Land Rover Discovery LR4 ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან SUV

Land Rover Discovery 4: შავი ცხენის აბაზანა

Discovery, რომელიც გრძელი ტესტით სარედაქციო ოფისში იმყოფება, ექვსი თვის განმავლობაში გაიქცა 25,000 კილომეტრზე ბრტყელ გზებზე ექვსი თვის განმავლობაში. მაგრამ მწარმოებელი აყენებს მანქანას, როგორც ნამდვილ rogue. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ გადამოწმებულიყო.
სურთ, რომ სასარგებლო იყოს სასიამოვნო და სასიამოვნო, წავიდა გრეისეაქის ჩანჩქერზე (რედონესის სერგიუსის კიდევ ერთი სახელის წყარო). იგი მდებარეობს მდინარე ვონდიგის ნაპირებზე, რომელიც მიედინება ტორბეევას ტბიდან სოფელ გლაზვოვოს მახლობლად (მოსკოვის რეგიონი, სერგიევ პოზადის რაიონი). როდნიქსმა აქ მთიდან სცემეს.
წლის უმეტესი პერიოდის განმავლობაში, თქვენ შეგიძლიათ მოხვდეთ ადგილზე მხოლოდ ნამდვილ რელიეფის მანქანაზე, ხოლო შემოდგომის გაზაფხულის დროს ტალახში დათბობის დროს, თუნდაც ყველა წამყვანი Uazs, urals და Kamaz დაიხრჩო.
მაგრამ თოვლი ჩამოვარდა, დედამიწა ცოტათი გაშრა, არსებობს შანსი. Ჩვენ მივდივართ!
წყვეტენ მხოლოდ დანებებას
სტანდარტულ მანქანაზე მარშრუტის მართვის დავალების შესრულებისას, ისინი არ აპირებდნენ აღმოჩენის მომზადებას სპეციალურად. Hi-Jeki, დახარჯული სიმღერები, winches, Power Bumpers და სხვა დამხმარე მოწყობილობები დაუყოვნებლივ არაღრმა. რეზინის შეცვლამ (ყველა რელიეფის მანქანებში) ასევე არ დატოვა სტანდარტული კონტინენტური-კონკროსკონტაკონტაკი UHP 255/50R20. წნევაც კი არ გაიჭრა. მაგრამ ისინი ჯერ კიდევ დაზღვეულნი იყვნენ: მათ მაგისტრალში ჩააგდეს ჯაჭვების ნაკრები, შოველ, რამდენიმე კაბელი და რეზინის ჩექმები.
ასფალტიდან გადაადგილების შემდეგ, 200 მეტრის შემდეგ, ჩვენ ვცდილობთ ტალახის აბაზანის პირველ დაბრკოლებას, რომელიც გაწითლებული ჭრილობებითა და ჭრილობითაა, ბავშვების ხაჭოს მსგავსად თანმიმდევრულობით, მხოლოდ შავი. და შუაში პატარა ტბით. წინ გაგზავნილ კვარცხლბეკის სკაუტმა გადასცა გადასასვლელად. მე დავამცირე დაქვეითება, დავაყენე სუსპენზიის გამავლობის პოზიცია (კლირენსი გაიზარდა 240 მმ -მდე), ტერერეინის რიპონები თარგმნიან ბალახში/ხრეში/თოვლში (ძირითადად გამიზნულია მოლიპულ ბარიერებზე დასაძლევად) და ვცდილობ გადავწყვიტოთ. ეს არ იყო იქ! დისკოს პირველი მეტრი დამაჯერებლად იღებს, მაგრამ თანდათანობით ტემპი ეცემა, ბორბლები უფრო და უფრო მეტს იჭერს. მე უკვე წარმოვიდგენდი, თუ როგორ უნდა ჩაყვინთვის ტალახში, რომ აიღოთ კაბელი (კარგად, ბალიშების დაფარვის ბალიშები წინასწარ ამოიღეს). ზვიგენი: სესხი როვერი მოღალატედ იყინება ზუსტად გუბის შუაგულში. ბორბლები მყისიერად ჩაკეტეს ტალახთან და გადაიქცნენ სლიკებად. თითქმის 3 -ტონიანი მასა ითამაშა როლი. ჩვენ ვდგავართ, ვეწევით, დაველოდებით დახმარებას.
ჯაჭვის დრაივი
საბედნიეროდ, ორმოცი წუთის განმავლობაში, ჰორიზონტზე გამოჩნდა UAZ, რომელიც მეშვიდე რვა გზით ცდილობს მიწაზე დაგვიბრუნა. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ უფრო მეტად არ შეგვეცვათ ბედი და გამოვიღეთ ჯაჭვები. მათთან ერთად, დისკო ტრაქტორზეა. იგივე გუბე მიიღეს დიდი დაძაბვის გარეშე. მთავარი ის არის, რომ გახსოვდეთ, რომ სასურველია რგოლების გადაადგილება გადაადგილების გარეშე, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა დაუყოვნებლივ დაკრძალავს და ღრმად. ამიტომ, როდესაც ვგრძნობ, რომ დავიწყებ გათხრა, მაშინვე ნეიტრალური ყუთი. აზრი არ აქვს იატაკზე შენელებასაც კი: საწინააღმდეგო სისტემა არ იძლევა ბორბლების დაუყოვნებლივ დაბლოკვას.

