Land Rover Discovery LR4 ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან SUV

მოდის უღელტეხილები, ან SUV– ები ასფალტზე

მოდა მზაკვრულია. და არა მხოლოდ ტანსაცმელში. როგორც აღმოჩნდა, მანქანები ასევე ექვემდებარებიან მის ახირებებს და ბრმად მიჰყვება მომენტალურ ტენდენციებს, შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული კონფლიქტი კონცეფციებს შორის პრესტიჟულ და პრაქტიკულ ...
... ბოლო წლების განმავლობაში, მძღოლების ნაწილი ჩუმად გიჟდებოდა ყველა მანქანით მანქანით. არა, არა Squat გზებიდან 4x4, არამედ რეალური, ზოგჯერ ძალიან ნაყარი ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალებიდან. ამავდროულად, მათი თავდაპირველად უტილიტარული დანიშვნა ხშირად დავიწყებული იყო. რა გამონაყარი, ორმოები და ხვრელები არსებობს! მთავარია კიჩის ზღვარზე სტილი, აქტიური ცხოვრების წესის დემონსტრირება, სპორტი! ეს ახლა მოდის. მოდით შევაფასოთ, თუ რამდენად იწარმოება ნამდვილი ჯიპები დღეს - უხეში არმიის ქილა. ერთი, ორი ... ორი ხელით თითები საკმარისია ანგარიშისთვის. დანარჩენი მომხმარებელთა ზეწოლის ქვეშ შესამჩნევად უფრო ლამაზი იყო გარეგნულად, დაემატა სიჩქარე და კომფორტი. ასე რომ, ჩვენი აზრით, გამავალი ჯიშის გადაგვარდა (ZR– ში მიღებული მართლწერის თანახმად, ყველა ხრახნიანი, მაგრამ აქ, ავტორების თხოვნით, გამონაკლისი გაკეთდა) და ასფალტის ყველა -ტერორის მანქანა ყოველდღიური ქალაქის მოგზაურობისთვის გამოჩნდა. სამწუხაროდ, თქვენ არ წახვალ შორს ფართო საგზაო საბურავებზე.
ყველა ბორბლიანი დრაივების გულშემატკივრებმა შეიძლება გონივრულად გაასაჩივრონ - რომ ხარკი არის ხარკი საზღვარგარეთ, რუსეთში - გადაუდებელი საჭიროება. ღმერთი მასთან, გაუვალი ტალახით. დიდი ბორბლები, ძლიერი შასი, ჩარჩო დიზაინი, მაღალი სადესანტო არ იქნება ზედმეტი თუნდაც მეტროპოლიტენის ქუჩებში, და არ არის საჭირო ლაპარაკი ხვრელის გზებზე. თუ არსებობს მოთხოვნა და მიწოდება, ჩვენ, ჩვენ, ჩახშობის სკეპტიციზმს ქალაქის კროკებზე, გადავწყვიტეთ, რომ თავად ვცადოთ ასფალტის ჯიპის კანზე.
 
რას წავალთ?
Grand Cheroki და Mitsubishi Pajero - ჩვენ უკვე გავიარეთ. ვნახოთ, რას იყენებს ჩვენი თანამემამულეების გარკვეული კონტინგენტი. უზარმაზარი ტრაქტორის მსგავსი Toyota-Lendkryuzer VX. Წავალ! ნახევრად ლეგენდარული კამელტროფიული Landrover- ის აღმოჩენა ასევე არ არის ცუდი. მოკლემეტრაჟიანი Nissan Terrarano -ii შორს არის მისი კლასის ყველაზე უარესი წარმომადგენლისგან.
