Land Rover Discovery LR4 ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან SUV
გამორჩეული პიროვნება
რას იტყვით იმ მაღალ მაგისტრზე ძვირადღირებული კოსტუმით? ისე, სრულყოფილი გასწორება, სრული თანასწორობა და მკაცრი ტონი, როგორც ჩანს, ყოფილი სამხედრო ადამიანია? ეს არ არის. ჩვენ უკვე ვიცნობთ ამ ჯენტლმენს. არა ეს მოკლე ფეხიზე, მაგრამ მის შესახებ რაღაც ვიცით. ეს არის სერიოზული ადამიანი, მაგრამ არა ჭაბურღილი. ის მუშაობს ქალაქში მთელი კვირის განმავლობაში, მაგრამ როგორც კი შაბათ -კვირას მოვა, ის, როგორც მგზნებარე მონადირე, მიდის თავის ქვეყნის სახლში, რომ შაბათ -კვირას ბუნებაში ჩაატაროს. ეს შეიძლება ძალიან მარტივად ჩანდეს და ამავე დროს შეძლოს გაოცება არასტანდარტული აზროვნებით. მან ცოტა ხნის წინ დაიწყო ამ სათვალეების ტარება, და მაშინაც კი, უფროსი ძმის მსახურებით, რომელიც, თუ საინტერესოა, შედის უმაღლეს წრეებში. და სამხედრო იყო მისი ბაბუა, რომლის განათლება ჯერ კიდევ ყველაფერზე გავლენას ახდენს. ერთი სიტყვით, პიროვნება აშკარად გამორჩეულია. Land Rover მანქანები ყოველთვის აშენდა საკუთარი კანონების მიხედვით და შედეგად მოიპოვა მთელი დედამიწის ერთ -ერთი საუკეთესო ჯიპი. ძლიერი ჩარჩო, გაურკვეველი ხიდები, მოკლე ბაზა და უზარმაზარი შეჩერების ნაბიჯები, ეს მანქანები გენეტიკურად იყო მიდრეკილი გრძელი გზის მართვისთვის, რისთვისაც მათ დააფასეს ნამდვილი ოფშორები.
თუმცა რატომ იყო? ისინი რჩებიან ისე, რომ ახლა მიიღებენ მინიმუმ Land Rover Discovery- ს, რომელიც ჩვენს ცომს ეწვია. აშკარაა ყველა გზის მიმდევრობა: ყველა ბორბლის სრულად დამოკიდებული შეჩერება, ხიდების არსებობის გამო, წინა და უკან, demultiplier- ით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ჩასაწერად, რომ მიეცით ან მიიღოთ, ნამდვილი ყველა რელიეფის მანქანა. სამოდელო წლის აღმოჩენა 2003 წელს გარკვეულწილად განსხვავდება გასული წლისგან. ინოვაციებმა გავლენა მოახდინა როგორც გარეგნობაზე (Head Light- ის ახალი ფარები A La Range Rover, შეიცვალა ბამპერი და რადიატორის ცხაური) და მექანიკა. როგორც ვარიანტი, მომხმარებლებს სთავაზობენ interdosseous დიფერენციალის რეალურ ბლოკირებას, რომელშიც შეავსებენ ვირტუალს, რომლის ფუნქციებს ასრულებენ ETC ელექტრონული ანტი -ჩატვირთვის სისტემა (სამუშაო სამუხრუჭე სისტემის გამოყენებით, ის ანელებს ერთ -ერთ ბორბალს). დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალში ასევე შედის ადრე ცნობილი სისტემები, მაგალითად, მაგალითად, Ace Rolls– ის მონიტორინგის სისტემა და SLS გზის კლირენსის ავტომატური კორექტირება.
გარეგნულად, SUV შექმნილია 1989 წლის მოდელის პირველივე დისკოს სტილში: იგივე მარტივი დაჭრილი ფორმები, იგივე ცნობილი მეორე სართული დამატებითი შუშით. ამ სუპერტრუქტურის არსი ცხადი ხდება, როდესაც მანქანაში აღმოჩნდებით. უკანა რიგის სავარძლები წინა მხარეს მნიშვნელოვნად მდებარეობს, ხოლო ხელმძღვანელის ზემოთ დამატებითი სივრცე ძალიან სასარგებლოა. იმის გამო, რომ უკანა დივანი ასწია, იატაკმა შეძლო იატაკის აბსოლუტურად თანაბარი გაკეთება.
