო ასევე ტალღების ასფალტის, მაგრამ დარღვევები მანქანა ნერვიულად shudders.

შთაბეჭდილება არ არის ცუდი იზოლაციის გაფუჭებული საკმარისი აბჯარი ბოლოში, გადამცემი ხმაური საბურავები და დასცინოდნენ მიერ იარაღის კენჭი. მოუწოდა კითხვები და მუხრუჭები: ძალისხმევა on პედლები იზრდება არა მიმდევრობითი, რომელიც მოითხოვს გარკვეული დამოკიდებულების, მიუხედავად იმისა, რომ არ იყო შეკითხვა, რომ ეფექტურობის შენელება.

რა არის შედეგი? Lexus CT200H ხელმისაწვდომია ოთხი კონფიგურაციის დროს ფასი 1.195.000 to 1.724.000 რუბლი. წინადადებები ბრენდების ამ ფასების დიაპაზონი კი გამართვის. აქ და მსგავსი ზომები BMW (from 875,000 რუბლი), და საათის mini, და უფრო მყარი BMW 3-Series (1 199,000 რუბლი), Mercedes C-Class (from 1.370.000 რუბლი) და Lexus IS250 ტომის (from 1,497 500 რუბლი).


ყველაზე ხელმისაწვდომი Lexus CT200H ეკო აღჭურვილობა ქსოვილის lounge და რეგულარული აუდიო სისტემა ღირს 1.195.000 რუბლი. ცომი ეწვია მაქსიმალური შეფუთული მანქანის მიერ შესრულებული ძვირადღირებული, რომელიც მოიცავს პრემიუმ აუდიო სისტემა Mark Levinson, ნავიგაცია მყარ დისკზე, უკანა ხედვის კამერა, მორთვა სალონში კანისა და ცხარე საჭე. ფასი ასეთი მანქანა არის 1.724.000 რუბლი.

ნაყარი არჩევის შორის კონკურენტები და Lexus CT200H არის ბევრი, ვინც დაიკავებს ახალი ჩანაწერი ეფექტურობის, ექსპერიმენტი სხვადასხვა რეჟიმები მოძრაობა და გაოცება იმ მიმდებარე ჩუმად სიარულის ელექტრო პერანგი. ნამდვილად სასიამოვნო კომუნიკაციის ეს მანქანა იქნება მხოლოდ იმ შემთხვევაში თუ გამოიყენოს ყველა თავისი ფუნქციები და გრაფტი სრული პროგრამა. ყოველივე ამის შემდეგ, ეზოში ქუთუთოს ტექნოლოგია!

Ruslan Galimov

ტექნიკური და ტაქტიკური მახასიათებლები
Lexus CT 200h.
სულ ინფორმაცია
გამოშვების წელი 2010.
Body Hatchback
კარების რაოდენობა / გათბობა 5/5
დინამიკა
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ, Cuekund 10.3
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-180
ზომები და მასა
ზომები, მმ 432017651430
აღჭურვილი წონა მანქანა, კგ 1485
დასაშვები სრული მასა, კგ 1845
Wheel ბაზა, მმ 2600
გზის გაწმენდა, მმ 140
მოცულობა მაგისტრალური მინიმალური / მაქსიმალური, ლ 375/985
მანქანა
Inline ძრავის ტიპი
სურსათის ჰიბრიდული მონტაჟი
მომზადება მონაცემები არ
Motor ადგილმდებარეობა წინ, transversely
ძრავის მოცულობა, სმ 3 1798
ხმების ონკანების 4.
მაქსიმალური სიმძლავრე 136 ც.ძ. at 5200 rpm
მაქსიმალური ბრუნვის მონაცემები არ
Გადაცემა
ტიპის გადაცემა ავტომატური ტრანსმისია
წინა
შეჩერება
წინა გულსაკიდი დამოუკიდებელი, გაზაფხული, McPherson
უკანა სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი, გაზაფხულზე, ორმაგი განივი
წინა მუხრუჭები დისკი, დისკური
უკანა მუხრუჭები დისკზე
საბურავები, დისკები
წინა საბურავები 205 / 55R16
უკანა საბურავები 205 / 55R16
წინა დისკები მონაცემები არ
უკანა დისკებზე მონაცემები არ
საწვავი, შემოვა
საწვავის ხარჯი ურბანული / ქვეყანა / შერეული, ლ 3.9 / 3.7 / 3.8
საწვავის ტიპი ბენზინი AI-95
ტევადობა საწვავის ავზი, ლ 45
 

წყარო: Carclub.ru.