Land Rover Discovery LR4 ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან SUV

Land Rover Discovery 3 Test Drive: აღმოჩენის გზაზე

დისკოს გარეგნობა ცნობადია ასი პროცენტით. დაჭრილი კუბური პროპორციები, ოპტიკის თანამედროვე დიზაინი და მაღალი სილუეტი ზუსტად გამოირჩევა Land Rover- ის აღმოჩენით ზოგადი ნაკადისგან.
 
Land Rover რამდენი ამ ხმაში გაერთიანდა ბრიტანელების გულისთვის! იმისდა მიუხედავად, რომ ბოლო დრომდე, ამერიკული ფორდის შეშფოთება ფლობდა ლეგენდარულ ინგლისურ კომპანიას და ახლა ინდოეთის ტატას, ეს ბრენდი კვლავ ასოცირდება არისტოკრატიის ბრიტანულ სულთან და მდიდარ ისტორიასთან. სასტიკი გარეგნობა, ისევე როგორც შთამბეჭდავი სლაიდების მახასიათებლები, კვლავ საშუალებას აძლევს Land Rover- ს შეინარჩუნოს მაღალი გაყიდვების ბარი რუსეთში.
მყარი წარმომადგენელი Range Rover და Range Rover Sport არის წარმატებული ადამიანი: ეს მანქანები იშვიათად ტოვებენ ქალაქის ასფალტს, მათი ამოცანაა ხაზი გაუსვან თავიანთი მფლობელის სტატუსს. მიუხედავად იმისა, რომ მათ უფრო მეტი აქვთ. Land Rover Freelander განკუთვნილია სრულიად განსხვავებული სამიზნე ჯგუფისთვის. უფრო იაფია, ვიდრე მისი კონკურენტები, ამ კროსვორდს აქვს არაერთი უპირატესობა, რომელთაგან ერთ -ერთი არ არის ჩვევების ჩვევები, რომლითაც მისი ევროპელი კონკურენტები ვერ იკვეხნიან. Defender Hoirer Guru: ალბათ იმ რამდენიმე მათგანს, ვისაც შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ჩვენს UAZS- ს და Nivam- ს რთულ პირობებში. ამავდროულად, Land Rover- ის დამცველის უპირატესობები ასფალტზე დგას.
მაგრამ დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ Land Rover– ის კიდევ ერთ მოდელზე, რომელსაც ეწოდება Discovery 3. ეს Land Rover არის ბრიტანული ბრენდის შემადგენლობის ეკვატორია, რომელიც აერთიანებს ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი მოდელის უპირატესობებს.
დისკოს გარეგნობა ცნობადია ასი პროცენტით. დაჭრილი კუბური პროპორციები, ოპტიკის თანამედროვე დიზაინი და მაღალი სილუეტი ზუსტად გამოირჩევა Land Rover- ის აღმოჩენით ზოგადი ნაკადისგან. და ბუმერსა და ბორბლის თაღებზე გადახურვა და დაუღალავი პლასტიკური მიუთითებს იმაზე, რომ მას არ ეშინია ტალახის დარტყმის.
სალონში, კუბურმა მოტივებმა იპოვნეს მათი გაგრძელება ცენტრალური კონსოლის დიზაინში და კარების გარსაცმის დიზაინში. პლასტიკური რთულია ყველგან, მაგრამ არ არის მოკლებული ხარისხით და თუნდაც თვალით - ასე რომ, ზოგადად სილამაზით! კლიმატის მენეჯმენტი ხორციელდება სამი კომფორტული ბედის გამოყენებით, რომელსაც აქვს სასიამოვნო რუბრიკული ტექსტურა. წინა სავარძლები მოსახერხებელია, პროფილი არ არის ცუდი, საკონტროლო დიაპაზონები უზარმაზარია, მაგრამ აშკარად არ არის საკმარისი გვერდითი მხარდაჭერა. ძველი დიგიტალიზაციით ძველი -მოდური დაფა არ ანათებს ინფორმაციულობით და თქვენ უნდა მიაღწიოთ Windows ღილაკებს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ერგონომიკა ხარვეზების გარეშე: პედლის კვანძი პრეტენზიების გარეშე, ჭუჭყიანი საჭე კარგად არის ხელში, მოსახერხებელი სადესანტო პოვნა არ არის პრობლემები. ვიწრო თაროების და დიდი გარე სარკეების წყალობით, დისკოს მიმოხილვა სიმაღლეზეა.
უპრობლემოდ განთავსდება სამი მაღალი მგზავრი. მაღალი სახურავი, თითქმის ვერტიკალური სადესანტო და რეალურად არარსებული ცენტრალური გვირაბი საშუალებას გაძლევთ ოპტიმალურად გამოიყენოთ თავისუფალი ადგილი. Discovery Trunk უბრალოდ უზარმაზარია, როგორც 1260 ლიტრი სასარგებლო სივრცე. თუ სავარძლების უკანა რიგს ჩამოყრით, მაშინ დისკო იქცევა პატარა სატვირთო მანქანაში, რომელზეც არ არის ცოდვა მაცივრის ან კარადის ტრანსპორტირებისთვის.
ტესტისთვის მივიღეთ ბენზინის Land Rover Discovery, რომელიც აღჭურვილია ძლიერი V8- ით, 4,4 ლიტრი მოცულობით, 300 ცხენის სიმძლავრით. და 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. ბენზინის განყოფილება აწარმოებს 427 ნმ ბრუნვის მომენტში, რომელიც ხელმისაწვდომია 4000 rpm. გამოცხადებული აჩქარება ასობით 8.6 წამის დისკოზე სრულად ამართლებს.
  