სათანადო ჭრილობით, ჯაჭვი ნახმარი მხოლოდ 10 წუთში და რადიკალურად აუმჯობესებს ჯვარედინი ჯვარედინი ქვეყნებს.
მაგრამ, მიუხედავად ყველა ხრიკისა, მე კვლავ მოვახერხე ჯდომა. უფრო მეტიც, ერთი შეხედვით უვნებელი არეალში, მეტ -ნაკლებად თუნდაც ველი ოდნავ ტენიანი ნიადაგით. რატომღაც, მე გადავწყვიტე სხვა გუბეების გარშემო წასვლა. შევეცადე ამ საიტის გავლა რაც შეიძლება ნელა და ფრთხილად, მაგრამ რაღაც მომენტში დისკო თითქმის კერაზე დაეცა. მახსოვს, თუ რას ასწავლიდნენ მათ გზის გასწვრივ კურსებზე, ვცდილობ წავიდე პატარა დაჩქარებული პლატფორმის გასაფართოებლად. როდესაც ის ნახევარი მეტრი გახდა, მე ვყინავ უკანა უკიდურეს წერტილზე, მარცხენა ფეხი მუხრუჭისთვის, მე მემარჯვენე მე ვამცირებ ძრავის სიჩქარეს 2000 წლამდე (სწორედ ამ ნიშნით არის 3 ლიტრიანი დიზელი მაქსიმუმს ბრუნვის დროს 600 N.M), მე მოულოდნელად ვყრი მუხრუჭს და ვაძლევ გაზს! მე ვფრინავ შემოვიდა დერეფანში ელვისებური სიჩქარით და ლანდი აგრძელებს ნელა მოძრაობას. მე მას ვეხმარები საჭეების მკვეთრი მოძრაობებით, გვერდიდან. სამი მეტრი, ორი, ერთი, ერთი! UV, გავიდა. იმ დღეს, ასეთი ვარჯიშების ჩატარება ერთზე მეტჯერ უნდა ჩატარებულიყო და ასეთი ტაქტიკა ყოველ ჯერზე ამართლებდა თავის თავს.
ᲡᲐᲘᲓᲣᲛᲚᲝ ᲘᲐᲠᲐᲦᲘ
უზარმაზარი რუთების წინ, მუხლის ზემოთ მდებარე ზოგიერთის სიღრმე. დაცემული ხეები მიმოფანტულია გარშემო. მხოლოდ ყველაზე სასოწარკვეთილებას შეუძლია გადაწყვიტოს უფრო შორს წასვლა. მაგრამ ჩვენ მხოლოდ ერთ -ერთი მათგანი ვართ. დროთა განმავლობაში, მათ გაიხსენეს მცირე ხრიკი: ფასდაკლების ყველა მფლობელმა არ იცის, რომ გარდა საჰაერო შეჩერების სამი სტანდარტული დებულებისა, კიდევ სამი დამატებითია, რომელთა შერჩევა შეუძლებელია დამოუკიდებლად. პირველი, როდესაც მანქანა ტირის 20 მმ სიჩქარით 160 კმ/სთ სიჩქარით (არა ჩვენი შემთხვევა), მაგრამ კიდევ ორი, ეგზემპლარ განწყობაზე. როდესაც მანქანა იწყებს ბრძოლას მუცელთან და სისტემა ამას ცნობს, მიწა-უკან ავტომატურად იზრდება დაახლოებით 35 მმ-ით (ელექტრონიკა თავად განსაზღვრავს სიმაღლეს). თუ შემდეგ დააჭირეთ მუხრუჭს და დაიჭირეთ შეჩერების ღილაკი ორიდან სამ წამში, ამას დაამატებთ დაახლოებით 35 მმ.
შეჩერებას ვუბრუნებ სტანდარტულ პოზიციაზე, ვცურავ ფხვიერი ნიადაგის გორაკს, ქვედა ფსკერზე შევეხე, დისკო, როგორც მოსალოდნელი იყო, ოდნავ მოიხსნა. ზემოაღნიშნული მეთოდოლოგიის მიხედვით გადავდივარ განწყობის მეორე ექსტევრამდე და მხოლოდ ამის შემდეგ SUV შეჩერების რეჟიმში. კლირენსი ხდება 300 მმ -ზე მეტი! Terrein Ripons– ის რეგულატორის შემდეგ, მე ვირჩევ ქვებს/მცირე ინსულტის რეჟიმს და გზას. HDC მთიდან წარმოშობის ასისტენტი ასევე სასარგებლო იყო აქ. როგორც კი წარმოშობის დაწყებისას, მუხრუჭები გაანადგურეს: ისინი მონაცვლეობით აითვისებენ ბორბლებს, რაც ხელს უშლის მანქანას აჩქარებას.

