Test Drive Land Rover Range Rover 2005 - 2009 SUV

ორი –a -boner

განათავსეთ Range Rover 2006 და 2007 წლის სამოდელო წლის განმავლობაში. თქვენ ვერ განასხვავებთ. კლასიკური, პირველ რიგში, მუდმივია. ყველა ცვლილება იმალება ალუმინის ჭურვის ქვეშ. და ისინი მნიშვნელოვანია. ფასი: 116 $ 400. გასაყიდად: 2006 წლის დეკემბრიდან
 
თანამედროვე Land Rover განსხვავდება შესანიშნავი ხმის იზოლაციით. შიგნით ისეთი წყნარია, რომ დაუყოვნებლივ ვერ გაიგებთ, ბენზინს გაუმართლა ყველა -რელიეფის მანქანა ან დიზელი. რა კითხვაა - რა თქმა უნდა, დიზელი. ევროპამ დიდი ხანია აფასებს დიზელის საწვავის უპირატესობებს. იმ პირობებში, როდესაც თითქმის ყველა მეორე მანქანა აღჭურვილია ანთების ძრავით, დაპატენტებული წყალდიდობის კისერი, რომელიც ხელს უშლის ბენზინის ბენზინგასამართი სადგურის შიგნით ბენზინის გაზის პისტოლეტის შეღწევას, არ ხდება უსარგებლო.
 
ჩემი Range Rover აღჭურვილია მასთან, რომლის ქუდის ქვეშ სიახლეა TDV8 ძრავა, რომელსაც პიკი აქვს 272 ცხ.ძ. 4000 წთ -1 და მაქსიმალური ბრუნვის დროს 640 ნმ, რომელიც განვითარდა 2000-2500 წთ -1 დიაპაზონში. ყოფილმა დიზელმა მხოლოდ 390 ნიუტონომეტრი მისცა. უკვე ამ ორი ინდიკატორის შედარება უფრო მჭევრმეტყველია, ვიდრე ნებისმიერი სატესტო დრაივი. მართალია, წინა ძრავა იყო V6, ხოლო მისი ტურბინა იყო ერთი, არა ორი, როგორც ახლა. მაგრამ დეველოპერები გეფიცებით, რომ 2002 წლიდან, როდესაც Range Rover– მა მიიღო პირველი დიზელი, პროგრესი გადადგა ჯერჯერობით, რომ რვა გახდა თითქმის უფრო ეკონომიური, ვიდრე ექვსი!
 
თითოეული მისი 32 სარქველი, თითოეული ცილინდრი, Range Rover Flight- ის ყოვლისმომცველი ყოვლისმომცველი ნაწილის ყოვლისმომცველი კუპეები ქუჩის საცობიდან. მას არ შეუძლია მოთმინება დინამიური თვისებებით. პედლები იატაკზე და, აზროვნების ძლივს შესამჩნევი პაუზის გათვალისწინებით, ყველა -რელიეფის მანქანა წინ მიედინება. რიცხვებში, ეს გამოიხატება შემდეგნაირად: 9.2 წამში 100 კმ/სთ -მდე. შესანიშნავი შედეგი.
 
ახალი ენერგიის განყოფილება არის კომპანიის საბოლოო დაშორება წარსულთან. ყოფილმა ტურბოდიზელმა მიაწოდა BMW და 5 - სარგებლობის მანქანა - General Motors. რამდენად საძულველი იყო ფორდის მენეჯმენტი, რომ ისინი აგრძელებენ ბავარიელთა საკვებს, რომლებმაც უკვე კარგად მიესალმნენ Land Rover- ს გაყიდვაში! ისე, პირდაპირი ამერიკელი კონკურენტებისგან მთელი ერთეულის გამოყენება სრულიად მიუღებელია. ბედის ირონიით, გერმანული ZF კომპანიის წარმოების ამჟამინდელი 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი თითქმის დამონტაჟებულია BMW X5– ზე.
 
