Land Rover Discovery LR4 ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან SUV
Პოტენციური განსხვავება
ავტო-მწარმოებლებს უყვართ ლეგენდის მანქანების შექმნა. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანები საუკეთესოდ იყიდება ზუსტად ლამაზი ზღაპრების შეფუთვაში Toyota- ს და Land Rover- ს აქვთ საკუთარი გამოსახულების ტრადიციები. ჩვენ გადავწყვიტეთ გაეცნოთ მათ პერსონაჟებს, სახელად Prado 150 და Discovery 4.
მოგეხსენებათ, იდეალური გრძელვადიანი სარეკლამო სტრატეგია სისტემატურად და დაჟინებით ზომბდება მასობრივი სამომხმარებლო ცნობიერებაში რაიმე ლამაზი გზით. უფრო მეტიც, სინამდვილეში, მას შეიძლება არ ჰქონდეს რაიმე შეშფოთება. შედეგად, მყიდველი მიიღებს საეჭვო მნიშვნელობას, რომ ისარგებლოს ლეგენდებით. Toyota- ს შემთხვევაში, ტრადიცია ფორმულირდება, როგორც ტრადიციული საიმედოობა და ხარისხი. Land Rover– ში, ჩვენ გვაქვს პრემია SUV– ის თვითგამოცხადებული შეუძლებლობის გამო. როგორც ჩანს, ჩვენ არ აღვნიშნეთ იაპონური და ბრიტანეთის ლეგენდარული ავტო შენობის ორი მიდგომის პროდუქციის შედარება. შესაძლოა, ამ ხაზების ავტორს გაუმართლა, მაგრამ მას აქვს ბედნიერება, რომ ერთდროულად დაუკავშირდეს რამდენიმე მეგობარს, რომლებიც წარმოადგენენ მეომარ წვეულებებს. ერთ -ერთი მათგანი იმდენად შეპყრობილია სასმელებით, რომ მისი დისსოს დიდი ფოტოსურათი, რომელიც რომანტიკულად შემუშავებულ ჩარჩოშია ჩარჩო, სტრატეგიულ პოზიციას იკავებს მის სამუშაო მაგიდაზე. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ მან არ გაატარა მისი მეუღლის, შვილების, დედისა და სხვა ნათესავების ფოტო სურათები. ნათელია, რომ მისი თანდასწრებით ბრენდის სახელითაც კი უნდა გამოითქვას მხოლოდ სუნთქვით. და უმჯობესია საერთოდ არ გახსოვდეთ უშედეგოდ. მას შემდეგ, რაც საკვანძო ფრაზა Land Rover გახდება გულწრფელი, რომელიც შედგება პირის ცხოვრებაში, რომელსაც აქვს უმაღლესი განათლების რამდენიმე დიპლომი ტოტალიტარული სექტის ტიპიური წარმომადგენელი, რომელიც მზად არის გაანადგუროს ტვინი პირველი რაოდენობა. ნაცნობი Toyokomanak თითქმის ანალოგიურად იქცევა. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ Toyota Land Cruiser და Toyota Land Cruiser Prado მოქმედებენ, როგორც ხატი მისი ცნობიერების ლენინისტურ ოთახში. მის მაგიდაზე საყვარელ პრადოს ფოტოები არ არის, მაგრამ პირის ღრუში ქაფით იმის დასამტკიცებლად, რომ ასფალტზე, Toyota SUV– ები უკეთესია, ვიდრე BMW და Mercedes– ის ქება -დიდება სედანი, ეს ყოველთვის გთხოვთ. და დღის ან ღამის ნებისმიერ დროს. ერთხელ ველური ფიქრი მქონდა ამ ორი შეშლილის წარმოსადგენად. იმ მომენტში, როდესაც ისინი ერთმანეთს წარმოადგენდნენ, ამ სტრიქონების ავტორს აშკარად ესმოდა, თუ რას უნდა გრძნობდეს ოფიცერი, დააჭირეთ ღილაკს სტრატეგიული რაკეტების გაშვების ღილაკს: მე გავაგრძელე მესამე სამყარო! მკითხველს, თუ ველით, რომ ორი რელიგიური ფანატიკოსის სისხლიანი ბრძოლის აღწერა უფრო შორს წავა, თქვენ მოგიწევთ სასტიკი იმედგაცრუება. Toyota- ს და Land Rover- ის ბოდიშს მთელი საღამოს ამაზრზენი მშვიდობიანად სვამდნენ ლუდს და მხოლოდ დამამშვიდებლად იბადებიან საპასუხოდ Toyota- ს და Landru- ს საწვავის ლოზუნგებზე. ისინი ზოგადად თითქმის საუკეთესო მეგობრები იყვნენ. ამ ამაზრზენი მშვიდი შეხვედრამ შეუქმნა დაუღალავი სურვილი, რომ Land Rover Discovery 4 და Toyota Prado 150 აერთიანონ და გაერკვნენ, თუ რატომ ვერ მოხერხდა საღამოს შოუ.
