Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV

ორი -boner

განათავსეთ Range Rover 2006 და 2007 წლის სამოდელო წლის მხარე - ვერ განასხვავებთ. კლასიკური, პირველ რიგში, მუდმივია. ყველა ცვლილება იმალება ალუმინის ჭურვის ქვეშ. და ისინი მნიშვნელოვანია. ფასი: 116 $ 400. გასაყიდად: 2006 წლის დეკემბრიდან
 
თანამედროვე Land Rover განსხვავდება შესანიშნავი ხმის იზოლაციით. შიგნით ისეთი წყნარია, რომ დაუყოვნებლივ ვერ გაიგებ, ყველა -რელიეფის მანქანა ან დიზელი გაუმართლა ბენზინით. რა კითხვაა - რა თქმა უნდა, დიზელი. ევროპამ დიდი ხანია აფასებს დიზელის საწვავის უპირატესობებს. იმ პირობებში, როდესაც თითქმის ყველა მეორე მანქანა აღჭურვილია ანთების ძრავით, დაპატენტებული წყალდიდობის კისერი, რომელიც ხელს უშლის ბენზინის ბენზინის პისტოლეტის შეღწევას შიგნით, არ არის უსარგებლო ვალდებულება.
 
ჩემი Range Rover აღჭურვილია მასთან, რომლის ქუდის ქვეშ სიახლეა TDV8 ძრავა, რომლის მწვერვალის სიმძლავრეა 272 ცხ.ძ. 4000 წთ -1 და მაქსიმალური ბრუნვის დროს 640 ნმ, რომელიც განვითარდა 2000-2500 წთ -1 დიაპაზონში. ყოფილმა დიზელმა მხოლოდ 390 ნიუტონომეტრი მისცა. უკვე ამ ორი ინდიკატორის შედარება უფრო მჭევრმეტყველია, ვიდრე ნებისმიერი სატესტო დრაივი. მართალია, წინა ძრავა იყო V6, ხოლო მისი ტურბინა იყო ერთი, არა ორი, როგორც ახლა. მაგრამ დეველოპერები გეფიცებით, რომ 2002 წლიდან, როდესაც Range Rover– მა მიიღო თავისი პირველი დიზელი, პროგრესი გადადგა ჯერჯერობით, რომ რვა გახდა თითქმის უფრო ეკონომიური, ვიდრე ექვსი!
 
თითოეული მისი 32 სარქველი, თითოეული ცილინდრი, Range Rover- ის ფრენის ყოვლისმომცველი ნაწილის თითოეული ტაფა იშლება ქუჩის საცობიდან. მას არ შეუძლია მოთმინება დინამიური თვისებებით. პედლები იატაკზე და, აზროვნების ძლივს შესამჩნევი პაუზის გათვალისწინებით, ყველა -ტერორის მანქანა წინ მიედინება. რიცხვებში, ეს გამოიხატება შემდეგნაირად: 9.2 წამში 100 კმ/სთ -მდე. შესანიშნავი შედეგი.
 
ახალი ენერგიის განყოფილება არის კომპანიის საბოლოო დაშორება წარსულთან. ყოფილი ტურბოდიზელი მიეწოდებოდა BMW- ს და 5 -სენსორული აპარატს - General Motors. როგორ სძულდა ფორდს, იყო იდეა, რომ მათ განაგრძეს ბავარიელთა კვება, რომლებმაც უკვე გააკეთეს Land Rover უკვე კარგად გაყიდვაში! ისე, პირდაპირი ამერიკელი კონკურენტებისგან მთელი ერთეულის გამოყენება სრულიად მიუღებელია. ბედის ირონიით, გერმანული ZF კომპანიის წარმოების ამჟამინდელი 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი თითქმის დამონტაჟებულია BMW X5- ზე.
 