ცხრა და ორი ტურბოდიზელის გიგანტისთვის, რომელთა წონაა 2.5 ტონაზე მეტი - და ნამდვილად არ არის ცუდი, იმის გათვალისწინებით, რომ Range Rover- ის ყველაზე ძლიერი ვერსია, ბენზინის V8 SuperCharged, ასობით 7.5 წმ -ს აღწევს. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ თქვენ უნდა გაუმკლავდეთ გამოვლენილ შესაძლებლობებს, როგორც ფრთხილად, როგორც ნიტროგლიცერინით სავსე სატესტო მილით. კომპანიის წარმომადგენლები განსაკუთრებით ამაყობენ აჩქარების დინამიკის გაუმჯობესებით 80-110 კმ/სთ დიაპაზონში. ეს ხსნის ახალ შესაძლებლობებს ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალების გადალახვისთვის. ამასთან, ელასტიური გრძელი სუსპენზია, სიმძიმის მაღალი ცენტრი და საჭეზე არასაკმარისი უკუკავშირი ართმევს მანქანას წყალობის შეგრძნებას. რაინი ზარმაცი რეაგირებს ბორბლის მოძრაობებზე, ხოლო 15% -ით შემცირდება (როგორც ნათქვამია), მაგრამ არ დაამატებს რულონის გონებრივ სიმშვიდეს. თქვენ გრძნობთ მსგავს შეგრძნებებს საავტომობილო ნავის გაკონტროლებით. მართვის მექანიზმის დაბალი ინფორმაციის შემცველობით 160 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით იძლევა შინაგანი სტრესის განცდას (მაქსიმალური სიჩქარე - 200 კმ/სთ), რომელთაგან იგი არ გვხვდება Audi Q7- ში, სიტყვასიტყვით იცავს გზის სავალზე. ერთი სიტყვით, ნამდვილი არისტოკრატის მსგავსად, Range Rover ეწინააღმდეგება ქცევის მკვეთრ, აგრესიულ სტილს.
 
იგი განასახიერებს სიდიადისა და სიმშვიდის ატმოსფეროს ამგვარი მართვისას, რომელიც მეფობს Range Rover- ის ინტერიერში. მძღოლის ადგილი ასვლა ტყავის დეკორაციის ჰორიზონტზე, რომელიც დაფარულია კეთილშობილური ხისგან. დიდი კლავიშები და გადართვის კონცენტრატორები მოთავსებულია ფართო ცენტრალურ კონსოლზე, რომაული ფალანგების ლოგიკით. ფერის სქემას კარგად შეეძლო მიუახლოვდეს ბრიტანეთის ზოგიერთ მისაღებ ოთახში.
 
მომავალი 2007 წლის მანქანის ინტერიერი გადაურჩა ბევრ ცვლილებას. ცენტრალური კონსოლიდან წინა პანელამდე, ანთების საკეტი გადავიდა, მექანიკური პარკირების სამუხრუჭე საშუალება მისცა ელექტრომექანიკური ხელების ღილაკს, ინსტრუმენტის გრაფიკა უფრო თავშეკავებული გახდა, გადაცემათა კოლოფის მარჯვნივ გამოჩნდა ფართო ყუთი და ბერკეტი თავად მიუახლოვდა მძღოლს. მთავარი ის არის, რომ მის უკან ახლა დამონტაჟებულია Terran Response Transmission Controller. ასეთ გარემოში, თქვენ უნებლიეთ იღებთ თამაშის წესებს და უკვე მიდიხართ, მართავთ მმართველ ორგანოების მიერ დოზირში არსებულ მოქმედებებს, ზღვარით.
 