საკმარისია უბრალოდ დაათვალიეროთ Land Rover Discovery 4 და Toyota Prado 150, ისევე როგორც ყველა მათგანი, ასე ვთქვათ, კონცეპტუალური განსხვავებები იქნება თქვენი ხელის პალმში. აღმოჩენის მართკუთხა ამოღებული გარეგნობა აღინიშნება ხაზგასმული მკვეთრი ხაზებით. ეს შთაბეჭდილება მხოლოდ ოდნავ შეირყა მეხუთე კარის და ხელმძღვანელის ოპტიკის მინის თავისებური ფორმით, თითქოს მრგვალი ლინზების ვერცხლის ბუშტებით. ამასთან, ეს ძნელია გეომეტრიის ტრიუმფი, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს გაოცება. გარეგნულად, აღმოჩენა 4, სინამდვილეში, სხვა არაფერია, თუ არა მოდელის წინა, მესამე თაობის სხეულის სერიოზული აღდგენა. მაგრამ მაგიდაზე მისი მანქანის ფოტოების გულშემატკივრისთვის ეს კარგია!
Toyota Prado 150 -ის გარეგნობაზე საუბრისას, ახალი სიტყვა შეიძლება გამოყენებულ იქნას დამატებითი დათქმებისა და განმარტებების გარეშე. როგორც ყოველთვის, Land Cruiser Prado- ს ექსტერიერი აღიქმება, როგორც მისი უფროსი ძმის Land Cruiser- ის მსუბუქი ვერსია. რასაკვირველია, წინა პრადოსთან დიზაინის აშკარა უწყვეტობა შეიძლება ნახოთ, მაგრამ აღარ. აპარატის გამავლობის გამოსახულება გადის კუნთების ლითონის კუნთების ბეჭედით, ვიზუალურად მასიური ბუმერებით და მინის კონტურების სიმძიმით. ბლოკის ფარასაც კი, რომ წინა, რომ უკანა მხარეს, თითქოს ისინი სტეროიდებით ტუმბობდნენ, ასე რომ ტექსტურირებულნი არიან ისინი ბუშტუკით.
მას შემდეგ, რაც ორივე Discovery 4 და Prado 150 ასევე განლაგებულია როგორც სერიოზული კირკიტები, ორივე მათგანი აღჭურვილია სამი ლიტრიანი ტურბოდელას, პნევმატური კონტროლის სისტემებით, ყველა სახის დიფერენციალების ბლოკატორებით და ტრანსმისიების ამცირებს. თუნდაც ქალის თითის ერთი მოძრაობით, შეგიძლიათ სერიოზულად გაზარდოთ მანქანების უკვე მნიშვნელოვანი კლირენსი ან დიფერენციალური დაბლოკვა. გაითვალისწინეთ, რომ ინგლისური მანქანა ასრულებს ვარჯიშს დასხდნენ და უფრო სწრაფად დგას. შეიძლება ჩანდეს, რომ ტექნიკურად მანქანები იდენტურია. მაგრამ სიტყვასიტყვით პირველი პრესა ამაჩქარებლის პედლზე ყველაფერს დააყენა ადგილებში: Land Rover Discovery 4 აღჭურვილია უახლესი 245 ცხენის ძალის დიზელის ძრავით, ხოლო Toyota Prado 150 საკმაოდ ჩვეულებრივი ტურბოდიზით, რომელსაც აქვს 173 ცხენის ძალის სიმძლავრე. პრადოს ყველა საოპერაციო პირობებისთვის, ამ უკანასკნელის შესაძლებლობები საკმარისია თვალებისთვის, მაგრამ Discovery 4 -ის დინამიკით, როგორც მოგეხსენებათ, მისი შედარება შეუძლებელია. რაც გაკვირვებული იყო ინგლისური ძრავის ეფექტურობა. ლოგიკით, თითქმის 70 ცხენის ძალის უპირატესობა უნდა მოითხოვდეს საწვავის მოხმარების გაზრდას, ასევე უნდა იყოს ენერგია რაღაცისგან. Მაგრამ არა! ორი მანქანის ექსპლუატაციის იდენტური პირობების პირობებში (მოგზაურობა გარეუბნების გზატკეცილის გასწვრივ, პრაიმერი, ქალაქის საგზაო ჯემებში და ა.შ.), უფრო ძლიერი აღმოჩენის ძრავა საშუალოდ 12,5 ლიტრი დიზელის საწვავს ასი კილომეტრზე და პრადოს ბორტზე კომპიუტერმა აჩვენა დაახლოებით 14 ლიტრი.
