Test Drive Land Rover Discovery LR4 2009 წლიდან ჯიპი
რაც თავის
შეუძლებელია ყიდვა სარგებლის rover მხოლოდ იმიტომ, რომ ეს არის ლეგენდა. დამახსოვრება ეს არის რეალური ინგლისური რამ, უნიკალური იდენტობის, ნაქსოვი alogims და წინააღმდეგობები. Discovery II არ არის გამონაკლისი. ინგლისური ლოგიკა
ერთი შეხედვით და მის ფარგლებს გარეთ და შიგნით Discovery II დამპყრობლები განცდა კეთილშობილური ჯიშის და თვითმყოფადობა. მაგრამ, რაც უფრო ახლოს გაეცნოს მანქანა, მეტი კითხვები ჩნდება.
რატომ არის მანქანის გარეთ დიდი და ახლოს? რატომ ჭერი მაღალი, და doorways იმდენად ვიწრო და დაბალი რომ სხდებიან სალონი გარეშე ვამაგრებ ხელმძღვანელი ან მეხუთე წერტილი, თითქმის შეუძლებელია? რატომ pedal კვანძის გადაინაცვლებს მარცხენა იმდენად, რომ, როდესაც ცდილობს შესუსტებას ძალაუფლება მოხვდა მუხრუჭები? რატომ ღილაკები ფანჯრები მდებარეობს პრინციპით არ გამოგონება?
პასუხები რატომ ცოდნას ფილოსოფია Land Rometer ეფუძნება off-road ღირებულებებს. მაგალითად, ახლო სადესანტო წინ აიხსნება ... საჭიროება დასაძლევად შენახვა. როდესაც მანქანა მოძრაობს დიდი განივი roll, მძღოლი და მგზავრი, მოქცეული მინის კარი და დიდი ყუთი ცენტრალური armrest, არ ამოვარდნის სკამები. ნაკლებობა სივრცეში ფეხებს უკანა მგზავრებს შედეგად მოკლე ბაზა, რომლის ხანგრძლივობა გამოითვლება, პირველ რიგში, გზის ქვეშ.
თუმცა, ზოგიერთი იშვიათი აიხსნება მხოლოდ ინგლისური ლოგიკა, ნორმალურ ადამიანს სრულიად გაუგებარია. Anecdote ნომერი დრო. თუ არ არის სავარძლების გათბობა მანქანაში, არ არის გამორიცხული, რომ ეს ... არ არის და გაყვანილობა და ფილტრაცია, და ფეხდაფეხ სკამები. არ არის საკმარისი კონცენტრატორები ღილაკებით.
და მეორე. Discovery II აღჭურვილია მუდმივი სრულ წამყვანი საწინააღმდეგო სადინარში სისტემა, რომელიც იმიტაცია რბილი საკეტი სამივე differentials. ეს სქემა მისაღები პარკეტი. მაგრამ სერიოზული მიღება, მინიმუმ ცენტრალური დიფერენციალის უნდა ჰქონდეს ხისტი მექანიკური ბლოკირება. Temporable, Discovery II, როდესაც იგი იღებს მოხდა, ის უიმედოდ thrust მხოლოდ ერთი წამყვანი და ყველას შეუძლია მხოლოდ jerk. როგორ ფიქრობთ, British გადაარჩინა დაბლოკვის? Penny ისინი გადაარჩინა. ის ფაქტი, რომ ცენტრში ჩაკეტვა ამ Discovery II არის! ერთად გადაცემის შემთხვევაში იგი მოვიდა მას მისი წინამორბედი. და უყვარს dzhipery კი ცნობილი გახდა, თუ როგორ უნდა შეიცავდეს ეს! Wrench ... out from ქვეშ მანქანა ...
უბრალოდ არ ცდილობენ მესმის, რატომ გახდა აუცილებელი აღჭურვა მანქანის lock, ართმევს მძღოლი შესაძლებლობა გამოიყენოს იგი. მაშინაც კი, Sherlock Holmes იქნებოდა დასრულდა მისი კარიერა მთავრობის სახლში, თუ იგი შეეცადა, სიმართლე.