შეუძლებელია ყველას ერთდროულად გემოვნების სიამოვნება და მანქანა შექმნათ ყველა შემთხვევისთვის. პოლივალენცია არის ფენომენი, საავტომობილო სამყაროში მიუწვდომელი, ნებისმიერ შემთხვევაში, არსებულ ტექნიკურ დონეზე. სანდოობა და მაღალი სიჩქარის გზატკეცილზე ტრაექტორიის გასწვრივ გასეირნება საიმედო გზის მართვის საიმედო მართვის საშუალებით. იმავე საბურავებზე მაგისტრალზე, Range Rover გადადის პრაიმერზე და გადის მასში, სრულყოფილად შთანთქავს არარეგულარულობის რბილ პნევმატურ შეჩერებას და არ აჩვენებს რიზკანიას უმნიშვნელო ტენდენციას.
 
პრაიმერი იშლება ნამდვილი თხის ბილიკიდან. ეს არის ის ფაქტი, რომ ბრიტანელები ამ სიტყვას უწოდებენ რელიეფს. კლდოვანი, დამატებით, ფერდობზე, რომლის დასახელება რთულია, როგორც ჩანს, შესანიშნავი ვარჯიშია UAZ– სთვის. მაგრამ ძნელი წარმოსადგენია, რომ ძვირადღირებულ მანქანას შეუძლია მართოს აქ. მე გავანადგურე ქვედა გადაცემათა ღილაკი და გავზარდე გზის კლირენსი 265 მმ -მდე მეორე გასაღებით. ახლა მე ვთარგმნი რელიეფის პასუხს ჭუჭყზე და ვცურავ რელიეფის პასუხს. შესაბამისი ხატი ანათებს. საერთო ჯამში ხუთი მათგანია - შასის საკონტროლო კომპიუტერზე ჩამოყალიბებული ალგორითმების რაოდენობის მიხედვით. გათვალისწინებულია მთავარი მოძრაობის რეჟიმი, ბალახის რეჟიმები - ხრეში - თოვლი, ჭუჭყიანი და სლუსი, ქვიშა, ქვების გადაკვეთა. რამდენადაც Land Rover Company მიიღება როგორც ლიდერი SUV– ების სფეროში, რელიეფის რეაგირების სისტემას შეიძლება ეწოდოს კაცობრიობის განზოგადებული გამოცდილება სხვადასხვა საიზოლაციო მასალების დასაძლევად. სისტემამ შეძლო III აღმოჩენის შემოწმება.
 
მე აღვნიშნავ, რომ 2007 წლის Range Rover- ში დაინერგა ელექტრონული უკანა დიფერენციალური ბლოკირება - წინა მანქანები მხოლოდ ინტერესის დაბლოკვაა.
 
ელექტრონული ხელნაკეთი მუხლის მოსვლასთან ერთად, დადასტურებულ უსაფრთხო წარმოშობის სისტემის გორაკის წარმოშობის კონტროლს მოულოდნელი დახმარება აქვს. არ არის რეკომენდებული მუხრუჭების გამოყენება Kruch- დან გასასვლელის დროს - დიდი საფრთხე არსებობს, რომ მანქანა გადააგდებს ან თუნდაც ის გადაბრუნდება. რა თქმა უნდა, პროფესიონალი გამოიყენება - უკიდურესად სისუფთავე, დოზირებული და, ძირითადად, ბოლოში, ოდნავ ალყა შემოარტყა ყველა - რელიეფის მანქანას და თავიდან აიცილოს იგი ბამპერის დარტყმას რელიეფის გადაადგილებაზე. მაგრამ თუ Range Rover- მა შემოვიდა, გაიყვანეთ პარკირების სამუხრუჭე ღილაკი, ხოლო ფრენის ყოვლისმომცველი ყოვლისმომცველი ყოვლისმომცველი განყოფილება ბრძანებას მოკლევადიანი გადახურვისთვის აძლევს სამუხრუჭე დისკებს, რაც არ იძლევა ბორბლების დაბლოკვას.
 