დავიწყოთ წესრიგში, Toyota- ით. პირველი შთაბეჭდილება: ისე, ეს მანქანა ჯანმრთელია! მიუხედავად მომრგვალებული ფორმებისა და ქრომის დეკორატიული ელემენტების სიმრავლისა, ის უხეში და გამბედავი გამოიყურება. ელექტროენერგიის განყოფილება შეესაბამება გარეგნობას - 4.5 -ლიტრიანი ბენზინის ექვსი, რომლის სიმძლავრეა 205 ლიტრი. ერთად. გადახრა - სხვა სატვირთო მანქანა. ზოგადად, მყარი აპარატზე მეტი. შევსება გაკეთდა სრულად - სავარძლების სამი რიგები, მაღალი ხარისხის მსუბუქი დასრულება, დამატებითი აღჭურვილობის შესანიშნავი ნაკრები. ერთი რამ გააკვირვა სალონთან გაცნობის პროცესში - უზარმაზარ მანქანაში, არსებითად, დიდი სივრცე არ არის. მძღოლი, რომელიც საშუალოზე ოდნავ მაღლა დგას, გარკვეულწილად შეიკრიბება, მხარს უჭერს უკანა მგზავრების მუხლებს მისი სავარძლის უკანა მხარეს. არც ისე მოსახერხებელია ასვლა უკან - მანქანა მაღალია და თავდაპირველად არ არის ადვილი ადაპტირება ფეხის დაფაზე. ზოგადად, შიდა მოცულობის შეგრძნებები ნაკლებად შთამბეჭდავია, ვიდრე გარეგნობისგან. მაგრამ რა სიამოვნებაა სერვო ღილაკებზე დაჭერით, სტერეო სისტემის კონტროლის სახელურები და შეცვალეთ კლიმატური ინსტალაცია. ყველაფერი ბუზღუნებს, იძირებს და იზრდება, ხმები და ათბობს. აქ, Hefty Toyota- ს მისცემს ბევრ მანქანას. მიუხედავად იმისა, რომ როგორც ჩანდა, მთელი ამ ხიბლის კონტროლი გარკვეულწილად ქაოტურია.
კარგი, დასახლდა, \u200b\u200bახლა გზის დროა. მოდით ძრავა. სალონში, საკმაოდ ჩუმად, მაგრამ ძალიან მბზინავი ღარიბისა და მსუბუქი ვიბრაციისთვის, ცხადია, რომ ქუდის ქვეშ არის მყარი მოცულობის ერთეული და არა რაიმე სახის მაღალი დონის ბუზერი. ჩვენ ვთარგმნით ტყვიის იარაღის სელექციას - და წადით.
მანქანა, თუმც დიდია, ძალიან სწრაფია. მართალია, ეს ყველაზე შესამჩნევია ნაკადის უკან დარჩენილი აპარატის ფონზე. Toyota არ ქმნის განახლების სუბიექტურ შეგრძნებას. დაზარალებულია მყარი ზომები, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი და ძალიან მსუბუქი საჭე, რომელსაც აქვს ჰიდრავლიკური წვერი. პერსონაჟში მკვეთრი თვისებები არ არსებობს. ეს არ არის აუცილებელი, ჩაი არ არის რბოლა ფორმულა, არამედ დიდი ჯიპი, დინამიური თვისებებისთვის, ჩვენ ვიმეორებთ, შთამბეჭდავი.
რევოლუციების ზრდით, ძრავა უფრო ძლიერია, მაგრამ ზოგადად, მისი ამოცანით ხმის გამონაყარი საკმაოდ დაძლევა, ხმაური ზედმეტია. მაგრამ კრეისერის შეჩერება უხეშია - ყველა - ტერაინის მანქანა მაინც არის, თუმცა გორგევიტის პრეტენზიით. ჯუნგლებში, ხვრელებზე, ტრამვაის ბილიკებზე, მოსაპირკეთებელ ქვებზე და საგრძნობლად შესამჩნევად. მე უნდა შევეჩვიე მანქანის ზომებს. უზარმაზარი ქუდი, რომლის წინ, კენგურუს ქრომის ბარები, რატომღაც არ იწვევს აქტიურ ტაქსს მანქანების მჭიდრო ნაკადში. ალბათ ნდობა დროთა განმავლობაში მოდის. როგორც მოგეხსენებათ, ადამიანი ეჩვევა ყველაფერს. არიან ბიჭები, რომლებმაც უკვე აითვისეს ქალაქის სლალომი Landkryuiser- ზე.
