Kia Venga Test Drive 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

Kia Venga 1.6 4at Prestige 779 900 გვ.

რატომ არის ამდენი მათგანი ჩვენს გზებზე? გასაკვირია, მაგრამ ფაქტი. ეს მანქანა შედგება უპირატესობებისაგან და მოდელის დაბალი პოპულარობის ეჭვი ნამდვილად ეცემა მის ფასს.


KIA მოდელის დიაპაზონის გრძელვადიანი ტესტების გაგრძელებისას, სამი თვის განმავლობაში მივიღეთ კორეული კომპანიის Venga– ს შემდეგი თავისებური პროდუქტი.

რა შეიძლება ითქვას დაუყოვნებლივ, როდესაც ამ მანქანას განიხილავთ? ლამაზი, მხიარული გარეგნობა, მაღალი სადესანტო, ფარები, ფარები, დიდი საქარე მინა, მოკლე ქუდი, ვერტიკალური, არა დაფარული საყრდენი, ფანჯრები წინა თაროებს შორის, რაც ტრადიციულად ართულებს მიმოხილვას. ჩვენ ვხსნით კარებს. თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ ისინი ღილაკით ორივე მხრიდან სახელურებზე, ჯიბიდან გასაღების ამოღების გარეშე. სალონი საკმაოდ ფართოა, ფეხების უკან საკმარისი ადგილია. დიდი საბავშვო სკამი თავისუფლად არის განთავსებული, ჭერი ზემოდან არ იჭრება. უკანა კარების ზემოთ არის ნათურები.


ეს მოსახერხებელია მძღოლის ადგილას, კორექტირება საკმარისია ჩვეულებრივი ცხოვრებისთვის, ყველა სახის სახელური და ღილაკი არის იქ, სადაც მათ იპოვნით, ფსიქიკაზე ექსპერიმენტების გარეშე. ხედვის ველში ქუდის არარსებობის შემთხვევაში, მანქანის წინა დიმი კარგად იგრძნობა. გვერდითი სარკეები მოჭრილია კიდეების გასწვრივ ქვემოდან, მაგრამ უკვე საკმარისია ნახვა. ორმაგი თაროები, რა თქმა უნდა, ერევა, განსაკუთრებით ქალაქის კუთხეებში, თქვენ ყურადღებით უნდა დააკვირდეთ, თუ ამ დიზაინის გამო ფეხით მოსიარულე მოულოდნელად გადახტა. სალონის სარკე აღჭურვილია უკანა ხედვის კამერის ეკრანით, ძალიან მოსახერხებელია პარკირების შეცვლა. მთელი ჭერი არის შუშის, დაყოფილია ორ ნაწილად და დაფარულია ელფერით, ისე, რომ იგი გარეთ არ მიაპყროს თვალი. წინა ნაწილი არის ელექტრო შეყვარებული. მულტიკურერი არის მოსახერხებელი, მაღალი ხარისხის რადიო, არსებობს საკრუიზო კონტროლი და კლიმატის კონტროლი.

წინა სავარძლებს შორის სივრცე მოსახერხებლად არის შექმნილი: რამდენიმე ყუთი საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ყველა სახის საჭირო პატარა რამ ხელით და ადვილად ხელმისაწვდომია უკანა რიგისგან.


მძღოლისთვის ყველაფერი კეთდება ლამაზად, სისუფთავე, მოსახერხებელი

დაფა არ არის გადატვირთული, კარგად წაიკითხეთ. დაფაზე კომპიუტერის გასცემს სტანდარტულ ინფორმაციას. მე კმაყოფილი ვიყავი მაგისტრალური სამმაგი იატაკით. პირველი დასაკეცი პანელის ქვეშ არის ინსტრუმენტის ორგანიზატორი, და კიდევ უფრო დაბალია, ვიდრე სარეზერვო და ჯეკი.

სამსახურის ცხოვრების პირველი ნახევარი ძირითადად ამინდის ხელსაყრელ პირობებში იყო. მაგრამ მაინც შემოდგომა, და ამიტომ გაწითლებული, სიბნელე და გაციება. მაგრამ ვენგი ხელს უწყობს არ არის საჭირო. რაც შეეხება სველ, მოლიპულ გზებს, აქ კარგი გაცვლითი კურსის სტაბილურობა ხელს უწყობს. იგი არ იწყებს არც გუბეებში და არც ჭრილში, თავდაჯერებულად გრძნობს თავს. ფარები, რომლებიც სალონში მორგებულია (ეს ზოგჯერ აკლია) მშვენივრად გაუმკლავდეს სიბნელეს. დილის სიგრილესთან ერთად, ეფექტური ღუმელი სწრაფად იმარჯვებს.


თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ხელმძღვანელის შუქის კუთხე სალონიდან

გზაზე აღმოჩნდა, რომ მძღოლის სავარძლის უკანა დიაგონალურად მიმოხილვა, როდესაც თავთან მიაბრუნებთ, რომ დაინახოთ თუ არა მანქანები მკვდარი ზონაში, შემოიფარგლება იმით, რომ უკანა კარის ქვედა კიდეები იყო დახრილი შტერნი. გარდა ამისა, ბავშვთა სავარძელი თავისი მოსახლეობა ერევა. ასე რომ, თავდაპირველად მომიწია მცირედი პანიკის გამოცდილება, როდესაც, როდესაც მარჯვნივ გადაკეთებული იყო, თითქოს თაგვის ქვეშ, პეპის მიკრო ხაზები ან სკუტერი მოულოდნელად გადახტა.
საუბარია ზამთარში, ამიტომ უფრო სერიოზული განსაცდელები გველოდებათ. მაგრამ ყველა მიზეზი არსებობს იმის იმედით, რომ ვენგა გაუმკლავდება.


მაგისტრალი არც ისე დიდია, მაგრამ ყოველდღიური ცხოვრებისთვის საკმარისია

მართვა
შესანიშნავი კონტროლირებადი და გაცვლითი კურსის სტაბილურობა. დარწმუნებული აჩქარება.

სალონი
ეს მოსახერხებელია მთელი ეკიპაჟისთვის, როგორც წინ, ასევე უკან.

კომფორტი
ყველაფერი კარგად არის აღჭურვილი, მხოლოდ მსუბუქი საკვები ძალიან ხტომაა დარღვევებზე.

Უსაფრთხოება
გადაუდებელი სამუხრუჭე გამაძლიერებელი, აქტიური თავში, რამდენიმე ბალიში ...

ფასი
მაღალი. ნათელია, რომ აღჭურვილობა მდიდარია, მაგრამ იმდენი კონკურენტია.
 
სპეციფიკაციები
ზომები 4068x1765x1600 მმ
ბაზა 2615 მმ
აღჭურვილი მასა 1269 კგ
სრული მასა
1730 კგ
კლირენსი 156 მმ
მაგისტრალური ტომი 440/834 ლ
საწვავის ავზის მოცულობა 48 ლიტრია
ბენზინის ძრავა, 1591 სმ 3,
125/6300 L.S./Min-1, 156/4200 ნმ/წთ -1
ტრანსმისიის ავტომატური., 4-დან., წინა წამყვანი
დინამიკა 178 კმ/სთ; 12.2SDO100 კმ/სთ
საწვავის მოხმარება 7.0 ლიტრი 100 კმ -ზე შერეულ ციკლში
კონკურენტები Citroen C3 Picasso, Ford Fusion,
Honda Jazz, Nissan Note
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2012 წლის ნოემბერი]