Land Rover Discovery LR4 ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან SUV
ძვირფასეულობების გადაფასება
როგორ ფიქრობთ, რა არის შოტლანდიაში უფრო სასარგებლო, 510 ცხენი განახლებული Range Rover Rover Sport Supercharged ან 250 მმ Land Rover Discovery 4 Road Clearance?
მაშინვე ვიტყვი: ორივე პარამეტრი აზრი არ აქვს, მაგრამ ზომა მნიშვნელოვანია!
Range Rover Sport იპყრობს არც ისე დინამიკას, როგორც სამეფო ინტერიერი
ნებისმიერი ადამიანი, ვინც მარცხენა მხრიდან მოხვდა ევროპაში არასწორ ბრიტანეთში, გარდაუვალია შოკისმომგვრელი, ცდილობს გადალახოს თავისი ჟანგიანი მძღოლის ინსტინქტები. და თუ ძნელია გაუმკლავდეთ პირდაპირ და წრიულ მოძრაობას, მაგრამ ეს შესაძლებელია, მაშინ, მაშინ გასაკვირი ვიწრო გარეუბნების ბილიკებზე, როგორც ჩანს, მხედრების ქვეშ, ძალიან ადვილი არ არის მისი შეჩერება. რაც მთავარია, მაშინვე ცხადი ხდება, თუ რატომ გახდა ინგლისი ლეგენდარული მინი სამშობლო
დაჩქარება 0 -დან 100 კმ/სთ -მდე მხოლოდ ნახევარი შემთხვევაა, ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანას ასევე უნდა შეჩერდეს. მუხრუჭების პრობლემები იშვიათი არ არის სწრაფი და მძიმე SUV- ს შორის. შემოწმებულია: Range Rover Sport 140 კმ/სთ -დან 0 ალყაში სრულყოფილად
გრაგნილი ბილიკი, იმდენად ვიწრო, რომ ორი მოახლოებული მანქანა მიემართება დანართში, მარცხენა მხრიდან ასფალტიდან მიწაზე გადახტომა და ზოგჯერ გზის გასწვრივ ბუჩქებს. სადმე არ არის ჩქარი, ხუთასი და ათი ცხენის ნახირი, რომელიც მშვიდობიანად იწევს ქუდის ქვეშ, ხოლო ფანჯრის უკან არის ერთფეროვნად გაჟღენთილი საოცრად კომბინირებული და მდელოს მავთულხლართით გახვეული, პლეგმატულად ძოვების სტერილური ცხვრით. ძველი სამყაროს იდილი. ციცაბო შემობრუნება, სამგზავრო მანქანა მოულოდნელად ჩნდება და გავლის მიმართულებით, რაც შეეხება ბოროტებას, ველოსიპედისტთან ერთად ვხვდები, რომ დაგვიანდეს, თქვენ რატომღაც სასწაულებრივად უნდა შეავსოთ დარჩენილი სათამაშოები Giant Range Rover Sport Maneen- ში. თეთრი მოხუცი ქალი, რომელიც Rav4- ზე მიყვებოდა. ახლომდებარე მანქანა დაჟინებით აიძულა გზის მხარეს, ხოლო Range Rover Sport- ის მარცხენა სარკე ნაზად იკეცებოდა მშვიდობიანად პედლინგის ველოსიპედისტის უკანა მხარეს. ის არც კი მოძრაობდა. ზედმეტია იმის თქმა, მე ვიყავი რამდენიმე სანტიმეტრი ადგილობრივი სამართლიანობის გაცნობიდან.
