Land Rover Discovery LR4 ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან SUV

Land Rover Discovery 4 V8

ბრიტანელებმა შეარჩიეს ძალიან უჩვეულო ადგილი Land Rover Discovery 4 პრეზენტაციისთვის
სცენა საიდუმლო ობიექტია ინგლისისა და შოტლანდიის საზღვარზე. არ არის დაშვებული ფოტოგრაფია. კედელზე ჩამოკიდებული უზარმაზარი გერბი განსაკუთრებით სიმბოლურად გამოიყურება. ლეო და ფარის მხარეები ფარის მხარეები, ფაქტობრივად, თითოეულს აქვთ საკუთარ ტერიტორიაზე. გერბი ქვეშ არის უზარმაზარი მილები, რომლებზეც დამოკიდებულია ედინბურგის ცხოვრება. უდანაშაულო აგურის კედლის მიღმა 74 მილიონი ტონა წყალია. რას ვაკეთებთ აქ ამ წყალქვეშა ბუნკერში? ჩვენ ვიმყოფებით ახალი Land Rover Discovery 4- ის პრეზენტაციაზე.
გამოჩნდა გარეგნულად
გარეგნულად, მეოთხე გენერაციის აღმოჩენა იმდენად ცოტა შეიცვალა, რომ ზოგიერთი ექსპერტი უარს იტყვის მას სიახლეს, ამ მოდელს ღრმად უწოდებს, ხოლო იმის გათვალისწინებით, რომ იგი იმალება ბრიტანული ჯიპიანი SUV- ის მაღალ ტექნიკურ ნაწლავებში, რომელსაც ვერ შეამჩნევთ. Რა უნდა ვქნა! ყოველ ჯერზე, როდესაც მათი მანქანების განახლებისას, დიზაინერებმა Land Rover– მა არ უნდა აღინიშნოს იმდენად ხაზგასმით, რომ სიახლეს აჩვენოს უწყვეტობა. არ უნდა დაგვავიწყდეს ცნობილი კომპანიის ფუნდამენტური პრინციპები, რომელთაგან ერთ -ერთი ნათქვამია: რაც უფრო ნაკლებია დიზაინი, მით უკეთესი. მანქანა ბუნებრივად უნდა გამოიყურებოდეს. მთელი თავისი გარეგნობით, Land Rover აჩვენებს, რომ სინამდვილეში სამყარო ბევრად უფრო მარტივია, ვიდრე ზოგი ფიქრობს.
ერთი სიტყვით, გარეგნულად Disco 4 -ში, გაცილებით მეტი იყო შემონახული, ვიდრე გამოჩნდა: ეს არის ნაბიჯი ერთი, ორი რგოლი მესამე რიგის ამფითეატრის ქვეშ, ხოლო უკანა ფანჯრის ქვედა კიდეზე ნაცნობი მოსახვევი და ტრადიციული სიმტკიცე კოლოფური ფორმები ინტელექტუალური ოთხთან ერთად. მიუხედავად ამისა, შესაძლებელია Discovery 4 -ის მფლობელის თითების თითების თითების თითების დაჭერის შესაძლებლობა. პირველ რიგში, შეიცვალა ყალბი რადიატორის ლაქების ტიპი: მძლავრი ფრონტის ნაცვლად ძლიერი ჯვარედინი და ბამპერი, რომელთანაც შეიძლება ეკოლოგების მცირე დემონსტრირება დაარბია, უჯრედების ჯვრები, რომლებიც დამახასიათებელია ყველა უახლესი Land Rover მოდელისთვის, რომელიც მნიშვნელოვნად დაამატა OpenWork- ის ახალი დისკო. ფარები კვლავ ჰგავს ზოგიერთი ძალიან წარმატებული გამჭვირვალე ბიზნესის კვეთა დიაგრამებს, რომლის თანახმად, ორი პარტნიორი აწარმოებს ყველაზე მეტად შეშფოთებულ დავას მასში საერთო მონაწილეობის შესახებ. ერთი სიტყვით, ძალიან დამაინტრიგებელი და აქტუალური. მაგრამ გარშემო წარმოიშვა LED- ების მთელი თანავარსკვლავედი. ეს მანათობელი წერტილების დიზაინერები Land Rover საკმარისი იყო I- სთვის. მათი გაფანტვა ახლა აცხადებს ახალი აღმოჩენის გამოჩენას, როგორც უღიმღამო დრამის ფრაქციას - პრეზენტაციის კულმინაციას. უკანა შუქების მსგავსი დარტყმა თანაბრად ეფექტურად ახლავს მის ზრუნვას.
