Land Rover Discovery LR4 ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან SUV
Land Rover Discovery 4 Toyota Land Cruiser Prado- ს წინააღმდეგ. ლეგენდა და ჭორები
Land Rover Discovery 4. ფასი: 2,153,000 რუბლი. გაყიდვაზე: 2009 წლიდან Toyota Land Cruiser Prado. ფასი: 1 974 500 რუბრიკა. გაყიდვაზე: 2008 წლიდან
რაც შეეხება ნამდვილ SUV- ს, ის არ იმუშავებს, რომ არ გახსოვდეთ ეს მანქანები. უფრო მეტიც, ახლახან, ისინი განახლდნენ და ისევ ყურით. მაგრამ თუ Toyota– მა გადაწყვიტა 2010 წლის სამოდელო წელს დაეტოვებინა სრულიად ახალი Land Cruiser Prado, მაშინ Land Rover– მა გადაწყვიტა საკუთარი თავის შეზღუდვა მხოლოდ მისი აღმოჩენის საფუძვლიანი მოდიფიკაციაში, რის შემდეგაც მან ოთხით ადვილად შეცვალა ნომერი სამი. რა დასრულდა მომხმარებელი?
ტესტი პილოტი
ოლეგ კალაუშინი, 40 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 22 წელი, პირადი მანქანა - Renault Logan
იგორ კუზნეცოვი, 48 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 31 წლის, პირადი მანქანა - Nissan Quashqai
მომხმარებელი ჩვენ ვართ. ჩვენ ვდგავართ და ვუყურებთ ორ სრულიად განსხვავებულ მანქანას. რას ფიქრობს თითოეული ჩვენგანი? ეს არ არის იმაზე, რომ ზოგჯერ საუკეთესო ნამდვილად კარგი მტერია? ვინ გადაწყვიტა, რომ უკეთესი იქნებოდა? მიეცით მას აქ, განათავსეთ იგი ჩვენს გვერდით და ჩვენ იმაზე მეტი დარწმუნებული ვართ, რომ რამდენიმე წუთის შემდეგ ის დატოვებს, ადიდებს. სამწუხაროდ და აჰ, მაგრამ Discovery 4 -ში ახალი პრადო ახალი გამოიყურება. ის ჰგავს რულონს, მაგრამ ტუნას, ნორის, ავოკადოს, სოიოს სოუსისა და ბასაბის გარეშე. ზოგადად, მოხარშული ბრინჯი, აღარ. აღმოჩენა, პირიქით, ძალიან კარგი გახდა, რომ მასზე ჭუჭყიანი ჭუჭყიანი მიეღო, სადმე სიკტივკარის მახლობლად. მითხარი, რა ნორმალური ადამიანი მოხვდება ჭაობში ტუქსედოში? როგორც ჩანს, ბევრი ასეთი გაბედული არ არის, რომელთანაც მისი მანქანის ცხოვრების უმეტესი ნაწილი, Discovery 4 დახარჯავს ასფალტზე, გადაიქცევა ბანალურ ჯიპიში. ბედი დაუცველი ასეთი სერიოზულად აღჭურვილი აპარატისთვის, არა?
მაგრამ პრადო ნამდვილად არ ინანებს, იმის გამო, რომ თავისუფლებისა და თავგადასავლების სულისკვეთება უნდა გაამახვილოს, Toyota- ს გაცილებით მეტი შანსი აქვს. უფრო მეტიც, პრადოსთვის სამწუხაროების ნაკლებობა უფრო არაგონივრული გარეგნობის გამო იქნება, მაგრამ ლეგენდარული საიმედოობა. რატომ ვნანობ, რისი გარღვევა თითქმის შეუძლებელია? Land Rover– ს ნაკლებად გაუმართლა ამ მხრივ. აქ, ჭორები შედარებით არასაიმედოობის შესახებ, იყო წებოვანი უპირობო ჯვრის -ქვეყნის უნარის ლეგენდებზე. რაც, თუმცა, უფრო ჭორებია, ვიდრე ფაქტები. ფაქტები ვარაუდობენ, რომ სამსახურში Land Rover მანქანების მფლობელების მიმართვის რაოდენობა არ აღემატება გასაჩივრების რაოდენობას, ვთქვათ, Porsche Cayenne ან Volvo XC 90 მეპატრონეები.