მაგრამ გადალახვისას, 300 ცხენის ძალის ნახევრის პოტენციალი განადგურებულია ავტომატური ტრანსმისიით, რაც აშკარად შეფერხებულია შემცირებულზე გადასვლის გზით, რის გამოც ძვირფასი წამები იკარგება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყუთი შეუფერხებლად დააწკაპუნებს ნაბიჯებით ყლორტების გარეშე, არ არის შემაშფოთებელი ჯერმებით და შოკი მეხუთე წერტილამდე. დიახ, და 4.4 ლიტრიანი ძრავის მადა, მაგალითად ჩემპიონი სარდელის ჭამაში: მშვიდი რეჟიმში გარეუბნების გზატკეცილის გასწვრივ, კომპიუტერმა აჩვენა დაახლოებით 17 ლიტრი 100 კილომეტრზე. თუ თქვენ უბიძგებთ, მაშინ 82 ლიტრიანი საწვავის ავზის ისარი იწყებს ნულისკენ სწრაფვას საშიში სიჩქარით, ხოლო კომპიუტერის ეკრანზე 25 ლ/100 კმ ჩნდება.
ბენზინის მონსტრის ალტერნატივად, გვთავაზობენ 2.7 ლიტრიანი 190 ცხენის დიზელის დიზელს. რა თქმა უნდა, 190 HP 2.5 ტონა მასისთვის, ეს არ არის ღმერთის ახალი ამბები, რომ 1900 წთ -ზე 445 ნმ არის Land Rover Discovery- ით საკმაოდ კარგი დინამიური ინდიკატორები.
 
გზატკეცილზე, დისკო აჩვენებს კურსის შთამბეჭდავ სიგლუვეს, რომელიც, შესანიშნავი ხმის იზოლაციასთან ერთად, ამ ჯიპი იდეალურ ხდის გრძელი მოგზაურობისთვის: ყველა საგზაო სახსარი და აღმოჩენის მცირე დარღვევები არაფერია, და შეჩერების პრაქტიკა უფრო დიდი ზღვარით . საჭე სიამოვნებს კარგი ინფორმაციით და გამოხატულია სუფთა ნულოვანი, რის გამოც სიჩქარით აღდგენა ხდება ზუსტად, ზედმეტი კორექტირების გარეშე.
Land Rover ისეთივე კომფორტულია Land Rover- ის გასწვრივ. სრულიად დამოუკიდებელი შეჩერება ასი პროცენტით მუშაობს. შეჩერებისას, სტაბილიზაციის სისტემა დაუყოვნებლივ მოიცავს მუშაობას, გაზის მიწოდების კორექტირებას და მარჯვენა ბორბლის ბრენდირებას.
 