Სულ ეს არის. მაშინ აზრი წაკითხვის მხოლოდ მათ, ვინც ჯერ კიდევ მოვიდა მესმის და დიდი ხანია მიხვდა, მიწის Rover.
ალუმინის არ rust მეტი
Body Land Rovers ყველაზე ნაწილი შედგება ალუმინის. შუა 90 გამყიდველები გპირდებით, რომ ისინი იქნება მარადიული. ეს არ იყო აქ! მოსკოვის მარილები Discovery და დამცველი პირველი სერია დაიწყო rot, როგორც სცენები მისტიკური ფილმები, სადაც ახალგაზრდა სილამაზე მის თვალებში მონაცვლეობით მოხუცი და შემდეგ მუმია. დიახ, ალუმინის Intumescent არა წითელი და თეთრი კოროზიისაგან. მაგრამ რა არის განსხვავება, თუ მას შემდეგ, რაც 45 წლის კუთხეში კარი და ფრთები შეიძლება დაარღვიოს off მხრივ.
უკან Discovery II გამოჩნდა ფოლადის. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე კოროზიის სახიფათო ნაერთების ფოლადი / ალუმინის დარჩა იქ. თუმცა, უცნაური ვთქვა, 5 წლის ასლები პრეზენტაცია დაკარგავს. მიუხედავად იმისა, რომ, სავარაუდოდ, ეს არ არის უკეთესი ორგანოს, და ანტი-icing აგენტები ნაკლებად აგრესიული. მას შემდეგ, რაც დამცველმა ასევე rot შეწყდა.
სხვათა შორის, საღებავი Disco II მყარი. Walking დატოვეს ბუში, როგორც წესი, საკმარისი რუბლს ნულიდან მხრივ, და მათ ქრება. მაგრამ თუ საღებავი shagreen, დიდი ხარვეზები შორის კარი და არ არის აუცილებელი გაუტოლდება და თავად კარი falls დახურეს, არ გამოიქცევიან ვეძებოთ კვალი ორგანოს სარემონტო. იყიდება Land Rover, ეს არის ნორმალური.
ან განათება და გათბობის ელექტრო დამახასიათებელი sores მეორე დისკი არის პატარა. საგზაო მარილი rots ჭერის ნათურა განათების ლიცენზია ფირფიტა. და თუ თქვენ ცდილობენ წაშლა primerzshee მინის შეგიძლიათ გაჭრა კბილი window მექანიზმი. იმავე პირობებში, leash არღვევს უკანა შუშის. მაგრამ ეს წვრილმანის. მხოლოდ ძირითადი პუნქცია დიზაინერები სუსტი გენერატორები, რომ ფრენა, როგორც ბენზინის და დიზელის ძრავები. ჩვეულებრივ, წარუმატებლობის მოხდეს ზამთარში ცივა მანქანა. შეამციროს რისკი დაზიანება გენერატორი, მექანიკა არ არის რეკომენდირებული მაშინვე იწყებს მოიცავს ბევრი მომხმარებელს. ან lights ან ადგილს გათბობა.
რამდენად არის ჩანაცვლება, $
Plafond 9 + 6
მექანიზმი window 160 + 33
გენერატორი 763 + 50
სადაზღვევო და ლატარიის
მთავარია, როდესაც აღმოჩენილია ძრავის გადასაწყვეტად: 3.9-ლიტრიანი 185-ძლიერი ბენზინი V8 ან 2.5 ლიტრი 5-ცილინდრიანი ტურბოდესი 138 ძალებში. მეორე სერიის მანქანის დებიტის დროს, ჩვენი მყიდველები საბოლოოდ დარწმუნდნენ, რომ აღმოჩენა უნდა იყოს დიზელი. იგი მთლიანი გაყიდვების 80% -ს შეადგენს.
