Land Rover Discovery LR4 ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან SUV
ძვირფასეულობების გადაფასება
როგორ ფიქრობთ, რა არის შოტლანდიაში უფრო სასარგებლო, 510 ცხენი განახლებული Range Rover Rover Sport Supercharged ან Land Rover Discovery 4 გზის კლირენსი?
მაშინვე ვიტყვი: ორივე პარამეტრი აზრი არ აქვს, მაგრამ ზომა მნიშვნელოვანია!
Range Rover Sport იპყრობს არც ისე დინამიკას, როგორც სამეფო ინტერიერი
ნებისმიერი ადამიანი, ვინც მარცხენა მხრიდან მოხვდა ევროპაში არასწორ ბრიტანეთში, გარდაუვალია შოკისმომგვრელი, ცდილობს გადალახოს თავისი ჟანგიანი მძღოლის ინსტინქტები. და თუ ძნელია გაუმკლავდეთ პირდაპირ და წრიულ მოძრაობას, მაგრამ ეს შესაძლებელია, მაშინ, მაშინ საოცრად ვიწრო გარეუბნების ბილიკებზე, როგორც ჩანს, მხედრების ქვეშ, ძალიან ადვილი არ არის მისი შეჩვევა. რაც მთავარია, მაშინვე ცხადი ხდება, თუ რატომ გახდა ინგლისი ლეგენდარული მინი სამშობლო
დაჩქარება 0 -დან 100 კმ/სთ -მდე მხოლოდ ნახევარი შემთხვევაა, ბოლოს და ბოლოს, მანქანა ასევე უნდა შეჩერდეს. მუხრუჭების პრობლემები იშვიათი არ არის სწრაფი და მძიმე ჯიპი. შემოწმებულია: Range Rover Sport 140 კმ/სთ -დან 0 ალყაში სრულყოფილად
გრაგნილი ბილიკი, იმდენად ვიწრო, რომ ორი მოახლოებული მანქანა უკან დაიხია, მარცხენა მხრიდან ასფალტიდან მიწაზე გადახტა და ზოგჯერ გზის გასწვრივ ბუჩქებს იკავებს. სადმე არ არის ჩქარობს, ხუთასი და ათი ცხენის ნახირი, რომელიც მშვიდობიანად იწევს ქუდის ქვეშ, ხოლო ფანჯრის უკან არის ერთფეროვნად გაჟღენთილი საოცრად კომბინირებული და მდელოს მავთულხლართით გახვეული მდელოს მავთულხლართით, პლეგმატულად ძოვების სტერილური ცხვრით. ძველი სამყაროს იდილი. ციცაბო შემობრუნება, სამგზავრო მანქანა მოულოდნელად ჩნდება და გადასასვლელი მიმართულებით, ბოროტების მსგავსად, ველოსიპედისტთან ერთად ვიწექი, რომ დაგვიანდეს ქალი, რომელიც RAV4- ზე მიყვებოდა. მოახლოებული მანქანა მუდმივად აიძულა გზის გასწვრივ, ხოლო Range Rover Sport- ის მარცხენა სარკე ნაზად იკეცებოდა მშვიდობიანად პედლინგის ველოსიპედის უკანა მხარეს. ის არც კი მოძრაობდა. ზედმეტია იმის თქმა, რომ მე ვიყავი რამდენიმე სანტიმეტრი ადგილობრივი სამართლიანობის გაცნობისგან.
