Land Rover Discovery LR4 ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან SUV

მეოთხე -გენერაციის აღმოჩენა

ნომერი 4 ფარავს სახელწოდებას, თუმცა სინამდვილეში ეს არის Discovery 3 ძალიან დიდი პლუსით. ინტერიერი შეიცვალა, დაემატა ახალი ძრავა - ბრიტანული კომპანიის ამჟამინდელი აქციონერები რადიკალურად არ შეცვლიდნენ ყველაზე პოპულარულ ინგლისურ SUV- ს. ამისათვის ისინი მადლობას უხდიან ნამდვილი საავტომობილო დიზაინის ყველა მცოდნე.
სილამაზე ინგლისურად.
ძნელია იმის გაგება, თუ რატომ მოხდა ქვეყნის მაცხოვრებლები, სადაც მოხდა პირველი ინდუსტრიული რევოლუცია, ამდენი ჯიპი. ასფალტის გზებმა, თუმცა ვიწრო, ჩვეულებრივი ზოლების ერთ და ნახევარში, შეიმუშავეს დიდი ბრიტანეთის მთელი დიდი ბრიტანეთი ლონდონიდან ჩრდილოეთ შოტლანდიის მთებში. სამეფოს დედაქალაქის ყოფილმა მერმა კი სცადა ომი გამოეცხადებინა ამ დიდ და უხეშ მანქანებზე, კრძალავდა მათ ქალაქში შესვლას. რა უნდა მიიღოს იმ პირისგან, რომელიც ინტერვიუს აძლევს მთელი მსოფლიოს გეი გამოცემებს ...
თუმცა, შოტლანდია არ არის ინგლისი. იქ, იქ ფული განსხვავებულად გამოიყურება და მე -17 საუკუნიდან სამრეწველო რევოლუციამ ჯერ არ მიაღწია ამ მიწებს. დამცველი ადგილობრივი რეზიდენტის სტანდარტული მანქანაა. ასობით კილომეტრის დაბალი ჰეჯები, რომლებიც შედგება ქვებისგან, ცხვრის ნახველებისა და მაღალმთიანი მაკლაუდას მოჩვენებით, რომელიც მოხეტიალე მეწამულ ბორცვებზე ჰეთერისგან, - ეს არის მთელი გარემოთი ახალი აღმოჩენის ევროპული პრესისთვის. სარისკო ბიჭებისთვის მანქანის იდეა განხორციელდა პროგრამის დასაწყისიდან: ბევრმა ჟურნალისტმა პირველად აიღო მარჯვენა მართვის მართვა ქვეყანაში მარცხენა მხარის ტრაფიკით. ამასთან, ედინბურგის გარემოთი, სადაც პრეზენტაცია ჩატარდა, არ განიცდიან ჭარბი პოპულაციას, ქუჩაში პრაქტიკულად არ არის მანქანები, ხოლო გზის კარგმა ორგანიზაციამ გადაარჩინა ახალი აღმოჩენა - არცერთი ინციდენტი არ მომხდარა აბორიგენულ აპარატებთან.
აღმოჩენის განახლების აუცილებლობა დიდი ხნის განმავლობაში გაიზარდა. ზოგადად, ეს მანქანა არ არის რაიმე იდეის შესახებ მანქანის მარკეტინგის შესახებ. ძვირფასო (მოსკოვში მესამე ვერსიის ფასები იწყება 1,600,000 რუბლიდან), რომელსაც აქვს SUV– ის უპირობო შესაძლებლობები, მაგრამ პრაქტიკულად მოკლებულია ფუფუნების მანქანის ნიშანს, ის არ ჯდება არცერთ ტრადიციულ ბაზარზე. რაც, პრინციპში, დამახასიათებელია ბრიტანული ავტო ინდუსტრია, რომელიც ცხოვრობს საკუთარი კუნძულის კონცეფციებით ბაზრის შესახებ.