მიუხედავად ამისა, ის ასეთ ვიწრო ბილიკებზე შეგიძლიათ იგრძნოთ ძლიერი V8– ის სისწრაფე, რომელიც რეაგირებს ამაჩქარებლის პედლის ნებისმიერ დარტყმულ ტემპერამენტულ, მაგრამ რბილ გადახტომას წინ. აურზაურის გარეშე, არამედ სხვების იმედის გარეშე: ასობით წამში აჩქარება 6.2 წამში, თუმცაღა იკვებება, მაგრამ გულმკერდი მაინც ძალიან კარგი მაჩვენებელია. მძიმე ჯიპი ძალიან გამჭრიახი გზის უკან, პატარა რულონები, საჭესთან არის უკუკავშირის უკუკავშირი, მე მინდა გავაფართოვო და გავასხურო გასასვლელიდან. მძღოლის მანქანის ტილო? ჯერ კიდევ არა, მაგრამ თვალწარმტაცი! ეს იყო Off -Road- ის ეს ასფალტის მხარე, რომ ინჟინრებმა განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეს Terran რეაგირების სისტემაში სპეციალური დინამიური რეჟიმის დამატებას. ყველაზე ხელშესახები განსხვავება ახალ სპორტსა და ძველს შორის, ჩემი აზრით, უფრო თავდაჯერებული, ელასტიური და ენერგიის ინტენსიური სარტყელია. მანქანა უფრო შეგროვდა და კომფორტულად შეიძინა.
უკვე საღამოს, ვახშამზე, მე დავუსვი პირდაპირი შეკითხვა Land Rover– ის მთავარი დიზაინერის ჯერი მაკგვერნის მიერ, რომელიც ყოველდღიურ ცხოვრებაში მოძრაობს მხოლოდ Range Rover Sport Supercharger– ში: შეუძლია თუ არა მას სადმე გააცნობიეროს თავისი ჯიპი? მან მიმოიხედა, გაუძლო გრძელი პაუზა და გულწრფელი აღიარება გამოთქვა: მე ვიცი რამდენიმე ადგილი, სადაც უშიშრად შეგიძლიათ დააჩქაროთ ვიდეოკამერების შიშის გარეშე. ღარიბი ხალხი, რომლებიც ქმნიან ბრწყინვალე მანქანებს და მე ვარ რუსეთში, მინდა სახლში წასვლა!
Patency for Land Rover Holy Cow, იგი არ განაწყენდება კონტროლირებით
Off -Road- ით, აქ უბრალოდ არ არის უფრო რთული. უფრო სწორად, ეს არის, მაგრამ ასფალტიდან ყველა კონგრესი დაბლოკილია ღობეებითა და ბარიერებით, და ბალახზე ფოტოგრაფიის მოწყობაც კი არარეალურია. ასეთ ექსტრემალურ პირობებში, აუცილებელი იქნებოდა ახალი პროდუქციის ჩვევების დაგემოვნება, თუ ეს არ იყო შეთანხმებული ადგილობრივ ფერმერებთან და მიწის მესაკუთრეებთან, რომლებმაც გულუხვად მოგვცეს საშუალება მიგვეღო საკუთარი არასასურველი ბუნდოვანი ბუნდოვანი ალბიონი. საზოგადოებრივი გზების გარეთ, გზატკეცილიდან Range Rover Sport იბადება სრულყოფილი SUV– ში, მთავარი არ არის ყველა მძიმე მდგომარეობაში ასვლა. სიმღერა აღმოჩნდა ძალიან დახვეწილი, ფასდაკლებით და ზედმეტი ზომების გარეშე. წყალში ასევე მოხდა ციცაბო დაღმავალი, როდესაც მანქანა სიტყვასიტყვით ჩავარდა მდინარეში და მის სახეს სცემს წყალს, იყო ფორდსი, იყო ჭაობი კი, რომელშიც ზოგიერთ ეკიპაჟს სჭირდებოდა საკაბელო ინგლისური მანქანის დახმარება, ლაპარაკობდა? ალბათ, მაგრამ რუსული პერსონაჟით და რუსული ღია სივრცეებისთვის, ვინც არაფერს ამბობს! სხვათა შორის, სწორედ ამიტომ დამავიწყდა დიზელის Range Rover Sport- ის ხსენება: მთელი სპორტი დაუყოვნებლივ აორთქლებულია და მხოლოდ Range Rover რჩება.