მიუხედავად ამისა, ის ასეთ ვიწრო ბილიკებზე შეგიძლიათ იგრძნოთ ძლიერი V8– ის სისწრაფე, რომელიც პასუხობს ამაჩქარებლის პედლის ნებისმიერ დარტყმას ტემპერამენტულ, მაგრამ რბილ გადახტომას წინ. აურზაურის გარეშე, არამედ სხვების იმედის გარეშე: ასობით წამში აჩქარება 6.2 წამში, თუმცა firmware, მაგრამ მაინც გულმკერდი ძალიან კარგი მაჩვენებელია. მძიმე ჯიპი ძალიან დამძიმებულია გზის უკან, პატარა რულონები, საჭესთან არის უკუკავშირის უკუკავშირი, მე მინდა გავაფართოვო და გავასხურო გასასვლელიდან. მძღოლის მანქანის ტილო? ჯერ კიდევ არა, მაგრამ თვალწარმტაცი! ეს იყო Off -Road- ის ეს ასფალტის მხარე, რომ ინჟინრებმა განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეს სპეციალური დინამიკური რეჟიმის დამატებას Terran რეაგირების სისტემაში. ყველაზე ხელშესახები განსხვავება ახალ სპორტსა და ძველს შორის, ჩემი აზრით, უფრო თავდაჯერებული, ელასტიური და ენერგეტიკული ტრასია. მანქანა უფრო შეიკრიბა და კომფორტულად შეიძინა.
უკვე საღამოს, ვახშამზე, პირდაპირი შეკითხვა დავუსვი Land Rover Jerry McGovern- ის მთავარ დიზაინერს, რომელიც ყოველდღიურ ცხოვრებაში მოძრაობს მხოლოდ Range Rover Sport Supercharger- ში: შეუძლია თუ არა ის, თუ სადმე სადმე გააცნობიეროს თავისი ჯიპი? მან მზერა მოიხვია, გაუძლო გრძელი პაუზა და გულწრფელი აღიარა: მე ვიცი რამდენიმე ადგილი, სადაც უშიშრად შეგიძლიათ დააჩქაროთ ვიდეოკამერების შიშის გარეშე. ღარიბი ხალხი, რომლებიც ქმნიან ბრწყინვალე მანქანებს და მე ვარ რუსეთში, მინდა სახლში წასვლა!
კრედიტი Land Rover Holy Cow, იგი არ განაწყენდება კონტროლირებადი
გაუგებარობით, აქ უბრალოდ არ არის უფრო რთული. უფრო სწორად, ეს არის, მაგრამ ასფალტიდან ყველა კონგრესი დაბლოკილია ღობეებითა და ბარიერებით, და ბალახზე ფოტოგრაფიის მოწყობასაც კი არარეალურია. ასეთ ექსტრემალურ პირობებში, აუცილებელი იქნება ახალი პროდუქციის ჩვევების დაგემოვნება, თუ ეს არ იყო შეთანხმებული ადგილობრივ ფერმერებთან და მიწის მესაკუთრეებთან, რომლებმაც გულუხვად მოგვცეს საშუალება, რომ ვისრიალოთ საკუთარი არამომგებიანი ნაჭრები ნისლი ალბიონის. საზოგადოებრივი გზების გარეთ, Range Rover Sport- დან გზატკეცილიდან იბარებს სრულ SUV- ს, მთავარი არ არის, რომ არ მოხდეს ყველა მძიმე ასვლა. სიმღერა აღმოჩნდა ძალიან დახვეწილი, ფასდაკლებითა და არასაჭირო ზომების გარეშე. წყალში ასევე იყო ციცაბო დაღმავალი, როდესაც მანქანა სიტყვასიტყვით ჩავარდა მდინარეში და მის სახეზე სცემს წყალს, იყო ფორდი, იყო ჭაობი კი, რომელშიც ზოგიერთ ეკიპაჟს სჭირდებოდა საკაბელო ინგლისური მანქანის დახმარება, ვთქვათ? ალბათ, მაგრამ რუსული ხასიათით და რუსული ღია სივრცეებისთვის, ვინც არაფერს ამბობს! სხვათა შორის, სწორედ ამიტომ დამავიწყდა დიზელის დიაპაზონის როვერის სპორტის ხსენება: მთელი სპორტი დაუყოვნებლივ აორთქლებულია და მხოლოდ Range Rover რჩება.