მოკლემეტრაჟიანი Nissan Terrano-II აღმოჩნდა Toyota– ს საპირისპიროდ. მიუხედავად ბევრად უფრო მოკრძალებული გარეგანი განზომილებებისა, შიგნით მისი შიგნით არ არის ბევრად ნაკლები, ვიდრე კაკალი. ყოველ შემთხვევაში, საჭესთან მიმავალი ადამიანი გრძნობს თავს იგივე, ანუ საკმაოდ შეზღუდული. მაგრამ რადგან მანქანა თავად არ არის გმირული დამატება, ეს არც ისე მწვავეა. აღჭურვილი Nissan უფრო ადვილია. სავარძლების კორექტირება არის სახელმძღვანელო, არ არსებობს კონდიციონერი, გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური, მოკრძალებული დასრულების მასალები. მიუხედავად იმისა, რომ სხეული ორი -საშიშია, მგზავრების მგზავრები მოსახერხებელია. წინა სავარძელი წინ მიიწევს, სანამ არ გაჩერდება და უკან არ გადააგდებს. თუნდაც სამართლიანი განზომილებების ადამიანი ადვილად მოხვდება გახსნილ გახსნაში.
ოთხი ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა, რომელსაც აქვს 2.4 ლიტრი მოცულობით, არის ბოროტი და ნოროვისტანის ერთეული. თუ ის სწორად არის გაჟღენთილი ... ზოგადად, Toyota- ს შემდეგ, მანქანა ძალიან ცოცხალი და მობილური ჩანდა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს კვლავ სუბიექტური შეგრძნებებია. ძრავა სწრაფად იძენს იმპულსს და კარგად გამოთქვამს თავის მუშაობას, სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ მკაფიო გადართვით, მწვავე გამაძლიერებელი. აქ Nissan არ უნდა დაიკავოს - ყველგან ძალიან მოხერხებული. ის ხეივნების გასწვრივ მიედინება, ადვილად იჭერს ცხვირს საავტომობილო ნაკადის რღვევებში, ქალაქში ტრიალებს მგელი და ამავე დროს, განსაკუთრებით არ დაიღალა მძღოლი. მაგრამ თქვენ უნდა გადაიხადოთ ყველაფერი. მოკლე ბაზას, რა თქმა უნდა, აქვს უარყოფითი მხარეები. ვინ იცნობს Niva- ს, იცის, როგორ უყვარს უკან და უკან გადაადგილება. ტერანო იგივე იქცევა. ის გადახტა დარღვევებზე და პეკებზე, როდესაც დამუხრუჭება ძალიან შესამჩნევია. მაგრამ ზოგადად - კომპაქტური, მსუბუქი, სასიამოვნო მანქანა.
ახლა ჩვენ მოვაწყობთ პატარა აქლემის ტროფს ქალაქის ქუჩების გასწვრივ. Landrover– ის აღმოჩენა ბენზინის 3.9 ლიტრიანი ძრავით და სხვადასხვა აღჭურვილობის სრული ნაკრები-მან გააკეთა ცნობილი ყვითელი ბურუს ჯიპის მშობლიური ძმა.
ეს მანქანა წარმატებით აერთიანებს უიღბლო ჯიპი და მდიდარი დახვეწილი სედანის მახასიათებლებს. მაღალი სხეული, მოციმციმე ფორმები, ძლიერი საავტომობილო, ძვირადღირებული დასრულება, უამრავი სახის სხვადასხვა მოსახერხებელი და სასარგებლო რამ. პრესტიჟული ელემენტების თვალსაზრისით, ის არის პირდაპირი კონკურენტი Toyota– სთვის, მაგრამ ასევე შიგნით და მის გარეთაც უფრო მკაცრი გამოიყურება. ერთგვარი ლონდონის დენდი რეგულირებადი სოფლის ბიჭის წინააღმდეგ. ერთი სიტყვით - ჯიში.
სიმაღლის სალონში უამრავი ჰაერია, მაგრამ კვლავ იმედოვნებს, რომ სრული სივრცე არ ახდება. მიუხედავად იმისა, რომ მიწა - მისი იაპონელი კოლეგების გართულებები, ის მაინც შორს არის იდეალისგან. საჭე დაჭერით მარცხნივ, კარისკენ. ქვედა სავარძლის ბალიში საოცრად მოკლეა, თუმცა, როდესაც უკან დაიხია, მძღოლს პედლებისკენ უშვებს.