ცხრა და ორი ტურბოდიზელის გიგანტისთვის, რომელთა წონაა 2.5 ტონაზე მეტი - და ნამდვილად არ არის ცუდი, იმის გათვალისწინებით, რომ Range Rover- ის ყველაზე ძლიერი ვერსია, ბენზინის V8 SuperCharged, ასობით აღწევს 7.5 წმ. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ თქვენ უნდა გაუმკლავდეთ გამოვლენილ შესაძლებლობებს, როგორც ფრთხილად, როგორც ნიტროგლიცერინით სავსე საცდელი მილით. კომპანიის წარმომადგენლები განსაკუთრებით ამაყობენ აჩქარების დინამიკის გაუმჯობესებით 80-110 კმ/სთ დიაპაზონში. ეს ხსნის ახალ შესაძლებლობებს ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალების გადალახვისთვის. ამასთან, ელასტიური გრძელი სუსპენზია, სიმძიმის მაღალი ცენტრი და საჭეზე არასაკმარისი გამოხმაურება ართმევს მანქანას წყალობის შეგრძნებას. Ranj რეაგირებს ზარმაცი ბორბლის მოძრაობებზე, ხოლო sagging, თუმცა შემცირდება 15% -ით (როგორც ნათქვამია), მაგრამ არ დაამატებს რულონის გონებრივ სიმშვიდეს. თქვენ გრძნობთ მსგავს შეგრძნებებს საავტომობილო ნავის გაკონტროლებით. მართვის მექანიზმის დაბალი ინფორმაციის შემცველობით 160 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით იძლევა შინაგანი სტრესის განცდას (მაქსიმალური სიჩქარე - 200 კმ/სთ), რომელთაგან იგი არ გვხვდება Audi Q7- ში, სიტყვასიტყვით იცავს გზის სავალზე. ერთი სიტყვით, ნამდვილი არისტოკრატის მსგავსად, Range Rover წინააღმდეგობას უწევს მკვეთრი, აგრესიული ქცევის სტილს.
 
იგი განასახიერებს სიდიადისა და სიმშვიდის ატმოსფეროში მართვის ამგვარი ფორმით, რომელიც მეფობს Range Rover- ის ინტერიერში. მძღოლის ადგილი აღმართულია ტყავის ფინალების ჰორიზონტზე, რომელიც კეთილშობილური ხისგანაა დაფარული. დიდი კლავიშები და გადართვის კონცენტრატორები მოთავსებულია ფართო ცენტრალურ კონსოლზე, რომაული ფალანგების ლოგიკით. ფერის სქემას კარგად შეეძლო მიუახლოვდეს ბრიტანეთის ზოგიერთ მისაღებ ოთახში.
 
მომავალი 2007 წლის მანქანის ინტერიერი გადაურჩა ბევრ ცვლილებას. ცენტრალური კონსოლიდან წინა პანელამდე, ანთების საკეტი გადავიდა, მექანიკური პარკირების სამუხრუჭე საშუალება მისცა ელექტრომექანიკური ხელების ღილაკს, ინსტრუმენტის გრაფიკა უფრო თავშეკავებული გახდა, ფართო ყუთი გამოჩნდა გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის მარჯვნივ და ბერკეტი თავად მიუახლოვდა მძღოლს. მთავარი ის არის, რომ მის უკან ახლა დამონტაჟებულია Terran Response Transmission Controller. ასეთ გარემოში, თქვენ უნებლიეთ იღებთ თამაშის წესებს და უკვე მიდიხართ, განახორციელებთ მმართველ ორგანოების მიერ დოზირში არსებულ მოქმედებებს, ზღვარით.
 