შეჩერების ზედა მდგომარეობაში, კლირენსი არის 310 მმ; 20 დიუმიანი ბორბლები სათამაშოა.
ნელ -ნელა მიაღწიეს დონიზას. კურსზე, რივულეტის გავლით ხრახნიანი ხიდი. შესვლის/კონგრესის და რაფის მნიშვნელოვანი კუთხეები აქ დაეხმარა. წრიული მიმოხილვის პალატების სისტემამ (ორი წინა, ორი მხრიდან და კიდევ ერთი უკან) ასევე შეუწყო ხელი დავალებას. ეკრანზე შეგიძლიათ გამოსახულების ჩვენება ნებისმიერი, რამდენიმე ან ერთდროულად ყველასგან. მივხვდი, რომ ეს არა მხოლოდ სათამაშოა, არამედ ძალიან კარგი ასისტენტია. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც არავინ არის საჭირო.
ძვირფასო ეკოლოგია
ბარიერი გავაფართოვეთ, ჩვენ ისევ ტალახის აბანოებში ჩავდექით, ჩვენ ჩამოვარდნილია ჭრილში, დისკო დაძაბულია, მაგრამ ჯიუტად წინ მიიწევს წინ. ბოლო 500700 მ სამიზნეზე იწვევს პრაიმერის ოდნავ უარესს, ვიდრე საშუალო. წინა ტესტების შემდეგ, როგორც ჩანდა Autobahn. ჩვენ ადგილზე ვართ, შეგვიძლია მივედოთ წყაროს. სახლამდე მისვლისას, ჩვენ აცხადებენ: არ არსებობს ადამიანური და მატერიალური დანაკარგები. თუ აღმოჩენა არ არის ჩახშული ტალახით ძალიან სახურავზე. მაგრამ შეუძლებელი იყო დაუყოვნებლივ აბაზანის მიღება სამ ადგილას, რომ მანქანას გულწრფელად დაიბანოთ, და კიდევ ორში მათ მოითხოვეს ნახევარი სტანდარტული ნიჟარის დამატებით. Discovery არის Off -Road- ის ნამდვილი დამპყრობელი და სტანდარტული რეზინის თუნდაც ბევრი რამ არის. და ბორბლებზე ჯაჭვებით ის არ შეიძლება შეჩერდეს.
Off -road არსენალი
მოიცავს: რეგულირებადი ჰაერის სუსპენზია (გასუფთავების გამწვანების რეჟიმში არის 135 მმ, სტანდარტულ მდგომარეობაში 185, 240 მმ -ი გასასვლელი (Off -Road რეჟიმში) 36, 2/29.6, გრძივი პატენტურობის კუთხე (RAMP) 27.3. დაამატეთ ფოლადის ჩარჩო აქ (ბროშურებში ისინი წერს ინტეგრირებულს, რაც ბევრს უხერხულია, მაგრამ ის სავსეა, მხოლოდ სხეული დარგეს ჩვეულებრივ ქვემოთ), მუდმივი ყველა ბორბლიანი ძრავა ჩაკეტვით და (სურვილისამებრ) უკანა ინტერ - მაგარი დიფერენციალები, რომლებიც ამცირებენ გადაცემას 2.93: 1 და, 1 და, 1 და, 1 და, 1 და, 1 და, 1 და, 1 და, 1 და, 1 და, 1 და, რა თქმა უნდა, ტერრეინ რიპონსის საკუთრების სისტემა.

გარეთ.
მას აქვს ხუთი რეჟიმი: სტანდარტული, ბალახი/ხრეში/თოვლი, ჭუჭყიანი/ტრეკი, ქვიშა და ქვები/მცირე ნაბიჯი. საფარის ტიპიდან გამომდინარე, ელექტრონიკა დამოუკიდებლად არეგულირებს შეჩერების სიმაღლეს, დასაშვებ ზოლს, ცვლის გაზის პედლების მგრძნობელობას და, საჭიროების შემთხვევაში, ბლოკავს დიფერენციალებს. Off -Road- ის მართვის აპოლოგები პრეტენზიას უჩივის მართვისგან ნაწილობრივ მოხსნას, მაგრამ ეს დიდი დახმარება იქნება.
ანიმაციური სურათი შეიძლება ნაჩვენები იყოს ცენტრალურ მონიტორზე, რომელიც აშკარად აჩვენებს გადაცემის მუშაობას (რომელი ტრანსმისია შერჩეულია, შემცირდება, არის თუ არა დიფერენციალები დაბლოკილი), შერჩეული რეჟიმი, თითოეული ბორბლის clutch ნიადაგთან, კუთხე წინა როტაცია, შეჩერებების არტიკულაცია და ა.შ.
საჭიროების შემთხვევაში, Discovery მზად არის შეცვალოთ თქვენი საღამოს სარჩელი ველოსიპედის პერანგით და რეზინის ჩექმებით.


 

წყარო: რუპის უკან