ოცდაათი დისკი ახლა უკვე ხელმისაწვდომია, როგორც ქარხნის ვარიანტი. სარკეების ქვეშ მდებარე გვერდითი მაღაზიები ახლა ორივე მხრიდან ჩანს. შემოთავაზებულია სხეულის სამი ახალი სხეული.
დონე ზემოთ
გულწრფელად რომ ვთქვათ, მე ნამდვილად მომეწონა აღმოჩენის წინა სურათი, თუნდაც მისი ბამპერი გარკვეულწილად მოგაგონოთ სტილიზებული კენგურინი. მეოთხე გენერაციის ფრონტის ხაზი უფრო ადვილი გახდა, რაც ვერ იწვევს თანაგრძნობას. ნიკაპი უფრო დაუთოებული არის გაპარსული, რამაც გააუმჯობესა როგორც გარეგნობა, ასევე აეროდინამიკა. მაგრამ ამავე დროს, ახალი დისკო გაცილებით ნაკლებად გულუბრყვილოა. რამდენიმე დარტყმით, მისმა შემქმნელებმა შეცვალეს მისი გარეგნობა საკმაოდ რადიკალურად. მე გაბედო, რომ მისი საერთო სულისკვეთებით, მან ფუნდამენტურად შეიცვალა. იგი გაცილებით გრძელი გახდა და აღარ ჰგავს კომპანიის ფლაგმანური მოდელის გამარტივებულ და იაფი ვერსიას, თითქოს შეგროვებული არა -ბავშვთა დიზაინერის LEGO- სგან. პარადოქსი ამავდროულად იმაში მდგომარეობს იმაში, რომ სხვა ახალი თაობის Land Rover მოდელებთან გარე გაერთიანებით, Discovery 4 ახლა, როგორც სრულიად დამოუკიდებელი ღირებულება. და ეს კიდევ უფრო შესამჩნევი ხდება სალონთან შეხვედრისას.
თუ ექსტერიერი ევოლუციაა, მაშინ ინტერიერი რევოლუციაა. აქ ყველაფერი ახალია. საქმე არ ეხება მხოლოდ ისეთ კაშკაშა ნიუანსებს, როგორიცაა კარების სახელურების განათება ან უკეთესი და უკეთესი მასალები, რომლებიც არ არის დაქვემდებარებული ფლაგმანური დიაპაზონის როვერის სტანდარტებთან. საქმე ფუნდამენტურად განსხვავებულ არქიტექტურაშია: ყოფილი ცენტრალური კონსოლის ვერტიკალური ჟურნალის სახლის ნაცვლად, იმისთვის, რომ მუშაობდნენ, რომლითაც საჭიროა კლიმოლების უნარები, მძღოლთან მიმართებაში უფრო მეტი თვითმფრინავი გამოჩნდა. ახალი საჭე ორი ჯოისტიკითა და ღილაკებით, საშუალებას გაძლევთ საერთოდ არ მოაწყოთ ხელები მეორადი სისტემების კონტროლზე. ბევრი მოდური რამ არის - კონექტორებიდან ყველა შესაძლო გასართობი მოწყობილობისთვის, ინსტრუმენტის პანელზე თხევადი ბროლის ეკრანზე. ძრავა ახლა ღილაკით იწყება. ახალი ადგილები გამოირჩევა საუკეთესო მიწისქვეშა და წაგრძელებული ბალიშით.
მაგრამ Terran რეაგირების სისტემის გადაცემის ღრმა გადაცემიდან გადაცემის ბერკეტი იმ პოზიციაზე, რომელიც უფრო მეტად შეესაბამება მის როლებს ბრიტანული კომპანიის მსოფლმხედველობაში, განსაკუთრებით წარმატებულია ერგონომიული (და პოლიტიკური) თვალსაზრისით. ახლა ეს Land Rover Ideology Navel- ი ყველაზე თვალსაჩინო ადგილას იძენს, თავისი ინტერპლანეტარული იეროგლიფებით ცალსახად იხსენებს აღმოჩენის გამორჩეულ შესაძლებლობებს. და ეს შესაძლებლობები კიდევ უფრო გაიზარდა.