წადი! ძრავა ძალიან მშვიდად მუშაობს, ავტომატური ყუთი რბილად იცვლება, საჭე არის მსუბუქი - ზოგადად, ყველაფერი, რაც ინგლისისგან ელოდებოდა. შეჩერებული გაკვირვებული. მანქანის მიზნის გათვალისწინებით, თქვენ მოელით, რომ მიიღოთ მინიმუმამდე გარკვეული რელიეფის სიმტკიცე. Მაგრამ არა! მანქანა საოცრად კომფორტულია - გადაყლაპავს ყოველგვარი ორმოები და ხვრელები, თითქმის საერთოდ არ შეარყევს მგზავრებს. მონეტის საპირისპირო მხარე არის სხეულის საშიში რულონები. როდესაც მაღალი აღმოჩენა კარგ სიჩქარეს იძენს, შეგრძნებები საკმაოდ მკვეთრია. მცირე დარღვევების გავლისასაც კი ხდება, რომ მანქანა, გემის მსგავსად, დაფაზე გადადის.
მიუხედავად იმისა, რომ ძნელია როვერის ბავშვის დარეკვა, ქალაქის აჩქარებასა და აურზაურში, როგორც ჩანს, არ არის იგივე უხერხული სატვირთო მანქანა, როგორც Toyota. ყველა ბორბლიანი ძრავის ზომები არ იწვევს მძღოლში უარყოფით ემოციებს. თქვენ შეეგუებით მათ სწრაფად, ხოლო ხილვადობა წინ, უკან და მხარეები უბრალოდ შესანიშნავია. აღმოჩნდა, რომ მიუხედავად პამპასის დამპყრობლის, პრაიმებისა და ჭაობების დამპყრობლისა, ჩვეულებრივი საგზაო პირობებში, აღმოჩენამ დაგვტოვა ყველაზე მეტი სამგზავრო თვისებები მთელი წარმოდგენილი სამებისგან.
 
ᲕᲘᲜ ᲐᲠᲘᲡ ᲕᲘᲜ
მანქანებთან საუბრისას, ერთმანეთთან საკმაოდ განსხვავებით, ჩვენ აჩვენებს ჩვენს მცირე რეიტინგს. გაითვალისწინეთ, რომ ჩვენ ვისაუბრებთ ყოველდღიურ მართვაზე ქალაქში, გზატკეცილზე და გარეუბნების გზატკეცილზე. Offasses არის ცალკეული საუბრის თემა და დღეს ჩვენ მასზე შეგნებულად არ შევეხებით.
Toyota-Lendkryuzer უკავშირდება მანქანებს, რომელთაც აქვთ მაღალი დონის დეკორაცია, მდიდარი აღჭურვილობა, კონტროლის მარტივია, კარგი სიჩქარე და დინამიური მახასიათებლები. მაგრამ ეს არ დაზოგავს - ქალაქში ის კვლავ არ არის დამძიმებული. ყოველდღე ცარიელი და უღიმღამო მასტოდონის მართვა სამოყვარულო საქმიანობაა. სხვათა შორის, Toyota არ არის იაფი. მაღალი კლასის სედანი იმავე ფასად იქნება არანაკლებ პრესტიჟული, მაგრამ ბევრად უფრო კომფორტული. არსად ვერ მოხვდებით -იაპონური ყველა ბორბლიანი ძრავის შეჩერებაში არის ყოვლისმომცველი უხეშობა. მართალია, ეს არ არის შესამჩნევი იდეალურ საფარზე, მაგრამ რატომ არის კარგი ასფალტის უზარმაზარი ბორბლები და 4x4 სტილის სხვა ატრიბუტები? Landkryuzer, მიუხედავად მისი ყველა გარეთა სიპრიალისა, დროებით არის შეფუთული, რომ დატვირთოს და გაიაროს გზა გაუაზრებელ ჭუჭყში.