და ფაქტები ასევე ამბობენ, რომ რაც არ უნდა იყოს პრადო უფრო აღმოჩენა, მაგრამ ეს უკანასკნელი მაინც უფრო დიდია ყველა თვალსაზრისით. რაც თავისთავად საკმაოდ უცნაურია, რადგან ის უფრო ფართოა Toyota- ს სალონში შეგრძნებებით. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია, როდესაც მეორე რიგში იჯდებით. მაგრამ დეკორაციის მასალები მდიდარია აღმოჩენაში. დიახ, და Land Rover- ის ერგონომიკა ევროპელთან უფრო ახლოს. მაგალითად, აქ განათება ჩართულია სახელურზე ინსტრუმენტის პანელზე და არ არის მიბმული საჭეზე გადართვასთან, როგორც პრადოში. მაგრამ ვიწრო ჩამოკიდებული საყრდენი, ტრადიციული Land Rover– ისთვის, ნამდვილად არასასიამოვნოა. უზარმაზარი სავარძლის ყუთში, პრადოს ხელი ბევრად უფრო კომფორტულია.
და მაინც, თუ კომფორტზე ვსაუბრობთ, მაშინ აღმოჩენისას ეს შეუდარებლად უფრო მაღალია. დასაწყისისთვის, ღირს აღინიშნოს ხმაურის იზოლაცია. იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანაში 2.7 ლიტრიანი დიზელის ძრავა არსებობდა, სალონში ხმაური არ იყო ბევრად მეტი, ვიდრე ბენზინიდან, თუ არანაკლებ. დიახ, და ძრავა თავად არ გამოირჩეოდა, როგორც ეს მოსალოდნელი იყო, მაგრამ უჩვეულოდ ეშვებოდა. ამ თვალსაზრისით, უსაქმურთან დაკავშირებით, რომ მაგისტრალზე გასწვრივ, ძრავა პრაქტიკულად არ ისმოდა. პრადო, ამ ინდიკატორის თანახმად, ღიად იმედგაცრუებული, რაც უცნაურია. ბენზინის აპარატში, ჩვენ არ გვქონია პრეტენზია ხმის იზოლაციის შესახებ. ასევე არსებობდა ისეთი შეგრძნება, რომ სალონის ხმაურის იზოლაციის ნაწილი უბრალოდ ამოიღეს. ხმაური ლოკალიზებული იყო როგორც ძრავის წინ, ასევე ბორბლის თაღების უკან. სუსპენზია ასევე მნიშვნელოვან წვლილს შეიტანს მანქანების კომფორტის შეფასებაში. მისი უნარი არ დაიმალოს იმ ზიზღის ხარისხზე, რომელსაც გზებით უწოდებენ, რომ ჩვენ ასე მაღალი ვართ. და ამ მაღალმა რეიტინგმა პირველ რიგში დაგვიმსახურა. რასაც იტყვი, მაგრამ პნევმატიკა არის რამ. და მაშინაც კი, თუ მისი ქუთუთოები ხანმოკლეა და სისტემები ხშირად ვერ ხერხდება. როდესაც ის მუშაობს, პრადო ასევე კარგად გრძნობს თავს ასფალტზე და კიდევ წინააღმდეგობას უწევს ცენტრიდანული სიძლიერეს კუთხეებში, ზრდის სტაბილიზატორების სიმტკიცეს. ამასთან, ეს ვერ აღწევს აღმოჩენის სიგლუვეს. მანქანების დინამიური მახასიათებლები, მიუხედავად სხვადასხვა ძრავის სიმძლავრისა, პრაქტიკულად ერთნაირია. უფრო მოცულობითი, მაგრამ ნაკლებად მძლავრი 3-ლიტრიანი 173 ცხენის ძალა Prado Diesel- ს შეუძლია SUV- ის ასობით დაყოფა 11,7 