Სახლში
Land Rover შოტლანდიაში არის სახლში და, შესაბამისად, ედინბურგის მახლობლად ტესტების ორგანიზატორების მიერ ჩადებული მარშრუტები დაარტყა საავტომობილო ჟურნალისტთა ტიპების მრავალფეროვნებას. ლანჩისთვის, ჩვენ შეგვიძლია გავჩერდეთ მიტოვებულ ქვის ქოხში, ჰეთერის ველის შუაგულში და მოვაწყოთ სავალდებულო ხუთ-ოქტომბრის ციხე, კოშკის სიმრავლე და ფასადების მასშტაბები, რომლებიც კაფკას ფანტასაზისა და ბლანგანის დისნეილენდის ნაზავს წააგავს. . ამ ქვის ნამცხვრის გარშემო გაზონები და ხეები ჰგავდა ყველა ბალახის და ფოთოლს, რომელიც გრაფის პარიკმახერის ხელში გაიარა. შესაბამისად, მიმდებარე მიწები არ ჰგავდა მოსავლისთვის ჩვენთვის ნაცნობ საბრძოლო ველებს. მარჯვნივ და მარცხნივ კურდღლები ცხვრით ითამაშეს. პროჰოპათები, ლილიპუტალური სირაქლემების მსგავსად, გზის გასწვრივ მიედინებოდა. ეს ყველაფერი ლირიკული გზით იყო შერწყმული. მაგრამ ზოგჯერ ორგანიზატორების უყურადღებობამ გააკვირვა.
მარშრუტმა მიგვიყვანა მდინარის ნაპირთან, წინა პერიოდში, რომელიც უნდა ემსახურებოდა გადაულახავ საზღვარს ორ მეომარ სამეფოს შორის. ასეთ შემთხვევებში, ყოველთვის სადღაც ახლოს, თქვენ შეამჩნევთ დამცველს ან მის მსგავს ფორტეპიანოს ბუჩქებში, საკაბელო მზადყოფნით. და აქ - არავინ! გაიზარდოს, როგორც იცი! მაგრამ ეს არის ფუფუნების Land Rover- ის სილამაზე, რომ მათ კი იციან რა და როგორ უნდა გააკეთონ მინიშნება. ასეთ მანქანაში თქვენ ყველგან ხართ, როგორც სახლში.
თქვენ უბრალოდ უნდა დააყენოთ Terran Response რეგულატორი სწორ პოზიციაზე და შეგიძლიათ მშვიდად აღფრთოვანებულიყავით, თუ როგორ მართავს მანქანა ტალღას, რომელიც გარეცხილი იყო ფოტოგრაფების მტრის ნაპირიდან. და არის სიტუაციები, როდესაც პედელებთან სამოყვარულო სპექტაკლები პირდაპირ უკუნაჩვენებია. მაგალითად, მოლიპულ თიხის ფერდობის გასწვრივ. აქ მთავარია არაფრის შეხება. გორაკის წარმოშობის კონტროლი თავად მიჰყვება ყველაფერს. ახლა კი ამ სისტემას ავსებს გრადიენტის განთავისუფლების კონტროლი, უშედეგოდ გამოუშვეს მუხრუჭები ძალიან ციცაბო წარმოშობაზე და თრგუნავს მანქანის მცდელობას, რომ მიიღოს ინერცია მანქანაში ჩანასახში, რომელიც შეიძლება დასრულდეს ბამპერის ხევით და კუთხეებში გასასვლელიდან, რომლის დამცველი გეომეტრიულად არის შესაძლებელი. მანქანა განათავსეთ იატაკზე. ჩვენ ასევე გვქონდა ასეთი შესაძლებლობა.
ღირდა მინდვრის ტყეში გადაქცევა, დაიწყო იურისტული პერიოდის რაოდენობა. ეს არის იქ, სადაც შესაძლებელი გახდა გამორჩეული მრგვალი წრის რელიეფის საპასუხო რეაქცია: ჭუჭყიანი-ი-მდინარე, ბალახი-ი-ნელი, ქვიშა-ი-ქვა, როკი და როლი. დისკო ინტელექტუალურად გამოიყურება, მაგრამ საკმაოდ შეუძლია ტყის კარგი შანსონის მოწყობა. ახალი Range Rover- ის მსგავსად, დაწყების დაწყება ქვიშაზე. ქვის კვლევების პროგრამა დასრულდა. მმართველი გამოცდილი უნარის ერთ -ერთი გამოვლინება არის ერთდროულად გაზისა და სამუხრუჭე პედლების გამოყენების შესაძლებლობა, უფრო კონტროლირებადი წინსვლისთვის. გამოცდილი მძღოლში, ასეთ შემთხვევებში მანქანა მჭიდროდ მიდის და გულსაკიდივით არ ჩამოიხრჩო. ახლა რელიეფის პასუხმა ასევე აითვისა ეს სპეციფიკური უნარი: როკის სეირნობის რეჟიმში, როდესაც პირველ ან უკანა აპარატზე 5 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით მოძრაობს, გარკვეული წნევა მიეწოდება მის მუხრუჭებს.