Nissan Terrano-II, ალბათ, ნამდვილად არის სამების ყველაზე ქალაქი. ის არ აცხადებს, რომ განსაკუთრებით დახვეწილია, მაგრამ უფრო იაფია, ვიდრე სხვები და ამავე დროს სწრაფი, მსუბუქი, მანევრირებადი. ყოვლისმომცველი შესასვლელისთვის რეკონსტრუქცია კვლავ შორს არის სრულყოფილი კომფორტისგან, ხისტი შეჩერებისგან. ზოგადად, Nissan არის უნივერსალური მანქანის საკმაოდ წარმატებული მაგალითი. ერთგვარი სფერო, რომელიც დამზადებულია თანამედროვე ტექნიკურ დონეზე. სატვირთო მანქანა საერთოდ არ ჰგავს სატვირთო მანქანას ასფალტზე, მაგრამ ამავე დროს საშინელი არ არის მასზე მაგისტრალთან გადაადგილება. Nissan– ის მეპატრონე, ალბათ, დათანხმდება, რომ მას კვირაში ხუთი დღის განმავლობაში ჩამოიხრჩო ქალაქის საგზაო ჯემებში, ასე რომ შაბათ -კვირას შვებულებაში წავიდეთ სადმე გზებისა და ადამიანის გასაუმჯობესებლად.
აღმოჩენა გულწრფელად გაეცინა. მასზე, მე მინდოდა, რაც შეიძლება მალე ტალახში მოხვედრა, მაგრამ არა იმიტომ, რომ მანქანა იქ Toyota- სავით ითხოვს. ამის საწინააღმდეგოდ, მსურს დავრწმუნდე, რომ მისი უნარი გადალახოს მინიმუმ გარკვეული დაბრკოლებები. დაღუპული მიწა ჩანდა, როგორც მხეცი, ისეთი ხელნაკეთი, სახელმძღვანელო და უგუნური, რომ ადვილი არ არის მისი გარედან ექსპლუატაციის ექსპლუატაციაში მისი ექსპლუატაციის ექსპლუატაციაში. მშვიდი, რბილი გასასვლელად, ძალიან კომფორტული - გამოიყურება შთამბეჭდავი საზღვარგარეთული ლიმუზინი, მხოლოდ ბევრი მოზრდილი და თუნდაც ტიპტოზე იდგა. მოკლედ, ღრმა რუტებით, თიხა, გაცხელებული, უხვად აღჭურვილი აღმოჩენით საერთოდ არ ჯდება. და რაც შეეხება ასფალტს? ჩვენ კითხვას ვპასუხობთ კითხვაზე. რატომ არის ძვირი და კარგი, ზოგადად, ქუჩის პარკეტზე მანქანას სჭირდებოდა რთული გამავლობის გადაცემა?
 
ჩვენ ვიკამათებთ
Რატომაც არა? მოწინააღმდეგეების მხრიდან ავტორებამდე, კრიტიკული ისრები ალბათ უკვე დიდი ხანია გაფრინდნენ. მართლაც, უღიმღამო ჯეიკის თვალსაზრისით, ისინი საშინელ ერესს ქადაგებენ.
შევეცადოთ მშვიდად გაერკვნენ. რა არის თანამედროვე არა -ვეგეტარიანული ყველა -ტერორინის მანქანა, საგზაო საბურავებში shod, ძვირი და მომხიბლავი? გაფართოებული კლირენსი, დიდი ბორბლები, ყველა ბორბლიანი ძრავა, რომელიც შეიძლება სასარგებლო იყოს არა მხოლოდ გზის გასწვრივ, საიმედო, ყველაზე ხშირად ჩარჩო, დიზაინით, ძლიერი შეჩერებით, მოცულობითი სალონით და მნიშვნელოვანი ტევადობით. ახლა უარყოფითი მხარეები: მაღალი ფასი, რთული და ძვირადღირებული მოვლა, საწვავის მოხმარების მომატება, ქალაქ ურბანული ხალხში მართვის საუკეთესო ადაპტირებისგან შორს. და ასევე შენახვის პრობლემები, შესაბამისი განზომილებების ავტოფარეხის მოპოვება, ქურდობისგან დაცვა.