პარალელურად Range Rover Sport Display- სთან, ბრიტანელებმა აჩვენეს სამყარო და უახლესი Land Rover Discovery 4. სინამდვილეში, ჩვენ წინაშე გვაქვს მე -3 სერიის ევოლუცია: მინიმალური გარე ცვლილებები, მაგრამ ტექნიკური გეგმის მიხედვით, SUV არის შეცვლა სრულ პროგრამაში. ყველაზე მნიშვნელოვანი და საინტერესოა ძრავები და სწორედ აქ დიზელი მოდის. Disco არის თანდაყოლილი მანქანა უფრო პრაქტიკული, უტილიტარული და გამავლობის გზაზე, და თუ თქვენ აირჩევთ 5 ლიტრიან უიმედო ბენზინს V8 და უახლეს 3.0 ნავთის ტურბოდიზელს უფრო სასურველია. ბოდიშს გიხდით, ვთქვი, რომ უტილიტარული დემონი გაოცებული იყო! სრულად გადაკეთებული ინტერიერი მართლაც ბრწყინვალეა, მძიმე პლასტმასის ნაწილები და კუთხეები წარსულში წავიდა, ახლა ყველა ხაზი გლუვია, ნაწილების ფიტინგები არის impeccable და რაც მთავარია მანქანა აღიქმება ძალიან ძვირი, არ არსებობს ჩრდილი იმის შეგრძნება, რომ მათ გადაარჩინეს.
გულუბრყვილო იქნება ვივარაუდოთ, რომ უფრო ძლიერი და მდიდრული გახდება, მწვანე ოვალური მანქანები შეინარჩუნებენ წინა ფასებს. ახალი ფასი გაიზარდა საშუალოდ 20% -ით
ერგონომიკა ნაცნობია, გარდა იმისა, რომ ღილაკების რიგები ახლა კონტროლდება ცენტრალური ეკრანის საშუალებით. რელიეფის რეაგირების გამრეცხი გადავიდა უფრო ლოგიკურ ადგილზე, ახლა კი არ გჭირდებათ მასზე ჩხუბი, გზიდან განადგურება და მანიპულაციებისთვის არაბუნებრივად მიიტანეთ ხელი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კარგი ძველი აღმოჩენა, რომელიც უბრალოდ მშვენიერია.
დიზაინში ფრთების ლითონის სიმრავლის მიუხედავად, Land Rover იწონის სამ ტონას, მაგრამ სიმსუბუქე, რომელსაც Biturbodiesel- ის დარტყმა აძლევს, მომხიბლავია. ექვსი სიჩქარის ავტომატურთან ერთად, ენერგიის ნაკადი თითქმის განუყოფელია, ხოლო სასტიკი ჯირკვლის არარსებობა სრულყოფილ ჰარმონიაშია რეაქციების დაკისრებასა და სიგლუვესთან. ისე, საწვავის მოხმარება არ შეიძლება გაიხადოს: ასობით ლიტრი 15 ლიტრით აღემატება პილოტირების რეჟიმის მიუხედავად. უფრო ზუსტად, მანევრირება.
რაც შეეხება Off -Road- ს, აქ ყველაფერი ნაცნობია და ახალი და ძველი firmware Terran- ის რეაგირების სხვაობა შეიძლება იგრძნოს მხოლოდ მანქანიდან მანქანაში გადანერგვით.
შოტლანდიის პროვინციის ციცაბო ხევების გასწვრივ, ინსტრუქტორებმა დაჟინებით შესთავაზეს ქვის რეჟიმის ჩართვა, შემდეგ შეაფასონ ის ფუნქცია, რომელიც ჩაქრება პირველადი ინერციით, როდესაც მანქანა მთიდან ეშვება და გორაკის წარმოშობის კონტროლი ჯერ არ გააცნობიერა მას უფლება მისცეს გააკონტროლონ მოძრაობა ფერდობზე და იმავდროულად, მე ნოსტალგიური რკინის ჯიპიები, რომლებიც აკონტროლებენ გონივრულ და ნებისყოფას. მაგრამ გუშინ, და ეს ახალი რეალობაა.
წყარო: მანქანები