შეუძლებელია ყველას ერთდროულად გემოვნება და შექმნათ მანქანა ყველა შემთხვევისთვის. პოლივალენცია არის ფენომენი, საავტომობილო სამყაროში მიუწვდომელი, ნებისმიერ შემთხვევაში, ამჟამინდელ ტექნიკურ დონეზე. საიმედოობა და ფესტივალი გზატკეცილზე ტრაექტორიის გასწვრივ ჩართულია საიმედო გამავლობის გასეირნებით. მაგისტრალზე იმავე საბურავებზე, Range Rover გადადის პრაიმერზე და გადის მასში, სრულყოფილად შთანთქავს არათანაბარ რბილ პნევმატურ შეჩერებას და არ აჩვენებს რიზანის მიმართ უმნიშვნელო ტენდენციას.
 
პრაიმერი იშლება ნამდვილი თხის ბილიკიდან. ეს არის ის, რომ ბრიტანელები უწოდებენ სიტყვას რელიეფს. კლდოვანი, დამატებით, ფერდობზე, რომლის დარეკვა რთულია, ძნელია დასახელდეს, როგორც ჩანს, შესანიშნავი ნაგავსაყრელია UAZ– სთვის. მაგრამ ძნელი წარმოსადგენია, რომ ძვირადღირებულ მანქანას შეუძლია აქ მართვა. მე გავანადგურე ქვედა გადაცემათა ღილაკი და გავზარდე გზის კლირენსი 265 მმ -მდე მეორე გასაღებით. ახლა ვთარგმნი Terraine Response toggle გადართვა ჭუჭყისა და slush პოზიციაზე. შესაბამისი ხატი ანათებს. მათგან ხუთია - შასის საკონტროლო კომპიუტერზე ჩამოთვლილი ალგორითმების რაოდენობის მიხედვით. გათვალისწინებულია მთავარი ტრაფიკის რეჟიმი, ბალახის რეჟიმები - ხრეში - თოვლი, ჭუჭყიანი და სუსტი, ქვიშა, ქვების გადაკვეთა. იმდენად, რამდენადაც Land Rover Company ითვლება ლიდერი SUV– ების სფეროში, რელიეფის რეაგირების სისტემას შეიძლება ეწოდოს კაცობრიობის განზოგადებული გამოცდილება სხვადასხვა საიზოლაციო მასალების დასაძლევად. სისტემამ მოახერხა III აღმოჩენის შემოწმება.
 
მე აღვნიშნავ, რომ 2007 წლის Range Rover– ში დაინერგა ელექტრონული უკანა დიფერენციალური საკეტი - წინა მანქანები მხოლოდ ფრაგმენტული საკეტი ღირს.
 
ელექტრონული ხელნაკეთობის მოსვლასთან ერთად, უსაფრთხო წარმოშობის გორაკის წარმოშობის კონტროლის დადასტურებულ სისტემას მოულოდნელი დახმარება აქვს. არ არის რეკომენდებული მუხრუჭების გამოყენება კრუჩიდან გასასვლელის დროს - დიდი საფრთხე არსებობს, რომ მანქანა გადააგდებს ან თუნდაც ის გადაბრუნდება. რა თქმა უნდა, პროფესიონალი გამოიყენება - უკიდურესად სისუფთავე, დოზირებული და, ძირითადად, ბოლოში, ოდნავ ალყა შემოარტყა ყველა - ტერორის მანქანას და თავიდან აიცილოს იგი რელიეფის რელიეფზე. თუ Range Rover შემოვიდა, გაიყვანეთ პარკირების სამუხრუჭე ღილაკი, ხოლო ფრენის ყოვლისმომცველი ყოვლისმომცველი ყოვლისმომცველი განყოფილება აძლევს ბრძანებას, რომ მოკლედ დააჭირეთ ღილაკს სამუხრუჭე დისკებზე, რაც არ იძლევა ბორბლების დაბლოკვას.
 