დიახ, ასეთი Audi Q7 არ შეუძლია ამის გაკეთებას. მაგრამ რატომ მახსოვს ისევ ეს ლამაზი მანქანა? მიუხედავად იმისა, რომ ბრიტანელები, მოსახერხებელ შემთხვევაში, ვერ იტყვიან, რომ DE, Range Rover- ს საერთოდ არ ჰყავს კონკურენტები, სწორედ მათ დაიწყეს საუბარი Audi Q7- ის შესახებ. გერმანული მანქანა ფასის დახურვა ძვალს ჰგავს ყელში, რადგან ჯიშისგან განსხვავებით, იგი გთავაზობთ სამომხმარებლო თვისებების ერთობლიობას, რომელიც არ შეიცავს ემოციებს. დეტალური შედარებიდან, ამაყი ბრიტანელი, რა თქმა უნდა, ტოვებს. მაგრამ როდესაც Audi Q7 დაფრინავს ბრიტანელი ინჟინრის ტუჩებიდან, გესმით, რომ მას ძალიან მოსწონს ასეთი მანქანის გაკეთება.
 
ის ერთია
გამონათქვამი ცნობილია: თუ Range Rover წავა სადმე, ის მიდის სამსახურში. ამასთან, რატომღაც, ეს მანქანა აგრძელებს ყიდვას და მისი ამჟამინდელი, მესამე თაობა 1970 წლიდან, ყველაზე წარმატებული გახდა: ოთხ წელიწადში 115 ათასზე მეტი ეგზემპლარი გაიყიდა. დასკვნა თავისთავად მიგვითითებს, რომ რაინს აქვს უპირატესობა, რომელთა ნახვა შეუძლებელია კონკურენტებში. ამასთან, კომპანიის წარმომადგენლები ირწმუნებიან, რომ Range Rover- ს უბრალოდ არ აქვს ასეთი.
 
+ შეჩერებების უზარმაზარი გადასასვლელი, ტერანის რეაგირების სისტემა, შესანიშნავი ქება საშუალო სიჩქარის დიაპაზონში.
- ვალიდობა მაგისტრალების დროს, დაბალი შეკრების ხარისხი, მომსახურების მაღალი ღირებულება.
 
Range Rover TDV8
ზომები - 4972x1956x1902 მმ
ძრავა - დიზელი, V8, ორი ტურბო ძრავით, 3630 სმ 3, 272 ცხ.ძ./6000 წთ -1
ტრანსმისია - ავტომატური., 6 -სპიდური
დინამიკა - მაქსიმალური 200 კმ/სთ; 9.2 ს - დან 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Audi Q7? 3.0 TDI, BMW X5 3.0D, MB ML320CDI
 
მართვა
ტურბოდიზელის Range Rover- ის ყველაზე ძლიერი და სწრაფი.
 
სალონი
დამატებითი ავტობიოგრაფია და ავტობიოგრაფია, რომელიც მოიცავს სხეულის და ინტერიერის ფერის 1.65 მილიონ კომბინაციას. საკმარისია ისე, რომ იგი არასოდეს განმეორდება 55 წლის უწყვეტი განთავისუფლების დროს.
 
კომფორტი
გვერდითი ნაბიჯები ელექტროძრავით ხელს უწყობს სალონში სადესანტო.
 
უსაფრთხოება
ახალი ხელთათმანების ყუთების გადასაფარებლები ასრულებენ საყრდენების ფუნქციას მუხლების დასაცავად.
 
ფასი
C კაპიტალური წერილი.
 
ჩვენი აზრი
ტერმინი SUV არ არის შესაფერისი ამ მანქანისთვის. Sneakers, სამი ზოლით სასწავლო სარჩელი საერთოდ არ შეესაბამება ხაზების სიმძიმეს და ინტერიერის ბრწყინვალებას. სამშენებლო მასალების ტარება ... და მისი ფიქრი შეუძლებელია! ჩვენს წინაშე, უფრო მეტიც, კუნძული ბრიტანული კულტურის ბავშვი - სროლის სამუხრუჭე, ნადირობა და საყოფაცხოვრებო ფურგონი. თანაბრად შესაფერისია როგორც უდაბნოში, ასევე წინა შესასვლელთან.
 
ტექსტი: დენის ორლოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [12/2006]