Land Rover Discovery LR4 ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან SUV

ადგილობრივი მნიშვნელობის ბრძოლა

ამ ხალხის წრე, ისინი საშინლად შორს არიან ხალხისგან. ეს არ ეხება დეკემბრისტებს - ეს ეხება SUVS Land Rover Discovery- ისა და Isuzu Trooper- ის გულშემატკივრებს.
ისე მოხდა, რომ ორივე მანქანამ არ გაამართლა ჩვენი ამაყი სახელები. Land Rover უბრალოდ გახსნის ბაზარს მისი აღმოჩენისთვის, ხოლო Isuzu– მა ჯარისკაცთან ერთად დაარტყა მრავალი კრეისერი და სხვა საპატრულო. მიუხედავად ამისა, ეს ორი მანქანა ძალიან ღირსეულად გამოიყურება და ყველა შანსი აქვს, რომ გამოიწვიოს გამავლობის ჰიტის აღლუმი. მაღალი ფასი საკმაოდ შეესაბამება მათ შინაგან შინაარსს: მდიდარი შევსება კომბინირებულია აღმოჩენაში და ჯარისკაცი შესანიშნავი გზის და გზის გასწვრივ.
საბრძოლო მასალა. ამ მანქანებს ბევრი რამ აქვთ. მთავარია ძველი საიმედო ჩარჩოს დიზაინი. მან გადაარჩინა მრავალი ჯიპერი კრიტიკულ გზაზე. მიუხედავად იმისა, რომ მისი უპირატესობები ქალაქში საეჭვოა, მხოლოდ მანქანის წონის გაზრდის გამო.
მეორე მსგავსება არის გაურკვეველი უკანა ხიდი, რომელიც საუკუნეების განმავლობაში გამოიყენება SUV– ებზე. სისტემა კვლავ საიმედოა გზის გასწვრივ, მხოლოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს ზეთის შეცვლა წყლის ბარიერების გადაკვეთის შემდეგ.
Discovery და Trooper ასევე უკავშირდება იმ ფაქტს, რომ ორივემ შეინარჩუნა 90 -იანი წლების დასაწყისის გარეგნობა. მიუხედავად იმისა, რომ მათ ბოლო წარსულში ექვემდებარებოდნენ აღდგენას, მათ გადაარჩინეს კლასიკური არაპრესიულობა. ის ფაქტი, რომ ჩვენ გვაქვს საკმარისი ახალი მანქანები, საკმაოდ უმნიშვნელო დეტალებია-გლუვი კონტურები და სარკეების ქრომის ბურღვები ჯარისკაცზე და თანამედროვე ბლოკ ფაქტებზე აღმოჩენაზე. ასე რომ, ორივე მანქანაში დაცულია მოსახსნელი ნაპერწკლები, რაც დაუყოვნებლივ მიგვითითებს, რომ ჩვენ გვაქვს სერიოზული ჯიპი და არა პარკეტური შარფები. სამწუხაროდ, ჯარისკაცის მუცლის ქვეშ, განაწილებისა და მაყუჩის დაცვის დეტალები ძალიან გულწრფელად ჩანს, რაც შეიძლება სერიოზული როდისკენ დაიძაბოს. მაგრამ ამ თვალსაზრისით აღმოჩენა არ იწვევს შეშფოთებას.
დისლოკაცია. Discovery- ისა და Trooper- ის შემქმნელებმა უფრო მეტი ყურადღება მიაქციეს ინტერიერის დეკორაციას. შიგნიდან ისინი უფრო თანამედროვე და ელეგანტურად გამოიყურებიან, ვიდრე გარედან. პირველ რიგში, მსუბუქი ინტერიერები ქმნის სივრცის განცდას. მიუხედავად იმისა, რომ ძვირადღირებული ღია კრემის კანის გამოყენება ორივე შემთხვევაში სადავოა. ჯიპერი ბინძურ ფეხსაცმელში და კოლუმბიიდან ელეგანტური ტანსაცმლისგან გამოიყურება მთელი ამ ბრწყინვალების ფონზე, როგორც ლიმონათის ჩალის ჭიქაში, ძვირადღირებული ღვინით.
მაგრამ ორივე მანქანაში ჯდომა მოსახერხებელია ტანსაცმლის სტილის მიუხედავად. Trooper გამოიყურება უფრო ფართო, ცენტრალური ხელთათმანების განყოფილების არარსებობის და კარდანის შახტის დაბალი გვირაბის არარსებობის გამო. აღმოჩენა უფრო ახლოს გრძნობს თავს, მაგრამ მასში შვიდი ადამიანი ელემენტარულია. ორი დამატებითი - მაგისტრალში დასაკეცი ადგილისთვის.
აღმოჩენაც კი გულწრფელად სცემს ჯარისკაცს მიმოხილვით. გვერდითი სარკეები უკეთესია, ხოლო უკანა სტენდი არ ერევა. ფაქტია, რომ ჯარისკაცში უკანა კარი ორმაგია, ხოლო მასიური დგომა დიდად ზიანს აყენებს მიმოხილვას. გარდა ამისა, მხოლოდ ერთი კარი აღჭურვილია მეურვეით, ხოლო უკანა ნაწილში დიდი მკვდარი ზონა იქმნება.
ჩვენ გვაქვს პრეტენზია სამუშაოების ერგონომიკაზე ორივე SUV– ზე. მძღოლის ადგილზე აღმოჩენისას, ის საკმაოდ ხალხმრავალია: დიდი მძღოლი მუდმივად სცემს მარცხენა იდაყვს კარზე. ჯარისკაცში, მძღოლის სავარძელში შესწორება ძალიან შეზღუდულია - ჰორიზონტალურად და უკანა ნაწილში. ზოგადად, სხდომა მოსახერხებელია, მაგრამ ძალიან ვერტიკალურად ბრძოლებში. გზატკეცილზე, მე მუდმივად მსურს უფრო მოდუნებული პოზა მივიღო. გარდა ამისა, ავტომატური გადაცემის სელექტორი ძალიან მარტივად მოძრაობს - შედეგად, დისკზე გადასვლისას, ჩვენ მუდმივად გამოგვივიდა და დაბალ გადაცემებში ჩავვარდით.
საბრძოლო მასალა. აღმოჩენა იმ ფორმით, რომელშიც მან ჩვენს ტესტირებაში ჩააბარა, ის ემზადებოდა ევროპის დასაპყრობად. ეკონომიკური დიზელის ძრავა შესანიშნავი მახასიათებლებით. ტურბინა უკვე შედის 2 ათასი ძრავის სიჩქარის ოპერაციაში და მანქანა ააფეთქა ზედმეტად გადახურვაზე ისე, რომ იგი ნესტოში მიდის ბევრად უფრო ძლიერი ჯარისკაცი. ცხრილში მოცემული ნომრები გიჟური რამ არის. ისუზუ ამზადებდა ჯარისკაცს ამერიკულ კონტინენტზე დასასვენებლად - აქედან გამომდინარე, ძლიერი ბენზინის ძრავა, რომელიც აბსოლუტურად გულგრილია მისი მფლობელის საფულეში. უფრო მეტიც, 215 ცხენის ძალის გზატკეცილზე. ეს განსაკუთრებით არ იგრძნობა - არ არსებობს ქარიშხლის აჩქარება ადგილიდან, საშუალო რევოლუციებისგან ძლიერი პიკაპი არ არსებობს. აღმოჩენის რეაქციები უფრო ადეკვატური იყო მძღოლის ამბიციური სურვილებისთვის ბრტყელ გზაზე.
მაგრამ კონტროლირებადი თვალსაზრისით, ეს მანქანები ერთი თავშესაფრიდან ბავშვებს ჰგვანან. როგორც მძიმე ჯიპი, ისინი გამოირჩევიან საჭეზე რეაქტიული ეფექტების სრული არარსებობით. ეს მანქანები უბრალოდ არ იქმნება აქტიური დრაივისთვის. ხრახნიანი გეი ტიპის გამაძლიერებელი ტიპი მოითხოვს აქტიურ მუშაობას, თუნდაც მაგისტრალზე ზედიზედ აღდგენისას.