წამში. ხოლო აღმოჩენის 2.7 -თაღლითური, რომლის ძრავის ძალაა 188 ლიტრი. S., აჩქარებს ასობით წამში. და მარტის გასასვლელი გზის ნაგავსაყრელზე, ჩვენ შევძელით შევაფასეთ, თუ რამდენ ხანს შეეძლო მანქანებს წინააღმდეგობა გაუწიოს იმ ჭუჭყს, რომელიც გადის გზიდან ტრანსპორტამდე. ამ ტესტის შედეგი, სამწუხაროდ, არ არის სასტიკი Land Rover- ის სასარგებლოდ. წინა კარების ფანჯრები დაფარული იყო ჭუჭყის მკვრივი ფენით სიტყვასიტყვით ხუთი წუთის შემდეგ, რითაც ძალიან ზღუდავდა გვერდითი მიმოხილვას მძღოლს. Toyota ასევე არ არის სტანდარტი ამ ინდიკატორის მიხედვით, მაგრამ ხარვეზები, უფრო დამოწმებული აეროდინამიკის გამო, გვერდით სათვალეებზე დარჩა. ზოგადად, ამ მანქანების მაგისტრალში ჩასაფრებული ამინდში ვალდებული უნდა იყოს გზის წესების შესრულება.
საკაბელო ხელს არ შეუშლის ხელს. ყველა იმ სისტემასთან, რომელსაც აქვს ფაქტი, რომ Toyota Land Cruiser Prado, That Land Rover Discovery 4, ჩვენ გირჩევთ გზატკეცილიდან გაზაფხულზე გადასვლა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს. ან მინიმუმ შოველების კომპანიაში. როგორც ჩვენი რბოლები აჩვენეს, მანქანებისთვის არ არსებობს გზები. მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ბორბლები მეტ -ნაკლებად ფხვიერი თოვლი ან შემოვლითი ჭუჭყია. სრულიად განსხვავებული საკითხია, როდესაც თოვლი დაფარულია მყიფე ნასტომით.
თქვენ, როგორც ჩანს, მიდიხართ, მოულოდნელად ბორბლები, ხერხემლის გატეხვა, დაახლოებით ათიდან თხუთმეტი სანტიმეტრით დაეცა და ეს ყველაფერია. მანქანა ტყვედ აიყვანეს. Helorious ბრუნავს ოთხივე ბორბლით. და აქ, არც კონიაკის ტერანის პასუხი Land Rover– სგან, რომელიც, სხვათა შორის, ოთხში, ასევე არ იყო მოდერნიზებული და არც ტოიოტას დაბლოკვის უნარი, რომელიც, შემთხვევით, ასევე დაგეხმარებათ. სხვათა შორის, უფრო მდიდარ პრადოს ნაკრები ასევე აქვს სისტემას, რომელიც მსგავსია რელიეფის რეაგირებისთვის. მას უწოდებენ მრავალჯერადი რელიეფის შერჩევას და საშუალებას გაძლევთ ადაპტოთ მანქანა სხვადასხვა საიზოლაციო მასალებზე (ჩვენ სრულად ვიყავით დარწმუნებული მისი შესაძლებლობებში, ვატარებთ პრადოს ბენზინის ვერსიის ტესტის დრაივს). როგორც ჩანს, ჩვენთვის და ის არ დაეხმარება ტყვეობისგან თავის დაღწევას. ამასთან დაკავშირებით, შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ ამ მანქანების გამორთვის შესაძლებლობები დაახლოებით იმავე დონეზეა. და ასეთი სიტუაციიდან გამოსვლის უნარი განპირობებულია მხოლოდ იმით, ვინც ხელშია ნიჩბები.