მოდით გავითვალისწინოთ კრიტიკის ცეცხლი SUV– ების ზემოხსენებულ ძლიერ მხარეებზე. ვის სჭირდება დიდი გზის გასუფთავება ქალაქში? დიახ, აქ ხვრელები გვხვდება. მაგრამ, გულზე, გახსოვდეთ, რამდენად ხშირად მოგიწევთ ბორბლებს შორის ბეტონის ბლოკების გავლა. დიდი საბურავები არ არის ცუდი, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დააზიანოს ისინი იმავე ორმოებში. გაანგარიშების ერთი საათი მიიღებს, როდესაც დროა ახლის გამოცხადება ან პუნქციური ბორბალი შეცვალოს რეზერვი საკუთარი ხელით. სრული წამყვანი ხელს შეუწყობს მოლიპულ გზას, მაგრამ უმჯობესია, ეს არა მაღალი ვაგონის როლიკზე, არამედ Squat ასფალტის აპარატზე. სალონის დიდი მოცულობა, როგორც აღმოჩნდა, ხშირად - მხოლოდ ილუზია. მიზანშეწონილია არ განვიხილოთ შასის საიმედოობა ფაქტების გარეშე. მაგრამ ის ფაქტი, რომ SUV– ების განშტოებული გადაცემა მოიცავს ახალ ძვირადღირებულ და რთულ ერთეულებს, რომელთა დარღვევა ასევე შეიძლება ფაქტია.
ის, ვისაც ნამდვილად სურს ჯიპი, არ არის ნადირობა, თევზაობა ან კუთხეების გასასვლელად გამგზავრება, მაგრამ ისევე, როგორც ამას, ჩვენ ვაძლევთ მარტივ გაანგარიშებას. Toyota- ს ან Landroover- ის ფასად შეგიძლიათ შეიძინოთ კარგი მსუბუქი მანქანა და პატარა ყველგან. შედარებით იაფი Nissan- ის გაცვლა შესაძლებელია იმპორტირებისთვის - არა ყველაზე იაფი, შენიშვნა - სამგზავრო მანქანა და ველი.
დიახ, ჩვენ სრულად დავკარგეთ კიდევ ერთი მოსაზრება, რომელიც ამართლებს ნაყარი ყველა ბორბლიანი მანქანას ქალაქის ქუჩებში - ეს არის მოდური და პრესტიჟული. როგორც ჩვეულებრივად ითქვას დღეს - მაგარი. სამწუხაროდ, თქვენ ვერ შეძლებთ წინააღმდეგი იყოს ასეთი კარგი არგუმენტი. ასე რომ, ისინი დაბრუნდნენ მსჯელობის დასაწყისში: ბევრი ირჩევს სიპრიალის პრაქტიკულობის საზიანოდ. ბრმად მოყვება მოდამ შეასრულა თავისი საქმე. ყველა -ტერორის მანქანა ნაკლებად უტილიტარული ხდება, გზის გასუფთავება მცირდება, ბორბლები ემატება სიგანეზე, იატაკზე ხალიჩები უფრო და ფუმფულა, სავარძლებზე კანი უფრო მსუბუქად და რბილი ხდება. მათ მიმართ მანქანების საფუძველზე გადავიდა - ყველა ბორბლიანი წამყვანი ჩნდება ყველაზე ძვირადღირებულ მოდელებზე, ბორბლების დიამეტრი და სიგანე იზრდება, იზრდება გზის კლირენსი. ყველაზე ნათელი მაგალითია Subaru Outbek. სად, საინტერესოა, რომ იცოდეთ, ეს ორი ფილიალი ჯდება?
რედაქტორები მადლობას უხდიან Helsinki-Internal-Brib ბირთვს მოწოდებული მანქანებისთვის. ინფორმაცია გაყიდვის შესახებ - დილერების რუბრიკაში.
Nissan Terrano -ii არის SUV, რომელიც ალტერნატივა გახდა. უნივერსალური მანქანის კარგი მაგალითია.
Toyota-Lendkryuzer, მიუხედავად გარე სიპრიალისა, ტუქსედოში დარჩა სატვირთო მანქანა.
Landrover Discovery - არსებითად მანქანა 4x4 სტილში.
 
Vadim Kryuchkov,
იგორ სოლოვი
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"