ამასთან, აღმოჩენის გზის გამოდევნის შესაძლებლობებმა ადრე შთააგონა ურბანული რეზიდენტი. მაგრამ მისი მთავარი ჰაბიტატი კვლავ ასფალტია. Rezdability არის თანამედროვე ადამიანისთვის ცხოვრების ნორმა, ამიტომ მეოთხე თაობის განვითარების მთავარი ყურადღება კვლავ გადაიხადეს ნორმალური გზის გასწვრივ მოგზაურობის უნარის გაუმჯობესებაზე.
Არსაიდან
საინჟინრო თვალსაზრისით მთავარი ამოცანა იყო ასფალტზე D4 ქცევის გარდაქმნა, ” - თქვა სტიუარტ ფრიტმა, პროექტის მთავარმა ინჟინერმა. გადამწყვეტი როლი იმ შთამბეჭდავ პროგრესში, რომელსაც DISCO- ს მიაღწია ამ მიმართულებით, მიეკუთვნება ახალ ძრავებს-LR-TDV6 3.0 ტურბოდიზელს და ატმოსფერული ბენზინის LR-V8. დიზელის მოცულობა წინა მოდელში 2.7 ლიტრიდან გაიზარდა და მიმდინარეში 3 ლიტრამდე. შედეგად, მისი ენერგია გაიზარდა 29%-ით, ხოლო Thrust - 36%-ით, ხოლო საწვავის მოხმარება შემცირდა 9.7%-ით. ახალი დიზელი აღჭურვილია ორიგინალური თანმიმდევრული პარალელური წრის ორი ტურბო ძრავით. კომპანიის წარმომადგენლები აცხადებენ, რომ ეს არის ამ ტიპის პირველი სისტემა, რომელიც ადაპტირებულია V- ფორმის ძრავისთვის. ცილინდრების თითოეულ სერიას აქვს საკუთარი ტურბინა, მაგრამ მათ აქვთ განსხვავებული შესრულება. ძირითადი სამუშაოები შესრულებულია დიდი ტურბინით, პატარა იღვიძებს, როდესაც მაქსიმალური ძალისხმევაა საჭირო. ანუ, ტურბინებს შეუძლიათ ერთდროულად იმუშაონ, მაგრამ ერთმანეთთან ავსებენ. დიდი ტურბინა, როგორც ჩანს, ქმნის ძლიერი ბასის ფონს, ხოლო პატარა, ნაკლებად ინერციის წყალობით, მასზე თამაშობს ფისტულას. შედეგად, მოჩვენებითი რევოლუციების მქონე ძრავა გადადის 500 ნმ -ით მხოლოდ 500 ms.
ჩვენთვის, იდუმალი რუსეთის მკვიდრნი, ახალი ატმოსფერული ბენზინის ძრავის წარმოქმნა Jaguar- ის განვითარებით კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი სიახლე იყო. ჩვენ ახლახან დავწერეთ მასზე და მის ინოვაციურ სისტემებზე, სადაც წარმოგიდგენთ განახლებული Range Rover. მხოლოდ შეგახსენებთ, რომ 4.4-ლიტრიანი წინამორბედთან შედარებით, მისი მოცულობა 5 ლიტრამდე მიიტანეს, ხოლო ძალაუფლება 25%-ით გაიზარდა.