ახალმა აქციონერმა Land Rover - ინდური კომპანია Tata - გადაწყვიტა, რომ არ გამოეყენებინა ეს მარკეტინგული მიკერძოება, მაგრამ, პირიქით, დაეყრდნო მას. შედეგად, Discovery 4 გახდა კიდევ უფრო მეტი გზა და საბოლოოდ შეიძინა მანქანის უდავო თვისებები Premium სეგმენტიდან.
მანქანას წარმოადგენს, ჯერი მაკგვერნის დიზაინის დირექტორმა აღიარა, რომ მოდელის გამოჩენა მხოლოდ განვითარდა, მაგრამ რეალური რევოლუცია მოხდა ინტერიერის დიზაინში. სხეულის სხეულები ნამდვილად უფრო გლუვი გახდა - ახლა არავინ იტყვის, რომ მანქანა ცულთან არის მოწყვეტილი, თუმცა, სახურავზე ნაბიჯი პრაქტიკულად გაქრა - წინა თაობათა ბრენდირებული თვისება DISCO. დღის შუქის მოდური LED წყაროები უფრო შესაფერისია უყვარს Clabber- ის მანქანისთვის, მაგრამ არა მოგზაურობის გამავლობის გულშემატკივრისთვის. მიუხედავად ამისა, ფარები გულუხვად არის გაფორმებული უგულებელყოფილი დიოდებით. გარეგნობის სხვა ახალი დეტალები - შეცვლილი ქსოვის ნემსები დისკებში, უკანა მონაცვლეობის ინდიკატორები და ა.შ. - მხოლოდ ბრენდის ნამდვილი მცოდნე შეიძლება შეამჩნიოთ.
მაგრამ სალონში ნამდვილად რევოლუციაა. Land Rover- მა ნაგავსაყრელში ჩააგდო შავი მონოლითური პანელი ნაგავსაყრელში, რომლის დიზაინი, ცხადია, დედოფალმა დედოფალმა თქვა. მისი ადგილი დაიკავა თანამედროვე კონსოლმა, მკაფიოდ განსაზღვრული ზონებით, ინტუიციურად გასაგები მმართველი ორგანოებით. Move Switch გადავიდა SpeedShield- ის სელექციონერზე, უფრო მეტი ვიდრე მედიისა და სანავიგაციო სისტემების საკონტროლო ღილაკები გამოჩნდა საჭეზე.
მოყვარულთა აღფრთოვანებით, რომ ჩამოტვირთოთ მეკობრეული მუსიკის მეკობრეული მუსიკის მანქანა ინტერნეტში, შეავსეს USB გადამზიდავი კონექტორით. მათთვის, ვინც ჯერ კიდევ ფულს ხარჯავს მუსიკალური ფაილების იურიდიულ შეძენაზე, ასევე დამონტაჟებულია iPod კონექტორი. საჭიროების შემთხვევაში, SUV- ის ყველა მხრიდან განთავსებული ხუთი პალატის სურათი ნაჩვენებია სანავიგაციო სისტემის ცენტრალურ ეკრანზე. რატომ გჭირდებათ წინა და უკანა კამერები, გასაგებია, მაგრამ ლატერალების საჭიროება ექსპერიმენტულად დადასტურდა, როდესაც ჟურნალისტებს შესთავაზეს ფოლადის არხებიდან ბორცვზე დარეკვა - შესაძლებელია ვიწრო ფოლადის ზოლზე დარტყმისას ბორბლების პოზიციის კონტროლი, მხოლოდ გვერდითი პალატების დახმარებით, სიგნალი, საიდანაც ერთდროულად ეცემა ცენტრალურ მონიტორზე.
მანქანა აღჭურვილი იქნება ორი ახალი ძრავით - სამსაფეხურიანი ტურბოდიზელი, რომლის სიმძლავრეა 245 ცხ.ძ. და ატმოსფერული ხუთმხრივი ბენზინის ენერგია 375 ცხ.ძ. დიზელის ძრავაში, Land Rover- ის ექსპერტებმა გამოიყენეს ორმაგი პარალელურად-შემდგომი ტურბოძრახი. ეს ტექნოლოგია, პირველ რიგში, საშუალებას გაძლევთ სწრაფად, სიტყვასიტყვით გაყოფილი წამში, შეიმუშაოთ უდიდესი ბრუნვის (600 ნმ), მაგრამ ამავე დროს დაზოგავს საწვავს (და, შესაბამისად, ამცირებს ემისიებს) დაბალი სიჩქარით. გარდა ამისა, ორი კომპრესორი საშუალებას გაძლევთ გააფუჭოთ ტურბოიამი - ძრავის ნელი პასუხი, რომ დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედლს, რომელიც დაკავშირებულია ტურბინის გარკვეულ ინერციასთან. ასეთი სისტემის არარსებობა, ზოგადად, დიდი რაოდენობით მოძრავი მექანიკური ნაწილების არსებობა, რაც, განმარტებით, ზრდის ავარიის ალბათობას. ცნობისმოყვარე დეტალი: ქუდის ქვეშ მოთავსებული ძრავისთვის, ცილინდრის ბლოკი დამზადებულია თუჯისგან, გრაფიტის ჩონჩხი. ეს დიზაინი ჩვეულებრივზე ძლიერია, ხოლო ბლოკი შეიძლება უფრო მცირე იყოს. ამ შემთხვევაში, გრაფიტის გამაძლიერებელმა ხელი შეუწყო აუცილებელ 8 სმ.
ბენზინის ძრავა არის რეალური გზის მოყვარულის ოცნება. 510 ნმ-ის ბრუნვის მიღწევა ხდება დაბალი სიჩქარით, რაც 3,5 ტონიანი მანქანას ნამდვილ rogue ხდის. ოთხი აღჭურვილია წინა თაობის Discovery-A 2.7-ლიტრიანი დიზელის ძრავის და 4-ლიტრიანი ბენზინის ძრავის ძრავით.
   
   
ცენტრალურ ეკრანზე შეგიძლიათ აჩვენოთ არა მხოლოდ სანავიგაციო სისტემის რუქა ან ინფორმაცია მიმღები რადიოსადგურის შესახებ, არამედ გრაფიკული მონაცემები გადაცემის ან სურათის მუშაობის შესახებ გვერდითი ვიდეოკამერებიდან.
წყალში ყურებზე.
პირველი, მე დიზელის დისკოს საჭესთან მივდივარ. ელექტრო დისკის კორექტირება, ელექტრო გამაძლიერებელი პოზიცია. კომფორტული. მხოლოდ საჭის სვეტის გამგზავრება ჯერ კიდევ არასაკმარისია ჩემი სხეულის სამართლიანი წონის მოსახერხებელი დარგვისთვის. უკანა მიმოხილვის გვერდითი სარკეებიც კი არ შეგიძლიათ - ეს დიდი ტურები, არ აქვს მნიშვნელობა როგორ დააყენებთ, ყველაფერი მშვენივრად ჩანს. ანთების გასაღები ჩაკეტილი იქნება საკეტში, მაგრამ მისი ამოღება შეუძლებელია ჯიბიდან - როგორც თანამედროვე მანქანების უმეტესობამ, მასში ჩაშენებულია რადიო ჩიპი, ხოლო ძრავა იწყებს ღილაკს. საგზაო ზედაპირის სელექტორის ტიპი - პოზიციის გზაზე და - წადი!
პირველი, რასაც ყურადღებას აქცევთ, არის მანქანის საოცარი ბრუნვა. ახალი გამაძლიერებელი თაროს და შასის დიზაინში ცვლილებები საშუალებას გაძლევთ გააფართოვოთ მანქანა სიტყვასიტყვით პაჩზე. გზატკეცილის თანაბარ მონაკვეთზე დატოვეთ და საბოლოოდ შეიტყო, რომ ბუჩქების მარცხენა მხარეს არ მიბმულიყო, შეგიძლიათ ამაჩქარებლის დაჭერით იატაკზე. Turboyama ნამდვილად არ წარმოიქმნება, მაგრამ მანქანაში განსაკუთრებული ძალა არ არსებობს. არა, რა თქმა უნდა, იგი გულწრფელად აჩქარებს 180 კმ/სთ -ს, თავდაჯერებულად გადალახავს სატვირთო მანქანებს მაგისტრალზე, მაგრამ აშკარად აკეთებს ამას, ვრცელდება 100%. ამასთან, არავინ თქვა, რომ აღმოჩენა შესაფერისია ტროტუარის რბოლებისთვის. მას აქვს სხვა ელემენტი.
პირველი ტესტი არის კერძო სანადირო საფუძველი. ჩვენ მაგისტრალიდან გადავიტანთ მინდორში. დარჩენა. TERRAN რეაგირების ზედაპირის ამოცნობის შეცვლა გადადის ქვებზე - და ავტომატიზაცია შერჩევით ანელებს ბორბლებს, რაც ხელს უშლის მანქანას ლოდების გადახტომას. საერთო ჯამში, ამ სისტემას აქვს ხუთი რეჟიმი. ჩვეულებრივი გზის გარდა, არის ბალახი, თოვლი, ხრეში - აქ კომპიუტერი აკონტროლებს ბორბლების დაშლას; ქვიშა - ელექტრონული ტვინი არ იძლევა საშუალებას, რომ მკვეთრად გადაიტანოთ ბორბლები და დამარხოთ ისინი ღერძის გასწვრივ, ჭუჭყიანი/ტრეკით - ამ შემთხვევაში, ბორბლებზე ძალის მუდმივი დონე უნდა იყოს გათვალისწინებული - და, ბოლოს და ბოლოს, უკვე ნახსენები ქვები.
წარმატებით გადალახეთ Bugristan Virgin Lands, ჩვენ მივდივართ შემდეგ დაბრკოლებამდე: თითქმის სუფთა მოლიპულ თიხის ფერდობზე. უფრო მეტიც, ხეებს შორის შესასვლელი მდებარეობს კუთხით. ანუ მარჯვენა უკანა ბორბლის ჩამოკიდებული თავიდან აცილება შეუძლებელია. გასაგებია, თუ რატომ მზადდება ეს მოზიდვა. Landruper System Hill Descent Control ანელებს ბორბლებს ციცაბო ფერდობიდან ჩამოსვლისას. მთავარია არ ჩაერიოს მის საქმიანობაში: მან მიზნად ისახა, ოდნავ აიძულა მანქანა ამაჩქარებით - და ფეხი ამოიღო პედლებიდან. შეჩერებული, SUV- ით მსუბუქი შოკით, ფრთხილად სრიალებს სლაიდიდან. ახლა არის გზა მაღლა. იმისათვის, რომ არ გადავიდეთ გახანგრძლივებულ ფილიალებში, მე ვაქცევ გვერდითი მიმოხილვის კამერას - ის ასევე გეტყვით, როდის დასრულდება აწევა და მისი შენელება შესაძლებელი იქნება. თუ ამ მოწყობილობისთვის არ არის საჭირო, ეკრანზე მულტფილმის ჩვენება შესაძლებელია - ანიმაციური შეჩერების სქემა. ეს გვიჩვენებს, რომ წინა და უკანა დიფერენციალები დაბლოკილია, მინიმუმ ცოტა ღირს, რომ გაზზე აამაღლოთ. ამასთან, სახელმძღვანელო, იძულებითი, ბლოკირება ამ მანქანაში.
მანქანის შეცვლის დრო. აღმოჩენის ხაზი ძლიერი ბენზინის ძრავით გამოვიდა. და პირველი წამიდან, ამ მანქანების ღირებულების სხვაობა ცხადი ხდება. მოსკოვში ახალი დიზელის ძრავის მქონე მანქანისთვის ფასები იწყება 2,300,000 რუბლიდან, ხოლო ბენზინის V8– ით - 2,600,000 რუბლიდან. ეს არის მანქანა სრულიად განსხვავებული დინამიკით. არა, ის არ კონკურენციას გაუწევს სპორტულ მანქანებს. მაგრამ აჩქარების სიგლუვეს, გადალახვის კომფორტს, ამაჩქარებლის დაჭერით მყისიერ რეაგირებას - ეს ყველაფერი მეტყველებს დამატებით 130 ცხენის სასარგებლოდ დიზელის ძრავასთან შედარებით.
თუმცა, გზატკეცილი დიდხანს არ გრძელდება. ისევ და ისევ, მინდორში შემობრუნება - და გრძელი სწორი ფართობი შედარებით საძოვრის გასწვრივ, ფრთხილად გაწმენდილი ubiquitous ცხვარი. აჩქარება 60 კმ/სთ -მდე - და სალონში არ დააკაკუნა, მანქანა არ იცვლება და არ აწყდება შეჩერებას. არც კი ვიცი ვისი დამსახურებაა შასის ან ხმის იზოლაციის დეველოპერები.
მინდვრის ბოლოს - მდინარე. ჩვენ ვანელებთ ნაპირს, ჩართეთ შემცირებული გადაცემები და სისუფთავე ვჩერდებით წყალში. წყლის დონე თანდათან აჭარბებს კარის ბარიერებს და აჩერებს 20 სმ -ს გვერდითი ჰაერის მიღებიდან, რომლის მეშვეობითაც ჰაერი შედის ძრავაში. მე მესმის, რომ მანქანა განკუთვნილია ასეთი დაბრკოლებებისთვის, მაგრამ რატომღაც ეს არ არის აზრი, რომ ქვიშიან ფსკერზე ჩერდება, რადგან სალონის შევსების გარეშე აღარ არის შესაძლებელი გარეთ გასვლა. მანქანაში არსებული ყველა ქამარი დალუქულია ზუსტად ასეთი წყლის მოგზაურობისთვის. მიწის დატოვებისას მესმის უცნაური ხმაური, რომელიც აშკარად წარმოიქმნება ზოგიერთი ქამრიდან. თუმცა, რამდენიმე წუთის შემდეგ ის ქრება. შოტლანდიის გზების ქვეყნის გასწვრივ კიდევ ათეული კილომეტრია - რამდენიმე მკვეთრი დამუხრუჭება, რათა შეეცადოს გადარჩენა კურდღლის ან ხოხბის სიცოცხლე, გზის გასწვრივ გასეირნება - და მარშრუტი დასრულებულია.
მაგისტრალიდან ვიღებ ნივთებს და მესმის, რომ აუცილებელია მისი ხელებით დახურვა. როგორც ჩვეულებრივი სადგურის ვაგონში. Electric Drive, რომელსაც ფუფუნების მანქანების თითქმის ყველა მწარმოებელი აყენებს, აქ არ არის გათვალისწინებული.
ახალი აღმოჩენის დილერების გადაზიდვა უკვე დაიწყო. რუსეთში ფასები ივლისში ცნობილი იყო. ნათელია, რომ ჩვენს ბაზარზე მას მოუწევს მძიმე კონკურენციის შესვლა, ძირითადად, გერმანულ კომპანიებთან, რომლებიც მტკიცედ იკავებდნენ ძვირადღირებულ ჯიპების ნიშას. დიახ, Discovery არ არის City Racing- ის მანქანა, მას აქვს მშვიდი მართვა. მაგრამ, ზუსტად საუბრისას, გზის გამავლობის თვისებებზე, აშკარად უფრო მაღალია, ვიდრე პარლიას-ყვავი, თუმცა მასთან ერთად განთავსებულია იმავე ფასების კატეგორიაში.
LR-TDV6 დიზელის 5.0 V8 ბენზინის ძრავა
ძალა, L.S. 244.7 375
ბორბლის ბაზა, MM 2885 2885
ავტომატური ტრანსმისია 6 სიჩქარიანი
საწვავის ავზის მოცულობა, L 82.3 86.3
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 180 195
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ -მდე, 9.6 7.9 -დან
 
 

ტექსტი: ალექსი ჰარნასი
ფოტო: Land Rover
 
 
 

წყარო: "ავტოპილოტი"