პარალელურად Range Rover Sport Display- ს, ბრიტანელებმა აჩვენეს სამყარო და უახლესი Land Rover Discovery 4. სინამდვილეში, ჩვენ წინაშე გვაქვს მე -3 სერიის ევოლუცია: მინიმალური გარეგანი ცვლილებები, მაგრამ ტექნიკური გეგმის მიხედვით, SUV არის სრული პროგრამის ცვლა. ყველაზე მნიშვნელოვანი და საინტერესოა ძრავა და სწორედ აქ დიზელი შემოდის წინა პლანზე. დისკო, თანდაყოლილი, მანქანა უფრო პრაქტიკული, უტილიტარული და გამავალი გზაა, და თუ 5-ლიტრიანი უიმედო ბენზინის V8- ს შორის აირჩევთ და უახლეს 3.0 ნავთის ტურბოდიზელს უფრო სასურველია. ბოდიშს გიხდით, ვთქვი, რომ უტილიტარული დემონი გაოცებული იყო! მთლიანად გადაკეთებული ინტერიერი მართლაც ბრწყინვალეა, მძიმე პლასტმასის ნაწილები და კუთხეები წარსულში წავიდა, ახლა ყველა ხაზი გლუვია, ნაწილების დამონტაჟება არის impeccable და რაც მთავარია მანქანა აღიქმება ძალიან ძვირი, არ არსებობს ჩრდილი იმის შეგრძნება, რომ მათ გადაარჩინეს.
გულუბრყვილო იქნება ვივარაუდოთ, რომ უფრო ძლიერი და მდიდრული გახდება, მწვანე ოვალური მანქანები შეინარჩუნებენ წინა ფასებს. ახალი ფასი გაიზარდა საშუალოდ 20% -ით
ერგონომიკა ნაცნობია, გარდა იმისა, რომ ღილაკების რიგები ახლა უკვე მეორადი ფუნქციები კონტროლდება ცენტრალური დისპლეით. Terrain Response Puck გადავიდა უფრო ლოგიკურ ადგილზე, ახლა კი თქვენ არ გჭირდებათ მასზე ჩხუბი, გზიდან განადგურება და არაბუნებრივად მიიტანეთ ხელი მანიპულაციებისთვის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კარგი ძველი აღმოჩენა, რომელიც უბრალოდ მშვენიერია.
დიზაინში ფრთების ლითონის სიმრავლის მიუხედავად, Land Rover იწონის სამ ტონას, მაგრამ სიმსუბუქე, რომელსაც Biturbodiesel- ის დარტყმა აძლევს, მომხიბლავია. ექვსი სიჩქარის ავტომატურთან ერთად, ენერგიის ნაკადი პრაქტიკულად განუყოფელია, ხოლო სასტიკი ჯირკვლის არარსებობა სრულყოფილ ჰარმონიაშია რეაქციების დაკისრებასა და სიგლუვესთან. საწვავის მოხმარება არ შეიძლება სიხარულით: ასიდან 15 ლიტრით აღემატება პილოტირების რეჟიმის მიუხედავად. უფრო ზუსტად, მანევრირება.
რაც შეეხება Off -Road- ს, აქ ყველაფერი ნაცნობია და ახალი და ძველი firmware Terran- ის რეაგირების სხვაობა შეიძლება იგრძნოს მხოლოდ მანქანიდან მანქანაში გადანერგვით.
შოტლანდიის პროვინციის ციცაბო ხევების დახურვა, ინსტრუქტორებმა დაჟინებით შესთავაზეს ქვის რეჟიმის ჩართვა, შემდეგ შეაფასონ ის ფუნქცია, რომელიც ჩაქრება პირველადი ინერციის ჩაქრობას, როდესაც მანქანა მთიდან ეშვება და გორაკის წარმოშობის კონტროლი ჯერ არ გააცნობიერა იყო დრო, რომ გააკონტროლოს მოძრაობა ფერდობზე და იმავდროულად, მე ნოსტალგიური რკინის ჯიპიები, რომლებიც აკონტროლებენ გონივრულ და ნებისყოფას. მაგრამ შემდეგ გუშინ, და ეს ახალი რეალობაა.
წყარო: მანქანები