დიახ, ასეთი Audi Q7 არ შეუძლია ამის გაკეთებას. მაგრამ რატომ მახსოვს ისევ ეს ლამაზი მანქანა? მიუხედავად იმისა, რომ ბრიტანელები, მოსახერხებელ შემთხვევაში, ვერ იტყვიან, რომ DE, Range Rover- ს მეტოქეები საერთოდ არ ჰყავს, ისინი პირველად იყვნენ საუბარი Audi Q7- ს შესახებ. გერმანული მანქანა ფასის ახლო მანძილზე ძვალს ჰგავს ყელში, რადგან ჯიშისგან განსხვავებით, ემოციების შეთავაზებისგან მოკლებული სამომხმარებლო თვისებების ერთობლიობაა. დეტალური შედარებიდან, ამაყი ბრიტანელი, რა თქმა უნდა, ტოვებს. მაგრამ როდესაც Audi Q7 დაფრინავს ბრიტანელი ინჟინრის ტუჩებიდან, გესმით, რომ მას ძალიან მოსწონს ასეთი მანქანა.
 
ის ასეთია
გამონათქვამი ცნობილია: თუ Range Rover სადმე მიდის, ის მიდის სამსახურში. ამასთან, რატომღაც, ეს მანქანა აგრძელებს ყიდვას და მისი ამჟამინდელი, მესამე თაობა 1970 წლიდან, ყველაზე წარმატებული გახდა: ოთხ წელიწადში 115 ათასზე მეტი ეგზემპლარი გაიყიდა. დასკვნა თავისთავად მიგვითითებს იმაზე, რომ რაინს აქვს უპირატესობები, რომლებიც კონკურენტებში ვერ მოიძებნება. ამასთან, კომპანიის წარმომადგენლები ირწმუნებიან, რომ Range Rover- ს უბრალოდ არ აქვს ეს.
 
+ შეჩერებების უზარმაზარი გადასასვლელი, Terran რეაგირების სისტემა, შესანიშნავი პიკაპი საშუალო სიჩქარის დიაპაზონში.
- ვალიდობა მაგისტრალების დროს, დაბალი შეკრების ხარისხით, მომსახურების მაღალი ღირებულება.
 
Range Rover TDV8
ზომები - 4972x1956x1902 მმ
ძრავა - დიზელი, V8, ორი ტურბო ძრავით, 3630 სმ 3, 272 ცხ.ძ./6000 წთ -1
ტრანსმისია - ავტომატური., 6 -სპიდური
დინამიკა - მაქსიმალური 200 კმ/სთ; 9.2 ს -მდე 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Audi Q7? 3.0 TDI, BMW X5 3.0D, MB ML320CDI
 
მართვა
ტურბოდიზელის Range Rover- ის ყველაზე ძლიერი და სწრაფი.
 
სალონი
დამატებითი ავტობიოგრაფია და ავტობიოგრაფია, რომელიც ითვალისწინებს სხეულის და ინტერიერის ფერის 1.65 მილიონ კომბინაციას. საკმარისია ისე, რომ არასოდეს გაიმეოროთ საკუთარი თავი 55 წლის უწყვეტი განთავისუფლებისთვის.
 
კომფორტი
გვერდითი ნაბიჯები ელექტროძრავით ხელს უწყობს სალონში სადესანტო.
 
უშიშროება
ახალი ხელთათმანების ყუთების გადასაფარებლები ასრულებენ საყრდენების ფუნქციას მუხლების დასაცავად.
 
ფასი
C კაპიტალური წერილი.
 
ჩვენი აზრი
ტერმინი SUV არ არის შესაფერისი ამ მანქანისთვის. Sneakers, სამი ზოლით სასწავლო სარჩელი საერთოდ არ შეესაბამება ხაზების სიმძიმეს და ინტერიერის ბრწყინვალებას. სამშენებლო მასალების ტარება ... და მისი ფიქრი შეუძლებელია! ჩვენს წინაშე, უფრო მეტიც, კუნძული ბრიტანული კულტურის ბავშვი - სროლის სამუხრუჭე, ნადირობა და საყოფაცხოვრებო ვანი. თანაბრად შესაფერისია როგორც უდაბნოში, ასევე წინა შესასვლელთან.
 
ტექსტი: დენის ორლოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [12/2006]