ახალი ღირებულება თითქმის $ 5,000 იაფია და 1215 ლიტრი დიზელის საწვავი წინააღმდეგ 1825 ლიტრი ბენზინი (თუნდაც 92th) მოიხმარს 1215 ლიტრს. მილსადენისთვის იმდენი ფულით გამომიგზავნოთ, თუ კონდო შასის აღმოჩენა დამოკიდებული შეჩერებით არ იძლევა V- ფორმის სიჩქარის სიჩქარის პოტენციალს?
თუმცა, ავტომობილის ყიდვისას მეორე ხელში, ღირებულებების შეცვლა. გამოყენებული ბენზინი და დიზელის ვერსიები დაახლოებით იგივეა. ის რჩება საოპერაციო ხარჯების შედარება.
დიახ, ბენზინის დისკივერი ძალიან voracious. თუმცა, ეს არის მისი ერთადერთი სერიოზული ნაკლი. Discovery II V8- ის გამოჩენაზე საკმაოდ საიმედო გახდა. ასე რომ, თუ პირველი მფლობელი არ აღმოჩნდა ძრავა, უახლოეს მომავალში თქვენ სავარაუდოდ ერთადერთი მარეგულირებელი სამუშაო მისი შენარჩუნება.
ახალი 5 ცილინდრიანი Turbodiesel TD5 მექანიკა და მყიდველები თავდაპირველად შეაშფოთა. როგორ იქნება მისი კომპლექსური კონტროლის ელექტრონიკა და ახალი საწვავის აღჭურვილობა? გამოცდილებამ აჩვენა, რომ ტვინი საიმედოა ნებისმიერ შემთხვევაში, ხოლო ტუმბო-nozzle ინდივიდუალური თითოეული ცილინდრიანი ინდივიდუალური სავალდებულოა დიზელის ძრავების ოპერაციის ზოგადი წესების დაცვა. მაშინაც კი, ტურბინის ერთეული კი შეზღუდული მომსახურების ცხოვრებასთან ერთად 150 ათასი გარბენი, როგორც წესი, ცოცხალია. აქედან გამომდინარე, 100,000 კმ-ზე, დიზელზე $ 3000,3500 დანაზოგი მოუტანს.
დიზელის საწვავის ფილტრი მარჯვენა უკანა ბორბლის უკან არის
თუმცა, ნებისმიერი გამოყენებული დიზელის ჯანმრთელობა დიდად დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ მიმართა პირველმა მფლობელმა მას. მან გაიღო ტურბინების itult მეტი ძრავა ადრე გარდამტეხ ძრავის? იყო რეგულარული წყალი საწვავის ფილტრი sump? ნავთობი შეიცვალა დროში?
ღირებულება ტურბინას ხელმძღვანელი უნდა იყოს დაცული. On Discovery II, ეს კი გრძელვადიანი, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იყოს მარადიული. ტუმბოს-საქშენები ეშინია ყოფნა ბენზინზე (ზამთარში გაზგასამართ სადგურზე უკანონოდ განზავებული გაყინული დიზელის საწვავი) და წყალი დიზელზე მოსახლეობას. ყველა 5 საქშენები არ თქვას ერთხელ, მაგრამ 12 ცალი წყლის შეუძლია ფრენა. გარდა ამისა, განაკვეთები დეფორმაცია cylinder head on 45 წლის მანქანაზე გარბენი 120,1000150 000 კმ გახშირდა. მექანიკა მიიჩნევენ, რომ ეს შედეგი გადახურება, რადგან იმ მანქანები, რომლებიც წარმოებული ყოველწლიურად რადიატორები, არ არსებობს ასეთი პრობლემები.
რომ არის, ჩანაცვლება ტურბინის და მინიმუმ ერთი nozzle შეამცირებს დანაზოგების მიღებული 100,000 კმ. და თუ თქვენ უფროსის ბლოკი, თუნდაც თავისუფალი დიზელის საწვავი არ დაფარავს დაზიანებები. აქედან გამომდინარე, დიზელზე ადრე შეძენა უნდა დიაგნოზი განსაკუთრებით ფრთხილად.
ასე რომ, ყიდვის ბენზინზე დისკო, თქვენ dealting თავს გადაიხადოს ძვირი სადაზღვევო მნიშვნელოვანი პრობლემები. და ვირჩევთ დიზელზე, მიიღოთ ლატარიის ბილეთი, რომ ვერ გაიმარჯვებს, და ასევე დაკარგავს დიდი.
ძრავები ოპერაცია
საერთო სავალდებულო ორივე motors რეგლამენტის წლიური დასუფთავების რადიატორები მოხსნა მანქანა.
V8.
გარდა ამისა, იგეგმება, ეს ყველაზე ხშირად დასჭირდება ჩანაცვლება სანთლები. თუმცა, ისინი ნამდვილად 30,00040,000 კმ, რომ ჩვენი ბენზინზე კარგია. დაახლოებით ამავე დროს ლილვაკები წამყვანი ქამარი შესაფერისი. თუ ისინი არ შეცვლის მათ დროულად, ქამარი შეგიძლიათ ხტომა, და მაშინ ძრავა გადახურება გარდაუვალია.
მექანიკა რეკომენდირებულია პროფილაქტიკის მიზნით დაიბანეთ საინექციო რეაქტიული საქშენები 20,000 კმ და 3 წლის შემდეგ, მას შეუძლია შეცვალოს სანთელი ხაზები. დრო ამოძრავებს ჯაჭვის (ისევე, როგორც დიზელის), ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დაივიწყოს.
საწვავის ტუმბოს შეუძლია ფრენა ჭუჭყისა და წყლის ავზი, თუმცა ეს იშვიათად ხდება. და ცუდი ზეთი ან არასაკმარისი დონე, სარქველი ჰიდრავლიკური კომპონენტები დააწინაურა. იმ შემთხვევაში, თუ დარტყმა აღმოჩნდა და ხშირი ნავთობის ცვლილება არ დახმარებით, hydrocomathers უკეთესი შეცვალოს ყველაფერი.
TD5
რა თქმა უნდა გააკონტროლოს დონეზე და მდგომარეობის ნავთობის კვირაში ერთხელ. უფრო ხშირად შეცვალოს იგი ფილტრები (სასურველია 10,000 კმ). იმისათვის, რომ რეგულარულად შერწყმა sucks საწვავის ფილტრი (იდეალურად შემდეგ თითოეულ refueling). იხალისეთ ტურბინის ადრე შეწყვეტით ძრავა. Rinse და ორთქლდება საწვავის ავზი ყოველწლიურად.
წამყვანი ქამარი აქვს დაახლოებით 20,000 კმ (მაგრამ მისი გრძელვადიანი ლილვაკები). მას შემდეგ, რაც 100,000 კმ, სარქველი საფარი შეიძლება შემოვა და დაუკრავენ crankshaft რეზინის pulley საამორტიზაციო. ეს არის bullshit. უფრო მეტიც, თუ თქვენ ჯერ კიდევ უნდა შეიცვალოს ტურბინის და ტუმბოების. მაგრამ თუ ცხოვრება ამ უკანასკნელის იცავს filter-sump, მაშინ სატუმბი სატუმბი იღებს საწვავის პირდაპირ ტანკი. კრისტალები გაყინული წყლის შეგიძლიათ დასრულდება off ტუმბოს.
მაგრამ ყველაზე მეტად უნდა გეშინოდეს გაჟონვის დალუქვის rings სატუმბი-საქშენები, რომელიც იწყებს მოხდეს შემდეგ 100,000 კმ. მას შემდეგ, რაც საწვავის ამ შემთხვევაში შედის ზეთი და dilutes ის, საავტომობილო შეიძლება გამყარებაში. ამიტომ, 35 წლის მანქანა, დალუქვის ბეჭდები უკეთ შეიცვალა სავალდებულო მიზნით. ან თქვენ უნდა რეგულარულად მიიღოს dipstick და შევამოწმოთ ზეთის სუნი დიზელის საწვავი.
რამდენად არის ჩანაცვლება, $
ბენზინი საავტომობილო
Covers 69 + 33
Pickles დისკზე ქამარი (2 pcs.) 114 + 17
Covers 176 + 120
Baszonasos 382 + 83
Hydrocompensers (16 pcs.) 304 + 385
დიზელი
დისკზე ქამარი 34 + 17
Valve საფარი ზოლები 31 + 21
Crankshaft pulley 363 + 22
Pump-nozzle (1 pc.) 845 + 94
დალუქვა რგოლები სატუმბო-საქშენები (5 pcs.) 15 + 138
Podaching სატუმბი 445 + 88
ტურბინები 1897 + 55
Block ხელმძღვანელები 5158 + 457
სანამ ბატარეა ჩამოვიდა, ზოგიერთი ყურები დარჩა იყო დრო, როცა ექსპერტები განაცხადა: თუ არაფერი drips არაფერი სარგებლის რომში, ეს იმას ნიშნავს, რომ ყველაფერი დაეცა. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხებოდა აგრეგატული გადაცემა. Დავიწყება. In Discovery II მინიმუმ 100,000 კმ არც gearboxes ხიდები, არც გადაცემის, არ შეუკავებლობა განიცდიან. და კი არ დააყენებს, როგორც პირველი დისკო. იმ შემთხვევაში, თუ გადაცემა არ მოკლეს, სანამ, მისი წარმატებული ოპერაცია მოგიწევთ მხოლოდ გააკონტროლოს დონეზე და მდგომარეობის ნავთობის აგრეგატები და შეცვალოს იგი 40,000 კმ.
ჯვარი cardan ლილვები (მათ წინაშე ორი და უკანა ერთი და ელასტიური დაწყვილება), ექვემდებარება შპრიცი ერთად შეზეთვის თითოეულ მერე 60,00080,000 კმ. იმისათვის, რომ არ იმისათვის, რომ ფული ქარი, თითოეული cardanov sore სრულად უნდა იყოს: შეიცვალოს ორივე crossbars წინა და ჯვარი სიფრთხილით დაწყვილება უკან.
გადაცემათა კოლოფი მექანიკური ან ავტომატური შეგიძლიათ მათი გემო. ორივე სუსტია. ჩემი აზრით, ბენზინი საავტომობილო უკეთესი ერთად ავტომატი და დიზელის ერთად მექანიკის.
თუ არ არის სახელმძღვანელო ყუთი, clutch საშუალოდ 120.100 მლნ კმ. ავტომატური ამ გარბენი შესაძლებელია მხოლოდ მოკლა ბარბაროსული მიმართვა მას. თუმცა, ღირებულება სარემონტო მანქანა უნდა იყოს აღიარებული ზომიერი.
ბოლო სამი დიფერენცირების დისკივერის II ფსევდო-ბლოკირების ბოლო თვისება რჩება ღერძების მიერ. ინტერ-ღერძის დიფერენციალური მექანიკური ბლოკირების მქონე, მუხრუჭები რეალურად მხოლოდ რთულ სიტუაციებში მუშაობდნენ. ჩვენს შემთხვევაში, გაშვებული ბორბლები მუდმივად ჭრიან გამავლობის გზაზე. როდესაც მანქანა ზის მოედანზე ტალახში ქვიშა, სიტუაცია ვითარდება, როგორც Anecdote შესახებ უბედური ლედი-კატა, რომელმაც გადაწყვიტა wean მისი pet გამოიყენოს ხალიჩა იატაკზე, როგორც ტუალეტის ქაღალდი, აყენებს ქაღალდი მას Emery ... პრინციპში, საშინელი არაფერი. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ ხშირად ჭუჭყიანი ჭუჭყიანი, სამუხრუჭე ბალიშები ასევე უნდა შეიცვალოს უფრო ხშირად, ვიდრე ჩვეულებრივი.