Land Rover Discovery 4
Discovery 4 აღმოჩნდა, რომ დასრულდა, ახალი ძრავები, უფრო დაძაბული მუხრუჭები და გაუმჯობესებული ადაპტაციის სისტემა სხვადასხვა საგზაო პირობებში Terran Responce. ამ მოდერნიზაციის გარდა, მათ დაქვემდებარდნენ მანქანის ინტერიერს და დაამატეს ასეთი სასარგებლო ვარიანტი SUV- სთვის, როგორც წრიული მიმოხილვის პალატა.
მართვა
მანქანის ქრთამი ექსკლუზიურად გლუვი მოძრაობით, როგორც ასფალტზე, ასევე გზის გასწვრივ. დიზელის ძრავის სიმძლავრე საკმარისია დინამიური მართვისთვის და ტალახში დაბანებისთვის.
სალონი
სალონი ფართოა, მაგრამ უკანა დივანზე ჯერ კიდევ არ არის დიდი სივრცე, როგორც ეს შეიძლება იყოს, მანქანის ზომის გათვალისწინებით.
კომფორტი
კარგი ხმაურის იზოლაცია გრძელი მოგზაურობის გასაღები.
Უსაფრთხოება
საკმაოდ მაღალ დონეზე.
ფასი
რა თქმა უნდა, ნომაშინი მაღალია.
Toyota Land Cruiser Prado
ახალი პრადო არა მხოლოდ გაიზარდა ზომით და მიიღო ახალი ინტერიერი. მანქანა მნიშვნელოვნად შეცვლილია ასფალტზე სტაბილური ქცევისთვის და ასევე მნიშვნელოვნად გააძლიერა მისი გზის შესაძლებლობები. კერძოდ, მანქანამ მიიღო მრავალჯერადი რელიეფის სისტემა, რაც ხელს უწყობს მანქანის ადაპტირებას სხვადასხვა გზის პირობებში.
მართვა
იმ სისტემის გამო, რომელიც ზრდის სტაბილიზატორებს, მანქანა Naasfal- ისთვის ძალიან სტაბილურია.
სალონი
ეს საკმაოდ ფართო და ზომიერად დახვეწილია. ზუსტად იმდენი, რამდენადაც ეს შესაფერისია ნამდვილი SUV– სთვის.
კომფორტი
ამ აპარატში, ის თანაბრად კომფორტულია, როგორც მძღოლი და ნიშნები, თუმცა, ვეტას ხმაურის იზოლაცია არასაკმარისი ჩანდა.
Უსაფრთხოება
კონკურენტების დონეზე.
ფასი
დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე. მაგრამ პრინციპში, ადეკვატური.
ჩვენი განაჩენი
და ბოლოს რა? და ბოლოს, ჩვენ დარწმუნებული ვიყავით, რომ ჩვენს ტექნიკურ აღჭურვილობაში, დინამიკაში, განზომილებებში, საბოლოოდ, მანქანები ძალიან ჰგავს. ისინი განსხვავდებიან მხოლოდ გამოსახულებითა და კომფორტით. Land Rover Discovery 4, რომელიც უფრო მეტად მიემართება პრემიუმ კლასში, რა თქმა უნდა, უფრო კომფორტული და კომფორტული და რა ცოდვაა დამალვა, ძვირადღირებული. თავის მხრივ, Toyota Land Cruiser Prado უფრო გატეხილი და სპარტანულია. და აქ თქვენ მოგიწევთ აირჩიოთ რომელი ცხოვრების წესი უფრო ახლოს არის თქვენთან. ჩვენ ვირჩევთ კომფორტს და კომფორტს იმ ფულისთვის, რომელსაც მანქანები ღირს, გვინდა მეტი მივიღოთ.
ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