ჩვენ ვაკეთებთ დაჯავშნას, რომ ჩვენ არ დავაყენეთ მანქანების დარგვის დავალებები ჩვენს თვალწინ ყველაზე ღრმა ჭაობში. რაც შეეხება მანქანების არარსებობის შესაძლებლობებს, შთაბეჭდილება იყო, რომ საშუალო სიტუაციებში უმეტეს შემთხვევაში ისინი ერთმანეთის ღირსი არიან. Land Rover ცალსახად მიდის გზატკეცილზე, არა მხოლოდ დინამიური ინდიკატორების კატეგორიაში, არამედ კონტროლირებადი თვალსაზრისით, აგრეთვე მანქანასთან კონტაქტის ზოგადი შეგრძნება. მადლობა უნდა მადლობა გადაუხადოთ არა მხოლოდ მზაკვრული შეჩერებისთვის, არამედ ადაპტირებული 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. Toyota უფრო მარტივი იყო ბიჭი არა მხოლოდ გადასასვლელად. Land Rover არ იქნებოდა Land Rover, თუ მისი სალონი არ დაარწმუნებდა მანქანის მფლობელს ყოველ წუთს, რომ ის პათოსის მანქანას მართავდა. თუ მანქანა თქვენთვის მთავარია, ტყავი როლი არის, ყველაფერი, სავარაუდოდ, ყიდულობს აღმოჩენას მისი ძრავის დაწყების გარეშეც კი. სალონის დიზაინი, რა თქმა უნდა, ბაგატოს გამოიყურება, მაგრამ ის სამოყვარულო. პრადოს ინტერიერის უფრო მარტივი გადაწყვეტილებები გარკვეულწილად უფრო გულწრფელი ჩანს. და მის უკანა სავარძელში მოთავსებით, აღმოაჩენთ, რომ თქვენს მუხლებსა და მძღოლის ადგილს შორის მანძილი ცოტათი მეტია. დიახ, და Land Rover- ის ლეგენდარული ხარისხის შესახებ, რომელიც ჩვენთან მივიდა Discovery 4 ტესტისთვის, ვერ შეახსენა. მოცურების ფარდის დემონტაჟი, როგორც აღმოჩნდა, შეცდომა იყო. როდესაც ცდილობდა მის ადგილზე განთავსებას, მან ააფეთქა სათადარიგო ნაწილები. ძნელი არ იყო გაუმკლავდეს შინაგან საქმეთა დეტალებს, მაგრამ, როგორც ამბობენ, ნალექი დარჩა
შეუძლებელია არ აღინიშნოს ძირითადი ფასები ამ ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალებებისთვის. Land Rover Discovery 4 Land Rover 4-ში 241 ცხენის ძალის ტურბოდიზით, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ 2.6 მილიონი რუბლი, ხოლო Toyota Prado Diesel– ის ფასების ნიშნები 150 იწყება 1,8 მილიონი რუბლებით. არსებობს განსხვავება თითქმის მილიონი რუბლის აპარატების სამომხმარებლო მახასიათებლებში? უპასუხეთ ამ კითხვას ასი პროცენტით ნდობით მხოლოდ ბრენდების ფანატიკური თაყვანისმცემლები
სპეციფიკაციები
Toyota Prado150
მასა (კგ) 2125
მაგისტრალური მოცულობა (ლ) 1041834
სამუშაო ძრავის მოცულობა (CM3) 2982
მაქსიმ. ძალა (L.S.) 173
მაქსიმ. Twisting The Moment (nm) 410
მაქსიმ. სიჩქარე (კმ/სთ) 175
აჩქარება 0100 კმ/სთ (გ) 11.7
შდრ. საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ) 10.4
ფასი (მილიონი რუბლი) 1.8 -დან
სპეციფიკაციები
Land Rover Discovery 4
მასა (კგ) 2486
მაგისტრალური მოცულობა (ლ) 2802560
ძრავის ოპერაცია (CM3) 2993
მაქსიმ. ძალა (L.S.) 241
მაქსიმ. Twist The Moment (nm) 600
მაქსიმ. სიჩქარე (კმ/სთ) 180
აჩქარება 0100 კმ/სთ (გ) 9.6
შდრ. საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ) 11.2
ფასი (მილიონი რუბლი) 2.6 -დან