ორ მიღებაზე გადაცემის ყუთს გააჩნია ქვემოდან მჭიდრო ჩართვის ფუნქცია. თუ ეს უსამართლოა, დისტრიბუცია შეიძლება ნეიტრალზე დაარტყა off-road. აქედან გამომდინარე, პროცედურა უნდა იყოს შემდეგნაირად. შეჩერდა. Clutch პირველი მექანიზმი (ან გადაეცა მანქანა selector to n). გადავიდა განაწილების ბერკეტი დაბალი პოზიცია და შეუფერხებლად გაათავისუფლეს Clutch (თარგმნილი Selector დ). ჩვენ რამდენიმე მეტრზე მივდიოდით და კიდევ ერთხელ გააკეთეს ყველაფერი, რაც დისტრიბუციის ბერკეტების ძლიერი ბორბლები დაბალია.
რამდენი ღირს $
Clutch Replacement (Set) 542 + 303
სარემონტო AKP 8501650.
წინა / უკანა Cardana Bulk 210 + 88/125 + 66
მაგრამ თქვენ არ გააკეთებთ ტიტების Cactus ეს სიტყვები ვიქტორ რიბინის სიმღერებისგან გაიხსენეს, როდესაც თქვენ შეაფასებთ Discovery II- ის მამოძრავებელი თვისებების გაუმჯობესების მცდელობას. მისი ძლიერი დამოკიდებული შეჩერება კარგია მძიმე გზაზე. თუმცა, გავლის, მაგრამ გატეხილი გზები, მსხვერპლის ასეთი დიზაინი შასი საკმაოდ crawls. და ასფალტის დახვეწილობაზე, ისე აღარ განსხვავდება.
ბრიტანეთისთვის შესთავაზა დისკო II დამატებითი ბრალდებით ანტი-მაგისტრალური სისტემა, რომელიც წარმოადგენს ჰიდრავლიკური განხილვის სტაბილურობის სტაბილურობას ელექტრონულად კონტროლით. სიჩქარით, ისინი პრაქტიკულად unsinkable, და როდესაც downgrade ჩართულია, ეს არის თამაში, რათა გაზარდოს ნაბიჯების შეჩერების off-road. ჰიდრავლიკური დისკო პასუხობს გარკვეულწილად მკვეთრად საჭესთან, ხოლო მისი სხეულის ციცაბო მონაცვლეობით არარეალური დონე არარეალურია. თუმცა, საცხენოსნო თვისებების აგრეგატზე, ის კვლავ სატვირთო მანქანას რჩება.
შეიძლება არსებობდეს პრობლემები ანტი-სტილისთან? თუ არ კლავს მაღალი წნევის მილის (რაც რთულია) და არ დასრულდება ტუმბოს სითხის დაკარგვა, არაფერია შიში. ეს მოხდება, კონტროლის ელექტრონიკაში არსებობს მარცხი და ბრალია სიგნალიზაციის მოწყობილობა პანელზე. მაგრამ ყველაზე ხშირად საქმე ეწინააღმდეგება ტვინის ხაზს ($ 100).
Chassis Discovery II ძალიან ძლიერია. წინამორბედთან შედარებით, წინა swivel მუშტებით, ჰაბები, საჭე, საჭე და უკანა ღერძი, რომელიც მოკლედ ცხოვრობდა სამკუთხა ბერკეტების შეცვლას, ბევრად უფრო საიმედო იყო. მას შემდეგ, რაც swivel მუშტებით როტაცია ბურთი მხარს უჭერს, მას გაუჩინარდა საჭიროება ძვირადღირებული მარეგულირებელი ოპერაცია მათი disassembly და lubrication 40,000 კმ. ახლა ასეთი სიხშირით აუცილებელია მხოლოდ წინა კუბის საკისრის მდგომარეობის შესამოწმებლად. სხვათა შორის, როდესაც მუშტებმა მაინც უნდა გადაიღონ (მაგალითად, შეცვალონ ბურთი), აუცილებელია ამის გაკეთება სამსახურში სპეციალობით მიწაზე. ფაქტია, რომ კორექტირების დროს მუშებს მოითხოვს სპეციალური ტექნოლოგიების ხიდის სხივთან შედარებით.
უკანა საჰაერო შეჩერება off-road გაძლევთ საშუალებას დააყენოთ ხანგრძლივი უკანა sco ორგანოს. ფოტოში ეს მაქსიმალურად მაღალია
ზოგიერთ მანქანებზე, გაზაფხულის ნაცვლად რეგულირებადი პნევმატური შეჩერება დამონტაჟებულია. იგი მხარს უჭერს მითითებულ ორგანოს სიმაღლეს, მიუხედავად დატვირთვისა და შეიძლება გამოტოვოთ და საკვების გაზრდა. ადრეული დისკო II, Pneumoballons იყო bursting ცივი, მაგრამ ისინი შეიცვალა გარანტიით, და ახლა ისინი ემსახურება როგორც ქვიშის Gravins არ RUB რეზინის: ჩვეულებრივ 60,00080,000 კმ.
მუხრუჭები ასევე საიმედოა. დისკები ტენდენცია 3 კომპლექტი ბალიშები (თუმცა ზოგჯერ ისინი კოროზიული აგრესიული ride ან მისაღებად შევიდა ყინულის puddle). და ABS სენსორების რეგულარული ჩავარდნები წარსულში პირველად აღმოჩნდა.
და თუ კვლავ ასვლა? ვიმსჯელებთ ჩარჩოს თანდასწრებით, ძლიერი ქვევით გადანაწილება 2.72 კოეფიციენტთან ერთად, რაც მთავარია, ძლიერი დამოკიდებული შეჩერება, აღმოჩენა სერიოზული პროფესიონალური მსხვერპლია. და დისკო II- ს აქვს მრავალი დამატებითი მოწყობილობა და სისტემა, რომელიც გაზრდის ეფექტურობას გამავლობის გზაზე.
როდესაც downgrade ჩართულია, ელექტრონული გაზის pedal ხდება ნაკლებად საპასუხოდ, გარდა განადგურების ბორბლის to slip საწყისი ოდნავი მძღოლის ფეხით shudder, და ავტომატური ყუთი შეიძლება გადავიდეს სახელმძღვანელო რეჟიმში, რომელშიც მეორე ან მესამე გადაცემა რთულია ფიქსირებული ისე, რომ მანქანა უფრო ადვილია შენარჩუნება მანქანა. საბოლოოდ, მთის წარმოშობის კონტროლის სისტემა საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ მინიმალური შესაძლო სიჩქარე, როდესაც გადაადგილდებიან საშიში დაბლოკვის თვლები.
მაგრამ რატომ მეორე დისკო დაჯდა წინა ბამპერის ჩამოკიდებული შოტლანდიის ქვედაკის ხელმძღვანელი და გრძელი უკანა სუნთქვა? შედეგად, როდესაც მოძრავი ditches, მანქანა პირველი იღებს off skirt ერთად ჩაშენებული შრიფტები, და შემდეგ კარზე off tailbone ...
მე უნდა ვთქვა, რომ 2003 წლისთვის ბრიტანული ფიქრობდა. Restyling Discovery II, მათ აიყვანეს წინა ბამპერის და დაბრუნდა ცენტრი ბლოკირება როგორც თავისუფალი ვარიანტი. კარგად, რაც შეეხება მათ, ვინც წინასწარ ყოფილი დისკო ყიდულობს და არ აპირებს მხოლოდ ასფალტზე?
წინა ბამპერი შეიძლება შეიცვალოს. უმჯობესია, ARB ფირმის ფოლადის სტრუქტურა სპეციალობით გამავლობის tuning. ჰგავს ასეთი ბამპერის ტოპოლოგიური, მაგრამ ეს არ ზღუდავს patency და საშუალებას გაძლევთ მთა winch. გარდა ამისა, მოსკოვში 500 დოლარად, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ინსტალაციის ნაკრები იძულებითი გადართვისთვის ღილაკზე ჩაკეტვის დიფერენცირების შესახებ. კარგად, რომ შეამციროს ალბათობა ჩამოკიდებული ditch უკანა ბამპერის, მე გირჩევთ, მოძებნოთ მანქანა უკანა პნევმატური შეჩერებით. On off-Road, მას შეუძლია dormit stern of სანტიმეტრი რვა.