ზედმეტია იმის თქმა, ცხენის ძალის ზრდა მინიმუმ მეოთხედი, რომელიც გამოწვეული სიახლეებით იყო დაკავშირებული, ძალიან შესამჩნევი იყო ძალიან შესამჩნევი გზით, როგორც დინამიური მახასიათებლებისა და ძრავის და გადაცემის კულტურულ ასპექტზე, რაც გულისხმობდა მათ რეაგირებას და მორჩილებას. ახლა, როდესაც დისკოს მძღოლი ისმენს სიტყვის კულტურას, მას სურს გაზის დაჭერით. და მანქანა დაუყოვნებლივ გააკეთებს იმას, რაც მარჯვენა ფეხი სურს. გარდა ამისა, შეჩერების ელემენტები და გამაძლიერებელი სისტემა დასრულებულია, ამიტომ მანქანა უფრო მწვავეა და ნაკლებად იწევს მონაცვლეობით. გაზრდილი პოტენციალის შესაბამისად, მუხრუჭები გაიზარდა.
ახალი ძრავა აღჭურვილია მხოლოდ ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. მექანიკა ხელმისაწვდომია ძველი 2.7 ლიტრიანი დიზელის ძრავით, რომელსაც ახალი ძრავებით შესთავაზებენ. 3 ლიტრიანი დიზელის ვერსიის ფასები იწყება 2 მილიონი 307 ათასი რუბლისგან. Land Rover Discovery 4, V8 ბენზინით, მინიმუმ 2 მილიონი 613 ათასი რუბლი ღირს.
Ღმერთმა დაგლოცოს!
შოტლანდია დასავლური სტანდარტებით არის ველური ქვეყანა. ამასთან, ეს ველურობა საკმაოდ ევროპულია. არაადამიანური სიდიადე გასაოცარია არა იმდენად, რამდენადაც აშენებულია თანამედროვე ცივილიზაციის სივრცეში მისი ცხვრის, საგზაო ქსელის, სასახლეების, ქოხების და ჰიდრავლიკური სტრუქტურების საშუალებით. კაშხალიც კი, რომლითაც დაიწყო ჩვენი ამბავი - სხვათა შორის, შოტლანდიაში ყველაზე თიხის კაშხალი აშენებულია ისე, რომ იგი დაუყოვნებლივ არ გამოირჩევა გარედან და გამოირჩევა მიმდებარე ლანდშაფტიდან, და რეზერვუარი, რომელიც წარმოიშვა რამდენიმე მილიონი წლის უკან . შოტლანდიელი Savagery გააკვირვებს თავისი სილამაზით, რომელსაც ენა არ ეხება სასწაულის დასახელებას. განსაკუთრებით, თუ მას Land Rover- ის ფანჯრიდან გადახედავთ. ეს მანქანა მშვენივრად არის ჩასმული ნებისმიერ ლანდშაფტში და მთელი თავისი გარეგნობით ამბობს, რომ სამყარო ბევრად უფრო მარტივია, ვიდრე ბევრი ფიქრობს, უყურებს რუკას, რომელზეც არცერთი გზა არ არის აღინიშნება. და ეს სამყარო ლამაზია.
ეს არის მსოფლიოში ყველაზე მრავალფეროვანი მანქანა, ” - ამბობს პროექტის მთავარი ინჟინერი. - ეს არის როგორც სამგზავრო მანქანა, ასევე SUV, და პატარა სატვირთო მანქანა და წარმომადგენლობითი ლიმუზინი. ყველაზე ხშირად, Land Rover- ს ბრალად ედება Off- გზის იარაღის ექსცესებში. მაგალითად, ამგვარი ღირებულების ჭუჭყის მანქანის მფლობელი არ ასვლა. რაც შეეხება სილამაზეს?
ალბათ, თუ ღმერთს სურდა მიწის შექმნა, ის ასე მოიქცეოდა, შემდეგ კი Rover Cars არ იქნებოდა საჭირო. მაგრამ ღმერთმა სხვაგვარად გადაწყვიტა.
Land Rover Discovery- ის ზოგიერთი ტექნიკური მახასიათებელი 4 V8
ზომები, MM 4829x2022X1837
აღჭურვილი მასა, კგ 2548
სხეულის ძრავის ტიპი V8
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ 4999.7
მაქსიმ. Power, L.S./RPM 375/6500
მაქსიმ. მომენტი, NM/rpm 510/3500
გადაცემა არის ავტომატური 6-ბენდი
დისკი დასრულებულია
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 195
აჩქარების დრო 0-100 კმ, 7.9-ით
საწვავის მოხმარება (საშუალოდ), ლ/100 კმ 13.9
ლეონიდ სიტნიკი
მწარმოებლის ფოტო.
 
 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი