Land Rover Discovery LR4 ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან SUV
Land Rover Discovery 4 Toyota Land Cruiser Prado- ს წინააღმდეგ. ლეგენდა და ჭორები
Land Rover Discovery 4. ფასი: 2 153 000 რუბრიკა. გაყიდვაზე: 2009 წლიდან Toyota Land Cruiser Prado. ფასი: 1 974 500 რუბრიკა. გაყიდვაზე: 2008 წლიდან
რაც შეეხება რეალურ SUV- ს, ის არ იმუშავებს, რომ არ გაიხსენოთ ეს მანქანები. უფრო მეტიც, ახლახანს, ისინი განახლდნენ და ისევ ყურით. მაგრამ თუ Toyota– მა გადაწყვიტა 2010 წლის სამოდელო წელს გადადგმულიყო სრულიად ახალი მიწის კრეისერი Prado, მაშინ Land Rover– მა გადაწყვიტა საკუთარი თავის შეზღუდვა მხოლოდ მისი აღმოჩენის დახვეწაზე, რის შემდეგაც მან ადვილად შეცვალა სამიდან ოთხიდან. რა დასრულდა მომხმარებელი?
ტესტის ტესტები
ოლეგ კალაუშინი, 40 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 22 წელი, პირადი მანქანა - Renault Logan
იგორ კუზნეცოვი, 48 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 31 წლის, პირადი მანქანა - Nissan Quashqai
მომხმარებელი ჩვენ ვართ. ჩვენ ვდგავართ და ვუყურებთ ორ სრულიად განსხვავებულ მანქანას. რას ფიქრობს თითოეული ჩვენგანი? ეს არ არის იმაზე, რომ ზოგჯერ საუკეთესო ნამდვილად კარგი მტერია? ვინ გადაწყვიტა, რომ უკეთესი იქნებოდა? მიეცით მას აქ, ჩვენს გვერდით დაასახელეთ და ჩვენ უფრო მეტი დარწმუნებული ვართ, რომ რამდენიმე წუთის შემდეგ ის დატოვებს, ადიდებს. სამწუხაროდ და აჰ, მაგრამ Discovery 4 -ში ახალი პრადო ახალი გამოიყურება. ის ჰგავს რულონს, მაგრამ ტუნას, ნორის, ავოკადოს, სოიოს სოუსისა და ბასაბის გარეშე. ზოგადად, მოხარშული ბრინჯი, აღარ. პირიქით, აღმოჩენა ძალიან კარგი გახდა, რომ მასზე ჭუჭყიანი ჭუჭყიანი მიეღო სიკტივკარის მახლობლად. მითხარი, რა ნორმალური ადამიანი მოხვდება ჭაობში ტუქსედოში? როგორც ჩანს, ბევრი ასეთი გაბედული არ არის, რომელთანაც მისი საავტომობილო ცხოვრების Discovery 4 - ის უმეტესობა დახარჯავს ასფალტზე, გადაიქცევა ბანალურ ჯიპში. ბედი დაუვიწყარი ასეთი სერიოზულად აღჭურვილი აპარატისთვის, არა?
მაგრამ პრადო ნამდვილად არ ინანებს და, შესაბამისად, Toyota- ს გაცილებით მეტი შანსი აქვს შეაღწიოს თავისუფლებისა და თავგადასავლების სულისკვეთებას. უფრო მეტიც, პრადოსთვის სამწუხაროების ნაკლებობა უფრო არაგონივრული გარეგნობის გამო იქნება, მაგრამ ლეგენდარული საიმედოობა. რატომ ვნანობ, რისი დაშლა თითქმის შეუძლებელია? Land Rover– მა ნაკლებად გაუმართლა ამ მხრივ. აქ, ჭორები შედარებით არასაიმედოობის შესახებ, წებოვანი იყო უპირობო ჯვრის -ქვეყნის უნარის ლეგენდებზე. ამასთან, რაც უფრო ჭორებია, ვიდრე ფაქტები. ფაქტები მიგვითითებს იმაზე, რომ სამსახურში Land Rover მანქანების მფლობელების მიმართვის რაოდენობა არ აღემატება გასაჩივრების რაოდენობას, ვთქვათ, Porsche Cayenne ან Volvo XC 90 მეპატრონეები.
და ფაქტები ამბობენ, რომ რაც არ უნდა იყოს პრადო უფრო აღმოჩენა, მაგრამ ეს უკანასკნელი მაინც უფრო დიდია ყველა თვალსაზრისით. რაც თავისთავად საკმაოდ უცნაურია, რადგან ის უფრო ფართოა Toyota- ს სალონში შეგრძნებებით. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია, როდესაც მეორე რიგში იჯდებით. მაგრამ დეკორაციის მასალები მდიდარია აღმოჩენაში. დიახ, და Land Rover- ის ერგონომიკა ევროპელთან უფრო ახლოს. მაგალითად, აქ განათება ჩართულია სახელურზე ინსტრუმენტის პანელზე და არ არის მიბმული საჭეზე გადართვისას, როგორც პრადოში. მაგრამ ვიწრო ჩამოკიდებული საყრდენი ტრადიციული Land Rover- ისთვის ცალსახად არასასიამოვნოა. უზარმაზარი სავარძლის ყუთში, პრადოს ხელი ბევრად უფრო კომფორტულია.
და მაინც, თუ კომფორტზე ვსაუბრობთ, მაშინ აღმოჩენისას ეს შეუდარებლად უფრო მაღალია. დასაწყისისთვის, ღირს აღინიშნოს ხმის იზოლაცია. იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანაში 2.7 ლიტრიანი დიზელის ძრავა არსებობდა, სალონში ხმაური ბენზინიდან გაცილებით მეტი იყო, თუ არანაკლებ. დიახ, და თავად ძრავა არ გამოირჩეოდა, როგორც ეს მოსალოდნელი იყო, მაგრამ უჩვეულოდ ეშვებოდა. ამ თვალსაზრისით, უსაქმურთან დაკავშირებით, რომ მაგისტრალის გასწვრივ მანქანით, ძრავა პრაქტიკულად არ ისმოდა. პრადო, ამ ინდიკატორის თანახმად, ღიად იმედგაცრუებული, რაც უცნაურია. ბენზინის აპარატში, ჩვენ არ გვქონდა პრეტენზია ხმის იზოლაციის შესახებ. ასევე გაჩნდა ისეთი შეგრძნება, რომ სალონის ხმაურის იზოლაციის ნაწილი უბრალოდ მოიხსნა. ხმაური ლოკალიზებული იყო როგორც ძრავის წინ, ასევე ბორბლის თაღების უკან. სუსპენზია ასევე მნიშვნელოვან წვლილს შეიტანს მანქანების კომფორტის შეფასებაში. ეს არის მისი უნარი, რომ არ ჩამოიხრჩო მახინჯების ხარისხზე, რომელსაც ჩვენი გზები უწოდებენ, ჩვენ ძალიან დაფასებულნი ვართ. და ამ მაღალმა რეიტინგმა პირველ რიგში დაგვიმსახურა. რაც არ უნდა თქვათ, მაგრამ პნევმატიკა არის რამ. და დაე, ქუთუთოები მოკლევადიანი იყოს და სისტემები ხშირად ვერ ხერხდება. როდესაც ის მუშაობს, პრადო ასევე კარგად გრძნობს თავს ასფალტზე და კიდევ უფრო ეწინააღმდეგება ცენტრიდანული ენერგიას კუთხეებში, რაც ზრდის სტაბილიზატორების სიმტკიცეს. ამასთან, ეს ვერ აღწევს აღმოჩენის სიგლუვეს. მანქანების დინამიური მახასიათებლები, მიუხედავად სხვადასხვა ძრავის სიმძლავრისა, პრაქტიკულად ერთნაირია. უფრო მოცულობითი, მაგრამ ნაკლებად ძლიერი 3-ლიტრიანი 173 ცხენის ძალა Prado Diesel- ს შეუძლია SUV ასობით დაანგრიოს 11,7 წამში. ხოლო აღმოჩენის 2.7 -თაღლითური, რომლის ძრავის სიმძლავრეა 188 ლიტრი. S., აჩქარებს ასი წამს. და მარტის გასასვლელი ნაგავსაყრელისაკენ, ჩვენ შევძელით შევაფასეთ, თუ რამდენ ხანს შეეძლო მანქანებს წინააღმდეგობა გაუწიოს იმ ჭუჭყს, რომელიც გადის გზიდან ტრანსპორტამდე. ამ ტესტის შედეგი, სამწუხაროდ, არ არის სასტიკი Land Rover- ის სასარგებლოდ. წინა კარების ფანჯრები დაფარული იყო ჭუჭყის მკვრივი ფენით სიტყვასიტყვით ხუთი წუთის შემდეგ, რითაც ძალიან ზღუდავდა გვერდითი მიმოხილვას მძღოლს. Toyota ასევე არ არის სტანდარტი ამ ინდიკატორისათვის, მაგრამ ხარვეზები, უფრო დამოწმებული აეროდინამიკის გამო, დარჩა გვერდითი ჭიქა. ზოგადად, ამ მანქანების მაგისტრალში ჩასაფრებული ამინდი უნდა იყოს ვალდებული შეასრულოს გზის წესები.
საკაბელო ხელს არ შეუშლის ხელს. ყველა იმ სისტემასთან, რომელსაც აქვს ფაქტი, რომ Toyota Land Cruiser Prado, That Land Rover Discovery 4, ჩვენ გირჩევთ, რომ მაგისტრალიდან გაზაფხულზე გადადოთ მხოლოდ თუ არსებობს. ან მინიმუმ შოველების კომპანიაში. როგორც ჩვენი რბოლები აჩვენეს, მანქანებისთვის არ არსებობს გზები. მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ბორბლები მეტ -ნაკლებად ფხვიერი თოვლი ან შემოვლითი ჭუჭყია. სრულიად განსხვავებული საკითხია, როდესაც თოვლი დაფარულია მყიფე ნასტომით.
ასე რომ, თქვენ, როგორც ჩანს, მართავთ, მოულოდნელად ბორბლები, იშლება, დაახლოებით ათიდან თხუთმეტი სანტიმეტრით დაეცა და ეს ყველაფერია. მანქანა ტყვედ აიყვანეს. Helorious ბრუნავს ოთხივე ბორბლით. და აქ არც კონიაკის Terran პასუხი Land Rover– დან, რომელიც, სხვათა შორის, მოდერნიზებული იყო და არც ტოიოტას დაბლოკვის შესაძლებლობა, რაც, სხვათა შორის, ასევე ეხმარება. სხვათა შორის, უფრო მდიდარ პრადოს ნაკრებებს ასევე აქვს სისტემა, რომელიც მსგავსია Terran– ის რეაგირებისთვის. მას უწოდებენ მრავალჯერადი რელიეფის შერჩევას და საშუალებას გაძლევთ ადაპტოთ მანქანა, რომ მართოთ სხვადასხვა საიზოლაციო მასალები (ჩვენ სრულად დავრწმუნდით მის შესაძლებლობებში, ვატარებთ Prado- ს ბენზინის ვერსიის ტესტის დრაივს). მაგრამ, როგორც ჩანს, ჩვენ და ის არ დაეხმარება ტყვეობისგან თავის დაღწევას. ამასთან დაკავშირებით, შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ ამ მანქანების გამორთვის შესაძლებლობები დაახლოებით იმავე დონეზეა. და ასეთი სიტუაციიდან გამოსვლის უნარი განპირობებულია მხოლოდ იმით, ვინც ხელში შოველობს.
Land Rover Discovery 4
Discovery 4 აღმოჩნდა, რომ დასრულდა, ახალი ძრავები, უფრო დამაბრკოლებელი მუხრუჭები და ადაპტაციის გაუმჯობესებული სისტემა სხვადასხვა საგზაო პირობებში Terran Responce. გარდა ამ მოდერნიზაციისა, მათ დაექვემდებარეს მანქანის ინტერიერს და დაამატეს ასეთი სასარგებლო ვარიანტი SUV– სთვის, როგორც წრიული მიმოხილვის კამერა.
მართვა
მანქანის ქრთამი ექსკლუზიურად გლუვი მოძრაობით, როგორც ასფალტზე, ასევე გზის გასწვრივ. დიზელის ძრავის სიმძლავრე საკმარისია როგორც დინამიური მართვისთვის, ასევე ტალახში დაბანა.
სალონი
სალონი ფართოა, მაგრამ უკანა დივანზე ჯერ კიდევ ბევრი სივრცე არ არის, როგორც ეს შეიძლება იყოს, მანქანის ზომის გათვალისწინებით.
კომფორტი
კარგი ხმაურის იზოლაცია გრძელი –პრექსის მოგზაურობის გასაღები.
უშიშროება
საკმაოდ მაღალ დონეზე.
ფასი
მაღალი, რა თქმა უნდა, არის ნომაშინი, რომელიც ღირს.
Toyota Land Cruiser Prado
ახალი პრადო არა მხოლოდ გაიზარდა ზომით და მიიღო ახალი ინტერიერი. მანქანა მნიშვნელოვნად დასრულდა ასფალტზე სტაბილური ქცევისთვის და ასევე მნიშვნელოვნად გააძლიერა მისი გზის შესაძლებლობები. კერძოდ, მანქანამ მიიღო მრავალჯერადი რელიეფის სისტემა, რომელიც ხელს უწყობს მანქანის ადაპტირებას სხვადასხვა გზის პირობებში.
მართვა
იმ სისტემის გამო, რომელიც ზრდის სტაბილიზატორების სიმტკიცეს, მანქანა Naasfal- ისთვის ძალიან სტაბილურია.
სალონი
ეს საკმაოდ ფართო და ზომიერად დახვეწილია. ზუსტად იმდენი, რამდენადაც ეს შესაფერისია ნამდვილი SUV– სთვის.
კომფორტი
ამ აპარატში, თანაბრად კომფორტულია, როგორც მძღოლი და ნიშნები, თუმცა, Veta- ს ხმაურის იზოლაცია ჩვენთვის არასაკმარისი ჩანდა.
უშიშროება
კონკურენტების დონეზე.
ფასი
დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე. მაგრამ პრინციპში, ადეკვატური.
ჩვენი განაჩენი
და ბოლოს რა? საბოლოო ჯამში, ჩვენ დარწმუნებული ვიყავით, რომ ჩვენს ტექნიკურ აღჭურვილობაში, დინამიკაში, განზომილებებში, საბოლოოდ, მანქანები ძალიან ჰგავს. ისინი განსხვავდებიან მხოლოდ იმიჯსა და კომფორტში. Land Rover Discovery 4, რომელიც უფრო მეტად მიემართება პრემიუმ კლასს, რა თქმა უნდა, უფრო კომფორტული და კომფორტული და რა ცოდვაა დამალვა, ძვირადღირებული. თავის მხრივ, Toyota Land Cruiser Prado უფრო გატეხილი და სპარტანულია. და აქ თქვენ მოგიწევთ აირჩიოთ რომელი ცხოვრების წესი უფრო ახლოს არის თქვენთან. ჩვენ ვირჩევთ კომფორტს და კომფორტს იმ ფულისთვის, რომელსაც მანქანები ღირს, გვინდა მეტი მივიღოთ.
ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