Ჩვენ ვყიდულობთ? როგორც ხედავთ, Discovery II აღმოჩნდა საკმაოდ საიმედო და hardy. აქედან გამომდინარე, თუ ამ მანქანის გასაგებად შეძლეს, შეგიძლიათ მეორე ხელში.
მეტი ან ნაკლები ზუსტი ფასები სავალდებულო ასაკისა და სტატუსის სავალდებულოა. მას შემდეგ, რაც მეორე დისკო ბაზარზე არის იშვიათი, ჩვენ აღვნიშნავთ მხოლოდ დანამატის $ 24,000 დან $ 33,000 მანქანაში 19992001. იაპონიის თანაკლასელებთან შედარებულია. საზღვარგარეთიდან მხოლოდ დიზელის ვერსიები მიიღება. ბენზინის V8 საბაჟო კლირენსის ხარჯები ზედმეტად ძვირია.
გარდა ამისა, აღმოჩენამდე, თქვენ უნდა განიხილონ სხვა მომენტი. Land-Rover- ის სამყარო არის პარტია, რომელშიც ყველამ იცის ერთმანეთი. და ხალხს მასში უმეტესი ნაწილი კეთილგანწყობილი. აქედან გამომდინარე, თუ თქვენ გაქვთ პრობლემა მანქანა, ყოველთვის იქნება ის, ვინც დაეხმარება გადაჭრას დაბალი სისხლით. მაგრამ ადამიანი უწმინდურია, ეს სიტუაცია კარგს არ გპირდებით. თუ ერთ-ერთ სამსახურში მაინც სარგებლობენ უსამართლო სკანდალისტი ან უარესი, თქვენ არ დატოვებთ გადახდის გარეშე, შეგიძლიათ გაყიდოთ მანქანა. იმიტომ, რომ თქვენ დაიხურება გზის ყველგან, სადაც ისინი სპეციალობით მიწის Rover.
ბოლოს გითხრათ
და კიდევ ერთი რჩევა. თუ მოგწონთ Discovery II, მაგრამ არა ჯიბეში, ჩემი რჩევა: წელიწადში დაველოდოთ მეორად ბაზარზე დანარჩენი ვერსიების წარმოქმნას. ისინი უკეთესობისკენ გახდნენ ყველა სტატიაში. მთავარია, რომ მანქანა არის საბაჟო ბლოკირება.
ახალი, იგივე თანხის გარანტიით
გამოყენებული აღმოჩენის ალტერნატივის თვითმყოფადობის თვალსაზრისით, შეიძლება იყოს მხოლოდ lend rover-defendender. მისაღები კონფიგურაციაში, ის 3-წლიანი დისკოვით დგას. თუ თქვენ გჭირდებათ unpretentious Dirt Beeer, Deflecthe სასურველია. მაგრამ გახსოვდეთ, რომ კომფორტს, მან დატოვა ჩვენი თხა ჩვენი თხა. Grand Vitara, Pajero-Sport და Sorento უნივერსალური Soughheads, კარგად დამონტაჟებული, როგორც ასფალტის და გამავლობის. Grand Vitaru ერთად 2-ლიტრიანი ძრავა შეიძლება შეიძინა ნაცვლად Disco 1999. და მისი წაგრძელებული XL-7 ვერსია თამაშობს იმავე ფასების კატეგორიაში 2001 წლის ინგლისური OSCIDences- თან. Pajero-Sport და Sorento- ს შეუძლია განიხილოს ის, ვინც 2000 წელზე უფროსი ასაკის არაფერს აყენებდა. მართალია, მხოლოდ დიზელ Pajero-Sports და 2,4 ლიტრიანი Soreto ხელმისაწვდომია $ 35,000. მათი მოკრძალებული დინამიური თვისებები შორს არის.
ალექსანდრე კონოვი, მაქსიმ გონჩაროვი