დისკოს მხრივ აღარ არის ისეთი კარგი, როგორც სწორი ხაზით. რკალზე, SUV არ ითბება უარესი, ვიდრე რეგატაზე მცურავი იახტა. ამის მიუხედავად, მითითებული ტრაექტორია ხორციელდება აშკარად ზღვრამდე, როდესაც წინა ღერძი დანგრეულია, რომლის ადვილად ჩაქრობა შესაძლებელია სამუხრუჭეზე მოკლევადიანი დაჭერით და საჭეზე კონტრაცეპტული მოძრაობით დანგრევის მიმართულებით.
 
Off -Rover- ისთვის, Land Rover პასუხისმგებელია რელიეფის რეაგირების სისტემაზე, რომელიც დამზადებულია წყვილი კონცენტრატორების, მბრუნავი სახელურის სახით და წარმოშობის დახმარების სისტემის დიდი ყვითელი ღილაკით ფერდობიდან. Disco Trump ბარათის პნევმატური შეჩერება, რომელსაც შეუძლია გაწმენდის გაწმენდის 240 მმ. და მოკლე გადახურვები ენიჭება ბრიტანელებს კარგი გეომეტრიული ჯვარედინი შესაძლებლობებით. გარდა ამისა, Land Rover- ს აქვს თვითკონტროლი ცენტრის დიფერენციალური, უკანა ბორბლების საკეტი და დაბალი სიჩქარე. ამასთან, ეს არ იმუშავებს, რომ გაუმკლავდეს ამ ყველაფერს საკუთარი თავისგან. ზემოხსენებული რელიეფის პასუხი პასუხისმგებელია ყველა სისტემის მენეჯმენტზე, რომელიც გთავაზობთ მხოლოდ გზის ზედაპირის ტიპს (ბალახი, ხრეში, თოვლი, ქვები, ქვები), და ყველა კონტროლი ეძლევა ელექტრონიკის გამოსყიდვას.
 
სამწუხაროდ, ჩვენ ვერ ვიპოვნეთ დაბზარული ბილიკი თითქმის 30 გრადუსიანი სიცხით, მაგრამ დისკოს ღრმა თხრილი, ბლოკებით მოსიარულე, უბრალოდ თამაშობდა. დიახ, და ფხვიერი ქვიშის Land Rover არ გადაარჩინა. მთამსვლელის სისწრაფით, Discovery 3 ასვლა შთამბეჭდავი ფერდობებით და დაღმართის დროს დახმარების სისტემა ფრთხილად ანელებს ბორბლებს, რაც ხელს უშლის მძიმე ჯიპი, რომ დაეშვა ნიადაგში მისი პლასტიკური სხეულის ნაკრებით.
 
გასაკვირი არ არის, რომ Disco 3 დიდი ხანია დაბნეული გახდა ქუჩებში. წარმომადგენლობითი გარეგნობა, კომფორტის შესანიშნავი დონე, ფართო ინტერიერი და კარგი გზის შესაძლებლობები ამ მანქანას შესანიშნავი უნივერსალური ასისტენტად აქცევს, რომელთანაც შეგიძლიათ წასვლა ნებისმიერ მოგზაურობაში, იქნება ეს რეგულარული მოგზაურობა სუპერმარკეტში სასურსათო მაღაზიებისთვის, მნიშვნელოვანი საქმიანი შეხვედრის მონახულება ან ტყეში წასვლა მწვადი.
რუსლან გალიმოვი
 
+
მყარი გარეგნობა
შესანიშნავი შესაძლებლობები
ინსულტის სიგლუვეს
-
Krains კუთხეებში
არაინფორმაციული დაფა
არასაკმარისი გვერდითი მხარდაჭერა
 