მაგისტრალური კარის გახსნა, ჩვენ გვესმის, რომ სავარძლები, რომლებიც უკანა მხარეს ავიღეთ, სინამდვილეში საშუალო იყო. მანქანა შვიდივეა! უფრო მეტიც, დამატებით სკამებს ემატება ისე, რომ ისინი პრაქტიკულად არ ამცირებენ ბარგის განყოფილების მოცულობას. მძღოლის ადგილზე ერთხელ, ნამდვილი ლანდროვარიული განიცდის Deja Wu- ს. მმართველი ორგანოების ურთიერთთანამშრომლობა გვაიძულებს გავიხსენოთ წინა აღმოჩენა. გადაცემათა კოლოფის დიდი ბერკეტი, უჩვეულო ელიფსოიდური ბორბალი სქელი რგოლით და მდებარეობს მკვდარი ზონაში Windows ღილაკის ცენტრალურ გვირაბში, ეს უკვე იყო. ხარვეზები? არა, თვისებები. წარსულის კიდევ ერთი მისალმება, რომელიც ერთი შეხედვით თხელი კარებით ჩანს ვიწრო ჩარჩოებითა და გამოხატული კუთხეებით, თითქმის მართკუთხა ქარსაფრის ერთგულებით, უპირველეს ყოვლისა, ტრადიციებისადმი! ძალიან ბრიტანელი.
დიზელის ტექნიკური მახასიათებლები არ გაოცებას წარმოსახვით ცხენებითა და ლიტრიით, ჰპირდება ზომიერი 138 ცხენის ძალას 2150 კგ -ის ცოცხალი წონისათვის, მაგრამ ეს მოკრძალება უფრო სავარაუდოა. SUV ზომის ბრუნვის ზომის ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი ოპტიმისტურად გამოიყურება. და მიუხედავად იმისა, რომ თავიდან ჩანდა, რომ ძრავა გარკვეულწილად სუსტი იყო, ძალიან მალე ჩვენ პირიქით დავრწმუნდით. ეს ყველაფერი უკიდურესად გრძელი გაზის პედლის შესახებ. იმისათვის, რომ კარგად შეუწყოთ ძრავა, თქვენ სწორად უნდა დააყენოთ პედლებიანი იატაკი და ჩართოთ სადღაც 2000 წუთი ტურბინა ძრავამდე, ძრავას მისცემს ენერგიის მუხტს, რომელიც საკმარისია შესამჩნევი სროლის წინ.
ძრავის ნამდვილი შრომისმოყვარეობა ვლინდება შედარებით ვიწრო დიაპაზონში, ტაქომეტრის მასშტაბით 2 და 4 რიცხვებით შემოიფარგლება. თუ თქვენ არ ხართ თავისებური, მაშინ შეგიძლიათ ნელა, ერთდროულად შეაფასოთ ძრავის წევის შესაძლებლობები, ელასტიური დიზელი მთლიანად საშუალებას იძლევა უმაღლეს პროგრამებზე თავდაჯერებული, მაგრამ არა -სამშენებლო მოძრაობა. სხვათა შორის, Land Rover- ის წარმომადგენლების აზრით, Land Rover Diesel- ის ძრავების თვისებაა ის, რომ ისინი ნამდვილად იწყებენ მუშაობას მხოლოდ გრძელვადიანი გაშვების შემდეგ, რომლის დასასრული ზოგიერთ ნიმუშში 5-7 ათასს შეადგენს კილომეტრები. სხვათა შორის, ამაჩქარებლის პედლის ასეთი გრძელი დარტყმა ნულიდან არ მომხდარა. ასფალტის გარეთ, აღმოჩენის ეს თვისება ხელს უწყობს დისკის ბორბლებზე მიწოდებული ბრუნვის ზუსტად დოზირებას. ეს არის ერთ-ერთი იმ მახასიათებლებისგან, რომლებიც ყოველთვის თანდაყოლილი იყო ამ ჯიპი-პროფესიონალში. ისევე, როგორც უჩვეულო პედლების კვანძი, რომელიც მარცხნივ გადადის, ისე ხდება, რომ უკიდურესად გზის პირობებში შესაძლებელია მანქანის მართვა, ფანჯრისკენ დაეყრდნო და ვიზუალურად აკონტროლოს ბორბლები. კიდევ ერთი მაღალი დონის მანქანა იმალება სახელმძღვანელოში. დემულტიპლიკატორის დიდი თანაფარდობა მთის ასვლისას მანქანას საშუალებას აძლევს თაყვანისმცემლებს: მანქანა მოძრაობს უსაქმურზე, ხოლო მძღოლს უშვებს, მის გვერდით დადის. ჩვენ მთებში არ წავედით, მაგრამ ჩვენ მოვახერხეთ მანქანის ტესტირება მოცურების დროს, რისთვისაც, ცოდვილი დედამიწის დატოვების შემდეგ, ჩვენ გავემართეთ დისკოს ყინულზე ყინულის ყინულზე.