მომზადება. იმისდა მიუხედავად, რომ Trooper- ს, Discovery- სგან განსხვავებით, აქვს განსაკუთრებული უკანა წამყვანი რეჟიმი, გადაცემა შეიძლება ჩაითვალოს მსგავსი. იმ გაგებით, რომ მათ მძღოლის მხრიდან მინიმალური ყურადღება სჭირდებათ.
Trooper- ს აქვს საკუთრების ისუზუ-ბრუნვის მოთხოვნა. იგი გამოწვეულია ცენტრალურ კონსოლზე ღილაკის დაჭერით. შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგი ასფალტზე თუნდაც გადაადგილებისას. მეპატრონეების უმეტესობა საერთოდ არ გამორთავს TOD სისტემას და მუდმივად მიდის ყველა ბორბალზე. ეს უსაფრთხოა დიზაინისთვის, რადგან ავტომატურ რეჟიმში 4WD Trooper ინარჩუნებს უკანა ბორბალს. მხოლოდ მაშინ, როდესაც ისინი დაიშალნენ, ელექტრონიკა მოიცავს მრავალჯერადი განაწილებას განაწილებაში და წინა ბორბლებზე ბრუნვის ნაწილს ანაწილებს. ეს პროცესი ნაჩვენებია მოწყობილობების მარცხენა მხარეს სპეციალურ ინდიკატორზე - მით უფრო მეტი მომენტი გადადის წინ, მით უფრო ინტენსიურად ხდება წინა ბორბლების გრაფიკული გამოსახულების დაღვრა მწვანე შუქით. როდესაც დაქვეითება ჩართულია, ძალა გადანაწილებულია 50:50 თანაფარდობით.
Discovery– ს აქვს მუდმივი ყველა ბორბლიანი მანქანა 50:50. გარდა ამისა, ძრავის ძალისხმევა შეიძლება გადანაწილდეს ბორბლებს შორის ETC ელექტრონული სისტემის გამოყენებით, რომელიც ანელებს ნიღბიან ბორბალს. მაგრამ სად გადავრიცხეთ?
განწყობა. მოსკოვის საშინელი გვალვის შემდეგ, კარგი გზის პოვნა ჰგავს შაქრის ჭაობში. ამიტომ, ჩვენ შემოიფარგლებით გატეხილი ხაზები და გასაოცარია ფერდობზე, რათა მანქანები გამოვიყენოთ გზის გასწვრივ.
ღრმა რუთების მქონე ადგილების მოჭრილი ხაზის მიხედვით, ჩვენ გადავედით ყველა ბორბლიანი ძრავით, სახელმძღვანელო 4H რეჟიმში (გაიზარდა). ფერდობზე შეირყა ყველა ბორბლიანი წამყვანი და შემცირებული სიჩქარე.
მასზე, აღმოჩენამ აჩვენა მისი აბსოლუტური უპირატესობა. პირველ რიგში, HDC სისტემის წყალობით (კონტროლი წარმოშობის წარმოშობაზე). საკმარისია კონსოლზე სპეციალური ღილაკის გადასაჭრელად, ხოლო ორი -ტონიანი მანქანა დამოუკიდებლად გადის ფერდობზე - ელექტრონიკა ფლობს დაახლოებით 10 კმ/სთ სიჩქარეს, რაც ახდენს დამუხრუჭებას ძრავით. მეორეც, უკანა აქტიური სუსპენზიის არსებობა ბევრს ეხმარება. საკმარისია კიდევ ერთი ღილაკის დაჭერით - და მანქანის უკანა მხარე გზის ზემოთ მაღლა იწევს 15 სმ -ით. ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს უკანა გადახურვას, ხოლო აღმოჩენა არ დააკისრებს ზედაპირს ბამპერით.
Isuzu- ს და Land Rover- ის თანახმად, ისინი დაახლოებით იგივე მოძრაობენ, მაგრამ ჯარისკაცი ჩვენთვის ნაკლებად კომფორტული ჩანდა - სხეული მუდმივად იზრდება ამპლიტუდით, თუმცა მანქანა საკმაოდ ნაზად გადაყლაპა დიდი დარღვევებით. და ასფალტზე მკვეთრი მონაცვლეობით აღმოჩენა ნამდვილად უფრო კომფორტულია. ACE ელექტრონული ჰიდრავლიკური სისტემის წყალობით, რომელიც დროში ჩაქრება ორგანიზმში ძალიან მკვეთრი რყევებით, ზრდის შეჩერების სიმტკიცეს.
შედეგად, ჩვენ ვერ მივცემთ აშკარა უპირატესობას ერთი ან სხვა SUV. მათი სიძლიერე და შანსი დაახლოებით თანაბარია. თუ აღმოჩენა არ გამოიყურება უფრო თანამედროვე და ელეგანტური, ვიდრე Angular Trooper. მაგრამ თქვენი ესთეტიკური პრეფერენციების დაწესება არის რამ, როგორც მოგეხსენებათ, უმადური. უფრო მეტიც, ორივე SUV, როგორც უკვე ვთქვით, თავიდანვე, ხალხი ირჩევს შეგნებულად და მათი მხედველობით.
ტექსტი ნიკოლაი კაჩურინი, ფოტო ალექსი ილიინი

მოდელი/მოდიფიკაცია Land Rover Discovery Isuzu Trooper
მწარმოებელი/ქვეყანა Land Rover Ltd./ English Iszu Motors Ltd./yaponia
სხეული
ტიპის სადგურის უნივერსალი
კარების/ადგილების რაოდენობა 5/5-7 5/5
კიბეების ტიპის კიბეების ტიპის ჩარჩოს სამარხვო ელემენტი
მანქანა
დიზელის ტიპი ტურბოძრავული ბენზინით მრავალ წერტილოვანი ინექციით
წინა წინა მხარეს გრძივი არის
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2495 3494
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 5/ნიჩბები 6/V ფორმის
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 101 (137) 4200 158 -ზე (215) 5400 -ზე
მომენტი (NM at./min.) 340 at 1950 312 at 3000
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
დისკი არის სავსე, უკავშირდება სავსე
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, 4-სიჩქარიანი ავტომატური, 4-სიჩქარიანი
ტრანსპორტირების ნომერი (ნორმები/შემცირება) 1.211/3.269 1/2.05
შეჩერება
წინა/უკანა გაზაფხული, გრძივი ბერკეტების არაგონივრული ხიდი, პანარის ტრიალი/გაზაფხული, არაგონივრული ხიდი არტიკულაციურ ბერკეტებზე, პნევმატური ენერგიის შთამნთქმელი ტორსი, ორმაგი განივი ბერკეტები, განივი სტაბილიზატორი/გაზაფხული, გრძივი ბერკეტების ხსნადი ხიდი, პანარის წევა
საჭე
ხრახნიანი გეი ტიპი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ხრახნით ჰიდრავლიკური ენერგიით
წთ. რიგის დიამეტრი (მ) 11.9 10.8
მუხრუჭები
წინა/უკანა წრიული სავენტილაციო/დისკის ვენტილირებული დისკი
ABS 4-არხი ETC, EDB, HDC 4-არხის სისტემები
ზომები/მოცულობა/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4705/1885/1900 4795/1835/1840
ბორბლის ბაზა (მმ) 2540 2760
აღჭურვილი მასა (კგ) 2270 2080
საბურავები/დისკები 235/70 R16/ALLOY, 7J 245/70 R16/7J
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 157 180
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 17.1 11.8
Ეკონომია
საწვავის საშუალო მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 12.7/9.0 20.6/11.7
ფასი მოსკოვში 46 ათასი $ 42.9 ათასი დოლარიდან.

 

წყარო: "ავტოპილოტი"