  
გამოცდილი მანქანის ფასი 2,145,000 რუბლია.
გამოცდილი მანქანის აღჭურვილობა
პნევმატური სუსპენზია ელექტრონული კონტროლით და Terran რეაგირების სისტემით
საკრუიზო კონტროლი
სატელიტური სანავიგაციო სისტემა
ბორტ კომპიუტერი
კლიმატის ავტომატური კონტროლი
ლუკა და ალპური სახურავი
ელექტრონული პარკირების სამუხრუჭე
ელექტრული რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი 8 დებულებისთვის
ელექტრული რეგულირებული სამგზავრო ადგილები 6 დებულებისთვის
ტყავის გადახურვა ადგილებისთვის
მძღოლის დასახლებების მეხსიერება
წინა და უკანა სავარძლების გათბობა
შვიდი ადგილი, რომელიც განკუთვნილია მოზრდილისთვის, სამ მწკრივში
საგუშაგოს სახელურის ტყავის დასრულება და პარკირების სამუხრუჭე სახელური
სავარძლების მეორე რიგის დასაკეცი (35:30:35)
მძღოლის სავარძლის საყრდენი
19 დიუმიანი მსახიობი დისკები
წინა და უკანა პარკირების სენსორები
გვერდითი სარკეები ავტომატური დასაკეცი ფუნქციით
Bixenon ფარები
სახურავის რელსები
წინა ნისლის შუქები
ავტომატური ფარები
წვიმის სენსორი
უკანა -ელექტროქრომატული სარკე
ქარის ცხელების გათბობა
harman/Kardon Logic7 ხმის სისტემა 13 დინამიკით და აქტიური ქვევუფერით
ჩამონტაჟებული პანელში CD შეცვლის პანელში 6 დისკისთვის
აუდიოსისტემის კონტროლის ღილაკები უკანა მგზავრებისთვის
აუდიოსისტემის კონტროლის ღილაკები საჭეზე
უკანა მგზავრების ყურსასმენები
ულტრაბგერითი უსაფრთხოების განგაში
4-არხის დაბლოკვის საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემა (ABS) ადაპტირებულია ნებისმიერი ტიპის საგზაო ზედაპირზე ვენტილაციური მუხრუჭებით
ექსკურსის სტაბილურობის სისტემა (DSC)
აქტიური როლის შერბილების აქტიური დაცვის სისტემა
ფრონტალური, გვერდითი და ფანჯრის ბალიშები მძღოლისა და მგზავრების დასაცავად
უსაფრთხოების ფარდები, რომ დაიცვან მგზავრების თავები მეორე და მესამე რიგის ადგილებზე
სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის ვაგონის ტიპი
მე -7 ადგილების რაოდენობა
მაგისტრალური მოცულობა, L 280/2558
აღჭურვილი მასა, კგ 2704
სრული მასა, კგ 3230
სიგრძე, MM 4835
სიგანე, მმ 1915
სიმაღლე, მმ 1887
ბორბლის ბაზა, მმ 2885
გზის კლირენსი, მმ 240
მანქანა
აუზის ტიპი განაწილებული საწვავის ინექციით
ადგილმდებარეობა გრძივი არის
ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა V8
სამუშაო მოცულობა, CM 4394
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 88.0 x 90.3
შეკუმშვის ხარისხი არის 10.5
სარქველების რაოდენობა 4 ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 300/5500
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 427/4000
Გადაცემა
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი
მუდმივი დისკი დასრულებულია
წინა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი, პნევმატური, ორმაგი განივი ბერკეტებით, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორით
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი, პნევმატური, ორმაგი განივი ბერკეტებით, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორით
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკო ვენტილაცია
საბურავები 255/55 R19
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 195
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 8.6-დან
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 20.9
ქვეყნის ციკლი 11.6
შერეული ციკლი 15.0
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 86.3
საწვავი AI-95 ბენზინი

 
 
 
 

წყარო: Carclub.ru