საჭე თავისთავად მძიმეა, მაგრამ დაბრუნებული ძალის მახასიათებელი ოპტიმალურია. მანქანას აქვს ნეიტრალური როტაცია: საბურავების clutch შესაძლებლობების ამოწურვა, იგი იწყებს თავის მხრივ ყველა ბორბლით. თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ მოლიპულ შემობრუნებით დრიფტი, მაგრამ იმისათვის, რომ ბორბლები გაანადგუროთ, თქვენ კვლავ უნდა დაიხრჩო ამაჩქარებლის პედლებიანი და დაელოდოთ ცოტა მეტს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანა მხოლოდ ტრაექტორიის გასწორებას გააგრძელებს. ამასთან, არის თუ არა აქციის გზა, რომლითაც პროფესიონალი ყველა interrain ავტომობილია? პასუხი უარყოფითია. ეს არ შეიქმნა ამისათვის. დიზელის დისკო არის მომთმენი და საიმედო და რთულია პროვოცირება. და მაინც, თუ გამოტოვებთ შეხების კრიტიკულ ფაზაში გადასვლის მომენტს, შემდგომი შეფერხება მნიშვნელოვნად გაართულებს მასთან ბრძოლას, მართვის დიდი გადაცემის თანაფარდობა შეიძლება გადაიქცეს იმ ფაქტზე, რომ თქვენ უბრალოდ არ გაქვთ დრო განახორციელოთ საჭეების მიერ სტაბილიზაციის მოქმედებების ადეკვატური კომპლექსი. ასევე შეუძლებელია არ აღინიშნოს მხრივ ღირსეული რადიუსი, რის გამოც მრავალი მანევრი უნდა შესრულდეს ორ ხრიკში. მუხრუჭები კარგია. და არა მხოლოდ მისი ეფექტურობით, არამედ მენეჯმენტის მოხერხებულობითაც: შენელების ღირებულება არ არის დამოკიდებული პედლისთვის დამაგრებულ ძალისხმევაზე, არამედ მისი მოძრაობის ხარისხზე. და ABS, თუნდაც შიშველ ყინულზე, არ აყენებს დახმარებას დროზე ადრე.
Ace Rolling- ის ახალმა სისტემამ დაამტკიცა მისი შესრულება. მანქანა ფლობს პოზას, მაშინაც კი, თუ გვერდითი გადატვირთვა მნიშვნელოვან მნიშვნელობებს მიაღწევს. ამის წყალობით, ნებისმიერი ციცაბოების მხრივ, მძღოლი თავს თავდაჯერებულად გრძნობს. ეს არის დიდი სიჩქარით. როგორც კი სიჩქარე მცირდება გარკვეულ ბარიერამდე, ჰიდრავლიკებით ელექტრონიკა იხსნება განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორები, ხოლო DISCO იღებს შეჩერებულ მოძრაობათა ძვირფას დამატებით სანტიმეტრს, რაც ასე აუცილებელია სერიოზულ გზაზე. მიუხედავად იმისა, რომ არაკეთილსინდისიერი მასების ღირსეული რაოდენობაა, მანქანა არ შეირყა დარღვევებზე; ზოგადად, შეჩერების ენერგიის ინტენსივობა ძალიან, ძალიან შთამბეჭდავია.
ახალი დისკო არის საკუთარი თავის ტრადიციების განსახიერება. ან, ალბათ, თვით -დიგიტალიზაცია. Sir Land Rover არ შეგეჩერებათ, უფრო მეტიც, თქვენ მოგიწევთ ადაპტირება მასთან. გასაკვირია, რომ მისი სისუფთავე შენთვის საერთოდ არ აწუხებს მას, რომ იცოდეს, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა გამორჩეული პიროვნება.
უფრო ახლოს მოაგვარეთ და მიიღებთ მის ყველა ბზარებს, თქვენ ნახავთ საინტერესო ამხანაგს და მოსწონთ პიროვნებას. თქვენ უნდა შეძლოთ მეგობრობა ამ ჯენტლმენთან, რომელიც არ იფიქრებს, რომ საპასუხო იქნება.
წყარო: Wheel Magazine [33/2003]
